一種加注船用液化天然氣儲罐的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種加注船用液化天然氣儲罐，包括鞍座以及設置在該鞍座上的罐體，該罐體由外殼以及設置在外殼內的內容器組成，所述內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)包括設置在罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐以及位于所述固定支撐一側的臥置吊帶。以保證儲罐在運行過程中不會因為振動而使內容器發(fā)生相對轉動，而且還能防止內容器在充液過程中不會因為冷縮而損壞內容器。
【專利說明】一種加注船用液化天然氣儲罐

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種天然氣儲罐，尤其是一種加注船用液化天然氣儲罐。

【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速發(fā)展，人民生活水平的提高與人類活動的頻繁，人類生存的環(huán)境也日益受到嚴峻挑戰(zhàn)，“大氣污染”、“霧霾”、“PM2.5”等詞語是我們經常所見所聞的?，F在全世界、全國人民都在為保護環(huán)境而不斷努力，而作為我們日常所見的交通工具，如車船等，由于燃料為傳統(tǒng)能源-汽油與柴油，而此類燃料則是PM2.5的重要推手之一，因此，為減少環(huán)境污染，改善大氣質量，現在越來越多的城市都在大力推行LNG交通工具，作為水上運行的船舶也受其影響，也在緊跟步伐?，F在越來越多的船舶運輸企業(yè)，也在進行“油改氣”工程，或建造新型的天然氣動力船舶。同時，國家層面也在為推廣船舶的“油改氣”工程，出臺過很多激勵政策，如交通運輸部發(fā)布的《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進實施方案》、《推進水運行業(yè)應用液化天然氣的指導意見》及最近財政部和交通運輸部共同發(fā)布的《內河船型標準化補貼資金管理辦法》等，均是為鼓勵新型水上交通運輸的加速應用。
[0003]為適應形勢發(fā)展，作為天然氣燃料儲罐的制造廠商，也在根據形勢，推出適應于船舶的LNG儲存容器——LNG船用儲罐。液化天然氣(LNG)船用儲罐是液化天然氣貯槽的一種，其設計制造除滿足現有貯槽常用的國家標準外，還需滿足船舶監(jiān)管單位所制訂的規(guī)范要求。
[0004]船用液化天然氣儲罐種類也較多，從大的方面來講，主要有天然氣動力船舶船用儲罐，與加注躉船用儲罐。對于加注躉船儲罐，主要作為燃料的存儲容器，以給天然氣動力船舶儲罐加氣之用。隨著液化天然氣(LNG)作為船舶燃料的呼聲越來越高，其技術發(fā)展也越來越受到業(yè)界的重視。LNG動力船舶必將成為船舶行業(yè)以后發(fā)展的新方向，通過采用LNG部分或完全替代柴油燃料，達到節(jié)省燃油和降低污染物排放量的雙重目的。
[0005]自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”中。據測算，使用LNG清潔能源比使用柴油可節(jié)約30%?55%費用，大幅降低船舶運輸企業(yè)運營成本。隨著“油改氣”加速推廣，LNG需求量將顯著增加。雖然現行有部份試點船存在，但作為燃料的儲罐，其加注是個難題，目前只能采取更換LNG罐或采用加氣車的方式加氣，大概半個月需要更換一次儲氣罐，就像家里換煤氣罐一樣，但更換時的風險較高，操作也很復雜。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的是為了解決現有技術中LNG燃料儲罐所存在的缺陷，提供一種防止內容器轉動，結構緊湊的加注船用液化天然氣儲罐。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0008]一種加注船用液化天然氣儲罐，包括鞍座以及設置在該鞍座上的罐體，該罐體由外殼以及設置在外殼內的內容器組成，所述內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)包括設置在罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐以及位于所述固定支撐一側的臥置吊帶。
[0009]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述液化天然氣儲罐還包括與內容器連接的管路系統(tǒng)，該管路系統(tǒng)包括與內容器連接的頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計氣相管、液位計液相管，管路系統(tǒng)的各個管道從外殼封頭一端引出，頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管裝有手動截止閥與氣動緊急切斷閥；氣體管接有安全閥、氣動放空閥、手動放空閥及BOG氣體回收利用閥；液位計氣相管、液位計液相管為雙套，對外連接有現場液位與壓力測量，及三套遠傳液位接口 ；溢流接管采用溫度進行監(jiān)測，以實時監(jiān)測儲罐充滿狀態(tài)。
[0010]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述內容器中設有溫度測量元件，實時對介質溫度進行監(jiān)測。
[0011]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述管路系統(tǒng)的端部設有一密閉的冷箱，在冷箱的上端設有出風口，冷箱的下端設有進風口，在冷箱底部設有溫度與液位傳感器，在頂部裝有可燃氣體探測儀，在冷箱的一側設有便于檢修人員進出的入孔。
[0012]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，所述外殼和內容器之間還設有抽真空裝置。
[0013]上述的一種加注船用液化天然氣儲罐，內容器與外殼均采用不銹鋼鋼板材質制成，不銹鋼鋼板之間的夾層為采用真空粉末絕熱方式的絕熱層。
[0014]本實用新型的有益效果為:
[0015]1.結構緊湊，外形美觀，所有管路操作端均設在一密閉冷箱內，緊湊、可靠；
[0016]2.內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐，以保證儲罐在運行過程中不會因為振動而使內容器發(fā)生相對轉動，而且還能防止內容器在充液過程中不會因為冷縮而損壞內容器；
[0017]2.安全可靠，所有閥門均設于一密封冷箱內，箱體采用奧氏體不銹鋼制成，在進出液閥及主要氣體管路中設有氣動緊急切斷閥，可快速方便操作，安全性高，同時，密封箱體內設有防泄漏的可燃氣體裝置、溫度測量裝置、液位測量裝置等，以安全監(jiān)控箱體內部情況；
[0018]4.運輸安裝快捷，由于相關儲罐與冷箱、閥件等集中在廠內安裝，結構緊湊，現場施工量小，能方便快速吊運等。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的截面圖。

【具體實施方式】
[0021]為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0022]如圖1、圖2所示，一種加注船用液化天然氣儲罐包括鞍座I以及設置在該鞍座上的罐體2，該罐體2由一個不銹鋼真空外殼3和一個置于其中的壓力容器4組成的雙層筒壁結構，內置式的壓力容器4(簡稱內容器)為主要承壓元件，外殼3為保溫容器，承受外壓；內容器4與外殼3均采用不銹鋼鋼板材質制成，夾層為絕熱層，采用真空粉末絕熱方式，并設有低溫和常溫吸附裝置。為了保證外殼3和內容器4之間的密封效果以及真空度，在外殼3和內容器4之間還設有抽真空裝置11。
[0023]外殼3和內容器4之間設置設有的支撐系統(tǒng)將內容器4合理固定，支撐系統(tǒng)的設計能夠承受躉船在水中晃動所產生的載荷。支撐系統(tǒng)采用徑向的復合支撐結構，靠近閥門、儀表一端為固定支撐5，另一端采用滑動支撐6，以保證儲罐在運行過程中不會因為振動而使內容器發(fā)生相對轉動，而且還能防止內容器4在充液過程中不會因為冷縮而損壞內容器4，并且固定端設置臥置吊帶7來輔助固定。液化天然氣儲罐還包括與內容器連接的管路系統(tǒng)8，該管路系統(tǒng)8包括有頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計氣相管、液位計液相管等，內容器4中設有溫度測量元件9，實時對介質溫度進行監(jiān)測。
[0024]頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計氣相管、液位計液相管等均與內容器相連，與介質進行操作，所有接管從外殼封頭一端引出，頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管裝有手動截止閥與氣動緊急切斷閥；氣體管接有安全閥、氣動放空閥、手動放空閥及BOG氣體回收利用閥等；液位計氣相與液相管為雙套，對外連接有現場液位與壓力測量，及三套遠傳液位接口等；溢流接管采用溫度進行監(jiān)測，以實時監(jiān)測儲罐充滿狀態(tài)；溫度測量元件裝于內容器中，實時對介質溫度進行監(jiān)測。
[0025]為防止外部管路與閥件的可能泄漏，在管路系統(tǒng)8端設有一密閉的冷箱10，用于保護船體，該冷箱10采用奧氏體不銹鋼制造，冷箱同時，需進行氣密性檢測，以檢測是否有漏點存在。同時，為實時監(jiān)測冷箱10內部情況，在冷箱10的上端設有出風口，冷箱的下端設有進風口，在冷箱底部設有溫度與液位傳感器，在頂部裝有可燃氣體探測儀等，以檢測內部是否有低溫介質泄漏等。同時，為方便進出入冷箱，在冷箱旁邊設有進出入人孔，方便人員進入進行操作或檢修等。
[0026]該加注船用液化天然氣儲罐結構緊湊，外形美觀，所有管路操作端均設在一密閉冷箱內，緊湊、可靠；內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐，以保證儲罐在運行過程中不會因為振動而使內容器發(fā)生相對轉動，而且還能防止內容器在充液過程中不會因為冷縮而損壞內容器；安全可靠，所有閥門均設于一密封冷箱內，箱體采用奧氏體不銹鋼制成，在進出液閥及主要氣體管路中設有氣動緊急切斷閥，可快速方便操作，安全性高，同時，密封箱體內設有防泄漏的可燃氣體裝置、溫度測量裝置、液位測量裝置等，以安全監(jiān)控箱體內部情況；運輸安裝快捷，由于相關儲罐與冷箱、閥件等集中在廠內安裝，結構緊湊，現場施工量小，能方便快速吊運等。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種加注船用液化天然氣儲罐，包括鞍座以及設置在該鞍座上的罐體，該罐體由外殼以及設置在外殼內的內容器組成，其特征在于，所述內容器的外壁與外殼的內壁之間設有支撐系統(tǒng)，該支撐系統(tǒng)包括設置在罐體管路系統(tǒng)一端內容器外壁與外殼內壁之間的固定支撐，位于罐體另一端內容器外壁與外殼內壁之間的滑動支撐以及位于所述固定支撐一側的臥置吊帶。
2.根據權利要求1所述的一種加注船用液化天然氣儲罐，其特征在于，所述液化天然氣儲罐還包括與內容器連接的管路系統(tǒng)，該管路系統(tǒng)包括與內容器連接的頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管、氣體管、溢流管、液位計氣相管、液位計液相管，管路系統(tǒng)的各個管道從外殼封頭一端引出，頂部進液管、底部進液管、出液管、氣相平衡管裝有手動截止閥與氣動緊急切斷閥；氣體管接有安全閥、氣動放空閥、手動放空閥及80(}氣體回收利用閥；液位計氣相管、液位計液相管為雙套，對外連接有現場液位與壓力測量，及三套遠傳液位接口 ；溢流接管采用溫度進行監(jiān)測，以實時監(jiān)測儲罐充滿狀態(tài)。
3.根據權利要求2所述的一種加注船用液化天然氣儲罐，其特征在于，所述內容器中設有溫度測量元件，實時對介質溫度進行監(jiān)測。
4.根據權利要求2所述的一種加注船用液化天然氣儲罐，其特征在于，所述管路系統(tǒng)的端部設有一密閉的冷箱，在冷箱的上端設有出風口，冷箱的下端設有進風口，在冷箱底部設有溫度與液位傳感器，在頂部裝有可燃氣體探測儀，在冷箱的一側設有便于檢修人員進出的入孔。
5.根據權利要求1所述的一種加注船用液化天然氣儲罐，其特征在于，所述外殼和內容器之間還設有抽真空裝置。
6.根據權利要求1所述的一種加注船用液化天然氣儲罐，其特征在于，內容器與外殼均采用不銹鋼鋼板材質制成，不銹鋼鋼板之間的夾層為采用真空粉末絕熱方式的絕熱層。
【文檔編號】F17C1/02GK204240043SQ201420639980
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】廖建明, 聞慶, 楊先魯 申請人:寧波明欣化工機械有限責任公司