絲杠?連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的絲杠?連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，包括絲杠驅(qū)動(dòng)源、泵支撐板、支撐桿、絲杠、絲母、滑板、液相管連接法蘭、連接桿、液相管、密封筒、氣相管連接法蘭、滑套、密封圈、汽車罐口、平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)、輔助連桿、鉸鏈支撐桿和銅輪，其中，絲杠的上端穿過(guò)泵支撐板與絲杠驅(qū)動(dòng)源連接；絲杠的下端與絲母通過(guò)螺紋連接；平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)中連桿AB通過(guò)A、B兩點(diǎn)與滑套上的鉸座連接；連桿DA的中點(diǎn)E與輔助連桿的一端鉸接；連桿CD的端點(diǎn)D與銅輪連接；輔助連桿的另一端與鉸鏈支撐桿一端鉸接；銅輪設(shè)于密封筒槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供的絲杠?連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，密封效果好。
【專利說(shuō)明】
絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及罐口密封裝置，尤其涉及絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在石油化工行業(yè)，流體在裝車過(guò)程中，大都采用敞開(kāi)式加注，即將注油管直接插入火車或汽車罐口中，在加注的過(guò)程中，火車或汽車罐內(nèi)的殘余氣體和加注中介質(zhì)揮發(fā)的氣體直接排放到大氣中，會(huì)產(chǎn)生有毒的油氣、有害的氣體，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成火災(zāi)和爆炸事故，對(duì)安全生產(chǎn)和人身安全以及環(huán)境保護(hù)造成很大的影響，不僅造成了環(huán)境污染，同時(shí)也造成了加注介質(zhì)的浪費(fèi)。
[0003]中國(guó)發(fā)明專利(201410203940.0:—種氣動(dòng)鎖緊式密封裝置)公開(kāi)了一種氣動(dòng)鎖緊式密封裝置，安裝在上裝式鶴管的垂管上，其特征在于，包括氣缸、固定板、密封橡膠墊、限位桿、滑動(dòng)套、第一連桿、第二連桿、第一支撐套、第二支撐套和固定套;氣缸固定在固定板的上表面，固定板上開(kāi)設(shè)有通孔，氣缸的活塞桿穿過(guò)所述通孔并向固定板的下方延伸，固定板的下表面開(kāi)設(shè)有與所述通孔同軸線的凹槽，密封橡膠墊固定在固定板的下表面上，所述凹槽位于密封橡膠墊和氣缸的或曬桿之間，限位桿固定在所述凹槽的底面上并豎直向下延伸，滑動(dòng)套套設(shè)在活塞桿的外表面并能夠沿活塞桿的軸線方向上下滑動(dòng)，滑動(dòng)套固定在限位桿的底端，第一連桿的一端鉸接在滑動(dòng)套上，第一連桿的另一端與第二連桿的一端鉸接在一起;上裝式鶴管的垂管與活塞桿的下端固定連接，第二支撐套固定在上裝式鶴管的垂管上，固定套固定在第二支撐套上，第二連桿的另一端鉸接在固定套上，第一支撐套豎直向上地固定在固定套上;活塞桿能夠帶動(dòng)第一支撐套一起向上運(yùn)動(dòng)直至第一支撐套支撐在固定套和滑動(dòng)套之間，使第一連桿、第二連桿和第一支撐套構(gòu)成直角三角形形狀且第一連桿沿垂直于活塞桿軸線的方向延伸，當(dāng)?shù)谝贿B桿沿垂直于活塞桿軸線的方向延伸時(shí)，第一連桿能夠抵接在油罐車的罐口底部。
[0004]上述實(shí)用新型專利通過(guò)設(shè)置氣缸、第一連桿和第二連桿，實(shí)現(xiàn)將密封橡膠墊片緊密壓緊在油罐車的罐口上，再通過(guò)調(diào)節(jié)限位桿，實(shí)現(xiàn)不同深度的罐口的密封;但是，兩連桿通過(guò)在固定套中的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)密封，做運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不如四連桿機(jī)構(gòu)靈活;另外，采用氣缸傳動(dòng)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的存在的缺陷，本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，密封可靠，在加注的過(guò)程中，有效地防止了汽車或火車罐體內(nèi)殘余氣體和加注中介質(zhì)揮發(fā)氣體造成的環(huán)境污染。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，包括絲杠驅(qū)動(dòng)源、栗支撐板、支撐桿、絲杠、絲母、滑板、液相管連接法蘭、連接桿、液相管、密封筒、氣相管連接法蘭、滑套、密封圈、汽車罐口、平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)、輔助連桿和銅輪；
[0007]所述絲杠的上端穿過(guò)所述栗支撐板與所述絲杠驅(qū)動(dòng)源連接;所述絲杠的下端與所述絲母通過(guò)螺紋連接；
[0008]所述絲母通過(guò)螺釘固定安裝于所述滑板；
[0009]所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括連桿AB、連桿BC、連桿CD、連桿DA，所述連桿AB的端點(diǎn)A、端點(diǎn)B與所述滑套上的鉸座連接；
[0010]所述連桿DA的中點(diǎn)E與所述輔助連桿的一端鉸接;所述連桿CD的端點(diǎn)D與所述銅輪連接；
[0011]所述輔助連桿的另一端與所述鉸鏈支撐桿一端鉸接，所述鉸鏈支撐桿的另一端固定于所述密封筒;所述銅輪設(shè)于所述密封筒槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的數(shù)量為3，3個(gè)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)沿所述密封筒內(nèi)圓周均勾分布。
[0013]優(yōu)選地，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源為氣栗或油栗;所述絲杠驅(qū)動(dòng)電源可以向絲杠提供驅(qū)動(dòng)力。
[0014]優(yōu)選地，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源為手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述手輪轉(zhuǎn)動(dòng)向絲杠提供驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)連桿夾緊。
[0015]優(yōu)選地，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源的下面設(shè)有栗支撐板，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源通過(guò)螺釘固定于所述栗支撐板。
[0016]優(yōu)選地，所述栗支撐板與所述密封筒通過(guò)支撐桿連接。
[0017]優(yōu)選地，所述滑板設(shè)于所述栗支撐板與所述密封筒之間，所述支撐桿穿過(guò)所述滑板;所述滑板可沿所述支撐桿上下移動(dòng)。
[0018]優(yōu)選地，所述密封筒內(nèi)設(shè)有液相管、滑套，所述液相管垂直設(shè)于所述密封筒內(nèi)。
[0019]優(yōu)選地，所述液相管通過(guò)螺栓固定于所述密封筒，所述液相管的上端面設(shè)有液相管連接法蘭。
[0020]優(yōu)選地，所述滑套套設(shè)于所述液相管；所述滑套與所述滑板之間通過(guò)所述連接桿連接。
[0021]優(yōu)選地，所述密封筒的側(cè)面設(shè)有氣相管連接法蘭，介質(zhì)揮發(fā)的氣體可以通過(guò)氣相管連接法蘭輸送到氣體回收裝置。
[0022]優(yōu)選地，所述汽車罐口設(shè)于所述氣相管連接法蘭的下面，所述汽車罐口與所述密封筒之間這有密封蓋和密封圈。
[0023 ]優(yōu)選地，密封蓋上設(shè)有氣缸或油缸，氣缸或油缸的活塞桿與所述連接桿連接(氣缸或油缸可以多個(gè))，氣缸或油缸的活塞桿通過(guò)連接桿帶動(dòng)滑套沿液相管上下運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)連桿夾緊。
[0024]優(yōu)選地，所述栗支撐板、絲杠、絲母、滑板、液相管、密封筒、滑套、密封圈共軸。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0026](I)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作可靠、密封效果好；
[0027](2)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置采用絲杠傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力矩小、軸向拉力大、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)尺寸小、重量輕;另外，也可以采用手輪驅(qū)動(dòng)絲杠實(shí)現(xiàn)夾緊?￡?封；
[0028](3)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置采用平行四邊形連桿夾緊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易制造、安裝方便；
[0029](4)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置中液相管固定不動(dòng)，通過(guò)空套在液相管外的滑套上下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)四邊形連桿機(jī)構(gòu)的夾緊與復(fù)位；
[0030](5)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置在向火車或汽車罐體內(nèi)注入液體介質(zhì)時(shí)，介質(zhì)中的揮發(fā)氣體可以通過(guò)氣相管連接法蘭，輸送到氣體回收裝置，避免了揮發(fā)氣體排放到大氣中造成的環(huán)境污染。
【附圖說(shuō)明】

[0031]圖1是本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置初始狀態(tài)示意圖；
[0033]在附圖中，各個(gè)標(biāo)記的具體含義如下:
[0034]1:氣栗(或油栗)；2:栗支撐板;3:支撐桿;4:絲杠;5:絲母;6:滑板;7:液相管連接法蘭;8:連接桿;9:液相管:10:密封筒；11:氣相管連接法蘭；12:滑套；13:密封圈；14:汽車罐口； 15:平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)；16:輔助連桿;17:銅輪;18:鉸鏈支撐桿;19:密封蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作詳細(xì)的闡述。
[0036]參圖1-圖2所示，圖1、圖2為本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，包括氣栗(或油栗)1、栗支撐板2、支撐桿3、絲杠4、絲母5、滑板6、液相管連接法蘭7、連接桿8、液相管9、密封筒1、氣相管連接法蘭11、滑套12、密封圈13、汽車罐口 14、平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15、輔助連桿16、銅輪17、鉸鏈支撐桿18、密封蓋19。
[0037]其中，氣栗(或油栗)1的下面設(shè)有栗支撐板2，且氣栗(或油栗)1通過(guò)螺釘固定于栗支撐板2;絲杠4的上端穿過(guò)栗支撐板2與氣栗(或油栗)1連接，絲杠4的下端與絲母5螺紋連接;絲母5通過(guò)螺釘固定安裝于滑板6;滑板6設(shè)于栗支撐板2與密封筒10之間，支撐桿3穿過(guò)滑板6將栗支撐板2與密封筒10連接；
[0038]密封筒10內(nèi)設(shè)有液相管9和滑套12，液相管9垂直設(shè)于密封筒10內(nèi)，液相管9通過(guò)螺栓固定于密封筒10，液相管9的上端面設(shè)有液相管連接法蘭7;滑套12套設(shè)于液相管9的外圍，滑套12與滑板6之間通過(guò)連接桿8連接；
[0039]平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15的數(shù)量為3，3個(gè)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)沿密封筒10的內(nèi)圓周均勻分布;平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15包括連桿AB、連桿BC、連桿CD、連桿DA，連桿AB中的端點(diǎn)A、端點(diǎn)B與滑套12上的鉸座連接;連桿DA的中點(diǎn)E與輔助連桿16的一端連接，連桿CD的端點(diǎn)D與銅輪17連接;輔助連桿16的另一端與鉸鏈支撐桿18的F點(diǎn)鉸接，鉸鏈支撐桿18的另一端固定于密封筒10。
[0040]當(dāng)本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置處于初始狀態(tài)時(shí)，銅輪17縮在密封筒10內(nèi)；
[0041]密封筒10的側(cè)面設(shè)有氣相管連接法蘭11，介質(zhì)中的揮發(fā)氣體可以通過(guò)氣相管連接法蘭11送到氣體回收裝置，避免了揮發(fā)氣體排放到大氣中造成的環(huán)境污染；
[0042]汽車罐口14設(shè)于氣相管連接法蘭11的下面，汽車罐口 14與密封筒10之間設(shè)有密封蓋19和密封圈13;
[0043]栗支撐板2、絲杠4、絲母5、滑板6、密封筒10、液相管9、滑套12、密封圈13、密封蓋19
共軸設(shè)置。
[0044]圖2為本實(shí)用新型提供的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置的初始狀態(tài)，此時(shí)銅輪17縮在密封筒10內(nèi)，將密封筒10、液相管9放入火車或汽車罐口內(nèi)，使得密封圈13與汽車罐口 14口沿相接觸；啟動(dòng)氣栗(或油栗)1，帶動(dòng)與氣栗(或油栗)1連接的絲杠4逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，絲杠4帶動(dòng)絲母5向下運(yùn)動(dòng);絲母5帶動(dòng)滑板6沿支撐桿3向下運(yùn)動(dòng)，滑板6帶動(dòng)與之通過(guò)連接桿8連接的滑套12沿液相管9向下運(yùn)動(dòng);滑套12向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15的A點(diǎn)、BA—起向下運(yùn)動(dòng)，在平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15中，連桿DA的中點(diǎn)E點(diǎn)與輔助連桿16—端鉸接，端點(diǎn)A、端點(diǎn)B兩點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，在輔助連桿16的作用下，平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)15中的連桿DA，相對(duì)E點(diǎn)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連桿CD平行于連桿AB向上運(yùn)動(dòng)，由于銅輪17固定于連桿⑶的一端，于是銅輪17伸出密封筒槽外，并垂直向上運(yùn)動(dòng)，直到頂住罐口的內(nèi)壁。銅輪17將密封筒10下拉，使位于罐口上面的密封圈產(chǎn)生彈性變形，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)罐口的密封。
[0045]向汽車或火車罐口加注液體介質(zhì)，液體介質(zhì)一次通過(guò)液相管連接法蘭7、液相管9注入火車或汽車罐內(nèi)，在注入的過(guò)程中，介質(zhì)中的揮發(fā)氣體通過(guò)氣相管連接法蘭11輸送到氣體回收裝置，避免了有毒氣體會(huì)發(fā)到大氣中造成的環(huán)境污染。
[0046]液體介質(zhì)加注完畢后，反向啟動(dòng)氣栗(或油栗)1的啟動(dòng)馬達(dá)，銅輪17回到圖2所示的密封裝置的初始狀態(tài)，將密封筒10、液相管9提離火車或汽車罐口等待下一次的加注。
[0047]上文所述的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并不是用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，包括絲杠驅(qū)動(dòng)源、栗支撐板、支撐桿、絲杠、絲母、滑板、液相管連接法蘭、連接桿、液相管、密封筒、氣相管連接法蘭、滑套、密封圈、汽車罐口、平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)、輔助連桿、銅輪和鉸鏈支撐桿，其特征在于， 所述絲杠的上端穿過(guò)所述栗支撐板與所述絲杠驅(qū)動(dòng)源連接;所述絲杠的下端與所述絲母通過(guò)螺紋連接； 所述絲母通過(guò)螺釘固定安裝于所述滑板； 所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括連桿AB、連桿BC、連桿CD、連桿DA，所述連桿AB的端點(diǎn)A、端點(diǎn)B與所述滑套上的鉸座連接； 所述連桿DA的中點(diǎn)E與所述輔助連桿的一端鉸接;所述連桿CD的端點(diǎn)D與所述銅輪連接； 所述輔助連桿的另一端與所述鉸鏈支撐桿一端鉸接，所述鉸鏈支撐桿的另一端固定于所述密封筒;所述銅輪設(shè)于所述密封筒槽內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的數(shù)量為3，3個(gè)平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)沿所述密封筒內(nèi)圓周均勻分布。3.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源為氣栗或油栗。4.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于， 所述絲杠驅(qū)動(dòng)源的下面設(shè)有栗支撐板，所述絲杠驅(qū)動(dòng)源通過(guò)螺釘固定于所述栗支撐板;所述栗支撐板與所述密封筒通過(guò)支撐桿連接。5.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于， 所述滑板設(shè)于所述栗支撐板與所述密封筒之間，所述支撐桿穿過(guò)所述滑板。6.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述密封筒內(nèi)設(shè)有液相管、滑套，所述液相管垂直設(shè)于所述密封筒內(nèi)；所述液相管通過(guò)螺栓固定于所述密封筒，所述液相管的上端面設(shè)有液相管連接法蘭。7.如權(quán)利要求6所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述滑套套設(shè)于所述液相管;所述滑套與所述滑板之間通過(guò)所述連接桿連接。8.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述密封筒的側(cè)面設(shè)有氣相管連接法蘭，介質(zhì)中的揮發(fā)氣體可以通過(guò)所述氣相管連接法蘭輸送到氣體回收裝置。9.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述汽車罐口設(shè)于所述氣相管連接法蘭的下面，所述汽車罐口與所述密封筒之間這有密封蓋和密封圈。10.如權(quán)利要求1所述的絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其特征在于，所述栗支撐板、絲杠、絲母、滑板、液相管、密封筒、滑套、密封圈共軸布置。
【文檔編號(hào)】B67D7/54GK205709844SQ201620644906
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】陳普寬, 耿忠, 霍敬東, 趙華蘇, 信眾
【申請(qǐng)人】連云港天邦科技開(kāi)發(fā)有限公司