本技術(shù)涉及低溫液態(tài)乙烯運輸，特別涉及一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置。

背景技術(shù)：

1、公司目前采用渦街流量計進行乙烯裝車計量，且工藝管線配置的不合理導致無法保證裝車有準確穩(wěn)定的計量數(shù)據(jù)，自動化水平也較低，主要以現(xiàn)場人為操作為主，沒有自動化的數(shù)據(jù)采集、流程管理手段，給作業(yè)的安全性帶來了一定的風險。

2、為此，公告號為cn113428677a的專利號說明書中公開了一種自動化汽車裝車裝置，該自動化汽車裝車裝置包括導槽，設(shè)置在導槽上方且在導槽上移動的行走機構(gòu)，設(shè)置在行走機構(gòu)上的承重機構(gòu)，設(shè)置在行走機構(gòu)上方的汽車，設(shè)置在汽車裝載部位上方的料斗，設(shè)置在料斗上的紅外傳感器組以及與紅外傳感器組連接的中控系統(tǒng)，該自動化汽車裝車裝置有效減少了傳統(tǒng)裝車樓值班員在指定位置，看守指揮自卸車前進后退需要多次調(diào)整的麻煩，減少傳統(tǒng)值守人員的工作量，降低費用成本，同時節(jié)省了調(diào)節(jié)時間，減少了人工作業(yè)的麻煩，此外，該自動化汽車裝車裝置可以隨時使用，不受天氣限制，可以廣泛應用大型鋼廠、礦產(chǎn)、糧倉的裝車領(lǐng)域。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)提到該自動化汽車裝車裝置有效減少了傳統(tǒng)裝車樓值班員在指定位置，看守指揮自卸車前進后退需要多次調(diào)整的麻煩，減少傳統(tǒng)值守人員的工作量，降低費用成本，同時節(jié)省了調(diào)節(jié)時間，但是不能夠?qū)Σ牧线M行運輸?shù)耐瑫r對輸送管道進行預冷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，用以解決現(xiàn)有的不便于裝置對輸送管道進行預冷的缺陷。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，包括外殼，所述外殼的底端裝設(shè)有支撐底，所述外殼的一端裝設(shè)有門體，所述門體的一端安裝有把手，所述外殼的一側(cè)裝設(shè)有出料口；

3、所述外殼的一側(cè)安裝有控制機構(gòu)，所述外殼的一側(cè)裝設(shè)有入料口，所述入料口的一端安裝有輸送管，所述輸送管的一端裝設(shè)有流量檢測機構(gòu)；

4、所述輸送管的一端裝設(shè)有預冷機構(gòu)，所述輸送管的一端安裝有導向管，所述輸送管的一端安裝有球閥，所述輸送管的一端裝設(shè)有控制閥，所述輸送管的一端安裝有壓力檢測表。

5、使用時，首先通過入料口向輸送管的內(nèi)部輸送低溫液態(tài)乙烯，在低溫液態(tài)乙烯輸送前需要對輸送管進行預冷以確保在對低溫液態(tài)乙烯進行輸送時能夠不影響到材料整體的完整性，通過在輸送管的一端安裝的反應球，在反應球的底端裝設(shè)的冷凝器能夠?qū)Ψ磻騼?nèi)部的空氣進行冷凝，再通過在反應球的兩側(cè)安裝的輸入口和輸送口連向輸送管的內(nèi)部，能夠使冷氣進入到輸送管的內(nèi)部從而對裝置輸送時進行管道預冷。

6、優(yōu)選的，所述支撐底安裝在外殼的底端，所述外殼關(guān)于支撐底的中軸線呈等間距排列，能夠?qū)ρb置進行更加牢固的支撐。

7、優(yōu)選的，所述外殼安裝在支撐底的頂端，所述外殼的一端等間距設(shè)置有孔洞，可以對裝置內(nèi)部進行一定散熱。

8、優(yōu)選的，所述流量檢測機構(gòu)包括殼體、流量針、顯示屏和控制鈕，所述殼體裝設(shè)在輸送管的頂端，所述殼體的底端裝設(shè)有流量針，所述殼體的一端裝設(shè)有顯示屏，所述殼體的一端安裝有控制鈕，能夠?qū)斔蜁r的數(shù)據(jù)進行檢測。

9、優(yōu)選的，所述流量針安裝在殼體的底端，所述流量針關(guān)于流量針的中軸線呈對稱分布，能夠使檢測的結(jié)果更加準確。

10、優(yōu)選的，所述控制閥安裝在輸送管的一端，所述控制閥設(shè)置有兩組，能夠?qū)ξ锪系牧魉龠M行更加細致的控制。

11、優(yōu)選的，所述預冷機構(gòu)包括輸入口、反應球、冷凝器和輸送口，所述輸入口安裝在輸送管的一端，所述輸入口的一側(cè)安裝有反應球，所述反應球的底端裝設(shè)有冷凝器，所述反應球的一側(cè)安裝有輸送口，能夠?qū)艿肋M行預冷。

12、優(yōu)選的，所述控制機構(gòu)包括控制面板、ic卡插槽、顯示板和控制按鈕，所述控制面板安裝在外殼的一側(cè)，所述控制面板的一端裝設(shè)有ic卡插槽，所述控制面板的一端安裝有顯示板，所述控制面板的一端裝設(shè)有控制按鈕，能夠進行自動化控制以及手動控制。

13、優(yōu)選的，所述壓力檢測表安裝在輸送管的一端，所述壓力檢測表的表面等間距設(shè)置有刻度線，可以更加直觀的觀察輸送時的氣壓以保證安全。

14、本實用新型提供的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其優(yōu)點在于：通過入料口向輸送管的內(nèi)部輸送低溫液態(tài)乙烯，在低溫液態(tài)乙烯輸送前需要對輸送管進行預冷以確保在對低溫液態(tài)乙烯進行輸送時能夠不影響到材料整體的完整性，通過在輸送管的一端安裝的反應球，在反應球的底端裝設(shè)的冷凝器能夠?qū)Ψ磻騼?nèi)部的空氣進行冷凝，再通過在反應球的兩側(cè)安裝的輸入口和輸送口連向輸送管的內(nèi)部，能夠使冷氣進入到輸送管的內(nèi)部從而對裝置輸送時進行管道預冷，以此來達成便于裝置對輸送管道進行預冷的目的；

15、通過在輸送管的一端安裝有殼體，在殼體的底端安裝的流量針通向輸送管的內(nèi)部，當裝置對低溫液態(tài)乙烯進行輸送時能夠?qū)斔偷牡蜏匾簯B(tài)乙烯的數(shù)量進行記錄并通過傳感器反饋到殼體的內(nèi)部，再通過顯示屏將當期輸送的低溫液態(tài)乙烯進行精確記錄，用戶也能夠通過控制鈕來對檢測的數(shù)據(jù)進行記錄上傳到云端，以此來達成便于用戶通過流量針對運輸時的低溫液態(tài)乙烯狀態(tài)進行觀測防止出現(xiàn)意外的目的；

16、通過在控制面板的一端裝設(shè)有ic卡插槽，ic卡插槽能夠檢測到適配的id卡，當用戶將能夠啟動裝置的id卡插入到ic卡插槽后才能夠?qū)刂泼姘逡约鞍惭b在控制面板上的顯示板和控制按鈕進行自動化使用，在需要手動使用裝置時通過把手打開門體，在通過旋轉(zhuǎn)安裝在輸送管的一端的控制閥，能夠?qū)ρb置對低溫液態(tài)乙烯輸送的速度進行控制，以此來達成便于對裝置進自動化控制以及手動控制的目的。

技術(shù)特征：

1.一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，包括外殼(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述支撐底(1)安裝在外殼(2)的底端，所述外殼(2)關(guān)于支撐底(1)的中軸線呈等間距排列。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述外殼(2)安裝在支撐底(1)的頂端，所述外殼(2)的一端等間距設(shè)置有孔洞。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述流量檢測機構(gòu)(5)包括殼體(501)、流量針(502)、顯示屏(503)和控制鈕(504)，所述殼體(501)裝設(shè)在輸送管(4)的頂端，所述殼體(501)的底端裝設(shè)有流量針(502)，所述殼體(501)的一端裝設(shè)有顯示屏(503)，所述殼體(501)的一端安裝有控制鈕(504)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述流量針(502)安裝在殼體(501)的底端，所述流量針(502)關(guān)于流量針(502)的中軸線呈對稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述控制閥(7)安裝在輸送管(4)的一端，所述控制閥(7)設(shè)置有兩組。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述預冷機構(gòu)(8)包括輸入口(801)、反應球(802)、冷凝器(803)和輸送口(804)，所述輸入口(801)安裝在輸送管(4)的一端，所述輸入口(801)的一側(cè)安裝有反應球(802)，所述反應球(802)的底端裝設(shè)有冷凝器(803)，所述反應球(802)的一側(cè)安裝有輸送口(804)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述控制機構(gòu)(9)包括控制面板(901)、ic卡插槽(902)、顯示板(903)和控制按鈕(904)，所述控制面板(901)安裝在外殼(2)的一側(cè)，所述控制面板(901)的一端裝設(shè)有ic卡插槽(902)，所述控制面板(901)的一端安裝有顯示板(903)，所述控制面板(901)的一端裝設(shè)有控制按鈕(904)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，其特征在于：所述壓力檢測表(11)安裝在輸送管(4)的一端，所述壓力檢測表(11)的表面等間距設(shè)置有刻度線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種低溫液態(tài)乙烯自動化定量裝車裝置，包括外殼，外殼的底端裝設(shè)有支撐底，輸送管的一端安裝有球閥，輸送管的一端裝設(shè)有控制閥，輸送管的一端安裝有壓力檢測表。本技術(shù)通過入料口向輸送管的內(nèi)部輸送低溫液態(tài)乙烯，在低溫液態(tài)乙烯輸送前需要對輸送管進行預冷以確保在對低溫液態(tài)乙烯進行輸送時能夠不影響到材料整體的完整性，通過在輸送管的一端安裝的反應球，在反應球的底端裝設(shè)的冷凝器能夠?qū)Ψ磻騼?nèi)部的空氣進行冷凝，再通過在反應球的兩側(cè)安裝的輸入口和輸送口連向輸送管的內(nèi)部，能夠使冷氣進入到輸送管的內(nèi)部從而對裝置輸送時進行管道預冷，以此來達成便于裝置對輸送管道進行預冷的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：林海川,董正偉
受保護的技術(shù)使用者：南京宏川石化倉儲有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231130
技術(shù)公布日：2024/6/30