本發(fā)明涉及船舶燃料運輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著國內(nèi)外大力推動低碳經(jīng)濟、發(fā)展綠色航運、打造低碳船舶，lng以排放潔凈、儲運方便、利用高效等優(yōu)點逐漸成為了船用主要清潔能源，但由于其低溫、易燃、易爆等特殊危險性，發(fā)生泄露后對船舶人員以及設(shè)備的安全存在極大風(fēng)險。燃?xì)忾y組是lng燃料加注和使用過程中主要泄漏點之一，簡便有效的閥組氣體泄露檢測技術(shù)能為lng燃料船舶的安全航行提供技術(shù)保障。

2、目前l(fā)ng燃料船舶常溫系統(tǒng)安全閥泄露檢測主要通過安裝傳感器或燃?xì)馊訖z測。其中，在安全閥燃?xì)庑狗殴芴幇惭b氣體傳感器操作簡便、技術(shù)成熟，但使用成本較高，低濃度泄露情況下檢測精度較低。在安全閥出口處設(shè)置燃?xì)馊娱y取樣檢測精度高，但工作人員需要隨身攜帶專業(yè)檢測儀器，操作復(fù)雜并存在燃?xì)庑孤讹L(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，操作簡便、體積小巧，使用成本低，能夠快速準(zhǔn)確地判斷燃?xì)獍踩y是否發(fā)生泄露，提高lng燃料船舶燃?xì)忾y組的使用安全性。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

3、一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，包括氣體通路自動切換裝置和安全液反應(yīng)裝置，氣體通路自動切換裝置包括導(dǎo)流密封外殼，導(dǎo)流密封外殼外側(cè)設(shè)有安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣體導(dǎo)流扇，氣體導(dǎo)流扇中設(shè)有泄露氣體通路，泄露氣體通路一端連通于安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，另一端連通于安全液反應(yīng)裝置，安全液反應(yīng)裝置檢測是否有氣體泄漏；

4、所述氣體導(dǎo)流扇中還設(shè)有高壓氣體通路，燃?xì)獍踩y內(nèi)的高壓氣體推動氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至高壓氣體通路一端與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭相連通，此時高壓氣體通路的另一端連通至高壓氣體泄放管道。

5、更進(jìn)一步地，所述氣體通路自動切換裝置中還設(shè)有復(fù)位件，復(fù)位件驅(qū)動氣體導(dǎo)流扇在常態(tài)下轉(zhuǎn)動至泄露氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通。

6、更進(jìn)一步地，所述復(fù)位件包括復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧一端連接于導(dǎo)流密封外殼，另一端連接于氣體導(dǎo)流扇。

7、更進(jìn)一步地，所述氣體通路自動切換裝置中還設(shè)有限位件，限位件限制氣體導(dǎo)流扇在導(dǎo)流密封外殼中的轉(zhuǎn)動角度。

8、更進(jìn)一步地，所述限位件包括連接于氣體導(dǎo)流扇外的限位滑塊，導(dǎo)流密封外殼中開設(shè)有限位滑槽，氣體導(dǎo)流扇的轉(zhuǎn)動帶動限位滑塊在限位滑槽中滑移，限位滑塊抵接于限位滑槽一端的位置對應(yīng)于氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至泄露氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通的位置，抵接于限位滑槽另一端的位置對應(yīng)于氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至高壓氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通的位置。

9、更進(jìn)一步地，所述安全液反應(yīng)裝置包括反應(yīng)艙和氣孔管，氣孔管一端連接于泄露氣體管道，另一端伸入反應(yīng)艙中，泄露氣體管道遠(yuǎn)離氣孔管一端連通于泄露氣體通路，反應(yīng)艙中容納有安全液，氣孔管的部分或全部氣孔位于安全液中。

10、更進(jìn)一步地，所述反應(yīng)艙內(nèi)還設(shè)有檢測安全液中有無氣泡產(chǎn)生的探測系統(tǒng)。

11、更進(jìn)一步地，所述探測系統(tǒng)包括超聲波發(fā)射模塊和超聲波接受模塊，超聲波發(fā)射模塊發(fā)射超聲波，超聲波接受模塊接受信號，并通過信號處理單元對比超聲波在安全液中的理論傳播時間和實際傳播時間，探測出有無氣泡的產(chǎn)生，并發(fā)送氣體泄露報警信號。

12、本申請還公開了一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置的檢測方法，包括如下步驟，

13、當(dāng)燃?xì)獍踩y發(fā)生泄露時，泄露氣體由安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入氣體自動切換裝置，而后通過泄露氣體通路進(jìn)入安全液反應(yīng)裝置，檢測是否有氣體泄漏；

14、當(dāng)燃?xì)獍踩y內(nèi)出現(xiàn)高壓氣體時，高壓氣體由安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入氣體自動切換裝置，推動氣體導(dǎo)流扇旋轉(zhuǎn)，打開高壓氣體通路，高壓氣體從高壓氣體通路進(jìn)入高壓氣體泄放管道完成安全閥的高壓泄放工作。

15、更進(jìn)一步地，高壓氣體泄放完成后，氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動復(fù)位，使泄露氣體通路正常連通安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭和安全液反應(yīng)裝置。

16、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

17、當(dāng)燃?xì)獍踩y發(fā)生泄露時，泄露的燃?xì)馔ㄟ^氣孔管進(jìn)入氣體反應(yīng)艙內(nèi)，超聲波探測裝置系統(tǒng)通過監(jiān)測安全液產(chǎn)生的氣泡判斷安全閥是否存在泄露風(fēng)險并觸發(fā)報警提示；當(dāng)燃?xì)獬^安全閥設(shè)定安全壓力時，高壓燃?xì)庾詣忧袚Q氣體通路正常泄放，在不影響安全閥正常使用的基礎(chǔ)上能有效監(jiān)測燃?xì)獾男孤秵栴}，提高了lng燃料船舶燃?xì)忾y組的使用安全性。

技術(shù)特征：

1.一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：包括氣體通路自動切換裝置和安全液反應(yīng)裝置，氣體通路自動切換裝置包括導(dǎo)流密封外殼，導(dǎo)流密封外殼外側(cè)設(shè)有安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣體導(dǎo)流扇，氣體導(dǎo)流扇中設(shè)有泄露氣體通路，泄露氣體通路一端連通于安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，另一端連通于安全液反應(yīng)裝置，安全液反應(yīng)裝置檢測是否有氣體泄漏；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述氣體通路自動切換裝置中還設(shè)有復(fù)位件，復(fù)位件驅(qū)動氣體導(dǎo)流扇在常態(tài)下轉(zhuǎn)動至泄露氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述復(fù)位件包括復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧一端連接于導(dǎo)流密封外殼，另一端連接于氣體導(dǎo)流扇。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述氣體通路自動切換裝置中還設(shè)有限位件，限位件限制氣體導(dǎo)流扇在導(dǎo)流密封外殼中的轉(zhuǎn)動角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述限位件包括連接于氣體導(dǎo)流扇外的限位滑塊，導(dǎo)流密封外殼中開設(shè)有限位滑槽，氣體導(dǎo)流扇的轉(zhuǎn)動帶動限位滑塊在限位滑槽中滑移，限位滑塊抵接于限位滑槽一端的位置對應(yīng)于氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至泄露氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通的位置，抵接于限位滑槽另一端的位置對應(yīng)于氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至高壓氣體通路與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭連通的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述安全液反應(yīng)裝置包括反應(yīng)艙和氣孔管，氣孔管一端連接于泄露氣體管道，另一端伸入反應(yīng)艙中，泄露氣體管道遠(yuǎn)離氣孔管一端連通于泄露氣體通路，反應(yīng)艙中容納有安全液，氣孔管的部分或全部氣孔位于安全液中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述反應(yīng)艙內(nèi)還設(shè)有檢測安全液中有無氣泡產(chǎn)生的探測系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置，其特征在于：所述探測系統(tǒng)包括超聲波發(fā)射模塊和超聲波接受模塊，超聲波發(fā)射模塊發(fā)射超聲波，超聲波接受模塊接受信號，并通過信號處理單元對比超聲波在安全液中的理論傳播時間和實際傳播時間，探測出有無氣泡的產(chǎn)生，并發(fā)送氣體泄露報警信號。

9.一種如權(quán)利要求1所述的適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置的檢測方法，其特征在于：包括如下步驟，

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種適用于lng燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測方法，其特征在于：高壓氣體泄放完成后，氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動復(fù)位，使泄露氣體通路正常連通安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭和安全液反應(yīng)裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種適用于LNG燃料船舶的燃?xì)獍踩y泄漏檢測裝置及方法，涉及船舶燃料運輸設(shè)備領(lǐng)域，包括氣體通路自動切換裝置和安全液反應(yīng)裝置，氣體通路自動切換裝置包括導(dǎo)流密封外殼，導(dǎo)流密封外殼外側(cè)設(shè)有安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有氣體導(dǎo)流扇，氣體導(dǎo)流扇中設(shè)有泄露氣體通路，泄露氣體通路一端連通于安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭，另一端連通于安全液反應(yīng)裝置；氣體導(dǎo)流扇中還設(shè)有高壓氣體通路，燃?xì)獍踩y內(nèi)的高壓氣體推動氣體導(dǎo)流扇轉(zhuǎn)動至高壓氣體通路一端與安全閥氣體轉(zhuǎn)接頭相連通，此時高壓氣體通路的另一端連通至高壓氣體泄放管道。其能夠快速準(zhǔn)確地判斷燃?xì)獍踩y是否發(fā)生泄露，達(dá)到了提高LNG燃料船舶燃?xì)忾y組使用安全性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張青波,蔣輝,李恒,章杰,周井華,侯鵬,黃建新,楊雷,楊天,劉常江,孟凡超
受保護的技術(shù)使用者：南通中遠(yuǎn)海運川崎船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17