一種lng氣瓶液位檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液位檢測裝置，尤其是一種LNG氣瓶液位檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣汽車均是以低溫液態(tài)天然氣為燃料，并將液態(tài)天然氣儲存至LNG氣瓶中以供車輛行駛使用。常見的液化天然氣汽車通常裝載有至少兩個LNG氣瓶，以增加車輛的續(xù)航里程。其中，LNG氣瓶中的液位檢測裝置也會隨著氣瓶數(shù)量一同增加，由于多氣瓶低溫液位檢測使用多套系統(tǒng)并聯(lián)的方式，且該裝置中部件較貴，使得液化天然氣汽車整車成本上升，不利于車輛的成本控制。同時，液位檢測裝置零件很多，組成復(fù)雜，車輛的可靠性及安全性亦會收到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所述的LNG氣瓶液位檢測裝置通過簡化裝置布局，并改變氣瓶間的并聯(lián)方式，以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)、降低成本的目的，同時提高車輛可靠性與安全性。
[0004]本實用新型所述的一種LNG氣瓶液位檢測裝置，具有第一 LNG氣瓶總成，該第一LNG氣瓶總成包含有第一 LNG氣瓶1，第一液位傳感器2設(shè)置于第一 LNG氣瓶1內(nèi)部，第一LNG氣瓶一端連接第一接頭3 ;同時還具有第二 LNG氣瓶總成，該第二 LNG氣瓶總成包含有第二 LNG氣瓶9，第二液位傳感器10設(shè)置于第二 LNG氣瓶9內(nèi)部，第二 LNG氣瓶一端連接第二接頭11，其中，第一 LNG氣瓶總成與第二 LNG氣瓶總成分別通過第一接頭3及第二接頭11與第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的一端耦接，第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的另一端并聯(lián)于液位變送器5上。通過將兩個氣瓶總成并聯(lián)到一個液位變送器5上，以達(dá)到省去一套液位變送器的目的，同時還可一同省去液位變送器支架及液位變送器引出線等部件，進(jìn)一步地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，控制了整車的成本。
[0005]在本實施例中，第一 LNG氣瓶總成與第二 LNG氣瓶總成外分別套設(shè)有第一保護(hù)圈13及第二保護(hù)圈14，且第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的一端分別耦接于第一接頭3及第二接頭11，另一端分別從第一保護(hù)圈13及第二保護(hù)圈14的一側(cè)壁穿出，并同時并聯(lián)于液位變送器5上。將液位變送器5及部分儲存線纜4移至氣瓶保護(hù)圈外，杜絕了保護(hù)圈內(nèi)各類連接接頭發(fā)生天然氣泄漏而侵入液位變送器的隱患，從而避免了液位變送器及其他重要電器部件著火的危險，提高車輛安全性。
[0006]在本實施例中，液位變送器5固定連接有固定板6，固定板6同時固定于車體上。通過在液位變送器5與車體之間增加固定板6，以避免液位變送器在行車過程中的顛簸而受到的車體撞擊，從而延長液位變送器的使用壽命，并提高車輛的可靠性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型所述的LNG氣瓶液位檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]主要組件符號說明
[0009]1 第一 LNG 氣瓶
[0010]2第一液位傳感器
[0011]3第一接頭
[0012]4第一儲存線纜
[0013]5液位變送器
[0014]6固定板
[0015]7儀表連接線
[0016]8車輛儀表板
[0017]9 第二 LNG 氣瓶
[0018]10第二液位傳感器
[0019]11第二接頭
[0020]12第二儲存線纜
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合實施例及相應(yīng)附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案。
[0022]本實用新型所述的LNG氣瓶液位檢測裝置通過簡化裝置布局，并改變氣瓶間的并聯(lián)方式，以達(dá)到簡化結(jié)構(gòu)、降低成本的目的，同時提高車輛可靠性與安全性。
[0023]本實用新型所述的一種LNG氣瓶液位檢測裝置，具有第一 LNG氣瓶總成，該第一LNG氣瓶總成包含有第一 LNG氣瓶1、第一液位傳感器2、第一接頭3、第一儲存線纜4。第一液位傳感器2設(shè)置于第一 LNG氣瓶1內(nèi)部，第一 LNG氣瓶一端連接第一接頭3 ;同時還具有第二 LNG氣瓶總成，該第二 LNG氣瓶總成包含有第二 LNG氣瓶9、第二液位傳感器10、第二接頭11、第二儲存線纜12。第二液位傳感器10設(shè)置于第二 LNG氣瓶9內(nèi)部，第二 LNG氣瓶一端連接第二接頭11，其中，第一 LNG氣瓶總成與第二 LNG氣瓶總成分別通過第一接頭3及第二接頭11與第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的一端耦接，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的另一端并聯(lián)于同一個液位變送器5的輸入端，液位變送器5的另一端連接有儀表連接線7，并通過儀表連接線7將數(shù)據(jù)傳送至車輛儀表板8上并予以顯示。通過改變每個氣瓶總成單獨(dú)連接一液位變送器的連接方式，本實用新型將兩個氣瓶總成并聯(lián)到一個液位變送器5上，以達(dá)到省去一套液位變送器的目的，同時還可一同省去液位變送器支架及液位變送器引出線等部件，進(jìn)一步地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，控制了整車的成本。
[0024]在本實施例中，第一 LNG氣瓶總成與第二 LNG氣瓶總成外分別套設(shè)有第一保護(hù)圈13及第二保護(hù)圈14，分別將各LNG氣瓶總成中的LNG氣瓶、液位傳感器及接頭包裹在保護(hù)圈中。第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的一端分別耦接于第一接頭3及第二接頭11，第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的另一端分別從第一保護(hù)圈13及第二保護(hù)圈14的一側(cè)壁穿出，并于同一液位變送器5連接。通過此種部件布置方式，可將液位變送器5及一部分儲存線纜4移至氣瓶保護(hù)圈外，杜絕了保護(hù)圈內(nèi)各類連接接頭發(fā)生天然氣泄漏而侵入液位變送器的隱患，從而避免了液位變送器及其他重要電器部件著火的危險，提高車輛安全性。
[0025]在本實施例中，液位變送器5固定連接有固定板6，固定板6同時固定于車體上。通過在液位變送器5與車體之間增加固定板6，以避免液位變送器在行車過程中的顛簸而受到的車體撞擊，從而延長液位變送器的使用壽命，并提高車輛的可靠性。
[0026]通過以上較佳具體實施例的詳述，是希望能更加清楚描述本實用新型的特征與精神，而并非以上述所公開的具體實施例來對本實用新型的范疇加以限制。相反地，其目的是希望能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本實用新型所欲申請的權(quán)利要求的范疇內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種LNG氣瓶液位檢測裝置，具有第一 LNG氣瓶總成，該第一 LNG氣瓶總成包含有第一 LNG氣瓶(1)，第一液位傳感器(2)設(shè)置于第一 LNG氣瓶(1)內(nèi)部，第一 LNG氣瓶一端連接第一接頭(3);同時還具有第二 LNG氣瓶總成，該第二 LNG氣瓶總成包含有第二 LNG氣瓶(9)，第二液位傳感器(10)設(shè)置于第二 LNG氣瓶(9)內(nèi)部，第二 LNG氣瓶一端連接第二接頭(11)，第一 LNG氣瓶總成與第二 LNG氣瓶總成分別通過第一接頭(3)及第二接頭(11)與第一儲存線纜(4)及第二儲存線纜(12)的一端耦接，其特征在于，第一儲存線纜(4)及第二儲存線纜(12)的另一端并聯(lián)于液位變送器(5)上。2.如權(quán)利要求1所述的LNG氣瓶液位檢測裝置，其特征在于，第一LNG氣瓶總成與第二LNG氣瓶總成外分別套設(shè)有第一保護(hù)圈(13)及第二保護(hù)圈(14)，且第一儲存線纜(4)及第二儲存線纜(12)的一端分別耦接于第一接頭(3)及第二接頭(11)，另一端分別從第一保護(hù)圈(13)及第二保護(hù)圈(14)的一側(cè)壁穿出，并聯(lián)于液位變送器(5)上。3.如權(quán)利要求1或2所述的LNG氣瓶液位檢測裝置，其特征在于，液位變送器(5)固定連接有固定板(6)，固定板(6)同時固定于車體上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種LNG氣瓶液位檢測裝置，其具有第一LNG氣瓶總成，該第一LNG氣瓶總成包含有第一LNG氣瓶1，第一液位傳感器2設(shè)置于第一LNG氣瓶1內(nèi)部，第一LNG氣瓶一端連接第一接頭3；同時還具有第二LNG氣瓶總成，該第二LNG氣瓶總成包含有第二LNG氣瓶9，第二液位傳感器10設(shè)置于第二LNG氣瓶9內(nèi)部，第二LNG氣瓶一端連接第二接頭11，第一LNG氣瓶總成與第二LNG氣瓶總成分別通過第一接頭3及第二接頭11與第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的一端耦接，其中，第一儲存線纜4及第二儲存線纜12的另一端并聯(lián)于液位變送器5上。本實用新型所述的LNG氣瓶液位檢測裝置通過簡化裝置結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降低裝置成本的目的。
【IPC分類】F17C13/02
【公開號】CN205014044
【申請?zhí)枴緾N201520781689
【發(fā)明人】李偉, 唐永科, 曹君, 王海剛
【申請人】陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司, 西安德森新能源裝備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月10日