新型lng車載氣瓶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種LNG氣瓶的改進(jìn)，尤其涉及一種新型LNG車載氣瓶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)廠商在LNG車載氣瓶上均是采用汽化器與緩沖罐相連接，汽化器多是采用蛇管式汽化器，由于采用汽化器與緩沖罐相連接而使空間被大大的占用，使氣瓶不安全，也使燃料部分流失，在液體燃料轉(zhuǎn)換為液體時(shí)，存在轉(zhuǎn)換效率慢的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)約空間、燃料，更安全的新型LNG車載氣瓶。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種新型LNG車載氣瓶，其特征在于:所述LNG車載氣瓶與出液閥相連接，所述出液閥經(jīng)過流閥接管與蝶式汽化器的第一入口相連接，所述蝶式汽化器的第一出口經(jīng)電磁閥接管與電磁閥相連接，所述蝶式汽化器的第二入口、第二出口與冷卻系統(tǒng)相連接，所述蝶式汽化器置于LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，所述蝶式汽化器由一組金屬波紋板構(gòu)成，所述金屬波紋板帶有開孔，所述開孔形成液體流動(dòng)的通道。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述蝶式汽化器由金屬蓋板、金屬波紋板粘合密封而成。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述冷卻系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述第二入口以及第二出口中流通的冷卻液由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案還在于，所述蝶式汽化器中的液化天然氣與冷卻液的流向相同。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝，利用蝶式汽化器將汽化器與緩沖罐給替換掉，并保護(hù)在LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，減少了空間，使用更安全、方便，更是增加了轉(zhuǎn)換效率。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[00?0]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型蝶式汽化器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1、LNG車載氣瓶;2、出液閥；3、過流閥接管;4、蝶式汽化器;5、電磁閥接管;6、第一入口；7、第一出口 ；8、第二入口 ；9、第二出口； 10、金屬蓋板;11、金屬波紋板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0015]如圖所示，本實(shí)用新型中，LNG車載氣瓶1與出液閥2相連接，出液閥2經(jīng)過流閥接管3與蝶式汽化器4的第一入口 6相連接，蝶式汽化器4的第一出口 7經(jīng)電磁閥接管與電磁閥相連接，蝶式汽化器4的第二入口 8、第二出口 9與冷卻系統(tǒng)相連接，蝶式汽化器4置于LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，蝶式汽化器4由一組金屬波紋板11構(gòu)成，金屬波紋板11帶有開孔，開孔形成液體流動(dòng)的通道。
[0016]優(yōu)選的，蝶式汽化器4由金屬蓋板10、金屬波紋板11粘合密封而成。
[0017]優(yōu)選的，冷卻系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，第二入口8以及第二出口 9中流通的冷卻液由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。
[0018]優(yōu)選的，蝶式汽化器4中的液化天然氣與冷卻液的流向相同。
[0019]本實(shí)用新型，在使用時(shí)，利用冷卻系統(tǒng)使冷卻液在開孔形成的通道中流動(dòng)加熱金屬波紋板11，然后將熱量傳遞給與與冷卻液的流向相同的液化天然氣，直接進(jìn)入電磁閥，將緩沖罐去掉了。
[0020]本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝，利用蝶式汽化器將汽化器與緩沖罐給替換掉，并保護(hù)在LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，減少了空間，使用更安全、方便，更是增加了轉(zhuǎn)換效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型LNG車載氣瓶，其特征在于:所述LNG車載氣瓶與出液閥相連接，所述出液閥經(jīng)過流閥接管與蝶式汽化器的第一入口相連接，所述蝶式汽化器的第一出口經(jīng)電磁閥接管與電磁閥相連接，所述蝶式汽化器的第二入口、第二出口與冷卻系統(tǒng)相連接，所述蝶式汽化器置于LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，所述蝶式汽化器由一組金屬波紋板構(gòu)成，所述金屬波紋板帶有開孔，所述開孔形成液體流動(dòng)的通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型LNG車載氣瓶，其特征在于:所述蝶式汽化器由金屬蓋板、金屬波紋板粘合密封而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的新型LNG車載氣瓶，其特征在于:所述冷卻系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，所述第二入口以及第二出口中流通的冷卻液由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。4.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的新型LNG車載氣瓶，其特征在于:所述蝶式汽化器中的液化天然氣與冷卻液的流向相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型LNG車載氣瓶，涉及一種LNG氣瓶的改進(jìn)。本實(shí)用新型中所述LNG車載氣瓶與出液閥相連接，所述出液閥經(jīng)過流閥接管與蝶式汽化器的第一入口相連接，所述蝶式汽化器的第一出口經(jīng)電磁閥接管與電磁閥相連接，所述蝶式汽化器的第二入口、第二出口與冷卻系統(tǒng)相連接，所述蝶式汽化器置于LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，所述蝶式汽化器由一組金屬波紋板構(gòu)成，所述金屬波紋板帶有開孔，所述開孔形成液體流動(dòng)的通道。本實(shí)用新型改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝，利用蝶式汽化器將汽化器與緩沖罐給替換掉，并保護(hù)在LNG車載氣瓶保護(hù)罩內(nèi)，減少了空間，使用更安全、方便，更是增加了轉(zhuǎn)換效率。
【IPC分類】F17C1/00, F17C13/00, F17C7/04, F17C13/06
【公開號(hào)】CN205137049
【申請?zhí)枴緾N201520829689
【發(fā)明人】李曉偉, 侯志廣, 封曉杰
【申請人】河北斯瑪特深冷技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月24日