一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，屬于通用航空機場設(shè)備領(lǐng)域，包括油罐、油泵、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、過濾分離器、流量計以及加油槍。第一接頭閥、油泵、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥、第二底閥以及油罐依次連通，并形成自裝油油路。加油槍、第三通斷閥、流量計、第四通斷閥、油泵、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥、第二底閥以及油罐依次連通，并形成抽回油油路。這種加油車加油系統(tǒng)增添了依靠本車上油泵的自裝油油路以及抽回油油路，使得裝油更加方便、安全、高效，能夠?qū)⑹Ｓ嗟娜加统榛刂劣凸?，?jié)約了燃油，提高了油品質(zhì)量。
【專利說明】
一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及通用航空機場設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國通用航空器的種類、數(shù)量和從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、通勤飛行、培訓(xùn)飛行等方面的飛行活動日益增多。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，2015年市場對通用航空的需求量將比2000年翻兩番以上，達到18萬小時左右。到2020年，中國的通用航空器應(yīng)在I萬架以上，達到發(fā)展中國家的最先進水平。
[0003]隨著通用航空業(yè)務(wù)的快速增長，安全與便捷的服務(wù)需求愈加迫切。如當(dāng)前為通用航空器進行加油作業(yè)保障的專用車輛、設(shè)備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術(shù)知識嚴重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，加油操作很不方便，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及抽回油油路，使得裝油更加方便、安全、高效，并且能夠?qū)⒓佑褪Ｓ嗟娜加统榛刂劣凸蓿?jié)約了燃油，而且提高了加油的油品質(zhì)量。
[0005]本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、過濾分離器、流量計以及加油槍；
[0007]所述油罐的底部設(shè)置有出油口和回油口，所述第一底閥設(shè)置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設(shè)置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述油栗與所述第一底閥連接，所述第一通斷閥設(shè)置于所述油栗與所述過濾分離器之間，所述第二通斷閥設(shè)置于所述過濾分離器與所述第二底閥之間；
[0008]所述第一接頭閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成自裝油油路；
[0009]所述加油槍、所述第三通斷閥、所述流量計、所述第四通斷閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成抽回油油路。
[0010]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計，所述壓差計與所述過濾分離器并聯(lián)。
[0011]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥的兩端分別與所述過濾分離器和所述油罐連接。
[0012]在本實用新型較佳的實施例中，所述過濾分離器包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，所述第一級濾芯和所述第二級濾芯均設(shè)置于所述過濾器本體內(nèi)，所述第一級濾芯套設(shè)在所述第二級濾芯外。
[0013]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一通斷閥之間。
[0014]在本實用新型較佳的實施例中，所述第二補償節(jié)和所述油栗之間設(shè)置有壓力表。
[0015]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括卷盤加油膠管和可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述卷盤加油膠管繞設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤上，所述卷盤加油膠管的兩端分別與所述加油槍和所述第三通斷閥連通。
[0016]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器上設(shè)置有進口、第一出口以及第二出口，所述三通閥設(shè)置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述進口與所述第一通斷閥連通，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述第二出口連通，所述取樣器與所述集油箱之間通過所述第五通斷閥連通。
[0017]在本實用新型較佳的實施例中，所述油罐內(nèi)設(shè)置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋。
[0018]在本實用新型較佳的實施例中，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥和快速接頭，所述第二接頭閥和所述快速接頭分別與所述第二底閥連接。
[0019]本實用新型提供的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)的有益效果是:這種加油車加油系統(tǒng)工作時，能夠利用本車上的油栗從外部進行裝油，實現(xiàn)自裝油功能，在裝油時燃油依次通過第一接頭閥、油栗、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥以及第二底閥進入油罐內(nèi)。另外，這種加油車加油系統(tǒng)還能夠進行燃油抽回，在加油完畢后，在油栗的作用下，燃油依次通過加油槍、第三通斷閥、流量計、第四通斷閥、油栗、第一通斷閥、過濾分離器、第二通斷閥以及第二底閥，最終抽回至油罐內(nèi)。
[0020]本實用新型提供的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)在加油功能的基礎(chǔ)上，增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及抽回油油路，使得裝油更加方便、安全、高效，并且能夠?qū)⒓佑褪Ｓ嗟娜加统榛刂劣凸?，?jié)約了燃油，而且提高了加油的油品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標記分別為:
[0024]油罐101;油栗102;第一底閥1021;第二底閥1022;第一接頭閥103;第二接頭閥104 ；第一通斷閥105 ；第二通斷閥106 ；第三通斷閥107 ;第四通斷閥108 ；第五通斷閥109 ；第六通斷閥110;過濾分離器111;進口 1111;第一出口 1112;第二出口 1113;加油槍112;流量計113;卷盤加油膠管114;壓差計115;自動排氣閥116;第一補償節(jié)117;第二補償節(jié)118;三通閥119;取樣器120;集油箱121;液位報警器122;快速接頭123。
【具體實施方式】
[0025]隨著通用航空業(yè)務(wù)的快速增長，安全與便捷的服務(wù)需求愈加迫切。如當(dāng)前為通用航空器進行加油作業(yè)保障的專用車輛、設(shè)備、器材等極為簡陋且不規(guī)范，加注人員專業(yè)技術(shù)知識嚴重缺乏，操作及不規(guī)范，不僅所加注油品的質(zhì)量得不到保障，而且加油作業(yè)安全程度低，存在嚴重的安全隱患，時刻威脅著通用航空器和作業(yè)人員的安全?，F(xiàn)有技術(shù)中的加油車加油系統(tǒng)功能較為單一，已無法滿足越來越廣泛的使用要求，現(xiàn)有的加油車加油過程復(fù)雜，并不方便，而且燃油難以回收。
[0026]為了改善上述問題，本實用新型提供了一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，在加油功能的基礎(chǔ)上，增添了依靠本車上油栗的自裝油油路以及抽回油油路，使得裝油更加方便、安全、高效，并且能夠?qū)⒓佑褪Ｓ嗟娜加统榛刂劣凸?，?jié)約了燃油，而且提尚了加油的油品質(zhì)量。
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0028]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]應(yīng)注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0030]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0031]此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0033]實施例
[0034]請參閱圖1，本實施例提供了一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，用于通用航空機場的加油車。這種加油車加油系統(tǒng)包括油罐101、油栗102、第一底閥1021、第二底閥1022、第一接頭閥103、第一通斷閥105、第二通斷閥106、第三通斷閥107、第四通斷閥108、第五通斷閥109、第六通斷閥110、過濾分離器111、流量計113以及加油槍112。
[0035]油罐101內(nèi)設(shè)置有液位報警器122，液位報警器122安裝于油罐101的孔蓋。液位報警器122包括浮子、浮子閥、氣管道和汽笛，浮子用于檢測油罐101內(nèi)的液位并能夠開啟浮子閥，浮子閥開啟時，油罐101內(nèi)的氣體通過浮子閥及氣管道使汽笛報警。
[0036]當(dāng)油罐101內(nèi)的液位到達一定的高度時，浮子上浮并使浮子閥開啟，油罐101內(nèi)的氣體進入氣管道內(nèi)，氣體使得汽笛發(fā)出報警信號，工作人員可以得知油罐101內(nèi)的液位高度，使液位報警器122報警的液位高度可以根據(jù)需要進行設(shè)定。
[0037]油罐101的底部設(shè)置有出油口和回油口，第一底閥1021設(shè)置于出油口且用于控制出油口的通斷，第二底閥1022設(shè)置于回油口且用于控制回油口的通斷，油栗102與第一底閥1021連接，第一通斷閥105設(shè)置于油栗102與過濾分離器111之間，第二通斷閥106設(shè)置于過濾分離器111與第二底閥1022之間。
[0038]第六通斷閥110的兩端分別與過濾分離器111和流量計113連通。油罐101、第一底閥1021、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第六通斷閥110、流量計113、第三通斷閥107以及加油槍112依次連通，并形成加油油路。油栗102工作，通過加油槍112可對航空器進行加油作業(yè)。
[0039]另外，第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106、第二底閥1022以及油罐101依次連通，并形成自裝油油路。應(yīng)當(dāng)理解，此處所指的連通可以是通過管道連通，也可以是直接連通，根據(jù)實際情況相應(yīng)設(shè)置，下面提及的連通情況類似。
[0040]第一接頭閥103外接裝油設(shè)備，用于裝油。在油栗102的作用下，燃油依次通過第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106、第二底閥1022進入到油罐101內(nèi)，實現(xiàn)自裝油功能。
[0041 ] 加油槍112、第三通斷閥107、流量計113、第四通斷閥108、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106、第二底閥1022以及油罐101依次連通，并形成抽回油油路。在油栗102的作用下，燃油依次通過加油槍112、第三通斷閥107、流量計113、第四通斷閥108、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106以及第二底閥1022，最終抽回至油罐101內(nèi)。
[0042]另外，過濾分離器111包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，第一級濾芯和第二級濾芯均設(shè)置于過濾器本體內(nèi)，第一級濾芯套設(shè)在第二級濾芯外。過濾分離器111采用立式結(jié)構(gòu)，第一級濾芯和第二級濾芯套裝，燃油經(jīng)過兩次過濾，提高了過濾效果，使燃油的品質(zhì)更尚。
[0043]本實用新型的設(shè)計者在研究中發(fā)現(xiàn)，在不同的工作環(huán)境中，會使得管道的長度發(fā)生變化，并且，由于油栗102工作會產(chǎn)生熱量，靠近油栗102的管道處于溫度較高的環(huán)境中，容易變形或損壞。
[0044]為了改善該問題，本實施例中，這種加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)117和第二補償節(jié)118，第一補償節(jié)117設(shè)置于油栗102與第一底閥1021之間，第二補償節(jié)118設(shè)置于油栗102與第一通斷閥105之間。第二補償節(jié)118和油栗102之間設(shè)置有壓力表。壓力表用于檢測油壓。第一補償節(jié)117和第二補償節(jié)118可以對管道的熱增長進行補償，提高加油系統(tǒng)的使用壽命和安全性。
[0045]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計115，壓差計115與過濾分離器111并聯(lián)。壓差計115能夠檢測過濾分離器111的進口 1111和出口之間的油壓差。
[0046]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥116，自動排氣閥116的兩端分別與過濾分離器111和油罐101連接。在對燃油進行過濾的過程中會產(chǎn)生氣體，氣體通過自動排氣閥116排出，避免氣體堆積導(dǎo)致的安全隱患，使加油車加油系統(tǒng)更加安全。
[0047]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括卷盤加油膠管114和可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，卷盤加油膠管114繞設(shè)在轉(zhuǎn)盤上，卷盤加油膠管114的兩端分別與加油槍112和第三通斷閥107連通。通過拉動加油槍112，可以使轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，并使卷盤加油膠管114伸長或收回，便于調(diào)節(jié)加油槍112的活動范圍，便于加油操作，同時便于收納。
[0048]作為該實施例的優(yōu)選方案，這種加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥119、取樣器120、集油箱121和第五通斷閥109，過濾分離器111上設(shè)置有進口 1111、第一出口 1112以及第二出口1113，三通閥119設(shè)置有第一接口、第二接口以及第三接口，進口 1111與第一通斷閥105連通，第一接口與第一出口 1112連通，第二接口與取樣器120連通，第三接口與第二出口 1113連通，取樣器120與集油箱121之間通過第五通斷閥109連通。
[0049]在使用過濾分離器111對燃油進行過濾的過程中，需要對過濾分離器111的過濾情況進行實時監(jiān)控，過濾分離器111內(nèi)的燃油或從第二出口 1113排出的雜質(zhì)等可以在需要的情況下經(jīng)過三通閥119進入取樣器120內(nèi)進行檢測，進而得知過濾分離器111的工作狀態(tài)，檢測完畢后經(jīng)過第五通斷閥109流入集油箱121內(nèi)并排出，檢測方式較為簡便。
[0050]作為該實施例的優(yōu)選方案，加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥104和快速接頭123，第二接頭閥104和快速接頭123分別與第二底閥1022連接。第二接頭閥104和快速接頭123分別設(shè)置于加油車底部兩側(cè)，當(dāng)采用外部設(shè)備為加油車灌油時，燃油通過快速接頭123或接頭閥以及相應(yīng)的閥門和第二底閥1022進入油罐101內(nèi)。這一油路即外裝油油路，豐富了加油車的灌油方式。
[0051]這種加油車加油系統(tǒng)工作時，能夠利用本車上的油栗102從外部進行裝油，實現(xiàn)自裝油功能，在裝油時燃油依次通過第一接頭閥103、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106以及第二底閥1022進入油罐101內(nèi)。另外，這種加油車加油系統(tǒng)還能夠進行燃油抽回，在加油完畢后，在油栗102的作用下，燃油依次通過加油槍112、第三通斷閥107、流量計113、第四通斷閥108、油栗102、第一通斷閥105、過濾分離器111、第二通斷閥106以及第二底閥1022，最終抽回至油罐101內(nèi)。
[0052]本實施例提供的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)在加油功能的基礎(chǔ)上，增添了依靠本車上油栗102的自裝油油路以及抽回油油路，使得裝油更加方便、安全、高效，并且能夠?qū)⒓佑褪Ｓ嗟娜加统榛刂劣凸?01，節(jié)約了燃油，而且提高了加油的油品質(zhì)量。
[0053]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，包括油罐、油栗、第一底閥、第二底閥、第一接頭閥、第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥、第四通斷閥、過濾分離器、流量計以及加油槍； 所述油罐的底部設(shè)置有出油口和回油口，所述第一底閥設(shè)置于所述出油口且用于控制所述出油口的通斷，所述第二底閥設(shè)置于所述回油口且用于控制所述回油口的通斷，所述油栗與所述第一底閥連接，所述第一通斷閥設(shè)置于所述油栗與所述過濾分離器之間，所述第二通斷閥設(shè)置于所述過濾分離器與所述第二底閥之間； 所述第一接頭閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成自裝油油路； 所述加油槍、所述第三通斷閥、所述流量計、所述第四通斷閥、所述油栗、所述第一通斷閥、所述過濾分離器、所述第二通斷閥、所述第二底閥以及所述油罐依次連通，并形成抽回油油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括壓差計，所述壓差計與所述過濾分離器并聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括自動排氣閥，所述自動排氣閥的兩端分別與所述過濾分離器和所述油罐連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾分離器包括過濾器本體、第一級濾芯以及第二級濾芯，所述第一級濾芯和所述第二級濾芯均設(shè)置于所述過濾器本體內(nèi)，所述第一級濾芯套設(shè)在所述第二級濾芯外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第一補償節(jié)和第二補償節(jié)，所述第一補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一底閥之間，所述第二補償節(jié)設(shè)置于所述油栗與所述第一通斷閥之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述第二補償節(jié)和所述油栗之間設(shè)置有壓力表。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括卷盤加油膠管和可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)盤，所述卷盤加油膠管繞設(shè)在所述轉(zhuǎn)盤上，所述卷盤加油膠管的兩端分別與所述加油槍和所述第三通斷閥連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括三通閥、取樣器、集油箱和第五通斷閥，所述過濾分離器上設(shè)置有進口、第一出口以及第二出口，所述三通閥設(shè)置有第一接口、第二接口以及第三接口，所述進口與所述第一通斷閥連通，所述第一接口與所述第一出口連通，所述第二接口與所述取樣器連通，所述第三接口與所述第二出口連通，所述取樣器與所述集油箱之間通過所述第五通斷閥連通。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述油罐內(nèi)設(shè)置有液位報警器，所述液位報警器安裝于所述油罐的孔蓋。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自裝油及抽回油油路的通用機場加油車加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油車加油系統(tǒng)還包括第二接頭閥和快速接頭，所述第二接頭閥和所述快速接頭分別與所述第二底閥連接。
【文檔編號】B67D7/06GK205500753SQ201620320928
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】溫明
【申請人】廣漢市天舟航空發(fā)動機燃料科技有限公司