專利名稱：用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種阻尼裝置，特別是一種用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，用于汽車換檔器及推拉索進行強剛度、壽命等性能測試時提供可變化的拉壓阻尼力，并可實時動態(tài)地輸出阻尼力和位移信號。
背景技術：
汽車換檔器裝配總成后應按實際裝車狀態(tài)或模擬狀態(tài)進行強剛度、壽命等性能測試。這些測試應在規(guī)定的環(huán)境條件下按換檔、選檔路徑、行程、負載和循環(huán)次數(shù)進行測試，以判斷汽車換檔器總成的性能是否達到設計和產(chǎn)品質量要求。以上種種測試需要為汽車換檔器的推拉索負載端模擬一個負載力。目前生產(chǎn)廠家往往采用彈簧來作負載，或者直接接上變速箱。缺乏通用性，安裝不方便，也不便采集測量數(shù)據(jù)信號進行進一步的分析。
由于汽車換檔器的種類、規(guī)格較多。因此要對這些不同的汽車換檔器總成進行綜合性能測試，需要專門設計一個可提供變化調(diào)節(jié)的拉壓阻尼力，并可實時動態(tài)地輸出阻尼力和位移信號。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車換檔器總成測試用的阻尼裝置，調(diào)節(jié)阻尼缸的調(diào)節(jié)旋鈕可以調(diào)節(jié)輸出的拉壓阻尼力，當汽車換檔器推拉索推拉阻尼裝置時，即輸出了阻尼力和位移信號。本發(fā)明有良好的通用性，可操作性。
為了達到上述目的，本發(fā)明采用下述技術方案一種用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，包括固定安裝在安裝板上的阻尼缸，其特征在于在安裝板上沿阻尼缸活塞軸中心線方向固定直線導軌，在直線導軌上滑配前滑動塊和后滑動塊，前滑動塊上有連接推拉索用的螺釘，前滑動塊與后滑動塊之間連接一個拉壓力傳感器，后滑動塊與阻尼器活塞軸固定連接，后滑動塊還連接一個位移傳感器。
上述的阻尼缸由兩個缸體組成，由螺釘固定在安裝板上，其兩缸體相聯(lián)接的阻尼節(jié)流處有調(diào)節(jié)阻尼力大小的兩個調(diào)節(jié)旋鈕。
上述的前配滑動塊和后滑動塊分別通過四各螺釘與直線導軌匹配的滑塊固定連接，實現(xiàn)前滑動塊和后滑動塊與直線導軌滑配。
上述的直線導軌通過螺釘固定在安裝板上。
上述的拉壓力傳感器其兩端分別通過螺釘與前滑動塊和后滑動塊的豎直凸緣固定連接。
上述的阻尼缸活塞軸前端通過螺釘與后滑動塊的豎直凸緣固定連接。
上述的后滑動塊通過連接板與位移傳感器連接。
與現(xiàn)有的技術相比，本發(fā)明具有如下顯而易見的特點和優(yōu)點本發(fā)明的阻尼裝置結構簡單可靠，使用安裝方便?？赡M各種汽車換檔器推拉索負載端的實際負載力，并輸出同步的推拉力和位移的電信號，提高了測試的精度和降低了測試的成本。


圖1是本發(fā)明的一個實施例的結構示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例是參見圖1。本阻尼裝置，包括阻尼裝置安裝板7和其上安裝的阻尼缸2、滑動塊3、拉壓力傳感器4、10、滑動塊5、直線導軌6、位移傳感器8和連接板9。阻尼缸2螺釘13固定在阻尼裝置安裝板7上。滑動塊3和滑動塊5通過8個螺釘16安裝在直線導軌6的滑座上，直線導軌6通過螺釘17固定在阻尼裝置安裝板上。
阻尼缸2的活塞軸12通過螺釘14與滑動塊3連接。滑動塊3和滑動塊5之間通過螺釘11、15將拉壓力傳感器4連在一起。拉動滑動塊5，通過拉壓力傳感器4滑動塊3就拉動了阻尼缸2的活塞軸12，從而得到阻尼力。同時拉壓力傳感器4、10產(chǎn)生拉壓力電信號。通過旋轉阻尼缸的兩個調(diào)節(jié)旋紐1來調(diào)節(jié)阻尼力的大小?；瑒訅K3的側面裝了連接板9，阻尼缸2由兩個缸體組成，兩缸體相聯(lián)接的阻尼節(jié)流處有兩個調(diào)節(jié)旋鈕1，通過連接板9與位移傳感器8連接。當滑動塊3作直線運動時，位移傳感器8將產(chǎn)生位移電信號。
權利要求
1.一種用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，包括固定安裝在安裝板(7)上的阻尼缸(2)，其特征在于在安裝板(7)上沿阻尼缸(2)活塞軸(12)中心線方向固定直線導軌(6)，在直線導軌(6)上滑配前滑動塊(5)和后滑動塊(3)，前滑動塊(5)上有連接推拉索用的螺釘(18)，前滑動塊(5)與后滑動塊(3)之間連接一個拉壓力傳感器(4、10)，后滑動塊(3)與阻尼器(2)活塞軸固定連接，后滑動塊(3)還連接一個位移傳感器。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于阻尼缸(2)由兩個缸體組成，由螺釘(13)固定在安裝板(7)上，其兩缸體相聯(lián)接的阻尼節(jié)流處有調(diào)節(jié)阻尼力大小的兩個調(diào)節(jié)旋鈕(1)。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于前配滑動塊(5)和后滑動塊(3)分別通過四各螺釘(16)與直線導軌(6)匹配的滑塊固定連接，實現(xiàn)前滑動塊(5)和后滑動塊(3)與直線導軌(6)滑配。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于直線導軌(6)通過螺釘(17)固定在安裝板(7)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于所述的拉壓力傳感器(4)其兩端分別通過螺釘(11、15)與前滑動塊(5)和后滑動塊(3)的豎直凸緣固定連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于阻尼缸(2)活塞軸(12)前端通過螺釘(14)與后滑動塊(3)的豎直凸緣固定連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置，其特征在于后滑動塊(3)通過連接板(9)與位移傳感器(8)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車換檔器總成性能測試的阻尼裝置。它包括固定安裝在安裝板上的阻尼缸，在安裝板上沿阻尼缸活塞軸中心線方向固定直線導軌，在直線導軌上滑配前滑動塊和后滑動塊，前滑動塊上有連接推拉索用的螺釘，前滑動塊與后滑動塊之間連接一個拉壓力傳感器，后滑動塊與阻尼器活塞軸固定連接，后滑動塊還連接一個位移傳感器。本發(fā)明結構簡單，安裝使用方便，可模擬各種汽車換檔器推拉索實際負載力，輸出推拉力和移位電信號。
文檔編號G01M13/02GK1793814SQ200510110180
公開日2006年6月28日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權日2005年11月10日
發(fā)明者徐解民, 陳慧寶, 錢東海, 張慶, 孫濤, 翁盛隆, 樂重發(fā), 樂揚, 李婷 申請人:上海大學