專利名稱：一種無源多點(diǎn)型輪速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防抱死制動系統(tǒng)用輪速傳感器，尤其涉及一種無源多點(diǎn)型輪速傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車對安全性能的要求越來越高，安裝防抱死制動系統(tǒng)ABS的汽車已經(jīng)相當(dāng)普遍，經(jīng)濟(jì)型汽車也開始有安裝ABS。ABS的工作原理是在汽車制動過程中不斷檢測車輪轉(zhuǎn)速的變化，按一定的控制方法，通過電磁閥調(diào)節(jié)輪缸制動壓力，以獲得最高的縱向附著系數(shù)和較高的側(cè)向附著系數(shù)，使車輪始終處于較好的制動狀態(tài)。因此，車輪轉(zhuǎn)速的正確檢測是ABS應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)之一。
如圖1所示的一種現(xiàn)有多點(diǎn)式輪速傳感器，包括第一齒圈3a、第二齒圈3b、感應(yīng)線圈2及軸向沖磁的兩極磁環(huán)1封裝而成。工作時，金屬封裝外殼9壓裝在制動轂上，感應(yīng)齒環(huán)30與轉(zhuǎn)動軸相連并處于輪速傳感器塑料封裝體7與金屬封裝外殼9的間隙之中。感應(yīng)齒環(huán)30隨轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動的過程中由于感應(yīng)齒環(huán)30與齒圈3a、齒圈3b對應(yīng)位置的交替變化導(dǎo)致磁阻的交替變化，從而產(chǎn)生交變的感生電動勢。這種多點(diǎn)式輪速傳感器存在這樣的問題結(jié)構(gòu)松散，安裝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
本實用新型所采用的技術(shù)方案為，這種無源多點(diǎn)型輪速傳感器包括磁環(huán)體、感應(yīng)線圈、信號引線和絕緣封裝體，信號引線與感應(yīng)線圈連接，感應(yīng)齒圈與轉(zhuǎn)動軸相連且可繞轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，所述的磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈安裝于封裝體中，其特征在于還包括金屬屏蔽環(huán)，所述的金屬屏蔽環(huán)內(nèi)裝設(shè)磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈，所述封裝體包括外封裝筒和內(nèi)封裝筒，內(nèi)封裝筒套裝于外封裝筒內(nèi)，且內(nèi)封裝筒與外封裝筒之間夾裝金屬屏蔽環(huán)。
所述的感應(yīng)齒圈置于磁環(huán)體的內(nèi)側(cè)。
所述的磁環(huán)體為多極磁環(huán)。
所述的多極磁環(huán)的充磁方向為該環(huán)體的徑向。
所述的多極磁環(huán)的磁級數(shù)是對應(yīng)感應(yīng)齒圈齒數(shù)的兩倍。
所述的多極磁環(huán)與感應(yīng)齒圈齒頂?shù)臍庀斗秶?.1-1.0毫米。
所述內(nèi)封裝筒內(nèi)壁開設(shè)第一環(huán)槽，所述第一環(huán)槽中嵌入磁環(huán)體；所述內(nèi)封裝筒外壁開設(shè)第二環(huán)槽，所述第二環(huán)槽中卡設(shè)感應(yīng)線圈。
所述的外封裝筒上部附設(shè)外頂蓋，所述外頂蓋上連有與外封裝筒相通的導(dǎo)筒；所述的內(nèi)封裝筒上部附設(shè)內(nèi)頂蓋，所述內(nèi)頂蓋上附設(shè)有凸塊；所述導(dǎo)筒與所述凸塊相嵌套。
所述導(dǎo)筒與所述凸塊相嵌套處設(shè)有相應(yīng)的卡槽配合體。
本實用新型的有益效果為在本實用新型中，金屬屏蔽環(huán)內(nèi)裝設(shè)磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈，金屬屏蔽環(huán)裝設(shè)于封裝體內(nèi)，該金屬屏蔽環(huán)夾設(shè)于絕緣封裝體的內(nèi)封裝筒與外封裝筒之間，使本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡單，在本實用新型中，內(nèi)封裝筒內(nèi)壁開設(shè)第一環(huán)槽，用以嵌入磁環(huán)體，外壁開設(shè)第二環(huán)槽，用以卡設(shè)感應(yīng)線圈，結(jié)構(gòu)簡潔、新穎，裝配方便。
感應(yīng)齒圈置于磁環(huán)體的內(nèi)側(cè)，進(jìn)一步簡化了整體結(jié)構(gòu)，降低成本，提高了本實用新型的實用性。
本實用新型中，由于磁環(huán)體采用多極磁環(huán)并采用多點(diǎn)感應(yīng)采集，對于轉(zhuǎn)子(感應(yīng)齒圈)和定子(多極磁環(huán)或感應(yīng)線圈)之間的跳動誤差能進(jìn)行自動補(bǔ)償，多極磁環(huán)的最大磁能級、多極磁環(huán)與感應(yīng)齒圈齒頂?shù)臍庀堕g距以及感應(yīng)線圈的電感系數(shù)相互間得到適配，保證本實用新型的輸出信號在測量范圍內(nèi)不會出現(xiàn)過大或過小的情況，采樣準(zhǔn)確，進(jìn)一步提高了本實用新型的工作穩(wěn)定性。
絕緣封裝體的內(nèi)外封裝筒采用導(dǎo)筒與凸塊的嵌套，且導(dǎo)筒與凸塊相嵌套處設(shè)有相應(yīng)的卡槽配合體，結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)一步提高了本實用新型的實用性和穩(wěn)定性。


圖1為現(xiàn)有多點(diǎn)式輪速傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型外觀示意圖；圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型封裝體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明根據(jù)圖2和圖3，本實用新型包括磁環(huán)體1、感應(yīng)線圈2、信號引線4、金屬屏蔽環(huán)6和絕緣封裝體，信號引線4與感應(yīng)線圈2連接，感應(yīng)齒圈3與轉(zhuǎn)動軸5相連且可繞轉(zhuǎn)動軸5旋轉(zhuǎn)，磁環(huán)體1、感應(yīng)線圈2和感應(yīng)齒圈3安裝于絕緣封裝體中且裝設(shè)于金屬屏蔽環(huán)6內(nèi)。
如圖3所示，絕緣封裝體包括外封裝筒7和內(nèi)封裝筒8，內(nèi)封裝筒8套裝于外封裝筒7內(nèi)，且內(nèi)封裝體8與外封裝筒7之間夾裝金屬屏蔽環(huán)6。
如圖3和圖4所示，內(nèi)封裝筒8內(nèi)壁開設(shè)有第一環(huán)槽81，用以嵌入磁環(huán)體1，磁環(huán)體1塑封于封裝筒8內(nèi)；外壁開設(shè)有第二環(huán)槽82，用以卡設(shè)感應(yīng)線圈2，在本實施例中，感應(yīng)線圈2繞制在第二環(huán)槽82上。此外，外封裝筒7的上部附設(shè)外頂蓋71，該外頂蓋71上連有與外封裝筒7相通的導(dǎo)筒72；內(nèi)封裝筒8的上部附設(shè)內(nèi)頂蓋83，該內(nèi)頂蓋83上附設(shè)有凸塊84。
如圖4所示，外封裝筒7的導(dǎo)筒72與內(nèi)封裝筒8的凸塊84相嵌套，且兩者相嵌套處設(shè)有相應(yīng)的卡槽配合體，具體的說，在本實用新型中，所述導(dǎo)筒72內(nèi)壁附設(shè)卡體721，所述凸塊84相應(yīng)位置處開設(shè)有與卡體相適配的槽道841，這樣，卡體721與槽道841構(gòu)成卡槽配合體。在本實用新型中，卡體721可附設(shè)于凸塊84外壁上，相應(yīng)地，槽道841開設(shè)于導(dǎo)筒72內(nèi)壁中。
如圖3所示，磁環(huán)體1為多極磁環(huán)，由粘結(jié)鐵氧體或其它永磁材料制成。該多極磁環(huán)的充磁方向為該環(huán)體的徑向，方式為內(nèi)充。感應(yīng)齒圈3置于磁環(huán)體1的內(nèi)側(cè)，在本實用新型中，該多極磁環(huán)的磁極數(shù)是對應(yīng)感應(yīng)齒圈齒數(shù)的兩倍，多極磁環(huán)磁極數(shù)為96，在圓周方向上均勻分布，感應(yīng)齒圈3的齒數(shù)為48，且該多極磁環(huán)的內(nèi)壁與感應(yīng)齒圈3齒頂?shù)臍庀堕g距為0.1-1.0毫米。
本實用新型的工作過程如下如圖2及圖3所示，本實用新型壓裝在車輪的制動轂上，感應(yīng)齒圈3與轉(zhuǎn)動軸5相連并處于磁環(huán)體1內(nèi)側(cè)，因為磁環(huán)體1磁極對應(yīng)的感應(yīng)齒圈3齒頂和齒根發(fā)生周期變化，所以當(dāng)感應(yīng)齒圈3隨同轉(zhuǎn)動軸5旋轉(zhuǎn)時，磁路中的磁阻發(fā)生周期性改變，導(dǎo)致通過感應(yīng)線圈2的磁通量發(fā)生周期性變化，產(chǎn)生交變的感生電動勢；另一方面，該感生電動勢的信號頻率與感應(yīng)齒圈3的轉(zhuǎn)動速度及感應(yīng)齒圈3的齒數(shù)成正比，因此，當(dāng)感應(yīng)齒圈3的齒數(shù)確定后，信號頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比，即信號頻率隨輪速的增加而增加。
權(quán)利要求1.一種無源多點(diǎn)型輪速傳感器，包括磁環(huán)體、感應(yīng)線圈、信號引線和絕緣封裝體，信號引線與感應(yīng)線圈連接，感應(yīng)齒圈與轉(zhuǎn)動軸相連且可繞轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，所述的磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈安裝于封裝體中，其特征在于還包括金屬屏蔽環(huán)，所述的金屬屏蔽環(huán)內(nèi)裝設(shè)磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈，所述封裝體包括外封裝筒和內(nèi)封裝筒，內(nèi)封裝筒套裝于外封裝筒內(nèi)，且內(nèi)封裝筒與外封裝筒之間夾裝金屬屏蔽環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的感應(yīng)齒圈置于磁環(huán)體的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的磁環(huán)體為多極磁環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的多極磁環(huán)的充磁方向為該環(huán)體的徑向。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的多極磁環(huán)的磁級數(shù)是對應(yīng)感應(yīng)齒圈齒數(shù)的兩倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的多極磁環(huán)與感應(yīng)齒圈齒頂?shù)臍庀斗秶?.1-1.0毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述內(nèi)封裝筒內(nèi)壁開設(shè)第一環(huán)槽，所述第一環(huán)槽中嵌入磁環(huán)體；所述內(nèi)封裝筒外壁開設(shè)第二環(huán)槽，所述第二環(huán)槽中卡設(shè)感應(yīng)線圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述的外封裝筒上部附設(shè)外頂蓋，所述外頂蓋上連有與外封裝筒相通的導(dǎo)筒；所述的內(nèi)封裝筒上部附設(shè)內(nèi)頂蓋，所述內(nèi)頂蓋上附設(shè)有凸塊；所述導(dǎo)筒與所述凸塊相嵌套。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無源多點(diǎn)型輪速傳感器，其特征在于所述導(dǎo)筒與所述凸塊相嵌套處設(shè)有相應(yīng)的卡槽配合體。
專利摘要一種無源多點(diǎn)型輪速傳感器，包括磁環(huán)體、感應(yīng)線圈、信號引線、金屬屏蔽環(huán)和絕緣封裝體，信號引線與感應(yīng)線圈連接，感應(yīng)齒圈與轉(zhuǎn)動軸相連并處于磁環(huán)體內(nèi)側(cè)，其特征在于磁環(huán)體、感應(yīng)線圈和感應(yīng)齒圈安裝于封裝體中且裝設(shè)于金屬屏蔽環(huán)內(nèi)，封裝體包括外封裝筒和內(nèi)封裝筒，內(nèi)封裝筒套裝于外封裝筒內(nèi)，且內(nèi)封裝筒與外封裝筒之間夾裝金屬屏蔽環(huán)；內(nèi)封裝筒內(nèi)壁開設(shè)第一環(huán)槽，用以嵌入磁環(huán)體，內(nèi)封裝筒外壁開設(shè)第二環(huán)槽，用以卡設(shè)感應(yīng)線圈；外封裝筒上部附設(shè)外頂蓋，且外頂蓋上連有與外封裝筒相通的導(dǎo)筒；內(nèi)封裝筒上部附設(shè)內(nèi)頂蓋，且內(nèi)頂蓋上附設(shè)有凸塊，導(dǎo)筒與所述凸塊相嵌套，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡便，工作穩(wěn)定性強(qiáng)。
文檔編號G01P3/48GK2837852SQ20052003602
公開日2006年11月15日 申請日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月2日
發(fā)明者成宏偉 申請人:比亞迪股份有限公司