專利名稱：車輛里程防盜組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車儀表，尤其涉及一種車輛里程防盜組合儀表。
背景技術(shù)：
目前的汽車儀表一般將車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、溫度表、液晶顯示屏、 儀表背光照明燈及汽車的各種工作狀態(tài)指示燈做成一個組合式儀表，使駕駛員 對所駕駛的車輛的各種狀態(tài)信息一目了然，便于駕駛，也便于及時地發(fā)現(xiàn)車輛 故障，提高駕車的安全性。但現(xiàn)有的汽車儀表本身沒有防御破壞的報警保護功 能，某些人為了私利會對車速里程表和車速傳感器進行破壞，如斷開連接線路 等，使里程表在行車過程中無法記錄里程數(shù)，導致實際行駛里程多于里程表反 映的里程，造成公司經(jīng)濟損失。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要解決現(xiàn)有汽車儀表自身沒有防御破壞的報警保護功能，容 易遭受人為破壞，造成里程表反映的里程少于實際行駛里程的技術(shù)問題；提供 一種當里程表反映的里程與實際行駛里程不一致時會發(fā)出報警信息并開始計 時，使檢査人員能及時發(fā)現(xiàn)破壞并可估算出里程表未反映出的里程數(shù)，從而減 少經(jīng)濟損失的車輛里程防盜組合儀表。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用 新型包括與中央處理單元相連的車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、溫度表、液晶顯示 屏、與狀態(tài)指示信號保護單元相連的狀態(tài)指示單元、與儀表背光照明開關(guān)相連 的儀表背光照明單元，所述的中央處理單元接信號處理單元，信號處理單元接
車速傳感信號、轉(zhuǎn)速傳感信號、燃油傳感信號、溫度傳感信號，所述的狀態(tài)指 示信號保護單元接車輛工作狀態(tài)信號，還包括為整個組合儀表提供工作電源的 電源處理單元，所述的中央處理單元上還連接有里程防盜報警單元，所述的中 央處理單元內(nèi)存貯的工作程序包括里程防盜工作程序。組合儀表通電后，組合 儀表內(nèi)的中央處理單元將獲得的車速信號和轉(zhuǎn)速信號進行比較、檢測，當檢測
到轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)/分、而車速表無信號的累計時間超過6分鐘時，中央 處理單元默認里程表顯示不正常，觸發(fā)計時和報警程序，輸出控制信號給里程 防盜報警單元，發(fā)出報警信號，售后人員可通過液晶顯示屏查看累計的沒有正 常工作的時間，再經(jīng)過估算獲得里程表沒有記錄的里程數(shù)。
作為優(yōu)選，所述的里程防盜報警單元為指示燈報警或蜂鳴器報警。指示燈 可以是裝在組合儀表表盤上的LED指示燈，或者通過觸發(fā)蜂鳴器發(fā)出聲音報警， 也可以在組合儀表上既安裝LED指示燈又安裝蜂鳴器，實現(xiàn)聲光報警。
作為優(yōu)選，所述的車輛工作狀態(tài)信號包括左轉(zhuǎn)向燈信號、右轉(zhuǎn)向燈信號、 遠光燈信號、霧燈信號、后除霜信號、駐車信號、制動器故障信號、電動助力 轉(zhuǎn)向信號、充電信號、機油壓力報警信號、發(fā)動機故障信號。隨著車輛功能的 增多，還可以是別的一些需要指示燈顯示工作狀態(tài)的信號。
本實用新型的有益效果是在組合儀表上增設(shè)里程防盜報警單元以及相應 的里程防盜工作程序，在不增加采購成本的前提下，不但保留以前組合儀表的 各種功能，而且能對車速里程表的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控，防止人為破壞，基 本上解決了售后服務(wù)工作中如何判斷里程表記錄的里程是否與實際里程相一致 的問題，避免公司因錯包、誤賠問題而遭受無法估算的經(jīng)濟損失。


圖1是本實用新型的一種電路連接框圖。 圖2是本實用新型中里程防盜報警單元的一種電路原理圖。 圖3是本實用新型中里程防盜工作程序的一種流程圖。
具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的 說明。
實施例1:本實施例的車輛里程防盜組合儀表，如圖1所示，包括與中央處 理單元1相連的車速表2、轉(zhuǎn)速表3、燃油表4、溫度表5、液晶顯示屏6、里程 防盜報警單元18、信號處理單元11、與狀態(tài)指示信號保護單元8相連的狀態(tài)指 示單元7、與儀表背光照明開關(guān)10相連的儀表背光照明單元9，信號處理單元 11接車速傳感信號12、轉(zhuǎn)速傳感信號13、燃油傳感信號14、溫度傳感信號15， 狀態(tài)指示信號保護單元8接車輛工作狀態(tài)信號16，還包括為整個組合儀表提供 工作電源的電源處理單元17，中央處理單元1內(nèi)存貯的工作程序包括里程防盜 工作程序。本實施例中車輛工作狀態(tài)信號16包括左轉(zhuǎn)向燈信號19、右轉(zhuǎn)向燈信 號20、遠光燈信號21、霧燈信號22、后除霜信號23、駐車信號24、制動器故 障信號25、電動助力轉(zhuǎn)向信號26、充電信號27、機油壓力報警信號28、發(fā)動 機故障信號29，里程防盜報警單元18采用LED指示燈報警，如圖2所示，中央 處理單元選用APMEL8集成電路，其PD3腳接電阻R22、 R23， R22的另一端接三 極管Q3的基極，R23的另一端接VCC并接三極管Q3的發(fā)射極，Q3的集電極接 電阻R31， R31的另一端接發(fā)光二極管LED13的正極，LED13的負極接地。
組合儀表通電后，組合儀表內(nèi)的中央處理單元將獲得的車速信號和轉(zhuǎn)速信 號進行比較、檢測，當檢測到轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)/分、而車速表無信號的累 計時間超過6分鐘時，中央處理單元默認里程表顯示不正常，觸發(fā)計時和報警 程序，輸出控制信號給里程防盜報警單元，發(fā)光二極管LED13閃亮，發(fā)出報警
信號，提醒管理部門該組合儀表需要檢査修理，售后人員可通過液晶顯示屏査 看累計的里程表沒有正常工作的時間，再經(jīng)過估算獲得里程表沒有記錄的里程 數(shù)。
如圖3所示為里程防盜工作程序的流程，實現(xiàn)下述功能
1. 里程防盜報警的前提條件打開點火開關(guān)處于ON檔，轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn) /分并且車速表沒反應的累計時間超過6分鐘時。
2. 計時和報警在轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)/分時報警指示燈閃亮，而在轉(zhuǎn)速小于 1200轉(zhuǎn)/分時報警指示燈不會閃亮；再經(jīng)過6分鐘(共計12分鐘)，組合儀 表儲存累計時間0.1小時(累計時間以0.1小時為單位儲存)，以后每過6 分鐘計一次并累加時間(只要報警指示燈閃亮，同時也在累加時間)。
3. 讀取累加時間當組合儀表處于通電狀態(tài)，在總顯示里程狀態(tài)下按住按 鈕不動持續(xù)6秒鐘，液晶顯示屏會顯示累計時間，如6秒內(nèi)沒按動按鍵， 則自動回到總里程顯示狀態(tài)。
4. 取消計時和報警
1) 當組合儀表斷電或關(guān)閉點火鎖的情況下，系統(tǒng)檢測功能中斷。
2) 在組合儀表通電的狀態(tài)下，當組合儀表檢測到連續(xù)有車速信號的時間 超過10秒，則系統(tǒng)重新開始檢測組合儀表，重新監(jiān)控。
3) 如果組合儀表斷電后重新通電時，則系統(tǒng)重新開始檢測組合儀表，重 新監(jiān)控。
5. 可監(jiān)控的狀態(tài)
1) 拔掉車速傳感器上的線束接插件。
2) 拔掉車速傳感器上的線束接插件，再插一個傳感器。
3) 將車速傳感器擰掉。
4)拔掉組合儀表的線束接插件。 6.監(jiān)控的準確性描述
1) 實際監(jiān)控累計時間比實際行車時間要少一點，從保護發(fā)動機的角度出 發(fā)，轉(zhuǎn)速低于1200轉(zhuǎn)/分的時間忽略不計。
2) 當每次處于監(jiān)控狀態(tài)下的時間少于12分鐘時，儀表內(nèi)將不記錄累計 時間。
3) 怠速時加大油門使轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)/分的累計時間超過6分鐘后，燈 光報警，累計時間超過12分鐘后，儀表內(nèi)記錄的累計時間為非行車 狀態(tài)下的累計時間。
4) 估算非正常里程方法可按總累計時間X最低車速(40km/h)，但在 行車時的車速是不定的，無法確定，但這是一種最起碼的里程表里沒 有記錄的非正常里程估算方式。
本實用新型在不增加采購成本的前提下，不但保留以前組合儀表的各種功 能，而且能對車速里程表的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控，防止人為破壞，基本上解 決了售后服務(wù)工作中如何判斷里程表記錄的里程是否與實際里程相一致的問 題，避免公司因錯包、誤賠問題而遭受無法估算的經(jīng)濟損失。
權(quán)利要求1.一種車輛里程防盜組合儀表，包括與中央處理單元(1)相連的車速表(2)、轉(zhuǎn)速表(3)、燃油表(4)、溫度表(5)、液晶顯示屏(6)、與狀態(tài)指示信號保護單元(8)相連的狀態(tài)指示單元(7)、與儀表背光照明開關(guān)(10)相連的儀表背光照明單元(9)，所述的中央處理單元(1)接信號處理單元(11)，信號處理單元(11)接車速傳感信號(12)、轉(zhuǎn)速傳感信號(13)、燃油傳感信號(14)、溫度傳感信號(15)，所述的狀態(tài)指示信號保護單元(8)接車輛工作狀態(tài)信號(16)，還包括為整個組合儀表提供工作電源的電源處理單元(17)，所述的中央處理單元(1)內(nèi)存貯有工作程序，其特征在于所述的中央處理單元(1)上還連接有里程防盜報警單元(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛里程防盜組合儀表，其特征在于所述的里程 防盜報警單元(18)為指示燈報警或蜂鳴器報警。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛里程防盜組合儀表，其特征在于所述的 車輛工作狀態(tài)信號(16)包括左轉(zhuǎn)向燈信號(19)、右轉(zhuǎn)向燈信號(20)、遠光 燈信號(21)、霧燈信號(22)、后除霜信號(23)、駐車信號(24)、制動器故 障信號(25)、電動助力轉(zhuǎn)向信號(26)、充電信號(27)、機油壓力報警信號(28)、 發(fā)動機故障信號(29)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛里程防盜組合儀表，它包括與中央處理單元相連的車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、溫度表、液晶顯示屏、信號處理單元、與狀態(tài)指示信號保護單元相連的狀態(tài)指示單元、與儀表背光照明開關(guān)相連的儀表背光照明單元，信號處理單元接車速傳感信號、轉(zhuǎn)速傳感信號、燃油傳感信號、溫度傳感信號，狀態(tài)指示信號保護單元接車輛工作狀態(tài)信號，所述的中央處理單元上還連接有里程防盜報警單元，中央處理單元內(nèi)存貯的工作程序包括里程防盜工作程序。本實用新型能對車速里程表的工作狀態(tài)進行有效監(jiān)控，當里程表反映的里程與實際行駛里程不一致時會發(fā)出報警并計時，使檢查人員能及時發(fā)現(xiàn)破壞并估算出里程數(shù)，防止人為破壞，減少經(jīng)濟損失。
文檔編號G01C15/00GK201007653SQ20062014040
公開日2008年1月16日 申請日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月28日
發(fā)明者蕾 唐 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司