專利名稱：電爐用電極的檢測臺的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種是用于電爐內(nèi)電極的檢測裝置，尤其涉及電極連接的檢測臺。 技術(shù)背景電極在電爐上使用時，由于受單根電極長度的限制，故將若干根電極串接起來構(gòu)成整體 同時使用。電極的連接有兩種形式1、采用專用接頭將上下兩根電極連接起來，接頭表面車 制有公螺紋，電極兩端車制相應尺寸的帶螺紋的螺孔，接頭的一半擰入上面一根電極的螺孔， 另一半擰入下面的一根電極螺孔。2、凸凹型連接，電極一端加工成圓錐形的公螺紋，另一端 加工成相應形狀和尺寸帶母螺紋的螺孔，而實現(xiàn)自身連接。檢驗電極的連接質(zhì)量是電極出廠 前的重要環(huán)節(jié)，而很多電極生產(chǎn)廠家只是用卡規(guī)、齒形樣板、千分表等工具來檢驗電極外徑， 螺紋及螺距等，然后用吊裝的方法進行上下對接檢査接頭情況。檢驗時使用可旋轉(zhuǎn)的彈性吊 鉤提升機吊電極，找準中心，緩慢下移，輕輕旋入后，用力矩搬手將電極擰緊。這種檢測方 式工序復雜，費時費力，精度較差，且很容易造成電極接頭處損壞。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是簡化對電極連接狀況檢測的工序、提高電極連接精度，提供一種電 爐用電極的檢測臺。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型電爐用電極的檢測臺，包括位于下部的底架，置于底 架兩端分別設有一個承載電極的小車，置于底架中間的托臺，托臺上設有支角，支角上固定 的電極接頭模型，且小車上設有一對托輥。作為本實用新型的進一步改進，所述底架兩端與小車接觸面上設有軌道。 作為本實用新型的進一步改進，所述小車一側(cè)設有支架，支架下端連接轉(zhuǎn)動軸套筒，轉(zhuǎn)動軸位于套筒內(nèi)一端固定手輪，另一端固定與底架邊緣設置的齒條配合的齒輪。作為本實用新型的進一步改進，所述小車上設有繞小車平臺垂直軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臺。 作為本實用新型的進一步改進，所述電極接頭模型包括設有后空腔的本體，且后空腔內(nèi)壁設有與電極前部配合的螺紋，本體前端連接的錐帽，且錐帽表面設有與電極后部配合的螺紋，本體表面設有與支角配合的槽。作為本實用新型的進一步改進，所述電極接頭模型包括本體，本體前端連接的錐帽)，且錐帽表面設有與電極后部配合的螺紋，錐帽軸向設有貫穿前空腔，前空腔內(nèi)設有雙桿頂出 液壓缸，本體內(nèi)設有后空腔與錐帽中的前空腔連通，且后空腔內(nèi)壁設有與電極前部配合的螺 紋，本體表面設有與支角配合的槽，本體內(nèi)沿徑向設有與前空腔連接的通孔。作為本實用新型的進一步改進，所述的一對托輥固定連接在小車轉(zhuǎn)臺上。作為本實用新型的進一步改進，所述所述一對托輥，其中一只托輥與小車轉(zhuǎn)臺通過固定栓活動連接。作為本實用新型的進一步改進，所述一對托輥中的一支托輥，其轉(zhuǎn)動軸伸出軸承座，與 設在小車轉(zhuǎn)臺上減速機活動連接，減速機輸入端與設在小車轉(zhuǎn)臺上的電動機的轉(zhuǎn)軸固定連接。作為本實用新型的進一步改進，所述的雙桿頂出液壓缸，其包括缸體，位于缸體兩端的 缸蓋，且缸蓋上設有氣孔，缸體上設有油孔，缸體內(nèi)與油孔相應位置設有環(huán)形凸起，將缸體 分為左、右腔體，左腔體內(nèi)設左活塞、右腔體內(nèi)設右活塞，左活塞連短活塞桿，右活塞連長 活塞桿，且活塞上設有"0"型密封圈，長活塞桿端部設有支撐環(huán)。本實用新型操作方便，經(jīng)檢驗的電極對接中心位置準確，不會損壞螺紋，螺紋接觸更緊 密，對接時電極接頭不會發(fā)生碰撞，并能順利擰入螺紋孔底部，直到電極端而無縫隙為止， 提高了電極的加工質(zhì)量，經(jīng)檢驗合格的電極在使用過程中不松動且接觸良好，接頭處不產(chǎn)生 電弧，發(fā)生氧化、折斷現(xiàn)象。

圖1是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的M向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的N向結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的托輥轉(zhuǎn)動機構(gòu)的主視圖。圖5是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的托輥轉(zhuǎn)動機構(gòu)的左視圖圖6是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的小車運動機構(gòu)的主視圖。圖7是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的小車運動機構(gòu)的左視圖圖8是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的電極接頭模型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的電極接頭模型的A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本實用新型第一種實施方式電爐用電極的檢測臺的雙桿頂出液壓缸的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括位于下部的長方體的底架1，置于底架1上位于底架兩端各設有一個承 載電極的小車2，置于底架上位于底架中間的托臺3，托臺上設有支角4，支角上放置的電極 接頭模型5，且小車上設有一對托輥6。檢測臺的底架兩端與小車接觸面上設有兩對軌道7，軌道垂直截面呈等腰三角形或工字，與小車下部固定的車輪圓周形狀對應，以控制小車運行 方向，限制小車只能沿軌道前進或后退。檢測臺的底架上緣背面固定齒條ll，左右兩端各固定一條，以配合小車運動控制裝置的工作。電爐用電極的檢測臺的小車2，包括車體、車輪、車輛行走控制裝置、托輥6、托輥運動 裝置、托輥的水平定位裝置。小車的車體為平板，平板下部焊接四個支架，四個支架滾動連接 車輪。小車車體上部平面焊接軸承，軸承沿軸向轉(zhuǎn)動，軸承上固定轉(zhuǎn)臺，使轉(zhuǎn)臺可360度轉(zhuǎn) 動。檢測臺的轉(zhuǎn)臺12上左右兩側(cè)各設有一對支架，支架上固定有軸承，托輥軸穿過軸承固定， 且托輥軸穿過托輥中心孔并與托輥固定連接。小車的行走控制裝置包括車體側(cè)邊上螺栓固 定支架8，支架下端連接轉(zhuǎn)動軸套筒9，轉(zhuǎn)動軸16位于套筒內(nèi)且一端為螺母固定的手輪10， 另一端固定與齒條ll配合的齒輪，兩者配合使用可精確控制小車的前后位移。托輥運動裝置 包括于一對托輥中的一只托輥，其轉(zhuǎn)動軸伸出一側(cè)的軸承座，且與設在小車轉(zhuǎn)臺上固定的 減速機13輸出軸齒輪連接、皮帶連接、鏈連接，減速機輸入軸與設在小車轉(zhuǎn)臺上的電動機 14的轉(zhuǎn)軸固定連接，通過控制電動機的轉(zhuǎn)速控制托輥的轉(zhuǎn)速。托輥中一只未連接傳動裝置的 托輥，用固定栓31與小車轉(zhuǎn)臺連接，使該托輥與另一只托輥之間可平行移動。底架中間的固定長方體托臺，托臺用螺栓固定兩個梯形支角，支角上放置電極接頭模型。 電極接頭根據(jù)電極直徑以及接頭螺紋的不同，為檢測不同規(guī)格的電極，而采用不同本體 直徑的接頭模型。電極接頭模型的本體前端連接圓臺型錐帽28，且錐帽上^t有與不同規(guī)格電 極尾部配合的螺紋，錐帽軸向開有貫穿前空腔，空腔內(nèi)固定雙桿頂出液壓缸15。接頭模型本 體內(nèi)開有與電極接頭頭部形狀一致的后空腔，且前、后空腔連通，后空腔內(nèi)壁上攻有與電極 尾部配合的螺紋。本體表面開有與支角配合的槽29，使模型接頭放置在托臺上不會轉(zhuǎn)動。電 極接頭模型本體內(nèi)設有沿徑向與前空腔連通的通孔30，以便外部的液壓站管路從中通過。雙 桿頂出液壓缸包括缸體17，位于缸體兩端的缸蓋18，且缸蓋上設有氣孔19，缸體上設有油孔20,油孔與外接的液壓站的管路直接連接，缸體內(nèi)與油孔相應位置設有環(huán)形凸起21，將缸體分為左、右腔體，左腔體內(nèi)設左活塞23、右腔體內(nèi)設右活塞25，左活塞連短活塞桿22， 右活塞連長活塞桿24，且活塞上設有"0"型密封圈26，長活塞桿端部設有支撐環(huán)27，支撐 環(huán)與前空腔的前出口連接，以防止長活塞桿在使用中的晃動。工作時將備檢電極各置于左右兩側(cè)小車的托輥上，根據(jù)電極的直徑大小調(diào)整一只活動托 輥的水平定位螺栓，使電極中心軸與接頭模型的中心軸對齊，搖動手輪控制小車靠近接頭模 型，使接頭模型與電極接頭面接觸，開啟電動機使其帶動托輥轉(zhuǎn)動，通過托輥的轉(zhuǎn)動托動其 上的電極旋入電極模型中。當電極對接好后，利用外部液壓站向雙桿頂出液壓缸加壓，通過 活塞桿向電極接頭兩端施加張力來檢驗電極受力后接頭處的對接間隙。
權(quán)利要求1. 一種電爐用電極的檢測臺，其特征在于包括位于下部的底架(1)，置于底架兩端分別設有一個承載電極的小車(2)，置于底架中間的托臺(3)，托臺上設有支角(4)，支角上固定的電極接頭模型(5)，且小車上設有一對托輥(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述底架兩端與小車接觸面 上設有軌道(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述小車一側(cè)設有支架(8)， 支架下端連接轉(zhuǎn)動軸套筒(9)，轉(zhuǎn)動軸(16)位于套筒內(nèi)一端固定手輪(10)，另一端固定與 底架邊緣設置的齒條(11)配合的齒輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述小車上設有繞小車平臺 垂直軸線轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臺(12)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述電極接頭模型(5)包 括:設有后空腔的本體，且后空腔內(nèi)壁設有與電極前部配合的螺紋，本體前端連接的錐帽(28)， 且錐帽表面設有與電極后部配合的螺紋，本體表面設有與支角配合的槽(29)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述電極接頭模型(5)包 括本體，本體前端連接的錐帽(28)，且錐帽表面設有與電極后部配合的螺紋，錐帽軸向設 有貫穿前空腔，前空腔內(nèi)設有雙桿頂出液壓缸(15)，本體內(nèi)設有后空腔與錐帽中的前空腔連 通，且后空腔內(nèi)壁設有與電極前部配合的螺紋，本體表面設有與支角配合的槽(29)，本體內(nèi) 沿徑向設有與前空腔連接的通孔(30)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述的一對托輥固定連接在 小車轉(zhuǎn)臺上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述所述一對托輥(6),其 中一只托輥與小車轉(zhuǎn)臺通過固定栓活動連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述一對托輥中的一支 托輥，其轉(zhuǎn)動軸伸出軸承座，與設在小車轉(zhuǎn)臺上減速機(13)活動連接，減速機輸入端與設 在小車轉(zhuǎn)臺上的電動機(14)的轉(zhuǎn)軸固定連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電爐用電極的檢測臺，其特征在于所述的雙桿頂出液壓缸 (15)，其包括缸體(17)，位于缸體兩端的缸蓋(18)，且缸蓋上設有氣孔(19)，缸體上設有油孔(20)，缸體內(nèi)與油孔相應位置設有環(huán)形凸起(21)，將缸體分為左、右腔體，左腔體內(nèi)設左活塞、右腔體內(nèi)設右活塞，左活塞(23)連短活塞桿(22)，右活塞(25)連長活塞桿 (24)，且活塞上設有"0"型密封圈(26)，長活塞桿端部設有支撐環(huán)(27)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電爐內(nèi)電極的檢測裝置，尤其涉及電極連接的檢測臺，其簡化對電極連接狀況檢測的工序、提高電極連接精度，經(jīng)檢驗合格的電極在使用過程中不松動且接觸良好，接頭處不產(chǎn)生電弧，發(fā)生氧化、折斷。電爐用電極的檢測臺包括位于下部的底架，置于底架兩端分別設有一個承載電極的小車，置于底架中間的托臺，托臺上設有支角，支角上固定的電極接頭模型，且小車上設有一對托輥。廣泛適用于各種規(guī)格、類型的電爐用電極的連接緊密度的檢測。
文檔編號G01R31/02GK201083803SQ200720090579
公開日2008年7月9日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者張泉生, 偉 李, 李建偉, 欣 石 申請人:李建偉;張泉生;李 偉;石 欣