專利名稱：二次電池的監(jiān)視裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及二次電池(battery，電池)的監(jiān)視裝置，特別涉及裝載在車輛上的二次電池的監(jiān)視裝置。

背景技術：
在近年來備受注目的混合動力車(Hybrid Vehicle)、電動車(ElectricVehicle)中，作為動力源裝載有馬達，并裝載有向該馬達供給電力的電池。作為這樣的裝載于混合動力車、電動車的電池，使用鎳氫、鋰離子等能夠反復充放電的二次電池。
裝載于混合動力車、電動車的二次電池，與馬達的高輸出化相對應而被高電壓化，一般構成為串聯連結多個電池組件而成的電池包，所述電池組件是將多個電池單體串連連結而成的。
多數的情況下，對構成這樣的電池包(電池組)的多個單體進行監(jiān)視從而檢測異常的監(jiān)視裝置，與電池組一起設置。例如日本特開2005-114401號公報所公開的異常判定裝置，基于設置在每個電池組件上的電壓傳感器的值，進行電池組的異常判定。該異常判定裝置基于多個電池組件的使用頻度設定用于判定電池組件的異常的閾值，所以能夠防止將更換的電池(新電池)誤判定為異常電池。
由于裝載空間的制約，混合動力車等中所使用的高壓的二次電池有時候構成為，構成電池組件的電池單體的個數在多個電池包彼此之間不同。但是，在上述的日本特開2005-114401號公報中，沒有特別說明在存在電池單體數不同的電池組件的情況下、異常判定裝置能否適當地監(jiān)視二次電池。


發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，提供能夠適當地監(jiān)視構成電池組件的電池單體的個數不同的多個電池組的二次電池的監(jiān)視裝置。
本發(fā)明如果簡要說明，是具備多個電池組的二次電池的監(jiān)視裝置。多個電池組各自具有多個電池塊。在多個電池組中的至少一個中，構成多個電池塊的電池單體的個數與基準單體數不同。監(jiān)視裝置具有:檢測多個電池塊各自的端子間電壓的電壓檢測電路，和基于端子間電壓、計算多個電池塊各自的充電狀態(tài)的處理部。處理部，對多個電池塊中具有與基準單體數不同的個數的電池單體的電池塊，將端子間電壓換算成每基準單體數的電壓，求出充電狀態(tài)。
優(yōu)選的是，監(jiān)視裝置共用于多個電池組。
優(yōu)選的是，電壓檢測電路遍及多個電池組地檢測多個電池塊各自的端子間電壓。
更優(yōu)選的是，監(jiān)視裝置共用于多個電池組。
本發(fā)明的其他方案，是具備多個電池組的二次電池的監(jiān)視裝置。多個電池組各自具有多個電池塊。在多個電池組中的至少一個中，構成多個電池塊的電池單體的個數與基準單體數不同。監(jiān)視裝置具有:檢測與多個電池塊各自相對應的多個端子間電壓的電壓檢測電路，和使用由電壓檢測電路檢測出的多個端子間電壓、進行二次電池的異常判定的處理部。處理部從多個端子間電壓中，選擇與多個電池塊中電池單體的個數相同的第1以及第2電池塊各自相對應的第1以及第2端子間電壓，使用第1以及第2端子間電壓判定二次電池的異常。
優(yōu)選的是，監(jiān)視裝置共用于多個電池組。
優(yōu)選的是，電壓檢測電路遍及多個電池組地檢測多個電池塊各自的端子間電壓。
更優(yōu)選的是，監(jiān)視裝置共用于多個電池組。
根據本發(fā)明，能夠適當地監(jiān)視構成電池塊的電池單體的個數不同的多個電池組。



圖1是裝載有實施方式1所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置的車輛的俯視圖。
圖2是示意地表示圖1的電池15的設置狀態(tài)的圖。
圖3是更詳細地說明圖2的電池包15A、15B的構成的圖。
圖4是表示圖1的監(jiān)視裝置20的構成以及監(jiān)視裝置20的外圍電路的框圖。
圖5是說明實施方式1的監(jiān)視裝置中的處理部23的處理的流程圖。
圖6是說明圖5的步驟S8的處理中所使用的映像圖的圖。
圖7是說明實施方式2所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置中的異常檢測處理的流程圖。
圖8是說明實施方式3所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置中的異常檢測處理的流程圖。
圖9是表示電池塊B1～B9中任一電池塊的電壓以及電流檢測結果的例子的圖。
圖10是表示圖8的步驟S44的處理中所使用的映像圖的例子的圖。

具體實施例方式 下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明。圖中相同符號表示相同或者相當的部分。
(實施方式1) 圖1是裝載有本發(fā)明的實施方式1所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置的車輛的俯視圖。
圖2是示意地表示圖1的電池15的設置狀態(tài)的圖。
參照圖1以及圖2，車輛1是復合動力車、電動車等裝載有馬達(未圖示)作為動力源的機動車。在圖1中圖面的上方向為車輛1的行進方向。車輛1包括駕駛席10、副駕駛席11、后部座席12、控制臺盒(console box)13、電池15和監(jiān)視裝置20。另外，駕駛席10和副駕駛席11也可以左右相反地設置。
駕駛席10和副駕駛席11被設置成在車寬方向上分離。在駕駛席10和副駕駛席11之間設有具有收納部、杯架(都未圖示)的控制臺盒13。在該控制臺盒13的內部，收納有作為向馬達供給電力的二次電池的電池15和該電池15的監(jiān)視裝置20。電池15包含電池包15A、15B作為多個電池組。監(jiān)視裝置20為箱狀，被放置在電池包15B上。
在這里，本發(fā)明中的“電池組”意味著將多個包括相同數量的單體的電池組件電連接而成的電池。因此，在雖然相互電連接但構成電池組件的單體數不同的情況下，在本發(fā)明中這些電池組件屬于不同的電池組。
裝載在復合動力車、電動車上的二次電池，為了應對馬達的高輸出化而進行高電壓化，將多個電池組件串聯連接。例如，在要將后部座席的空間、行李箱的空間確保得盡可能大的情況下，有時在這些后部座席、行李箱的下部不能確保收納這樣的二次電池的空間。在駕駛席10和副駕駛席11之間的部分，寬度、長度受到限制，但在上下方向上空間比較寬裕。因此，例如如圖1以及圖2所示那樣裝載二次電池。
圖3是更詳細地說明圖2的電池包15A、15B的結構的圖。
參照圖3，電池包15A包含經由電壓檢測線L1～L4電串聯連接的電池組件M1～M6。電池組件M1、M2構成電池塊B1。電池組件M3、M4構成電池塊B2。電池組件M5、M6構成電池塊B3。
電池包15B包含經由電壓檢測線L4～L10電串聯連接的電池組件M7～M12。電池組件M7構成電池塊B4。電池組件M8構成電池塊B5。電池組件M9構成電池塊B6。電池組件M10構成電池塊B7。電池組件M11構成電池塊B8。電池組件M12構成電池塊B9。
電池組件M6和電池組件M7經由電壓檢測線L4電串聯連接。另外，在附圖的進深側，在電池組件M1和電池組件M2之間、電池組件M3和電池組件M4之間、電池組件M5和電池組件M6之間設有端子。同樣，在附圖的進深側，在電池組件M7和電池組件M8之間、電池組件M9和電池組件M10之間、電池組件M11和電池組件M12之間分別設有電壓檢測線L5～L9。
電池組件M1～M6各自包含串聯連接的8個電池單體15C。即電池塊B1～B3各自包含串聯連接的16個電池單體15C。電池組件M7～M12各自(電池塊B4～B9各自)包含串聯連接的12個電池單體15C。另外在下面的說明中，將電池塊中包含的電池單體15C的個數的基準值(基準單體數)設為12。
圖4是表示圖1的監(jiān)視裝置20的構成以及監(jiān)視裝置20的外圍電路的框圖。
參照圖4，監(jiān)視裝置20包含電壓檢測電路21、電流檢測電路22和處理部23。電壓檢測電路21檢測多個電池塊各自的端子間電壓。處理部23基于該端子間電壓，求出多個電池塊各自的充電狀態(tài)。另外，處理部23對于多個電池塊中具有與基準單體數不同的數目的電池單體的電池塊，將端子間電壓換算成每基準單體數的電壓，求出充電狀態(tài)。
更詳細地說明如下。電壓檢測電路21檢測電池塊B1～B9各自的端子間電壓V1～V9。電流檢測電路22檢測電池15的充放電電流。處理部23從電壓檢測電路21獲取端子間電壓V1～V9的電壓值。另外，處理部23從電流檢測電路22獲取電流值。處理部23基于這些值求得電池15的充電狀態(tài)(SOC:也稱作剩余容量、充電量)，或者進行電池15的異常檢測。
另外，如圖4所示，電壓檢測電路21遍及電池包15A、15B地檢測多個電池塊各自的端子間電壓。另外，監(jiān)視裝置20共用于電池包15A、15B。
電池15向裝載在車輛上的各種負載31供給電力。負載31由變換器、馬達等構成，來自電池15的直流電力由變換器轉換成交流電力而驅動馬達?？刂齐娐?2基于從處理部23接收的SOC的值等控制負載31的動作，或者控制用于對電池15充電的充電裝置34。另外，在處理部23檢測到電池15的異常時，處理部23向控制電路32輸出表示異常檢測的信號。控制電路32根據該信號將繼電器33切斷，由此將向負載的電力供給切斷。
圖5是說明實施方式1的監(jiān)視裝置中的處理部23的處理的流程圖。
參照圖4以及圖5，當處理開始時，首先在步驟S1中，處理部23對電流檢測電路22發(fā)出指示:檢測電池15中流經的電流。然后處理部23從電流檢測電路22獲取電池15的電流值。接下來在步驟S2中，處理部23將變量n的值設定為1。
接下來在步驟S3中，處理部23判定變量n是否比9大。在變量n為9以下的情況下(在步驟S3中為否)，處理部23執(zhí)行步驟S4的處理。
在步驟S4中，處理部23對電壓檢測電路21發(fā)出指示:檢測電池塊Bn的端子間電壓Vn。然后處理部23從電壓檢測電路21獲取端子間電壓Vn的值。
接下來在步驟S5中，處理部23基于變量n的值，判定電池塊Bn是否是屬于電池包15A的電池塊。如果變量n為1≤n≤3，則處理部23判定端子間電壓Vn是屬于電池包15A的電池塊的電壓(在步驟S5中為是)。另一方面，如果變量n為4≤n≤9，則處理部23判定端子間電壓Vn是屬于電池包15B的電池塊的電壓(在步驟S5中為否)。
當在步驟S5中為否的情況下，在步驟S6中處理部23將端子間電壓Vn換算成每基準單體數(12單體)的電壓。此時，換算后的電壓Vcn＝Vn/12×12。
另一方面，當在步驟S5中為是的情況下，在步驟S7中處理部23將端子間電壓Vn換算成每基準單體數(12單體)的電壓。但是此時，換算后的電壓Vcn＝Vn/16×12。
在步驟S6或者步驟S7的處理結束時，處理進入步驟S8。在步驟S8中，處理部23使用映像圖求得電池塊Bn的充電狀態(tài)SOCn。
圖6是說明圖5的步驟S8的處理中所使用的映像圖的圖。
參照圖6，將SOC與端子間電壓相對應。通過使用該映像圖，能夠從端子間電壓求出SOC。但是，端子間電壓與充放電電流相對應地變化。因此，優(yōu)選處理部23對電流檢測電路22檢測出的充放電電流值進行累計而推定SOC。由此能夠更正確地推定SOC。
再次參照圖5，說明步驟S8以后的處理。在步驟S9中處理部23將變量n增加1。在步驟S9后，處理再次返回步驟S3。在步驟S3中，在變量n比9大的情況下(在步驟S3中為是)，處理進入步驟S10。通過反復執(zhí)行步驟S3～S9的處理，將電池塊B1～B9各自的充電狀態(tài)SOC1～SOC9求出。
在步驟S10中，處理部23從充電狀態(tài)SOC1～SOC9中確定最大值(SOC_max)和最小值(SOC_min)。在步驟S11中，處理部23使用SOC_max和SOC_min計算出電池15的允許電池輸出(所允許的充放電量)。
在假設電池塊B1的性能比電池塊B2的性能優(yōu)異的情況下，如果與電池塊B1相應地進行電池塊B2的充放電，則會有電池塊B2的壽命下降的可能性。控制電路32在充電時與SOC_max相應地控制充電裝置34。另外，控制電路32在放電時與SOC_min相應地控制負載31的動作。由此能夠防止電池組件的壽命降低地使負載工作。
能夠將電池包15A設想成串聯連接4個由12個單體構成的電池塊的結構(16×3/12＝4)。因此能夠將電池15設想成具有串聯連接10(4+6＝10)個由12個單體構成的電池塊的結構。放電時的允許電池輸出通過下述方法計算出:例如使用將SOC與輸出相關聯的映像圖，將與SOC_min相對應的輸出放大10倍。同樣，充電時的允許電池輸出通過下述方法計算出:使用映像圖，將與SOC_max相對應的輸出放大10倍。
當在步驟S11中計算出允許電池輸出時，整個處理結束。
在實施方式1中，在某電池塊的電池單體數與基準單體數不同的情況下，將該電池塊的端子間電壓換算成與基準單體數相當的電壓(圖5的步驟S6)。由此，即使在包含電池單體數不同的多個電池塊的情況下，計算SOC的映像圖也可以是一個。即，能夠利用以往的軟件、計算方法，所以可以不增加處理部所儲存的SOC計算軟件、允許電池輸出計算軟件的容量。這樣根據實施方式1，能夠適當地監(jiān)視構成電池塊的電池單體數不同的多個電池組。
(實施方式2) 實施方式2所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置具有與圖4所示的構成同樣的構成。因此，對于實施方式2的二次電池的監(jiān)視裝置的構成，接下來不重復進行說明。
在實施方式2中，使用彼此具有相同個數的電池單體的兩個電池塊的端子間電壓判定二次電池的異常。下面，作為二次電池的異常，以“微小短路”的產生為例，說明實施方式2所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置的處理。另外，所謂“微小短路”，意味著由于在某電池單體內混入異物等而產生泄漏的現象。當在某電池單體產生微小短路時，包含該電池單體的電池塊的端子間電壓變得比正常的電池塊的端子間電壓低。
圖7是說明實施方式2所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置中的異常檢測處理的流程圖。
參照圖7，當處理開始時，在步驟S21中，電壓檢測電路21分別檢測端子間電壓V1～V9。處理部23從電壓檢測電路21分別獲取端子間電壓V1～V9的值。
接下來在步驟S22中，處理部23將變量n設定為1。接下來在步驟S23中，處理部23判定變量n是否等于3。在變量n為3以外的情況下(在步驟S23中為否)，在步驟S24中，處理部23求出電池塊Bn、Bn+1(第1以及第2電池塊)各自的端子間電壓Vn、Vn+1的差的絕對值|ΔVn|(＝|Vn-Vn+1|)。
即，在步驟S24中，處理部23從端子間電壓V1～V9中，選擇與電池塊B1～B9中電池單體15C的個數相同的電池塊Bn、Bn+1(第1以及第2電池組件)各自相對應的端子間電壓Vn、Vn+1(第1以及第2端子間電壓)。然后，處理部23求出這些第1以及第2端子間電壓的差。在這里，從電池單體的個數相同的電池塊中選擇相鄰的2個電池塊的理由是:電池塊之間的溫度差小，由此能夠防止由于溫度差而引起2個端子間電壓產生差異。
在步驟S23中變量n等于3的情況下(在步驟S23中為是)，處理部23將|ΔV3|(＝|V3-V4|)設定為0。在電池塊B3和B4中，電池單體數本來就不同，所以端子間電壓不同。因此，為了避免處理部23根據|ΔV3|的值誤判定為電池15異常，設定為|ΔV3|＝0。
在步驟S24或步驟S25的處理結束時，在步驟S26中，處理部23判定絕對值|ΔVn|是否比1.2(V)大。
在步驟S26中|ΔVn|≤1.2(V)的情況下(在步驟S26中為否)，在步驟S27中，處理部23判定為ΔVn正常。另一方面，在|ΔVn|>1.2(V)的情況下(在步驟S26中為是)，在步驟S28中，處理部23判定為ΔVn異常。即，在步驟S28的處理中，處理部23判定為電池15異常。另外，在步驟S26中使用的值并不局限于1.2V，能夠根據電池的溫度、使用狀態(tài)等適當地設定。
在步驟S27或步驟S28的處理結束時，在步驟S29中，處理部23對變量n加1。接下來在步驟S30中，處理部23判定變量n是否等于9。在變量n為9以外的情況下(在步驟S30中為否)，處理部23再次執(zhí)行步驟S23的處理。另一方面，在變量n等于9的情況下(在步驟S30中為是)，整個處理結束。
如上所述根據實施方式2，通過將電池單體數彼此相同的兩個電池塊的端子間電壓進行比較，能夠適當地監(jiān)視構成電池塊的電池單體數不同的多個電池組。
并且，根據實施方式2，在構成相鄰的電池塊的電池單體的個數互相不同(即，即使在正常時端子間電壓也不同)的情況下，將表示這2個電池塊的端子間電壓之差的變量設定為0而使判定處理通過，由此能夠防止誤檢測。
(實施方式3) 實施方式3所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置具有與圖4所示的構成同樣的構成。因此，對于實施方式3的二次電池的監(jiān)視裝置的構成，在下面不重復進行說明。
在實施方式3中與實施方式2同樣，使用彼此具有相同個數的電池單體的2個電池塊的端子間電壓判定二次電池的異常。下面，作為二次電池的異常的其他例子，使用“電池單體的內部電阻異?！保f明實施方式3所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置的處理。
圖8是說明實施方式3所涉及的二次電池的監(jiān)視裝置中的異常檢測處理的流程圖。
參照圖8，當處理開始時，首先在步驟S41中，在電池15的充電時以及放電時電壓檢測電路21分別檢測端子間電壓V1～V9，電流檢測電路22檢測電池15的電流。這些電壓以及電流的檢測，在電池15的充電時以及放電時分別進行多次。處理部23從電壓檢測電路21以及電流檢測電路22獲取檢測結果。
接下來在步驟S42中，處理部23基于檢測結果，計算電池塊所含的電池單體的內部電阻r。在步驟S42中計算出電池塊B1～B9各自包含的電池單體的內部電阻r(1)～r(9)。
圖9是表示電池塊B1～B9中任一個電池塊的電壓以及電流檢測結果的例子的圖。
參照圖9，通過多次檢測電壓和電流，可以近似地得出端子間電壓和電流遵從某線形函數。因此，能夠根據該函數的比例系數求得單體的內部電阻。另外在圖9的線圖中電壓的基準為某電壓(例如16V)，電流的基準為0。另外，電流值在充電狀態(tài)為負，在放電狀態(tài)為正。
再次一邊參照圖8一邊進行說明。在步驟S43中，處理部23將變量T的值設定為1。在步驟S44中，處理部23參照映像圖。
圖10是表示圖8的步驟S44的處理中所使用的映像圖的例子的圖。
參照圖10，與變量T相對應地預先設定變量ch0、ch1的值。變量ch0、ch1的值n為表示電池塊B1～B9中的任意一個電池塊Bn的值。處理部23參照該映像圖，獲取與變量T相對應的變量ch0、ch1的值。
再次一邊參照圖8一邊進行說明。在步驟S45中，處理部23判定ch0是不是與電池包15A的電池塊B1～B3的任意一個相對應的值。在1≤ch0≤3的情況下(在步驟S45中為是)，在步驟S47中處理部23將判定值Judg設定為X。另一方面，在4≤ch0≤9的情況下(在步驟S45中為否)，在步驟S46中處理部23將判定值Judg設定為Y。
X、Y的值例如如下所述那樣求得。首先，將電池單體的正常時的內部電阻設為A。異常時的內部電阻設為正常時的內部電阻的5倍的值(＝5A)。
電池塊B1～B3各自由16個電池單體構成。因此，電池單體的內部電阻在正常時為(A+15A)/16，在異常時變?yōu)?5A+15A)/16。因此如下式(1)所示那樣設定X的值。
X＝(5A+15A)/16-(A+15A)/16＝4A/16......(1) 電池塊B4～B9各自由12個電池單體構成。因此，與X同樣地，Y的值如下式(2)所示那樣求得。
Y＝(5A+11A)/12-(A+11A)/12＝4A/12......(2) 接下來在步驟S48中，處理部23使用由映像圖得到的ch0、ch1的值，求出內部電阻r(ch0)、r(ch1)的差的絕對值|Δr|(＝|r(ch0)-r(ch1)|)。內部電阻r(ch0)、r(ch1)分別為相鄰的2個電池塊所具有的電池單體的內部電阻。在步驟S48中，處理部23判定|Δr|的值是否比判定值Judg大。
在|Δr|的值比判定值Judg大的情況下(在步驟S48中為是)，在步驟S49中，處理部23判定為電池15異常。在步驟S49的處理結束的情況下，或者在|Δr|的值為判定值Judg以下的情況下(在步驟S48中為是)，在步驟S50中處理部23在變量T上加1。然后在步驟S51中，處理部23判定變量T是否等于11。在變量T為11以外的情況下(在步驟S51中為否)，處理返回到步驟S44。在變量T等于11的情況下(在步驟S51中為是)，整個處理結束。
如上所述，根據實施方式3，通過比較從電池單體數互相相同的2個電池塊的端子間電壓得到的電池單體的內部電阻，能夠檢測出由多個電池包構成的二次電池的異常。因此，根據實施方式3，能夠適當地監(jiān)視構成電池塊的電池單體數不同的多個電池組。
另外，在實施方式2以及實施方式3中，也可以與實施方式1同樣地進行SOC的計算、允許電池輸出的計算。
另外，在上面的說明中，測定電壓的單位設為每個電池塊，但也可以例如按圖3所示的每個組件測定電壓。
本次所公開的實施方式在所有的方面都應該被視為是例示性的，而不是限定性的。本發(fā)明的范圍由權利要求而不是上述的說明所示，意圖是包含與權利要求等同的含義以及范圍內的所有的變更。
權利要求
1.一種二次電池的監(jiān)視裝置，具備多個電池組，其中，
所述多個電池組分別具有多個電池塊；
在所述多個電池組中的至少一個中，構成所述多個電池塊的電池單體的數量與基準單體數不同；
所述監(jiān)視裝置具有
檢測所述多個電池塊各自的端子間電壓的電壓檢測電路，和
基于所述端子間電壓計算所述多個電池塊各自的充電狀態(tài)的處理部；
所述處理部，對于所述多個電池塊中具有與所述基準單體數不同數量的所述電池單體的電池塊，將所述端子間電壓換算成每所述基準單體數的電壓，求出所述充電狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述監(jiān)視裝置共用于所述多個電池組。
3.如權利要求1所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述電壓檢測電路遍及所述多個電池組地檢測所述多個電池塊各自的所述端子間電壓。
4.如權利要求3所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述監(jiān)視裝置共用于所述多個電池組。
5.一種二次電池的監(jiān)視裝置，具備多個電池組，其中，
所述多個電池組分別具有多個電池塊；
在所述多個電池組中的至少一個中，構成所述多個電池塊的電池單體的數量與基準單體數不同；
所述監(jiān)視裝置包括
檢測與所述多個電池塊各自對應的多個端子間電壓的電壓檢測電路，和
使用由所述電壓檢測電路檢測出的所述多個端子間電壓、進行所述二次電池的異常判定的處理部；
所述處理部，從所述多個端子間電壓中，選擇與所述多個電池塊中所述電池單體數相同的第1以及第2電池塊各自對應的第1以及第2端子間電壓，使用所述第1以及第2端子間電壓判定所述二次電池的異常。
6.如權利要求5所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述監(jiān)視裝置共用于所述多個電池組。
7.如權利要求5所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述電壓檢測電路遍及所述多個電池組地檢測所述多個電池塊各自的所述端子間電壓。
8.如權利要求7所述的二次電池的監(jiān)視裝置，其中，所述監(jiān)視裝置共用于所述多個電池組。
全文摘要
在某電池塊的單體數與基準單體數不同的情況下，將該電池塊的端子間電壓換算成與基準單體數相當的電壓(S6)。由此，即使在包含電池單體數不同的多個電池塊的情況下，計算SOC的映像圖也可以是一個。即，能夠利用以往的軟件、計算方法，所以可以不增加SOC計算軟件、允許電池輸出計算軟件的容量。其結果，能夠適當地監(jiān)視構成電池塊的電池單體數不同的多個電池組。
文檔編號G01R31/36GK101379408SQ200780004359
公開日2009年3月4日 申請日期2007年2月2日 優(yōu)先權日2006年2月3日
發(fā)明者有留浩治 申請人:豐田自動車株式會社