專利名稱：多功能電器測試臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測試裝置，特別涉及一種用于測試汽車電器的 裝置。
背景技術(shù)：
為了控制零件及整車質(zhì)量，大部分的汽車廠和零部件供應(yīng)商都有自 己的檢測設(shè)備，而其中大部分的檢測設(shè)備都是針對某一種零件而開發(fā)制
作的。其制作和使用過程大致如下根據(jù)零件接插件和零件要求，制作 簡易測試裝置。零件裝配前，在該零件的裝配工位檢測該零件的功能， 從而提前發(fā)現(xiàn)可能存在的零件質(zhì)量問題和線束設(shè)計(jì)問題，進(jìn)而減少了最 后總檢時的問題和返工。
另外，目前的簡易測試裝置所用的電源都是汽車電瓶。使用時，零 件的正負(fù)兩極通過簡易的線束直接連接在汽車電瓶的兩極。通常一種零 件就有一種對應(yīng)的簡易測試裝置。每次項(xiàng)目開始前就需找出或新制作相 應(yīng)的簡易測試裝置投入生產(chǎn)。
目前的簡易測試裝置已經(jīng)達(dá)到了提前檢查零件功能(包括對應(yīng)線束) 的功能，但是也存在一些不便和諸多缺點(diǎn)
第一、測試電源選擇的是汽車電瓶，測試時一直在使用電源但沒有 給電瓶充電的過程，這種情況帶來的問題是當(dāng)電瓶電量不足時會影響 測試過程，甚至造成零件損壞；電瓶成為測試的易損耗品，增加了測試 成本；棵露的電瓶;故在測試架子上，易^皮打翻，容易造成電瓶液泄漏， 損壞電瓶從而增加了測試的安全隱患、提高了測試成本；電瓶的兩極棵 露在外，易造成兩極間之間短路，增加了零件損壞和電瓶短路的可能性。 是一種安全隱患。
第二、有些測試裝置過于簡易，不帶開關(guān)，也沒有負(fù)載保護(hù)。在這種情況下，零件是否已運(yùn)行到極限位置，完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)，稍有 差錯就有可能使零件運(yùn)行在極限位置，造成零件損壞。簡易線束如操作 不當(dāng)容易造成接錯線、沒有短路保護(hù)的測試裝置會^t燒壞。因此，檢測 的操作技術(shù)要求較高，需對操作者先進(jìn)行一定的培訓(xùn)，以防因操作者使 用不當(dāng)而造成零件損壞。
第三、測試線束較為分散，以根為單位。通常都是在制造前找出或 新制作測試線束。容易遺失，不利于整體規(guī)劃和管理。每個被測試零件 對應(yīng)一^^艮測試線束。汽車零件的電源都是相同的，有些零件的接插件是 相同的，有些零件的電氣特性則是相同的。這樣，測試裝置只需稍作改 動，或者對電源和開關(guān)部分重新組合即可，重新制作線束顯然是一種浪 費(fèi)。利用率也〗氐，維護(hù)和開發(fā)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述缺點(diǎn)的多功能電器測 試臺。
本實(shí)用新型的一種多功能電器測試臺，用于測試汽車電器零件，包
括用于測試待測零件的測試單元；用于為所述測試單元和待測零件供 電的電源單元，所述電源單元與所述測試單元電氣連接；以及用于裝載 所述測試單元和所述電源單元的運(yùn)載單元。
優(yōu)選地，所述測試單元包括設(shè)有測試控制開關(guān)和車用控制模塊調(diào) 試輸出接口的控制面板；用于實(shí)現(xiàn)待測零件的電路功能的通用控制邏輯 電路，所述通用控制邏輯電路與所述測試控制開關(guān)和所述車用控制模塊 調(diào)試輸出接口電氣連接；用于與待測零件的接插件相連接的測試頭；用 于在所述通用控制邏輯電路和所述測試頭之間連接的測試線束；以及用 于連接所述待測零件的接線排，所述接線排與所述通用控制邏輯電路電 氣連接。
優(yōu)選地，所述測試單元還包括用于對待測零件提供電氣保護(hù)的保護(hù) 電路。
優(yōu)選地，所述通用控制邏輯電路包括搖窗機(jī)電路、天窗電路、座椅電源電路和車用控制模塊刷新檢測電路。
優(yōu)選地，所述電源單元包括直流穩(wěn)壓電源和拖線盤，所述直流穩(wěn)壓 電源通過所述拖線盤連4妻交流電源。
優(yōu)選地，所述直流穩(wěn)壓電源的輸出極具有塑料外殼，所述直流穩(wěn)壓 電源包括保險絲。
優(yōu)選地，所述運(yùn)載單元為三層小推車。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
測試臺可以在車間的任何位置使用，安全可靠，電源取之不盡用之
不竭；
測試臺配備了電源開關(guān)(帶短路保護(hù))和操作開關(guān)。不會造成因被
測零件持續(xù)運(yùn)行在極限位置而導(dǎo)致被測零件損壞；
測試臺的控制面板上有每種開關(guān)的指示和說明，方便易懂，操作人
員無需經(jīng)過培訓(xùn)即可才喿作測試；
測試臺釆用測試頭與測試開關(guān)組合的形式，方便靈活。如被測試零 件的接插件相同，則可共用測試頭部分，如果被測零件的開關(guān)信號或控 制信號相同，則可共用測試開關(guān)部分，不必為每個被測試零件制作測試 裝置，降低成本，提高了利用率；
簡化、整合并重新合理規(guī)劃測試線束，對測試線束的電源與接地進(jìn) 行統(tǒng)一分配和管理。每路電源都有獨(dú)立的保險絲和電源指示燈，保證用 電器、直流穏壓電源、測試線束及測試人員的安全。避免因電源問題而 造成用電器的損壞；
由于測試臺的測試線束是整體規(guī)劃設(shè)計(jì)的，并把電源、開關(guān)、短路 保護(hù)線束分開，因此功能擴(kuò)展非常方便。如擴(kuò)展模塊的離線刷新功能。 只需把要刷新模塊的接插件接入測試臺即可方便使用；
測試臺作為一個整體，測試頭和測試開關(guān)都是測試臺上的附件。這 樣便于整體開發(fā)和維護(hù)，使測試過程系統(tǒng)化、規(guī)范化和流程化。


為了更好地理解本實(shí)用新型，參考以下附圖圖l是多功能電器測試臺的示意圖； 圖2是多功能電器測試臺的側(cè)后示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)4亍詳細(xì)i兌明。
從功能上，本實(shí)用新型的測試臺由運(yùn)載單元、電源單元和測試單元 組成。其中，測試單元用于測試待測零件；電源單元用于為所述測試單 元和待測零件供電；運(yùn)載單元用于裝載所述測試單元和所述電源單元。
具體地，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的測試臺由五部分組成小推車1、 直流穩(wěn)壓電源2、拖線盤3、控制面板4和測試電路。
小推車1為運(yùn)載單元，長74cm、寬38cm、高85cm,右側(cè)有推把手， 底部有4個輪子，輕巧、方便移動。小推車1的底層放置電源單元，直 流穩(wěn)壓電源2和拖線盤3,第二層放置控制面板4和測試電路，頂層可供 用戶使用，作為檢測操作平臺，或者作為放置被測件平臺。小推車1輕 巧、移動自如，可以在造車的任何工位給操作工提供方便的電器檢測平
直流穩(wěn)壓電源2為220V/12V雙通道直流電源，其功率輸出為 13. 8V/50A,足以驅(qū)動待檢測的汽車電器零件。另配有拖線盤3,使測試 臺可以在車間任何位置使用，安全可靠。直流穩(wěn)壓電源2的輸出極有塑 料外殼保護(hù)，直流穩(wěn)壓電源2本身也有保險絲保護(hù)。直流穩(wěn)壓電源2和 拖線盤3構(gòu)成了電源單元。
控制面才反4和測試電路構(gòu)成了測試單元?？刂泼娌欧?上設(shè)有測試控 制開關(guān)及車用控制模塊調(diào)試輸出接口 。測試控制開關(guān)是根據(jù)測試對象的 電氣特性開發(fā)的。例如，對于帶模塊的天窗、搖窗電機(jī)會盡量使用原配 的開關(guān)制作。如果沒有原配開關(guān)則會模擬原配開關(guān)的輸入和輸出特性而 制作替代的開關(guān)。對于原理較為簡單的開關(guān)，則會自行設(shè)計(jì)并制作相應(yīng) 的開關(guān)，以達(dá)到相同的功能。車用控制模塊調(diào)試輸出接口用于車用控制 模塊的離線刷新及離線診斷。
控制面板4與后面的測試電路電氣連接。測試電路包括通用控制邏輯電路、保護(hù)電路、測試線束5、測試頭6和接線排。通用控制邏輯電路 可實(shí)現(xiàn)搖窗機(jī)電路、天窗電路、座椅電源電路和車用控制模塊刷新檢測 電路等功能。保護(hù)電路可對測試電路提供電氣保護(hù)。針對各種零件的供 電和開關(guān)模式，制作了各種相對應(yīng)的測試線束5。測試線束5用于連接測 試頭6和通用控制邏輯電路。測試頭6是針對測試對象的接插件開發(fā)、 制作的，并且與待測試零件的接插件相匹配。為了能夠?qū)囕d控制模塊 進(jìn)行調(diào)試，測試電路5還"i殳有接線排，接線排中已預(yù)留了電源、接地及 空腳，只要將測試線束5引入即可使用。
當(dāng)測試汽車電氣零部件或者分總成件裝配后^r測時，可根據(jù)測試對 象，選擇相應(yīng)的測試頭6;根據(jù)測試對象的電氣特性和開關(guān)特性，在控制 面板4上選擇相應(yīng)的測試控制開關(guān)，并將兩者之間連接相對應(yīng)的測試線 束5。
當(dāng)進(jìn)行模塊離線刷新及離線診斷時，只需將待刷新模塊的接插件通 過測試線束連接入測試電路的接線排，然后將模塊刷新或診斷工具的接 口和測試臺控制面板上的諸如ALDL診斷口的車用控制模塊調(diào)試輸出接口 連接，就可實(shí)現(xiàn)模塊的離線刷新及診斷功能。
上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下， 還可以做出各種變化和變型，因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1. 一種多功能電器測試臺，用于測試汽車電器零件，包括用于測試待測零件的測試單元；用于為所述測試單元和待測零件供電的電源單元，所述電源單元與所述測試單元電氣連接；以及用于裝載所述測試單元和所述電源單元的運(yùn)載單元。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述測 試單元包括設(shè)有測試控制開關(guān)和車用控制模塊調(diào)試輸出接口的控制面板； 用于實(shí)現(xiàn)待測零件的電路功能的通用控制邏輯電路，所述通用控制邏輯電路與所述測試控制開關(guān)和所述車用控制模塊調(diào)試輸出接口電氣連接；用于與待測零件的接插件相連接的測試頭；用于在所述通用控制邏輯電路和所述測試頭之間連接的測試線束；以及用于連接所述待測零件的接線排，所述接線排與所述通用控制邏輯 電路電氣連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述測 試單元還包括用于對待測零件提供電氣保護(hù)的保護(hù)電路。
4. 才艮據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述通 用控制邏輯電路包括搖窗機(jī)電路、天窗電路、座椅電源電路和車用控制 模塊刷新檢測電路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述電 源單元包括直流穩(wěn)壓電源和拖線盤，所述直流穩(wěn)壓電源通過所述拖線盤 連接交流電源。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述直 流穩(wěn)壓電源的輸出極具有塑料外殼，所述直流穩(wěn)壓電源包括保險絲。
7. 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電器測試臺，其特征在于，所述運(yùn) 載單元為三層小推車。
專利摘要一種多功能電器測試臺，用于測試汽車電器零件，包括用于測試待測零件的測試單元；用于為所述測試單元和待測零件供電的電源單元，所述電源單元與所述測試單元電氣連接；以及用于裝載所述測試單元和所述電源單元的運(yùn)載單元。本設(shè)計(jì)便于移動，且模塊化程度高。
文檔編號G01R31/00GK201229387SQ20082015131
公開日2009年4月29日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者丁美玲, 徐征遙, 顧曉莉 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司