專利名稱：便攜式電子裝置及其運作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式電子裝置，并且特別地，涉及一種能夠提醒搭乘交通工具 的使用者即將抵達(dá)其目的地的便攜式電子裝置及其運作方法。
背景技術(shù)：
全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)是一種中距離圓型軌道的衛(wèi) 星導(dǎo)航系統(tǒng)。一般GPS定位是由分別運行在太空中的六個軌道面的24顆GPS衛(wèi)星群，執(zhí)行 三角定位。且每顆衛(wèi)星皆時時刻刻傳遞信號回GPS終端，這些信號包含座標(biāo)、時間及其它參 數(shù)，且這些信號是能否準(zhǔn)確定位座標(biāo)的關(guān)鍵。因此，輔助全球定位系統(tǒng)(AssistedGlobal Positioning System, AGPS)被發(fā)展 出來，由于其可利用手機基站發(fā)送的信號搭配傳統(tǒng)GPS衛(wèi)星信號，故能使定位速度加快。于 AGPS網(wǎng)絡(luò)中，AGPS接受器通過輔助服務(wù)器的通信得到輔助定位數(shù)據(jù)。由于AGPS接受器和 輔助服務(wù)器互相分工運作，因此定位速度較傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)速度更快，亦即具有較高的定位 效率。因此，目前較先進(jìn)的便攜式電子裝置均設(shè)置有GPS系統(tǒng)以達(dá)到定位的目的，讓使用者 隨時隨地都可了解自己身在何處。然而，對于搭乘大眾運輸工具的使用者而言，雖然可通過GPS系統(tǒng)了解自己目前 的所在地，不過若使用者在休息或是專注于其他活動時，往往容易忘了下車而有坐過站的 情形。再者，若使用者對所搭乘的大眾運輸工具的路線不熟悉時，可能因無法得知尚需多少 時間可抵達(dá)目的地而感到不安或焦慮。因此，本發(fā)明提供一種能夠提醒搭乘交通工具的使用者即將抵達(dá)其目的地的便攜 式電子裝置及其操作方法，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種便攜式電子裝置，該便攜式電子裝置能夠提醒搭乘交 通工具的使用者即將抵達(dá)其目的地，以避免使用者過站忘記下車，且可讓使用者于交通工 具中安心地休息或從事其他活動，不必隨時擔(dān)心自己要去的目的地是否即將到達(dá)。根據(jù)本發(fā)明一方面提供一種便攜式電子裝置，位于一移動物體內(nèi)。此外，該便攜式 電子裝置包含一輸入模塊、一定位模塊、一處理模塊及一提示模塊。輸入模塊用以輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息，而定位模塊用以接收 一即時的定位信息，以取得便攜式電子裝置的一即時位置信息。處理模塊耦接至輸入模塊及定位模塊，用以根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信 息、一目的地信息及一即時位置信息判斷即時位置信息相對應(yīng)于目的地信息間的行進(jìn)路徑 是否小于一預(yù)設(shè)距離。若判斷結(jié)果為是，則處理模塊發(fā)出一控制訊息。此外，提示模塊耦接 至處理模塊，用以接收控制訊息后產(chǎn)生一提示信號。根據(jù)本發(fā)明另一方面提供一種便攜式電子裝置，位于一移動物體內(nèi)，且包含一輸 入模塊、一定位模塊、一處理模塊及一提示模塊。
輸入模塊用以輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息，而定位模塊用以接收 一即時的定位信息，以取得該便攜式電子裝置的一即時位置信息。處理模塊耦接至輸入模塊及定位模塊，用以根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信 息、一目的地信息及一即時位置信息產(chǎn)生一預(yù)估抵達(dá)時間并判斷一目前時間與預(yù)估抵達(dá)時 間的時間間隔是否小于一預(yù)設(shè)時間間隔。若判斷結(jié)果為是，則處理模塊將會發(fā)出一控制訊 息。此外，提示模塊耦接至處理模塊，用以接收控制訊息后產(chǎn)生一提示信號。本發(fā)明的另一目的在于提供一種運作一便攜式電子裝置的方法，以解決先前技術(shù) 中的問題。根據(jù)本發(fā)明又一方面提供一種運作一便攜式電子裝置的方法，該便攜式電子裝置是位于一移動物體內(nèi)，該方法包含下列步驟首先，輸入至少包含有一目的地信息的一旅程 信息。隨后，接收一定位信息，以取得移動物體的一即時位置信息。接著，根據(jù)對應(yīng)于移動 物體的交通路線信息、一目的地信息及一即時位置信息判斷即時位置信息相對應(yīng)于目的地 信息的行進(jìn)路徑是否小于一預(yù)設(shè)距離。若前述判斷結(jié)果為是，則產(chǎn)生一提示信號。根據(jù)本發(fā)明另一方面提供一種運作一便攜式電子裝置的方法，該便攜式電子裝置 位于一移動物體內(nèi)，該方法包含下列步驟首先，輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信 息。隨后，接收一定位信息，以取得移動物體的一即時位置信息。接著，根據(jù)對應(yīng)于移動物 體的交通路線信息、一目的地信息及一即時位置信息產(chǎn)生一預(yù)估抵達(dá)時間。并且，判斷目前 時間與預(yù)估抵達(dá)時間的時間間隔是否小于一預(yù)設(shè)時間間隔。若前述判斷結(jié)果為是，則產(chǎn)生 一提示信號。相比于先前技術(shù)，本發(fā)明的便攜式電子裝置及其運作方法可利用無線通訊模塊所 下載的交通路線信息，搭配使用者使用輸入模塊輸入的旅程信息，并經(jīng)由定位模塊進(jìn)行定 位及處理模塊進(jìn)行分析判斷后，讓便攜式電子裝置的提示模塊對使用者發(fā)送相關(guān)的提示信 號以提醒使用者即將抵達(dá)目的地。


關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點與精神可以通過以下的發(fā)明詳述及附圖得到進(jìn)一步的了解，其 中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的便攜式電子裝置的功能方塊圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的公車路線圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的運作便攜式電子裝置的方法流程圖。圖4繪示根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的運作便攜式電子裝置的方法流程圖。
具體實施例方式請參照圖1，圖1是根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的便攜式電子裝置1的功能方塊 圖。于實際應(yīng)用中，便攜式電子裝置1可以是手機、個人數(shù)字助理或筆記本電腦等內(nèi)置有定 位功能的電子裝置，但并不以此為限。此外，便攜式電子裝置1可被設(shè)置于移動物體中，例 如公車、捷運、火車等交通工具，或者由搭乘交通工具的使用者攜帶在身上，但并不以此為 限。如圖1所示，根據(jù)本具體實施例的便攜式電子裝置1包含一輸入模塊10、一定位模塊11、一無線通訊模塊12、一儲存模塊13、一處理模塊14及一提示模塊16。輸入模塊10用以供使用者輸入旅程信息，例如，對應(yīng)于交通工具的代號(如車號、 班次)、種類(例如，捷運、公車)、出發(fā)地名稱(如出發(fā)地站名)、目的地名稱(如目的地站 名)等信息，或其任意的組合。實際上，輸入模塊10可以是鍵盤、觸控板等輸入工具，但不 以此為限。定位模塊11用以接收即時的定位信息以取得便攜式電子裝置1的即時位置信息。實際上，定位模塊11可通過定位系統(tǒng)2接收即時的定位信息。此定位系統(tǒng)2可以是全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)(GPS，global positioning system)、輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(AGPS，assisted global positioning system)、全 求導(dǎo);[衛(wèi)星系統(tǒng)(GL0MSS，globalnavigation satellite system)或伽利略(Galileo)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等較知名的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但并不以此為 限。無線通訊模塊12可通過無線方式通過至少一設(shè)置在網(wǎng)絡(luò)上的服務(wù)器下載至少一 交通路線信息，并將交通路線信息儲存于儲存模塊13中。舉例而言，該交通路線信息可以 是使用者所搭乘的交通工具的行駛路線、各?？空久Q及順序、估計行車時間等信息。并 且，這些交通路線信息可以被預(yù)先儲存于運輸業(yè)者或政府交通主管單位的服務(wù)器中，并隨 時進(jìn)行信息的更新(避免當(dāng)交通工具由于特殊原因臨時更改路線時無法下載到正確的交 通路線信息的情況發(fā)生)，以供無線通訊模塊12連線進(jìn)行下載。實際上，無線通訊模塊12 可以是無線網(wǎng)絡(luò)模塊、藍(lán)牙模塊或3G通訊模塊，但并不以此為限。于此實施例中，處理模塊14耦接至輸入模塊10及定位模塊11，而提示模塊16則 耦接至處理模塊14。處理模塊14可根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信息、目的地信息及即 時位置信息判斷即時位置信息相對應(yīng)于目的地信息間的行進(jìn)路徑是否小于一預(yù)設(shè)距離。實 際上，該預(yù)設(shè)距離可由使用者通過輸入模塊10自行輸入設(shè)定。若處理模塊14的判斷結(jié)果 為行進(jìn)路徑小于(或等于)預(yù)設(shè)距離，則處理模塊14發(fā)出一控制訊息。提示模塊16可接 收控制訊息，并根據(jù)控制訊息產(chǎn)生一提示信號。于實際應(yīng)用中，提示模塊16可通過播放音 樂、發(fā)出快到站的提示訊息、產(chǎn)生震動或上述方式的任意組合來發(fā)出提示信號，以達(dá)到提醒 使用者的目的，但并不以此為限。此外，若處理模塊14的判斷結(jié)果為行進(jìn)路徑大于預(yù)設(shè)距離，代表目前的位置與使 用者的目的地之間仍有不短的距離，因此，于特定時間間隔(例如1秒鐘、10秒鐘或1分鐘， 但不以此為限)后，定位模塊11可以再重新接收另一即時的定位信息以更新即時位置信 息。并且，處理模塊14根據(jù)交通路線信息、目的地信息及更新后的即時位置信息重新進(jìn)行 判斷的程序，以再次產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。實際上，上述的特定時間間隔可以是一預(yù)設(shè)值、由 使用者自行輸入設(shè)定，而該特定時間間隔可由便攜式電子裝置1的一計數(shù)器(未顯示于圖 中)計數(shù)而得，且該計數(shù)器可由軟件或硬件等方式所實現(xiàn)，但不以此為限。請參照圖2，圖2是根據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的公車路線圖。如圖2所示，假設(shè) 此公車路線包含A、B、C、D、E及F等六個站，而使用者攜帶本發(fā)明的便攜式電子裝置1欲自 A站搭乘至E站。當(dāng)使用者在A站上車時，可設(shè)定預(yù)設(shè)距離為3公里(即，D站與E站的距 離)。當(dāng)公車行進(jìn)至B站時，因為其行進(jìn)路徑(B站與E站間的距離)為10公里，大于預(yù)設(shè) 距離3公里，所以處理模塊14并不會發(fā)出控制訊息，而提示模塊16也就不會產(chǎn)生提醒使用 者快到站的提示信號。
當(dāng)公車行進(jìn)至C站時，因為其行進(jìn)路徑(C站與E站間的距離)為6公里，仍大于 預(yù)設(shè)距離3公里，處理模塊14同樣不會發(fā)出控制訊息。進(jìn)一步，當(dāng)公車行進(jìn)至D站時，因為 其行進(jìn)路徑(D站與E站間的距離)等于預(yù)設(shè)距離，處理模塊14發(fā)出控制訊息，且提示模塊 16根據(jù)控制訊息產(chǎn)生提示信號，提醒使用者即將到達(dá)E站。 于實際應(yīng)用中，在公車自D站前進(jìn)E站的過程中，提示模塊16亦可持續(xù)地產(chǎn)生提 示信號，直到使用者關(guān)閉提示模塊16(例如，按壓便攜式電子裝置1的特定按鍵)為止，但 并不以此為限。
值得注意的是，除了上述運作方式外，本發(fā)明的便攜式電子裝置1的處理模塊14 亦可根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信息、目的地信息及即時位置信息產(chǎn)生預(yù)估抵達(dá)時 間，并判斷目前時間與預(yù)估抵達(dá)時間的時間間隔是否小于一預(yù)設(shè)時間間隔。若處理模塊14 的判斷結(jié)果為是，則處理模塊14將會發(fā)出控制訊息。同樣的，當(dāng)提示模塊16接收到控制訊 息后，將會根據(jù)控制訊息產(chǎn)生如前所述的提示信號，以提醒使用者即將抵達(dá)目的地。反之，若處理模塊14的判斷結(jié)果為否，于特定時間間隔(例如一分鐘)后，定位模 塊11可再重新接收另一即時的定位信息以更新之前的位置信息。且處理模塊14根據(jù)路線 信息、目的地信息及更新后的即時位置信息重新進(jìn)行判斷的程序以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。同樣以圖2的公車路線圖為例。假設(shè)使用者攜帶本發(fā)明的便攜式電子裝置1欲自 B站搭乘至D站。當(dāng)使用者于早上10:30在B站上車時，可設(shè)定預(yù)設(shè)時間間隔，如5分鐘。 此外，處理模塊14將會根據(jù)對應(yīng)于公車的路線、目的地(D站)及即時位置信息(B站)產(chǎn) 生預(yù)估抵達(dá)時間，例如早上11:00。當(dāng)公車行進(jìn)至C站時，處理模塊14可判斷目前時間(例如，早上10:40)與該預(yù)估 抵達(dá)時間(即早上11:00)的時間間隔是否小于5分鐘。由于此時間間隔為20分鐘，因此， 處理模塊14將不會發(fā)出控制訊息，提示模塊16也就不會產(chǎn)生提示信號。當(dāng)公車通過C站持續(xù)往D站前進(jìn)時，若目前時間超過早上10:55，致使目前時間與 預(yù)估抵達(dá)時間(即早上11:00)的時間間隔小于5分鐘，此時，處理模塊14即會發(fā)出控制訊 息，且提示模塊16將會根據(jù)控制訊息產(chǎn)生提示信號，以提醒使用者即將到達(dá)D站。本發(fā)明還提供運作前述便攜式電子裝置1的方法。請參照圖3，圖3是根據(jù)本發(fā)明 的一具體實施例的運作便攜式電子裝置1的方法流程圖。如圖3所示，該方法包含下列步 驟首先，該方法執(zhí)行步驟S30，輸入至少包含有目的地信息的旅程信息。于實際應(yīng)用 中，這些信息可由使用者通過便攜式電子裝置1的輸入模塊10自行輸入得到。接著，該方法執(zhí)行步驟S32，接收定位信息，以取得移動物體(如前述的公車)的即 時位置信息。隨后，該方法執(zhí)行步驟S34，根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信息、目的地信息 及即時位置信息判斷即時位置信息相對應(yīng)于目的地信息的行進(jìn)路徑是否小于一預(yù)設(shè)距離。 由于交通路線信息、目的地信息、定位信息以及即時位置信息的定義、類型及取得方式皆如 前所述，故在此不另行贅述。若步驟S34的判斷結(jié)果為是，則該方法執(zhí)行步驟S36，產(chǎn)生提示信號。如前所述， 提示信號可以借助提示聲響、提示訊息或提示震動等方式發(fā)出，但不以此為限。反之，若步 驟S34的判斷結(jié)果為否，則該方法執(zhí)行步驟S38，于特定時間間隔后，重新接收另一即時的 定位信息以更新原來的位置信息。接著，該方法將會重新執(zhí)行步驟S34以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果.本發(fā)明還提供運作前述的便攜式電子裝置1的另一種方法。請參照圖4，圖4是根 據(jù)本發(fā)明的一具體實施例的運作便攜式電子裝置1的方法的流程圖。如圖4所示，本發(fā)明 的方法包含下列步驟首先，該方法執(zhí)行步驟S50，輸入至少包含有目的地信息的旅程信息。于實際應(yīng)用 中，這些信息可由使用者通過便攜式電子裝置1的輸入模塊10自行輸入得到，但不以此為 限。接著，該方法執(zhí)行步驟S52，接收定位信息，以取得移動物體(如前述公車)的即時 位置信息。隨后，該方法執(zhí)行步驟S54，根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信息、目的地信息及 即時位置信息產(chǎn)生預(yù)估抵達(dá)時間。請注意，交通路線信息、目的地信息、定位信息及即時位 置信息的定義、類型及取得方式皆如前所述，故在此不另行贅述。接著，該方法執(zhí)行步驟S56，判斷目前時間與預(yù)估抵達(dá)時間的時間間隔是否小于一 預(yù)設(shè)時間間隔。若步驟S56的判斷結(jié)果為是，則該方法執(zhí)行步驟S58，產(chǎn)生提示信號。反之， 若步驟S56的判斷結(jié)果為否，則該方法執(zhí)行步驟S60，于特定時間間隔后，重新接收另一即 時的定位信息以更新原來的位置信息。接著，該方法將會重新執(zhí)行步驟S56以產(chǎn)生新的判 斷結(jié)果。綜上所述，本發(fā)明的便攜式電子裝置及其運作方法可通過無線通訊方式下載交通 路線信息，并搭配使用者所輸入的旅程信息，再通過定位模塊進(jìn)行定位及處理模塊進(jìn)行分 析判斷后，通過提示模塊對使用者發(fā)送相關(guān)的提示信號以提醒使用者即將抵達(dá)目的地，以 解決先前技術(shù)中的問題。借助以上較佳具體實施例的詳述，希望能更加清楚描述本發(fā)明的特征與精神，而 并非以上述所揭露的較佳具體實施例來對本發(fā)明的范疇加以限制。相反地，其目的是希望 能涵蓋各種改變及具相等性的安排于本發(fā)明所欲申請的專利范圍的范疇內(nèi)。因此，本發(fā)明 所申請的專利范圍的范疇?wèi)?yīng)該根據(jù)上述的說明作最寬廣的解釋，以致使其涵蓋所有可能的 改變以及具相等性的安排。
權(quán)利要求
一種便攜式電子裝置，位于一移動物體內(nèi)，該便攜式電子裝置包含一輸入模塊，用以輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；一定位模塊，用以接收一即時的定位信息，以取得該便攜式電子裝置的一即時位置信息；一處理模塊，耦接至該輸入模塊及該定位模塊，用以根據(jù)對應(yīng)于該移動物體的交通路線信息、該目的地信息及該即時位置信息判斷該即時位置信息相對應(yīng)于該目的地信息間的行進(jìn)路徑是否小于一預(yù)設(shè)距離，若該判斷結(jié)果為是，則該處理模塊發(fā)出一控制訊息；以及一提示模塊，耦接至該處理模塊，用以接收該控制訊息后產(chǎn)生一提示信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電子裝置，其特征在于該旅程信息還包含有選自對應(yīng) 于該移動物體的代號、種類及目的地名稱的其中一種或其任意組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電子裝置，其特征在于還包括一無線通訊模塊及一儲 存模塊，該無線通訊模塊通過無線網(wǎng)路方式下載該交通路線信息，并將該交通路線信息儲 存于該儲存模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式電子裝置，其特征在于若該處理模塊的判斷結(jié)果為 否，于一特定時間間隔后，該定位模塊重新接收另一即時的定位信息以更新該即時位置信 息，該處理模塊根據(jù)該交通路線信息、該目的地信息及更新后的該即時位置信息重新進(jìn)行 判斷的程序以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。
5.一種便攜式電子裝置的運作方法，該便攜式電子裝置位于一移動物體內(nèi)，該方法包 含下列步驟(a)輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；(b)接收一定位信息，以取得該移動物體的一即時位置信息；(c)根據(jù)對應(yīng)于該移動物體的交通路線信息、該目的地信息及該即時位置信息判斷該 即時位置信息相對應(yīng)于該目的地信息的行進(jìn)路徑是否小于一預(yù)設(shè)距離；以及(d)若步驟(c)的判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生一提示信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于該旅程信息還包含有選自對應(yīng)于該移動物 體的代號、種類及目的地名稱的其中一種或其任意組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于進(jìn)一步包含下列步驟(e)若步驟(c)的判斷結(jié)果為否，于一特定時間間隔后，重新接收另一即時的定位信息 以更新該即時位置信息；以及(f)根據(jù)該交通路線信息、該目的地信息及更新后的該即時位置信息重新進(jìn)行判斷程 序以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。
8.一種便攜式電子裝置，位于一移動物體內(nèi)，該便攜式電子裝置包含 一輸入模塊，用以輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；一定位模塊，用以接收一即時的定位信息，以取得該便攜式電子裝置的一即時位置信息；一處理模塊，耦接至該輸入模塊及該定位模塊，用以根據(jù)對應(yīng)于該移動物體的交通路 線信息、該目的地信息及該即時位置信息產(chǎn)生一預(yù)估抵達(dá)時間并判斷目前時間與該預(yù)估抵 達(dá)時間的時間間隔是否小于一預(yù)設(shè)時間間隔，若該判斷結(jié)果為是，則發(fā)出一控制訊息；以及 一提示模塊，耦接至該處理模塊，以接收該控制訊息后，產(chǎn)生一提示信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式電子裝置，其特征在于該旅程信息還包含有選自對應(yīng)于該移動物體的代號、種類及目的地名稱的其中之一或其任意組合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式電子裝置，其特征在于還包括一無線通訊模塊及一儲存模塊，該無線通訊模塊通過無線網(wǎng)路方式下載該交通路線信息，并將該交通路線信息 儲存于該儲存模塊。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式電子裝置，其特征在于若該處理模塊的判斷結(jié)果為 否，于一特定時間間隔后，該定位模塊重新接收另一即時的定位信息以更新該即時位置信 息，該處理模塊根據(jù)該交通路線信息、該目的地信息及更新后的該即時位置信息重新進(jìn)行 判斷的程序以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。
12.一種便攜式電子裝置的運作方法，該便攜式電子裝置位于一移動物體內(nèi)，該方法包 含下列步驟(a)輸入至少包含有一目的地信息的一旅程信息；(b)接收一定位信息，以取得該移動物體的一即時位置信息；(c)根據(jù)對應(yīng)于該移動物體的交通路線信息、該目的地信息及該即時位置信息產(chǎn)生一 預(yù)估抵達(dá)時間；(d)判斷一目前時間與該預(yù)估抵達(dá)時間的時間間隔是否小于一預(yù)設(shè)時間間隔；以及(e)若步驟(d)的判斷結(jié)果為是，產(chǎn)生一提示信號。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于該旅程信息還包含有選自對應(yīng)于該移動 物體的代號、種類及目的地名稱的其中一種或其任意組合。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于進(jìn)一步包含下列步驟(f)若步驟(d)的判斷結(jié)果為否，于一特定時間間隔后，重新接收另一即時的定位信息 以更新該即時位置信息；以及(g)根據(jù)該交通路線信息、該目的地信息及更新后的該即時位置信息重新進(jìn)行判斷程 序以產(chǎn)生新的判斷結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明提供一種便攜式電子裝置及其運作方法。該便攜式電子裝置位于一移動物體內(nèi)，并且該便攜式電子裝置包含輸入模塊、定位模塊、處理模塊以及提示模塊。輸入模塊用以輸入包含有目的地信息的旅程信息，定位模塊接收即時的定位信息，以取得便攜式電子裝置的即時位置信息。處理模塊耦接至輸入模塊及定位模塊，用以根據(jù)對應(yīng)于移動物體的交通路線信息、目的地信息及即時位置信息判斷即時位置信息相對應(yīng)于目的地信息間的行進(jìn)路徑是否小于預(yù)設(shè)距離。若判斷結(jié)果為是，則處理模塊發(fā)出控制訊息控制提示模塊發(fā)出提示信號提醒使用者。
文檔編號G01C21/36GK101846526SQ20091013246
公開日2010年9月29日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者蘇建豪 申請人:倚天資訊股份有限公司