專利名稱：具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種電子地圖的導(dǎo)航裝置，特別是指一種可通過接收即時信息 來改變該導(dǎo)航地圖的背景與景觀樣貌的導(dǎo)航裝置，藉以豐富化導(dǎo)航裝置所顯示的地圖，并 提高使用者對于道路與地點的識別度。
背景技術(shù)：
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)日趨成熟，在導(dǎo)航地圖的顯示效果上也越趨多元 化，導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能在于依據(jù)使用者的需求與導(dǎo)航系統(tǒng)的演算邏輯規(guī)劃出一最適路 線，以協(xié)助使用者到達(dá)所欲前往的目的地，而達(dá)成該功能的主要元件為一內(nèi)建于導(dǎo)航系統(tǒng) 的電子導(dǎo)航地圖，經(jīng)過導(dǎo)航系統(tǒng)演算邏輯的運算，針對預(yù)設(shè)于該導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子導(dǎo)航地 圖，求解得知出發(fā)地至目的地的最適路線配置，并將該最適路線配置顯示于導(dǎo)航系統(tǒng)上。 目前導(dǎo)航系統(tǒng)的電子導(dǎo)航地圖的顯示方法，是針對原始二維平面電子地圖，配合 上述的最適路線進(jìn)行地圖再制，以方便使用者得以輕易于導(dǎo)航系統(tǒng)中得知行進(jìn)路線，關(guān)于 地圖再制的已知技術(shù)論述如下。 中國臺灣公告第1258002號專利所揭露技術(shù)是針對地圖進(jìn)行 3D (Three-Dimension)模型化顯示，此方法需經(jīng)由實際道路調(diào)查，以建立路口模型數(shù)據(jù)庫， 再經(jīng)過圖像整合，藉以達(dá)成導(dǎo)航地圖立體化的目的。另外，中國臺灣公告第1235969號專利 所揭露技術(shù)是針對航空器的電子地圖，亦利用3D顯示飛行區(qū)地形圖，并于氣象雷達(dá)畫面顯 示雨云區(qū)、亂流區(qū)、風(fēng)剪區(qū)等畫面。又，美國第6885939號專利所揭露技術(shù)是針對路線規(guī)劃 的圖像顯示，使用者可于所在地通過不同視角，經(jīng)由接收地理數(shù)據(jù)庫的信息，針對使用者當(dāng) 下的視角顯示出所對應(yīng)的3D即時電子地圖。 中國臺灣公告第1280526號專利所揭露技術(shù)為解決駕駛?cè)擞谌找归g因炫光所造 成的不適，現(xiàn)行GPS裝置，通常于日夜間模式中，以不同的底色來進(jìn)行地圖的顯示，而日夜 間模式的轉(zhuǎn)換，是由使用者自行定義時間，或通過導(dǎo)航裝置內(nèi)部所預(yù)設(shè)的時間，藉以轉(zhuǎn)換日 夜間模式。 中國臺灣公告第M333553號專利所揭露技術(shù)是針對導(dǎo)航地圖的導(dǎo)航方向指引，使 用者通過擋風(fēng)玻璃所視的實景，將導(dǎo)航路線的指引方向?qū)?yīng)于該實景投射至擋風(fēng)玻璃上。 中國臺灣公告第448306號專利所揭露技術(shù)是針對動態(tài)圖像結(jié)合GPS的系統(tǒng)，其是 將GPS系統(tǒng)裝設(shè)于機動的載具上，使該系統(tǒng)適用于車輛進(jìn)行野外道路普查作業(yè)，且于車輛 運動中則能自動記錄每秒所接收的衛(wèi)星定位信號(經(jīng)緯度、海拔高度、時間、行進(jìn)方向角、 行進(jìn)速度等)，同時利用一數(shù)字?jǐn)z影機同步攝取記錄沿途道路的周邊動態(tài)圖像，而經(jīng)由一數(shù) 據(jù)處理單元的PC電腦主機同步處理作業(yè)，使所接收的多項衛(wèi)星定位信號及所拍攝的動態(tài) 道路數(shù)字圖像信號皆即時顯示于一雙視窗多工顯示器上，即該系統(tǒng)會記錄顯示車輛運動路徑軌跡(包括經(jīng)緯度、海拔高度、時間、行進(jìn)方向角、行進(jìn)速度等)及即時道路周邊動態(tài)圖 像于同一熒幕畫面上。 中國臺灣公告第1290619號專利所揭露技術(shù)是關(guān)于一種利用即時路況輔助導(dǎo)航 的系統(tǒng)，是依據(jù)設(shè)定的一行車起始地以及一行車目的地，以計算出一總導(dǎo)航路徑，其車載主 機經(jīng)由一全球定位裝置接收車輛所在位置的一定位信息，并通過一無線通訊裝置發(fā)送至一 遠(yuǎn)端路況信息服務(wù)器，遠(yuǎn)端路況信息服務(wù)器依據(jù)定位信息，提供至少一預(yù)定范圍的即時路 況數(shù)據(jù)，并傳送至車載主機，并判斷區(qū)域?qū)Ш铰窂脚c即時路況數(shù)據(jù)是否重迭，當(dāng)區(qū)域?qū)Ш铰?徑與即時路況數(shù)據(jù)重迭時，重新計算規(guī)劃該區(qū)域?qū)Ш铰窂健?另外，中國臺灣公告第M308459號專利所揭露技術(shù)于電子裝置本體內(nèi)存放有路況 地點的地理圖像做為底圖，并通過傳輸器以有線或無線傳輸由路況信息中心取得路況地點 的即時交通信息，而即時交通信息描述對應(yīng)于地理圖像上路況地點的路況，通過處理器將 路況地點的即時交通信息對應(yīng)于路況地點的地理圖像，組合成該路況地點的交通示意圖， 以顯示即時交通信息；再者，中國臺灣公告第1226592號專利所揭露技術(shù)亦有一種由GPS接 收器、中央處理器、車輛輸出入裝置、通信裝置構(gòu)成的檢測器，以及由通信裝置、行駛中車輛 數(shù)據(jù)庫、GIS數(shù)據(jù)庫、演算裝置、網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器構(gòu)成的服務(wù)器所見構(gòu)成的交通流量檢測系 統(tǒng)，藉GPS接收器將衛(wèi)星信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)格式，再傳送至中央處理器及車輛輸出入裝置輸 出，檢測器將信息傳送至服務(wù)器并紀(jì)錄于行駛中車輛數(shù)據(jù)庫，由演算裝置處理整合信息為 單一點數(shù)據(jù)交通信息格式并對映于GIS數(shù)據(jù)庫，藉演算裝置重復(fù)演算，將不同演算結(jié)果傳 送至網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，再傳送至網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 此外，中國臺灣公開第200809167號專利所揭露技術(shù)是關(guān)于即時路況更新導(dǎo)航系 統(tǒng)及方法，通過輸入端接收至少一衛(wèi)星坐標(biāo)信號，以取得所在坐標(biāo)，依據(jù)不同的路況狀態(tài)， 按壓一快捷鍵或至少一數(shù)字鍵盤，將所對應(yīng)的路況數(shù)據(jù)內(nèi)容及所在地坐標(biāo)與時間傳送至該 路況中心。該路況中心可自動傳送最新的即時路況數(shù)據(jù)給服務(wù)器端并加以儲存，而該使用 端可將欲前往目的地的最佳路徑傳送至該服務(wù)器端，并與該服務(wù)器端保持連線，利用該服 務(wù)器端所接收的即時路況與該使用端所上傳的最佳路徑做比對，將相關(guān)的路況數(shù)據(jù)主動傳 送給該使用端，且該服務(wù)器端若接收到與最佳路徑相關(guān)的即時路況更新數(shù)據(jù)，可主動傳送 至該使用端，直到目的地到達(dá)或使用端取消為止者。 上揭諸多已知技術(shù)仍僅限于導(dǎo)航地圖上立體建筑物、立體道路的顯示與實景投影 或攝像，或是通過一特定遠(yuǎn)端服務(wù)器傳輸相對應(yīng)的即時路況信息的導(dǎo)航裝置上，但其僅止 于背景單調(diào)的變化，且并無利用即時信息取得裝置，以立即建構(gòu)即時信息圖像，故無法立即 且充分地將適宜且生動的背景畫面搭配使用者所在地的電子地圖，顯現(xiàn)于導(dǎo)航裝置上。

實用新型內(nèi)容為改進(jìn)上揭已知技術(shù)中電子地圖的單調(diào)顯示問題，本實用新型主要在于達(dá)成電子 地圖豐富化的目的，通過不同背景與景觀的顯示，使導(dǎo)航的道路圖像更具豐富化的特色，并 有助于使用者對于所在道路與地點的識別度。 為達(dá)上述目的，本實用新型提供一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一顯示 器；一數(shù)據(jù)庫，儲存一道路圖像與至少一氣候背景圖像；一接收裝置，接收一即時信息；以 及一微處理器，從該接收裝置接收前述即時信息、判讀前述即時信息以讀取至少一該氣候背景圖像，以及將該氣候背景圖像與道路圖像合成并顯示于前述顯示器。
為達(dá)上述目的，本實用新型復(fù)提供一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一數(shù)
據(jù)庫，儲存至少一背景圖像；一接收裝置，接收一即時信息；以及一微處理器，根據(jù)前述即
時信息，從該數(shù)據(jù)庫讀取至少一該背景圖像，并顯示該背景圖像于一顯示器。
為達(dá)上述目的，本實用新型復(fù)提供一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一衛(wèi)
星信號接收器，提供該導(dǎo)航裝置的所在地坐標(biāo)；一接收裝置，接收一即時信息；以及一微處
理器，基于該坐標(biāo)擷取一道路圖像，以及將該即時信息與該道路圖像合成并顯示于一顯示器。 為達(dá)上述目的，本實用新型復(fù)提供一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，包含一衛(wèi) 星信號接收器，用以取得該導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間；一接收裝置，即時 取得一道路實景圖像；以及一微處理器，根據(jù)該坐標(biāo)與移動時間以計算一行進(jìn)速度，并根據(jù) 該坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫中擷取一對應(yīng)的電子地圖。 根據(jù)本實用新型所實施的導(dǎo)航裝置，主要利用一接收裝置來接收與擷取即時信息 (如使用者所在地的即時氣象、路況、景物)，并根據(jù)所接收的即時信息，由數(shù)據(jù)庫中擷取出 一即時背景，或根據(jù)接收裝置所擷取的景觀圖像，配合該導(dǎo)航裝置所顯示的電子地圖或道 路圖像，呈現(xiàn)出該導(dǎo)航裝置當(dāng)時所在地的即時背景與景觀狀態(tài)。

圖1為本實用新型導(dǎo)航裝置的方框圖。 圖2為原始道路圖像。 圖3A與圖3B為夜晚的道路圖像。 圖4A至圖4C為分別為本實用新型導(dǎo)航裝置的氣候背景圖象。 圖5A至圖5C為分別為本實用新型導(dǎo)航裝置顯示氣候背景圖象與道路圖像的合成圖。 圖6A為本實用新型導(dǎo)航裝置的下雨背景圖象。 圖6B為本實用新型導(dǎo)航裝置顯示下雨背景圖象、氣候背景圖象與道路圖像的合 成圖。 附圖標(biāo)號 100導(dǎo)航裝置 101數(shù)據(jù)庫 102顯示器 103微處理器 104接收裝置 105衛(wèi)星信號接收器
具體實施方式有關(guān)本實用新型的特征與實作，茲配合圖示，將最佳實施例詳細(xì)說明如下。 雖然本實用新型將參閱含有本實用新型較佳實施例的所附圖示予以充分描述，但
在此描述之前應(yīng)了解熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可修改本文中所描述的實用新型，同時獲致本
實用新型的功效。因此，需了解以下的描述對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，
且其內(nèi)容不在于限制本實用新型。 請參閱圖l，此為本實用新型的系統(tǒng)架構(gòu)圖。在本實用新型的一較佳實施例中，一
5種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置100包含以下組成單元數(shù)據(jù)庫101、顯示器102、微處理器 103、接收裝置104、衛(wèi)星信號接收器105。以下就各組成單元進(jìn)一步說明。 數(shù)據(jù)庫101儲存一電子地圖的道路圖像以及預(yù)先儲存的背景圖像，其中背景圖像 可為道路實體圖像或周遭景觀信息圖像或氣候背景圖像。顯示器102是顯示導(dǎo)航裝置100 的電子地圖或道路圖像或背景圖像或由前述圖像所合成的圖像，顯示器102較佳為一般液 晶顯示器。衛(wèi)星信號接收器105是提供該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間。 微處理器103為一集成電路產(chǎn)品，該微處理器103從數(shù)據(jù)庫101存取圖象數(shù)據(jù)，并從衛(wèi)星信 號接收器105接收該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間，且經(jīng)運算處理后提 供圖象數(shù)據(jù)或合成圖像顯示于顯示器102。 此外，微處理器103從該接收裝置104接收一即時信息。在本實用新型的一較佳 實施例中，微處理器103判讀即時信息以讀取儲存于數(shù)據(jù)庫101的一背景圖像或一周遭景 觀信息圖像....等。同時，微處理器103接收該導(dǎo)航裝置100的所在地坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移 動時間可讀取所在地坐標(biāo)的道路圖像或?qū)?yīng)的電子地圖，并計算一行進(jìn)速度，以及將該背 景圖像或周遭景觀信息圖像與道路圖像合成并顯示于顯示器102，其中該背景圖像可為夜 晚背景圖像、下雨背景圖像、黃昏背景圖像、陰天背景圖像、閃電背景圖像與晴天背景圖像 的其中之一。 在本實用新型的實施例中，接收裝置104所接收的即時信息可為當(dāng)時時間信息、 當(dāng)?shù)貧夂蛐畔?、?dāng)?shù)芈窙r信息或環(huán)境檢測信息，而即時信息可來自提供氣象信息的氣象預(yù) 報網(wǎng)站或氣象廣播電臺，亦或提供道路塞車信息的網(wǎng)站，亦或該即時信息可來自一環(huán)境檢 測器或檢測雷達(dá)，該環(huán)境檢測器或檢測雷達(dá)可裝設(shè)在一汽車或交通工具，且汽車或交通工 具為該導(dǎo)航裝置100的載具。此外，接收裝置104可經(jīng)由一有線電纜(cable)接收該即時 信息，亦或接收裝置104為一無線接收器，以無線通訊接收該即時信息，較佳為藍(lán)牙通訊、 無線寬頻或無線頻道通訊。 在本實用新型的一種實施例中，接收裝置104為一攝影裝置，該攝影裝置可裝設(shè) 在一汽車或交通工具，且攝影裝置即時拍攝一道路實景圖像作為一即時信息。微處理器103 基于該衛(wèi)星信號接收器105提供該導(dǎo)航裝置100的坐標(biāo)從數(shù)據(jù)庫101擷取一道路圖像或 對應(yīng)的電子地圖，且微處理器103可將該道路實景圖像與該道路圖像合成并顯示于顯示器 102，亦或?qū)⒃摰缆穼嵕?、行進(jìn)速度等與該電子地圖合成顯示于該顯示器102。 請參閱圖2及圖3A，圖2是顯示一原始道路圖像，圖3A是顯示一夜晚的道路圖像， 而這些圖像可預(yù)先儲存于數(shù)據(jù)庫101。在本實用新型的一種實施例中，導(dǎo)航裝置100的載 具為一汽車，經(jīng)由接收裝置104接收一即時時間信息，微處理器103判斷該汽車當(dāng)時所處時 間，且經(jīng)由衛(wèi)星信號接收器105接受提供導(dǎo)航裝置IOO所在位置的坐標(biāo)，微處理器103通過 所在位置的坐標(biāo)和所處時間的依據(jù)，而從數(shù)據(jù)庫102讀取該所在地白天道路圖像，如圖2所 示，或讀取夜晚背景圖像如圖3A所示。此外，當(dāng)夜晚背景圖像包含建筑物、路標(biāo)、燈號、速限 等，經(jīng)由微處理器103判斷即時時間信息，可進(jìn)一步處理圖3A所示背景的建筑物、路標(biāo)、燈 號、速限等賦予點燈效果。如圖3B所示，道路遠(yuǎn)方右側(cè)建筑物呈現(xiàn)有點燈效果，以及速限指 示呈現(xiàn)有點燈效果，最后經(jīng)由顯示器104顯示圖3B所示夜晚道路圖像給正在開車中的使用 者。 請參閱圖4A、圖4B、圖4C，圖4A顯示陰天背景圖像，圖4B顯示晴天背景圖像，圖4C顯示打雷背景圖像，這些氣候背景圖像可先儲存于數(shù)據(jù)庫102或通過接收裝置104即時 下載。請參閱圖5A、圖5B、圖5C，在本實用新型的實施例中，具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置 100經(jīng)由接收裝置104接收一即時氣候信息后，且經(jīng)由衛(wèi)星信號接收器105接受提供導(dǎo)航裝 置100所在坐標(biāo)位置，微處理器103可判斷當(dāng)時坐標(biāo)位置所處天氣，微處理器103依所在坐 標(biāo)位置和所處天氣從數(shù)據(jù)庫102讀取一所在地原始道路圖像，如圖2所示，以及對應(yīng)即時氣 候信息的一氣候背景圖像(圖4A、圖4B、圖4C)后，再經(jīng)由微處理器103將原始道路圖像與 氣候背景圖像合成出如圖5A、圖5B、圖5C所在地天氣道路圖像，其中圖5A顯示所在地陰天 道路圖像，圖5B顯示所在地晴天道路圖像，第圖5C顯示所在地打雷道路圖像。最后經(jīng)由顯 示器102顯示該合成圖像信息給正在開車中的使用者。 請參閱圖6A，顯示一雨天背景圖像，而請參閱圖6B顯示一所在地陰天暨雨天的合 成道路圖線。在本實用新型的一種實施例中，當(dāng)接收裝置104接收的即時信息為陰天暨雨 天時，微處理器103將擷取一陰天背景圖像與一雨天背景圖像后，再經(jīng)由微處理器103將該 陰天背景圖像、雨天背景圖像與所在地的道路圖像合成出圖6B所示陰天暨雨天的合成道 路圖像，最后經(jīng)由顯示器102顯示該合成圖像信息給正在開車中的使用者。 在本實用新型的一種實施例中，具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置并不局限僅氣候信 息，經(jīng)由接收裝置104(如市售一般小型攝影機)拍攝一道路周遭景觀信息為即時信息，則 該即時信息將包含現(xiàn)場的環(huán)境、氣候等，由微處理器103從數(shù)據(jù)庫101讀取所在地道路圖像 再合成此周遭景觀信息，使該道路圖像更貼近實際現(xiàn)況；最后經(jīng)由顯示器102顯示該合成 圖像信息給正在開車中的使用者。 在本實用新型的一種實施例中，具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置經(jīng)由一衛(wèi)星信號接 受器105，取得該導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間，經(jīng)由微處理器103根據(jù)該坐 標(biāo)與移動時間以計算一行進(jìn)速度，并根據(jù)該坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫102中擷取一對應(yīng)的道路圖 像，再經(jīng)由微處理器103將車子行進(jìn)速度合成于該道路圖像上，最后經(jīng)由顯示器102顯示該 合成圖像信息給正在開車中的使用者，此行車速度亦可視為一即時信息，微處理器103可 據(jù)以用于處理其他時間、氣候、周遭景觀道路圖像上，不僅局限于此實施例。
權(quán)利要求一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)航裝置包含一衛(wèi)星信號接收器，用以取得所述導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間；一接收裝置，即時取得一道路實景圖像；以及一微處理器，根據(jù)所述坐標(biāo)與移動時間以計算一行進(jìn)速度，并根據(jù)所述坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫中擷取一對應(yīng)的電子地圖。
2. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述接收裝置為一攝影裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，進(jìn)一步包含一顯示器，所述微處理器 將所述道路實景、行進(jìn)速度與電子地圖顯示于所述顯示器。
專利摘要本實用新型是一種具有即時信息顯示的導(dǎo)航裝置，該裝置包含一衛(wèi)星信號接收器，用以取得所述導(dǎo)航裝置所在地的坐標(biāo)與坐標(biāo)間的移動時間；一接收裝置，即時取得一道路實景圖像；以及一微處理器，根據(jù)所述坐標(biāo)與移動時間以計算一行進(jìn)速度，并根據(jù)所述坐標(biāo)，從一數(shù)據(jù)庫中擷取一對應(yīng)的電子地圖。該導(dǎo)航裝置通過即時信息的取得，以即時改變原始道路圖像所顯示的背景與景觀樣貌，藉此豐富化導(dǎo)航裝置所顯示的導(dǎo)航地圖，并達(dá)到提高使用者對于道路與地點識別度的功效。
文檔編號G01C21/36GK201503271SQ200920274249
公開日2010年6月9日 申請日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者林孟垣 申請人:臺灣國際航電股份有限公司