專利名稱：制動器綜合性能試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及測試制動器性能的設(shè)備，具體涉及一種制動器綜合性能試驗臺。
背景技術(shù)：
工業(yè)制動器動態(tài)制動性能測試一般在慣性試驗臺上進行，通過電動機驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)飛輪 實現(xiàn)對制動器慣性加載測試，由于電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)矩遠遠小于大規(guī)格制動器制動力矩，不能實 現(xiàn)對制動器直接進行靜態(tài)加載。
工業(yè)制動器靜態(tài)制動力矩測試一般用杠桿加配重進行測量，將被試工業(yè)制動器抱在制動 偶件上，杠桿的一端與制動偶件連接，在杠桿的另一端加掛配重，通過計算配重的重量與杠 桿臂長的乘積得出靜態(tài)制動力矩。由于工業(yè)制動器品種規(guī)格眾多，制動力矩從幾百牛米至幾 萬牛米大小不一，且制動器的實際制動力矩受到多種因素影響，與設(shè)計值之間有很大差異， 加掛配重時只能慢慢湊，給靜態(tài)制動力矩測試帶來很多不便，且配重級數(shù)有限，從而使得靜 態(tài)制動力矩測試精度及測試效率較低。
由于各種工業(yè)制動器的中心高及底座安裝尺寸不同，將制動器安裝在測試臺上進行制動 性能測試時，需配備各種不同規(guī)格的安裝底座，造成材料浪費且操作不便。

實用新型內(nèi)容
為提高工業(yè)制動器靜態(tài)制動力矩的測試精度及制動器檢測效率，本實用新型提供一種制 動器綜合性能試驗臺。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為 一種制動器綜合性能試驗臺，包括 電動機、機架和主軸，所述電動機固定在機架上，主軸與電動機的輸出軸相連接，其特殊之 處在于所述機架上方從電動機的輸出端開始依次設(shè)有安全制動器、靜態(tài)力矩測試加載裝置 、齒形離合器、慣性飛輪和安裝測試平臺，其中安全制動器和靜態(tài)力矩測試加載裝置固定在 機架上，安全制動器的制動輪與主軸固定連接，慣性飛輪通過螺栓與主軸固定連接，齒形離 合器的一半與主軸固定連接，另一半與靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸固定連接；所述 主軸從靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸中穿過，主軸與靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸 出軸之間存有間隙；所述安裝測試平臺下方設(shè)有傳感器測試系統(tǒng)。
上述靜態(tài)力矩測試加載裝置由加載電動機、 一級減速器、蝸輪蝸桿減速器組成，加載電 動機與一級減速器通過法蘭連接，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿輸入軸通過平鍵與一級減速器的輸出軸套連接；所述靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸，是蝸輪蝸桿減速器的輸出軸，蝸輪 蝸桿減速器的輸出軸是空心蝸輪軸。
上述安裝測試平臺通過滑臺運行驅(qū)動裝置和滑臺固定在機架上，滑臺運行驅(qū)動裝置驅(qū)動 安裝測試平臺沿滑臺在制動器綜合試驗臺縱向運行。
上述安裝測試平臺由垂直運行驅(qū)動裝置、傳動絲杠、測試平臺固定機構(gòu)、垂直運行導(dǎo)軌 、測試平臺垂直運動機構(gòu)組成；所述垂直運行驅(qū)動裝置固定設(shè)置在測試平臺垂直運動機構(gòu)上 ，所述測試平臺固定機構(gòu)通過螺栓與滑臺剛性連接；所述垂直運行驅(qū)動裝置與傳動絲杠的一 端固定連接，傳動絲杠通過螺母固定在測試平臺固定機構(gòu)上，測試平臺垂直運動機構(gòu)與測試 平臺固定機構(gòu)之間鋪設(shè)有垂直運行導(dǎo)軌。
上述測試平臺垂直運動機構(gòu)的臺面上設(shè)有梯形槽，方便不同制動器底座安裝。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下
1、 本實用新型采用靜態(tài)測試加載裝置，使得靜態(tài)制動力矩測試可在試驗臺進行，從而 大大提高檢測精度及檢測效率。
2、 本實用新型采用可二維運行的安裝測試臺，省去多種制動器安裝底座，同時提高檢 測效率。


圖l為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型中靜態(tài)力矩測試加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型中安裝測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記
l-電動機，2-機架，3-安全制動器，4-靜態(tài)力矩測試加載裝置， 5-齒形離合器，6-主軸，7-慣性飛輪，8-傳感器測試系統(tǒng)， 9-被試工業(yè)制動器，10-安裝測試平臺，11-滑臺，12-滑臺運行驅(qū)動裝置， 13-蝸輪蝸桿減速器，14-一級減速器，15-加載電動機， 16-垂直運行驅(qū)動裝置，17-傳動絲杠，18-測試平臺固定機構(gòu)， 19-垂直運行導(dǎo)軌，20-測試平臺垂直運行機構(gòu)，21-梯形槽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案做詳細說明。
參見圖l，本實用新型由電動機l、機架2、安全制動器3、靜態(tài)力矩測試加載裝置4、齒 形離合器5、主軸6、慣性飛輪7、傳感器測試系統(tǒng)8、安裝測試平臺IO、滑臺ll、滑臺運行驅(qū)動裝置12組成，被試工業(yè)制動器9安裝在安裝測試平臺10上。
所述電動機1固定在機架2上，主軸6與電動機1的輸出軸相連接，所述機架2上從電動機 l的輸出端開始依次設(shè)有安全制動器3、靜態(tài)力矩測試加載裝置4、齒形離合器5、慣性飛輪7 和安裝測試平臺IO，其中安全制動器3、齒形離合器5和慣性飛輪7與主軸6固定連接，所述安 裝測試平臺10下方設(shè)有傳感器測試系統(tǒng)8。
所述安裝測試平臺10通過滑臺運行驅(qū)動裝置12和滑臺11固定在機架2上，滑臺運行驅(qū)動 裝置12驅(qū)動安裝測試平臺1 O沿滑臺11在制動器綜合試驗臺縱向運行。
參見圖2，所述靜態(tài)力矩測試加載裝置4由加載電動機15、 一級減速器14、蝸輪蝸桿減速 器13組成，加載電動機15與一級減速器14通過法蘭連接，蝸輪蝸桿減速器13的蝸桿輸入軸通 過平鍵與一級減速器14輸出軸套連接。
參見圖3，所述安裝測試平臺10由垂直運行驅(qū)動裝置16、傳動絲杠17、測試平臺固定機 構(gòu)18、垂直運行導(dǎo)軌19、測試平臺垂直運動機構(gòu)20組成；所述垂直運行驅(qū)動裝置16固定設(shè)置 在測試平臺垂直運動機構(gòu)20上，所述測試平臺固定機構(gòu)18通過螺栓與滑臺11剛性連接；所述 垂直運行驅(qū)動裝置16與傳動絲杠17的一端固定連接，傳動絲杠17通過螺母固定在測試平臺固 定機構(gòu)18上，測試平臺垂直運動機構(gòu)20與測試平臺固定機構(gòu)18之間鋪設(shè)有垂直運行導(dǎo)軌19。 所述測試平臺垂直運動機構(gòu)20的臺面上設(shè)有梯形槽21 。
測試平臺固定機構(gòu)18通過螺栓與滑臺剛性連接，由滑臺運行驅(qū)動裝置12驅(qū)動安裝測試平 臺10可沿制動器綜合試驗臺縱向前后運行。垂直運行驅(qū)動裝置16通過絲杠傳動，帶動測試平 臺垂直運動機構(gòu)20沿垂直運行導(dǎo)軌19實現(xiàn)平臺垂直上下運行。測試平臺垂直運動機構(gòu)20的臺 面設(shè)有梯形槽21，方便不同制動器底座安裝。
當(dāng)對被試制動器9進行靜態(tài)制動力矩測試時，此時被試制動器9抱住制動偶件，通過齒形 離合器5將靜態(tài)力矩測試加載裝置4與主軸6連接，靜態(tài)力矩測試加載裝置4通電，加載電動機 15驅(qū)動一級減速器14及蝸輪蝸桿減速器13，輸出大扭矩低轉(zhuǎn)速帶動主軸6緩慢旋轉(zhuǎn)，通過安 裝測試平臺10下方的傳感器測試系統(tǒng)8完成對被試制動器9靜態(tài)制動力矩測量。當(dāng)對被試制動 器9進行動態(tài)制動力矩測試時，通過齒形離合器5將靜態(tài)力矩測試加載裝置4與主軸6脫開，由 電動機1驅(qū)動主軸6帶動慣性飛輪7高速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對制動器動態(tài)加載測試。
本實用新型采用減速電動機驅(qū)動渦輪蝸桿減速裝置，輸出大扭矩低轉(zhuǎn)速，驅(qū)動制動偶件 緩慢旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對制動器靜態(tài)加載。通過連接在安裝測試臺上的傳感器，將所測得靜態(tài)制動 力信號輸入計算機，經(jīng)轉(zhuǎn)換運算可得出靜態(tài)制動力矩；靜態(tài)力矩測試加載裝置通過齒形離合 器實現(xiàn)與試驗臺主軸系統(tǒng)脫合。制動器安裝測試臺可沿試驗臺縱向及垂直方向運行，由電動機驅(qū)動絲杠方式實現(xiàn)傳動。 另外安裝臺面設(shè)計成梯形槽結(jié)構(gòu)，方便不同規(guī)格制動器的安裝測試。采用靜態(tài)測試加載裝置 ，使得靜態(tài)制動力矩測試可在試驗臺進行，從而大大提高檢測精度及檢測效率。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員 在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.制動器綜合性能試驗臺，包括電動機、機架和主軸，所述電動機固定在機架上，主軸與電動機的輸出軸相連接，其特征在于所述機架上方從電動機的輸出端開始依次設(shè)有安全制動器、靜態(tài)力矩測試加載裝置、齒形離合器、慣性飛輪和安裝測試平臺，其中安全制動器和靜態(tài)力矩測試加載裝置固定在機架上，安全制動器的制動輪與主軸固定連接，慣性飛輪通過螺栓與主軸固定連接，齒形離合器的一半與主軸固定連接，另一半與靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸固定連接；所述主軸從靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸中穿過，主軸與靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸之間存有間隙；所述安裝測試平臺下方設(shè)有傳感器測試系統(tǒng)。
2 如權(quán)利要求l所述的制動器綜合性能試驗臺，其特征在于所述靜態(tài)力矩測試加載裝置 由加載電動機、 一級減速器、蝸輪蝸桿減速器組成，加載電動機與一級減速器通過法蘭連接 ，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿輸入軸通過平鍵與一級減速器的輸出軸套連接；所述靜態(tài)力矩測試 加載裝置的空心輸出軸是蝸輪蝸桿減速器的輸出軸，蝸輪蝸桿減速器的輸出軸是空心蝸輪軸
3 如權(quán)利要求l所述的制動器綜合性能試驗臺，其特征在于所述安裝測試平臺通過滑臺 運行驅(qū)動裝置和滑臺固定在機架上，滑臺運行驅(qū)動裝置驅(qū)動安裝測試平臺沿滑臺在制動器綜 合試驗臺縱向運行。
4 如權(quán)利要求3所述的制動器綜合性能試驗臺，其特征在于所述安裝測試平臺由垂直運 行驅(qū)動裝置、傳動絲杠、測試平臺固定機構(gòu)、垂直運行導(dǎo)軌、測試平臺垂直運動機構(gòu)組成； 所述垂直運行驅(qū)動裝置固定設(shè)置在測試平臺垂直運動機構(gòu)上，所述測試平臺固定機構(gòu)通過螺 栓與滑臺剛性連接；所述垂直運行驅(qū)動裝置與傳動絲杠的一端固定連接，傳動絲杠通過螺母固定在測試平臺固定機構(gòu)上，測試平臺垂直運動機構(gòu)與測試平臺固定機構(gòu)之間鋪設(shè)有垂直運 行導(dǎo)軌。
5.如權(quán)利要求4所述的制動器綜合性能試驗臺，其特征在于所述測試平臺垂直運動機構(gòu)的臺面上設(shè)有梯形槽。
專利摘要本實用新型涉及制動器性能的測試設(shè)備，具體涉及一種制動器綜合性能試驗臺，包括電動機、機架和主軸，所述主軸與固定在機架上的電動機的輸出軸連接，所述機架上方從電動機的輸出端開始依次設(shè)有安全制動器、靜態(tài)力矩測試加載裝置、齒形離合器、慣性飛輪和安裝測試平臺，其中安全制動器和靜態(tài)力矩測試加載裝置固定在機架上，安全制動器的制動輪與主軸固定連接，慣性飛輪通過螺栓與主軸固定連接，齒形離合器的一半與主軸固定連接，另一半與靜態(tài)力矩測試加載裝置的空心輸出軸固定連接；所述安裝測試平臺下方設(shè)有傳感器測試系統(tǒng)。本實用新型使得制動器的靜態(tài)制動力矩測試可在試驗臺進行，且省去了多種制動器安裝底座，從而大大提高檢測精度及檢測效率。
文檔編號G01L5/28GK201402195SQ200920302169
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者王曉峰, 王順亭, 路建湖 申請人:北京起重運輸機械設(shè)計研究院