專利名稱：燃料節(jié)約選路的制作方法
燃料節(jié)約選路相關(guān)申請本申請根據(jù)35U.SC. § 119(e)的規(guī)定要求在2008年8月22日提交的名為“燃料節(jié)約選路”的美國臨時申請系列No. 61/091211的權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，通過引用將其公開并入本文。
背景技術(shù)：
全球定位系統(tǒng)(GPS)已被開發(fā)為提供精確的定位數(shù)據(jù)。在常規(guī)的GPS系統(tǒng)中，接收器被用于捕獲輸入信號以識別接收器關(guān)于諸如衛(wèi)星的一個或更多個GPS信號源的地點。 以這種方式，包含接收器的裝置可被用于從識別的地點導(dǎo)航到指定的地點。當(dāng)裝置具有道路(諸如街道、大街、林蔭大道、路徑、公路、高速公路、小巷、小路) 的庫時，裝置能夠指示識別地點和指定地點之間的路線。例如，在接受終點時，裝置可訪問包含道路數(shù)據(jù)的庫以表示可以使用哪些道路以到達(dá)指定地點。但是，識別地點和指定地點之間的指示的路線常限于具有最短總距離的路線或提供最短總行程時間的路線。因此，裝置的用戶可能限于選擇具有最短總時間或最短總距離的路線。使用被配置為基于總的時間或距離提供路線的裝置可能是效率低下的。

發(fā)明內(nèi)容
描述了基于交通工具的一個或更多個特性確定哪個路線與其它路線相比會使交通工具消耗更少量的燃料的技術(shù)。在實現(xiàn)中，基于交通工具的一個或更多個特性，關(guān)于當(dāng)在識別地點和指定地點之間行駛時識別地點和指定地點之間的哪個路線會使交通工具消耗更少量的燃料進(jìn)行確定。因此，可以表示諸如用于向指定地點的導(dǎo)航中的與更少的燃料量相關(guān)的路線。提供本發(fā)明內(nèi)容僅僅是為了介紹在詳細(xì)的說明和附圖中完全描述的主題。因此， 發(fā)明內(nèi)容既不應(yīng)被視為描述基本特征，也不應(yīng)被用于確定權(quán)利要求的范圍。


參照附圖描述詳細(xì)的說明。圖中，附圖標(biāo)記的最左面的數(shù)字表示第一次出現(xiàn)附圖標(biāo)記的圖，說明和圖中的不同實例中的相同附圖標(biāo)記的使用可指示類似或相同的項。圖1是能操作為執(zhí)行燃料節(jié)約選路的示例性定位系統(tǒng)環(huán)境的示圖。圖2是更詳細(xì)地將圖1的位置確定裝置示出為使用燃料節(jié)約選路的示例性實現(xiàn)中的系統(tǒng)的示圖。圖3是更詳細(xì)地將圖1的位置確定裝置示出為使用燃料節(jié)約重新選路的示例性實現(xiàn)中的系統(tǒng)的示圖。圖4是更詳細(xì)地將圖1的位置確定裝置示出為從交通工具的機(jī)載計算機(jī)接收數(shù)據(jù)的示例性實現(xiàn)中的系統(tǒng)的示圖。圖5是示出對于行程的選路數(shù)據(jù)和/或歷史數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)訪問的示例性實現(xiàn)中的系
5統(tǒng)的示圖。圖6A D是由圖1的位置確定裝置實現(xiàn)的示例性圖形用戶界面的示圖。圖7是示出使用燃料節(jié)約選路技術(shù)以對交通工具選路的示例性實現(xiàn)中的過程的流程圖。
具體實施例方式常規(guī)的選路技術(shù)一般提供選擇在開始地點和結(jié)束地點之間提供最短總時間或最短總距離的路線的選項。但是，基于這些因素的選路限制可在開始地點和結(jié)束地點之間提供的路線的數(shù)量。例如，提供具有最短總時間的路線的GPS裝置可提供在物理上更長但在具有更高速度限制的公路上行進(jìn)的路線。通過基于時間或距離的選路，影響開始地點和結(jié)束地點之間的行程的總效率的其它因素不被考慮。因此，描述燃料節(jié)約選路技術(shù)。在實現(xiàn)中，基于交通工具簡檔(profile)關(guān)于與最少燃料消耗量相關(guān)的路線進(jìn)行確定。例如，確定可包含基于交通工具類型，和/或與設(shè)置在由全球定位系統(tǒng)輸入識別地點或包含由用戶定義的地點的任何其它開始地點和指定地點之間的多個路段或其它道路或路線要素相關(guān)的各種選路因素，計算哪個路線與最少燃料消耗相關(guān)?？芍T如通過在視覺上呈現(xiàn)供交通工具的駕駛員使用的路線的表示，提供被確定為與最少燃料消耗量相關(guān)的路徑的表示。也設(shè)想各種其它例子，可關(guān)于以下的圖找到這些例子的進(jìn)一步討論，這些圖示出可通過被配置為實現(xiàn)關(guān)于圖1 5討論的燃料節(jié)約選路的位置確定裝置實現(xiàn)的附加的特征和方面。在以下的討論中，首先描述能操作為實現(xiàn)燃料節(jié)約選路技術(shù)的示例性環(huán)境。然后， 描述可在示例性環(huán)境中以及在背離其精神和范圍的其它情況下在其它環(huán)境中使用的示例性過程。雖然關(guān)于具有汽車類型交通工具的GPS位置確定環(huán)境描述燃料節(jié)約選路技術(shù)，但是容易理解，可以在各種環(huán)境中(諸如通過摩托車等)使用這些技術(shù)。示例性環(huán)境圖1示出能操作為實現(xiàn)燃料節(jié)約選路的示例性定位系統(tǒng)環(huán)境100?？梢允褂酶鞣N定位系統(tǒng)以提供位置確定技術(shù)，在圖1中示出位置確定技術(shù)的例子。環(huán)境100可包含任意數(shù)量的位置發(fā)射源102(1) 102 (N)，諸如包含天線104(1) 104 (N)的衛(wèi)星、基于陸地的站和飛機(jī)等中的一個或更多個。位置發(fā)射源102(1) 102 (N)能夠發(fā)射可被用于識別位置確定裝置106相對于提供信號的位置發(fā)射源的地點的信號。以這種方式，位置確定裝置106 的地點可被識別，并且，位置確定裝置106可從識別地點導(dǎo)航。例如，位置確定裝置106可以是包含被配置為通過天線110從位置發(fā)射源102(1) 102 (N)接收信號的接收器108的 GPS啟用裝置。雖然用諸如汽車的基于陸地的交通工具環(huán)境描述位置確定裝置106，但是， 可以在諸如海洋環(huán)境和/或空中環(huán)境的各種環(huán)境中實現(xiàn)位置確定裝置106。出于以下討論的目的，位置確定功能可涉及各種不同的導(dǎo)航技術(shù)和可通過“獲知” 一個或更多個地點而支持的其它技術(shù)。例如，位置確定功能可被用于提供地點數(shù)據(jù)、定時數(shù)據(jù)、速度數(shù)據(jù)和各種其它導(dǎo)航有關(guān)數(shù)據(jù)。位置確定裝置106可以以各種方式被配置以執(zhí)行各種導(dǎo)航有關(guān)功能。例如，位置確定裝置106可被配置為用于示出的交通工具導(dǎo)航、空中導(dǎo)航(例如，用于飛機(jī)、直升機(jī))、海洋導(dǎo)航和個人用途(例如，作為健康有關(guān)設(shè)備的一部分) 等。因此，位置確定裝置106可包含各種裝置，以通過使用上述技術(shù)中的一種或更多種確定位置確定裝置106的位置。在各種實施例中，位置確定裝置106被配置為包含便攜式和手持外殼的便攜式導(dǎo)航裝置。雖然在本文件中描述GPS系統(tǒng)，但應(yīng)理解，也可使用各種其它的定位系統(tǒng)，諸如陸基系統(tǒng)(例如，從蜂窩塔廣播位置數(shù)據(jù)的無線電話系統(tǒng)或數(shù)據(jù)系統(tǒng))和發(fā)射定位信號的無線網(wǎng)絡(luò)等。例如，可通過在基于服務(wù)器的結(jié)構(gòu)中使用服務(wù)器、從基于地面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)以及通過一個或更多個傳感器(例如陀螺儀或里程計)等，實現(xiàn)位置確定功能。其它的示例性系統(tǒng)包含但不限于全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GlobalOrbiting Navigation Satellite System (LONASS)), Gali Ieo導(dǎo)航系統(tǒng)或其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?？梢允褂靡粋€或更多個選路數(shù)據(jù)源，以向位置確定裝置106提供選路數(shù)據(jù)114。例如，包含選路數(shù)據(jù)114的服務(wù)器可通過發(fā)射器112(1) 112 (N)、陸地蜂窩塔或供位置確定裝置106使用的其它無線網(wǎng)絡(luò)中的一個或更多個提供選路數(shù)據(jù)。雖然選路數(shù)據(jù)源可與位置發(fā)射源相關(guān)，但是，在其它的實例中，選路數(shù)據(jù)源和/或發(fā)射器與位置發(fā)射源無關(guān)。與選路數(shù)據(jù)源相關(guān)的位置發(fā)射源102(1) 102 (N)和發(fā)射器112(1) 112 (N)可實現(xiàn)共用通信技術(shù)或使用獨立的通信技術(shù)。因此，雖然位置確定裝置106被示為包含接收器108，但是，在其它的例子中，位置確定裝置包含用于通過使用不同的通信技術(shù)接受信號的多個天線和接收器。選路數(shù)據(jù)源和/或發(fā)射器112(1) 112(N)可以以各種方式傳送選路數(shù)據(jù)114。 例如，響應(yīng)請求選路114的位置確定裝置106，選路數(shù)據(jù)源可使用發(fā)射器112(1) 112 (N) 以傳送一系列選路數(shù)據(jù)，基于位置確定裝置106的地點流傳輸選路數(shù)據(jù)，以請求響應(yīng)方式提供選路數(shù)據(jù)等。示例性的選路數(shù)據(jù)114可包含實時數(shù)據(jù)和/或歷史數(shù)據(jù)中的一個或更多個。選路數(shù)據(jù)114可被視為可影響燃料消耗的因素。實時數(shù)據(jù)可包含但不限于天氣狀況(例如，溫度、降水)、道路狀況(例如，構(gòu)造) 和實時交通狀況。例如，選路數(shù)據(jù)源可訪問由市政當(dāng)局或其它政府實體維護(hù)的交通控制和交通檢測系統(tǒng)，以指示交通在街道的一段上多快地移動。歷史數(shù)據(jù)可包含但不限于交通模式、路線狀況(例如，列車時刻表、停止標(biāo)志的數(shù)量、拐彎數(shù)、拐彎類型、電子交通控制和讓行標(biāo)志(yield sign)等)、道路分類(例如，地面街道、居民街道、高速公路)和地形數(shù)據(jù)(諸如波狀丘陵地、陡坡、平地)。歷史數(shù)據(jù)可與到指定地點的選路數(shù)據(jù)114以及與確定路線的時間點等相互關(guān)聯(lián)。選路數(shù)據(jù)114可包含例如停止和海拔變化等的與燃料消耗相關(guān)的選路因素。位置確定裝置106可包含用于與諸如包含于與位置確定裝置106相關(guān)的交通工具 118中的機(jī)載計算機(jī)116(例如，引擎診斷系統(tǒng))的其它裝置通信的附加天線、接收器和/或發(fā)射器。例如，位置確定裝置 106 可包含 BLUETOOTH (Bluetooth Sig, Inc.，Bellevue，WA)、 ANT (Dynastream Innovations, Inc. Chochrane, Alberta, Canada)禾口 / 或用于與交通工具的機(jī)載計算機(jī)116通信的其它無線接收器和/或發(fā)射器。在其它實例中，位置確定裝置106 可與機(jī)載計算機(jī)116硬接線連接。如圖所示，接收器108和天線110與處理器120通信耦接。導(dǎo)航模塊122、輸入裝置124(例如，觸摸屏126、按鈕、麥克風(fēng)等)、輸出裝置1 (例如，顯示用戶界面(例如，圖形用戶界面)的觸摸屏126、揚聲器和/或數(shù)據(jù)連接)和存儲器130也被示為與處理器120通信耦接。處理器120不被形成其的材料或在其中使用的處理機(jī)制限制，因此，可通過半導(dǎo)體和/或晶體管(例如，電子集成電路(IC))等實現(xiàn)。雖然單一存儲器130被示出，但是， 可以使用各種類型和組合的存儲器，諸如隨機(jī)存取存儲器(RAM)、硬盤存儲器、可移除介質(zhì)存儲器(例如，可通過接受可移除存儲器盒的槽實現(xiàn)存儲器130)和其它類型的計算機(jī)可讀介質(zhì)。雖然位置確定裝置106的部件被單獨地示出，但應(yīng)理解，在不背離其精神和范圍的情況下，這些部件也可被進(jìn)一步分割(例如，輸出裝置1 可被實現(xiàn)為揚聲器和顯示裝置)和/或組合(例如，輸入和輸出裝置124、1 可通過觸摸屏1 被組合)。來自位置發(fā)射平臺102(1) 102(N)的信號可被傳送到處理器120，以供導(dǎo)航模塊122處理，該導(dǎo)航模塊122被示為在處理器120上執(zhí)行并且可存儲于存儲器130中。導(dǎo)航模塊122表示諸如通過處理從位置發(fā)射平臺102(1) 102 (N)獲得的信號以提供諸如定位位置確定裝置106的上述位置確定功能、速度和時間等“獲知”地點的功能。導(dǎo)航模塊122例如可被執(zhí)行為使用存儲于存儲器130中的位置數(shù)據(jù)以示出地圖上的當(dāng)前位置等。導(dǎo)航模塊122也可被執(zhí)行為提供其它位置確定功能，諸如確定當(dāng)前速度、計算到達(dá)時間等。也設(shè)想各種其它例子。如圖所示，位置確定裝置106包含選路模塊132。選路模塊132表示確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的功能。例如，選路模塊132可被配置為確定與各種路段、道路元素、道路等級、路線元素和/或到指定地點的路線相關(guān)的燃料消耗量，并然后允許表示基于交通工具簡檔134的與最少燃料消耗相關(guān)的路線。選路模塊132可通過基于交通工具簡檔 134計算哪個路線可消耗最少量的用于該路線的燃料，來進(jìn)行確定。出于本公開的目的，燃料可指的是汽油、柴油、氫氣和其它形式的能量(例如，存儲于電池中的電能)等。在一些實施例中，選路模塊132可在被訪問之前被存儲于存儲器130或其它的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中。選路模塊132可使用來自一個或更多個存儲器130或選路數(shù)據(jù)源等的選路數(shù)據(jù) 114，以確定識別地點和指定地點之間的哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)。例如，選路數(shù)據(jù) 114可被存儲于包含于存儲器130中的數(shù)據(jù)庫中。選路模塊132可將選路數(shù)據(jù)114視為可被選路模塊132使用以確定用于特定的路線或路段的燃料消耗量的選路因素。特定路線的燃料消耗量可基于關(guān)聯(lián)選路因素和選路因素的組合等。例如，由于與獨立地考慮選路因素相比，選路因素(例如，停止點和上坡坡度)的總體影響會被放大，例如，與爬上斜坡并然后從平地上的停止點重新開始相比，從斜坡上的停止點開始會消耗更多的燃料，因此，進(jìn)行確定時的選路模塊132可組合考慮具有陡的上坡坡度和幾個停止點的街道。在一些實現(xiàn)中，選路因素的組合可通過選路數(shù)據(jù)源被預(yù)相關(guān)或者在存儲器130中被預(yù)相關(guān)。選路因素可另外與其它的導(dǎo)航有關(guān)信息對應(yīng)，所述其它的導(dǎo)航有關(guān)信息包括但不限于沿路段的平均速度、沿路段的最大速度、對于路段的張貼的速度極限、路段的歷史交通信息、路段的實時交通信息、包含交通信息的基于時間的信息和它們的組合等。選路模塊132和/或選路數(shù)據(jù)源可分配基于選路因素對于燃料消耗的影響的選路因素值，例如，指示對于特定選路因素的燃料消耗的值。例如，具有45(mph)英里每小時的速度限制的街道上的停止標(biāo)志可被分配比具有30mph的速度限制的街道上的停止標(biāo)志高
8的加權(quán)值。通過向選路因素分配值，選路模塊132可作為確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的一部分考慮單個選路因素對于燃料消耗的影響。討論了環(huán)境和環(huán)境內(nèi)的位置確定裝置106，將討論附加的實現(xiàn)并將描述位置確定裝置106的附加特征。圖2是更詳細(xì)地示出使用燃料節(jié)約選路的圖1的位置確定裝置106的示例性實現(xiàn)中的系統(tǒng)200的示圖。例如，位置確定裝置106可實現(xiàn)燃料節(jié)約選路技術(shù)作為確定對于指定地點的哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的一部分。如圖1和圖2所示，考慮例如通過使用來自位置發(fā)射源的信號而識別的地點(例如，用戶的家)和諸如餐館136的指定地點之間的旅程。響應(yīng)接收對于到餐館136的方向的輸入，位置確定裝置106可向一個或更多個選路數(shù)據(jù)源發(fā)送對于選路因素的請求，從存儲器130獲得選路因素等。請求可包含諸如位置確定裝置106的地點、指定地點(例如，終點)和要獲得什么數(shù)據(jù)等的數(shù)據(jù)。當(dāng)要使用客戶側(cè)方法時，選路模塊132可從一個或更多個存儲器130或選路數(shù)據(jù)源獲得用于確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的選路數(shù)據(jù)114。選路模塊132可使哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的確定基于交通工具簡檔134、駕駛員簡檔138和/或選路數(shù)據(jù) 114中的一個或更多個。例如，響應(yīng)接收與先前的行程相關(guān)的指定地點，選路模塊132可對于例如為燃料消耗、平均速度和時間等的來自先前行程的歷史數(shù)據(jù)的選路數(shù)據(jù)114訪問存儲器130。在以上的例子中，來自先前的行程的數(shù)據(jù)可以為交通工具簡檔134、駕駛員簡檔 138或選路數(shù)據(jù)114中的一個或更多個的一部分。選路模塊132可從選路數(shù)據(jù)源請求選路數(shù)據(jù)114，或者，選路數(shù)據(jù)114可通過連接跳躍駕駛、使位置確定裝置106與選路數(shù)據(jù)源同步等被周期性加載到存儲器130中。例如， 可移除存儲器可與位置確定裝置106連接以更新要在進(jìn)行確定時考慮哪些選路因素。在一個或更多個實施例中，選路模塊132可被配置為諸如基于交通工具簡檔134、 選路因素和/或駕駛員簡檔138中的一個或更多個探索式地確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)。例如，選路模塊132可從與先前的行程相關(guān)的路線之中自適應(yīng)地掌握哪個路線要與最少燃料消耗量相關(guān)。因此，如果駕駛員具有從停止迅速加速的習(xí)慣或傾向，那么選路模塊132可調(diào)整哪個路線被確定為與最少燃料消耗相關(guān)以消除停止。交通工具簡檔134可包含與交通工具118的交通工具類型對應(yīng)的數(shù)據(jù)、特定交通工具特有的數(shù)據(jù)(例如，來自機(jī)載計算機(jī)116的數(shù)據(jù))等中的一個或更多個。例如，交通工具簡檔可包含與燃料消耗相關(guān)的特性。示例性特性包含但不限于引擎尺寸(例如，V-6、 V-8)、變速器(手動或自動)、附件(空調(diào))、交通工具特征(例如，再生制動(regenerative break)、混合電/內(nèi)燃)、乘客信息、重量/牽引、燃料節(jié)約行程的最佳速度等。選路模塊132 可考慮特性中的一個或更多個作為進(jìn)行確定的一部分。例如，如果交通工具簡檔134指示交通工具包含再生制動，那么選路模塊132可在確定哪個路線與最少燃料消耗相關(guān)時考慮該特性。應(yīng)當(dāng)理解，交通工具簡檔134可包含允許用戶選擇、添加和/或調(diào)整特性的定制的特性。在一些實現(xiàn)中，可從各種來源，例如從交通工具制造商、從政府代理和第三方數(shù)據(jù)源等獲得交通工具簡檔。例如，與裝置106相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器可被用于訪問與交通工具簡檔相關(guān)的內(nèi)容，以允許用戶下載他或她的交通工具特有的交通工具簡檔。位置確定裝置106作為對于選路數(shù)據(jù)的請求的一部分，可包含來自交通工具簡檔的特性中的一個或更多個。作為響應(yīng)，選路數(shù)據(jù)源可提供對于指示的特性所特有的選路數(shù)據(jù)。駕駛員簡檔138可包含對于特定的駕駛員的數(shù)據(jù)(例如，可以使用被用于將交通工具解鎖的遠(yuǎn)程控制來識別駕駛員)或基于用戶自身識別的數(shù)據(jù)。在其它的實施例中，駕駛員簡檔138可表示與交通工具118和/或位置確定裝置106相關(guān)的復(fù)合駕駛員的駕駛員歷史(例如，習(xí)慣)。例如，駕駛員簡檔可包含駕駛員在特定的道路或路線上的平均速度、在各種道路等級上的平均速度(例如，公路上、小路上等的平均速度)、一定時間的平均速度、 加速和減速模式和它們的組合等。如圖2所示，在識別的開始地點和指定的目的地地點之間存在幾個路線(路線 “1” “N”分別被編號為MO(I)和MO(N))。諸如識別的路段上的停止標(biāo)志的數(shù)量、識別的路段的地形(例如，一個或更多個路段上的累積高度變化)、平均速度限制、歷史行程速度、 交通信息、道路等級信息和這里討論的任何其它因素的選路因素可被利用以識別被識別的開始地點和指定的目的地地點之間的燃料節(jié)約路線。選路因素可與包含開始地點和目的地地點之間的可能的路線中的任一個的一部分的一個或更多個路段相關(guān)。如圖所示，路線“1”240(1)可表示包含兩個完全停止(由兩個停止標(biāo)志表示)、十字路口、電子交通控制信號(由停止燈表示)和各種地形變化的地面街道上的路線。作為比較，路線“N” MO (N)可表示包含完全停止(由停止標(biāo)志表示)、提供高承載交通工具(HOV) 道的公路段和電子交通控制信號(由停止燈表示)的具有混合分類(例如，地面街道和公路)的車道。雖然路線“1”240(1)和路線“N” MO(N)均在識別地點(例如，家)處開始并在指定地點(例如，餐館136)處結(jié)束，但是，與路線對應(yīng)的路段提供諸如HOV道、公路段、地面街道等的不同的選路因素。選路模塊132可通過實現(xiàn)基于分配給路段、選路因素、路線元素等中的一個或更多個的數(shù)值計算燃料消耗量的算法，確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)。例如，選路數(shù)據(jù) 114可包含與關(guān)于選路因素的燃料消耗相關(guān)的值。作為結(jié)果，選路模塊132可通過計算選路因素對于沿路線的各種路段的燃料消耗的影響，確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)。另外或者作為替代方案，如后面更詳細(xì)地討論的那樣，選路模塊132可基于與各種路段相關(guān)的期望的行程速度和/或可望在潛在的路線上遇到的道路類型，確定最節(jié)約燃料路線。例如，為了通過分析開始地點和目的地地點之間的多個路段來識別路線，算法可考慮路段的行程速度(最短路線時間)、路段長度(最短路線距離)和以上討論的選路因素，以選擇包含路線的多個部分的適當(dāng)?shù)穆范巍＿x路模塊可基于包含于交通工具簡檔134中的一個或更多個特性考慮選路因素的燃料消耗影響。例如，與包含再生制動系統(tǒng)的混合式交通工具相比，停止可對于大的內(nèi)燃卡車具有更大的影響。在一些示例中，包含于交通工具簡檔中的特性可被分配當(dāng)基于交通工具簡檔134計算特定路線的燃料消耗時使用的“乘數(shù)值”。例如，如果停止被分配“1.0” 的值，那么，與由于包含再生制動因此可具有“0.8”的“乘數(shù)值”的混合式交通工具相比，V-8 引擎會在從停止起的加速中消耗“2. 3”的“乘數(shù)值”的大量的燃料。駕駛員簡檔可包含相應(yīng)的乘數(shù)值，該相應(yīng)的乘數(shù)值可單獨地計算或被包含作為計算包含于交通工具簡檔中的特征對于燃料消耗的影響的一部分。該計算還考慮交通工具簡檔134、從位置發(fā)射源信號得到的數(shù)據(jù)和/或駕駛員簡
10檔138中的一個或更多個。以這種方式，選路因素的變化可被調(diào)整，例如，當(dāng)用于電子交通信號的定時改變時，電子交通信號的值會改變。另外，交通工具和/或駕駛員的影響可被考慮。例如，雖然公路上的路線行程可與內(nèi)燃交通工具的最少燃料消耗量相關(guān)，但是，最短表面街道路線可與混合式交通工具的最少燃料消耗量相關(guān)?？梢岳斫?，選路模塊132可接受在確定中包含的用戶輸入。例如，響應(yīng)通過觸摸屏 126接收指定路線要包含具有E85汽油(通常在一些區(qū)域中不儲備的高乙醇含量燃料)的加油站處的停止的用戶輸入，選路模塊132可指定經(jīng)過具有E85汽油的加油站的特定路線。在一些實現(xiàn)中，選路模塊132可以以逐步的方式進(jìn)行確定。例如，選路模塊132可確定路線的第一部分，并然后關(guān)于路線的隨后部分進(jìn)行確定。當(dāng)旅程具有足夠的時間長度使得選路因素會由于例如天氣或交通改變時，以上的例子會出現(xiàn)。當(dāng)與對確定過程要處理/ 傳送的數(shù)據(jù)相比，位置確定裝置的處理和/或通信能力受到限制時，可以實現(xiàn)逐步的確定。在確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)時，位置確定裝置106可表示路線。示例性的表示包含但不限于提供視覺表示和提供音頻表示(例如，一組說出的指令)等。例如， 觸摸屏126可被用于提供確定的路線的視覺表示。表示可指示燃料消耗數(shù)據(jù)，例如，與路段相關(guān)的燃料消耗率、燃料源的可用性和基于實時或用戶輸入的燃料價格而經(jīng)過路線的金錢成本(耗費的燃料)等。當(dāng)路線被視覺表示時，可以使用不同的圖案和顏色以表示不同的燃料消耗率。出于基本上類似的目的，可以獨立地或者結(jié)合視覺表示使用可聽的暗示。在一個或更多個實施例中，為了減少燃料消耗，選路模塊132可提供實時推薦。例如，選路模塊132可推薦被計算來減少交通工具118的實時燃料消耗的動作的過程。例子包括但不限于設(shè)定巡行控制、沿岸航行或減少交通工具的加速。以這種方式，位置確定裝置 106可被用作用于向用戶提供實時反饋的訓(xùn)練工具。例如，可以提供可聽的暗示以提示用戶減少加速率。在一個或更多個例子中，位置確定裝置106可提供等高線圖(contour map), 該等高線圖指示基于交通工具的特征、選路因素等的“最佳點”(例如，優(yōu)選的操作范圍)。 例如，除了呈現(xiàn)交通工具的實時燃料消耗率以外，可以使用更高或更低的音調(diào)以提示用戶 “加速”或“減速”以節(jié)約燃料?？梢栽诘雀呔€圖上顯示移動的符號以指示實時燃料消耗位置。可以以與路線的表示類似的方式提供推薦，并且該推薦可以與從由位置發(fā)射源提供的信號識別的地點相關(guān)。因此，當(dāng)呈現(xiàn)視覺顯示時，可以使用彈出窗口或氣球M2以顯示推薦。一旦推薦不再有效或者新的指導(dǎo)被發(fā)出，則推薦可被消除。例如，一旦進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的指令被發(fā)出，則要設(shè)定巡行控制的推薦可被消除。在其它的情況下，當(dāng)視覺呈現(xiàn)路線時，可以提供可聽的推薦。也設(shè)想各種其它的例子。當(dāng)要實現(xiàn)服務(wù)器側(cè)方法時，位置確定裝置的請求可包含交通工具簡檔134和/或駕駛員簡檔138。例如，響應(yīng)請求，選路數(shù)據(jù)源可執(zhí)行為了供選路模塊132使用而被發(fā)射的初始計算等。在一些實施例中，選路數(shù)據(jù)源可執(zhí)行選路模塊132的功能。當(dāng)位置確定裝置106要具有諸如與確定過程相比的有限處理和/或存儲器能力的 “薄弱”能力時，可以使用服務(wù)器側(cè)方法。在以上的例子中，選路數(shù)據(jù)源可基于交通工具簡檔 134確定與最少燃料消耗量(例如，最高燃料效率)相關(guān)的路線，并且使結(jié)果返回位置確定裝置106。如圖3所示，位置確定裝置106可被配置為響應(yīng)作出所表示的路線不再與最少燃料消耗量相關(guān)的確定，表示不同的路線。例如，基于從位置發(fā)射源信號得到的數(shù)據(jù)，例如，在十字路口或航向變化之前，選路模塊132可確定再選路是合適的?；诖_定，在確定時或在一地點處，例如，在兩個或更多個路線共同的十字路口之前，位置確定裝置106可表示與最少燃料消耗量相關(guān)的不同路線。例如，在接收火車正在經(jīng)過鐵道口的通知時，位置確定裝置 106可使用觸摸屏126以表示避免火車延遲和/或增加的燃料消耗的到指定地點的不同路線。應(yīng)當(dāng)理解，確定可與特定的時間點和/或例如十字路口之前的沿路線的地點相關(guān)。如圖4所示，位置確定裝置106可被配置為從交通工具的機(jī)載計算機(jī)116接收數(shù)據(jù)。機(jī)載計算機(jī)116的例子是一般包含于被配置為于1995年之后在美國首先銷售的交通工具的交通工具用引擎?zhèn)}中的機(jī)載診斷(OBD)系統(tǒng)，該機(jī)載診斷(OBD)系統(tǒng)可呈現(xiàn)0BD-I、 0BD-1. 5、OBD-II、EOBD、E0BD2和/或其它類似的診斷界面。機(jī)載計算機(jī)116可獲得與交通工具的燃料消耗相關(guān)的實時數(shù)據(jù)。由機(jī)載計算機(jī)提供的示例性數(shù)據(jù)包含但不限于燃料系統(tǒng)狀態(tài)、計算的載荷值、引擎冷卻劑溫度、燃料壓力、吸入歧管壓力、引擎速度、交通工具速度、 點火定時火花提前、吸入空氣壓力、質(zhì)量空氣流動傳感器速率、節(jié)流閥位置傳感器、命令的二次空氣狀態(tài)和氧氣傳感器地點等中的一個或更多個。來自機(jī)載計算機(jī)116的數(shù)據(jù)可被存儲于存儲器130中和/或被上載到例如用于網(wǎng)絡(luò)訪問的選路數(shù)據(jù)源。雖然討論引擎相關(guān)數(shù)據(jù)，但是，其它的傳感器可提供數(shù)據(jù)，例如，照相機(jī)或其它范圍搜尋檢測器可被用于監(jiān)視交通、確定是否要出現(xiàn)加速或減速等。位置確定裝置106和機(jī)載計算機(jī)116之間的適當(dāng)?shù)耐ㄐ庞镁W(wǎng)絡(luò)包含但不限于網(wǎng)絡(luò) 444，諸如無線網(wǎng)絡(luò)(例如，BLUETOOTH網(wǎng)絡(luò)或ANT網(wǎng)絡(luò))或其它的無線連接，位置確定裝置 106可使用物理連接(例如，作為16針連接器的ODB-II連接器)。在一些實施例中，位置確定裝置106可提供與機(jī)載計算機(jī)116的無線接口。例如，位置確定裝置106可包含被配置為與交通工具118引擎?zhèn)}中的ODB-II連接器物理耦接的外部無線發(fā)射器。被安裝在交通工具118的乘客車廂中的位置確定裝置106可在不需要從乘客倉到引擎?zhèn)}的有線連接的情況下從外部無線發(fā)射器無線接收各種數(shù)據(jù)和其它信息，諸如任何ODB-II參數(shù)。但是，在一些實施例中，位置確定裝置106可與機(jī)載計算機(jī)116 一體化，或者使用共用的部件，例如， 共享觸摸屏126。另外，對于缺少機(jī)載計算機(jī)接口的交通工具，位置確定裝置106可被用于報告與交通工具相關(guān)的維護(hù)事項。對于缺少用于呈現(xiàn)來自機(jī)載計算機(jī)116的數(shù)據(jù)的輸出裝置的交通工具，位置確定裝置106可被用于呈現(xiàn)會影響交通工具的維修數(shù)據(jù)(0BD故障代碼)和交通工具的燃料效率(例如，錯誤氧氣傳感器)等。從機(jī)載計算機(jī)116獲得的數(shù)據(jù)可被用于計算交通工具118的實時燃料消耗速率。 例如，可根據(jù)以下的算法計算汽油燃料引擎的以英里每加侖為單位的燃料消耗率其中，14. 7-指示14. 7克的空氣比1克的汽油的空氣燃料比(該比一般指示有效汽油燃料燃燒)；6. 17-指示每加侖的汽油的6. 17磅的密度(約85辛烷到92辛烷之間的汽油的典型值)；454-是將克轉(zhuǎn)換成磅的轉(zhuǎn)換率；0. 621371-是用于從公里/小時轉(zhuǎn)換到英里/小時的轉(zhuǎn)換常數(shù)；3600-指示1小時中的秒數(shù)；MAF-是質(zhì)量空氣流動傳感器的輸出；100-指示典型的質(zhì)量流動傳感器返回每秒克的比率的100倍；和VSS是可由機(jī)載計算機(jī)116提供并且/或者獨立地由位置確定裝置106計算的交通工具的速度。除了 VSS，可通過使用導(dǎo)航有關(guān)信息由位置確定裝置106修改以上參數(shù)中的每一個。例如，空氣與燃料比和汽油密度可基于可由位置確定裝置106使用其地點而識別的溫度、高度和其它地理因素而改變。可基于由交通工具使用的燃料的類型(例如，包含乙醇的87辛烷、91辛烷)使用類似的計算，并且，可以理解，以上提供的等式僅是可在實施例中使用以從由機(jī)載計算機(jī) 116提供的數(shù)據(jù)確定實時燃料消耗的例子，并且，位置確定裝置106可以使用無數(shù)的等同物和變形。確定的或另外由位置確定裝置106獲取的實時燃料消耗率可被用于對于用戶的實時反饋，并且/或者被存儲在存儲器130中以供使用和分析。計算的燃料消耗率可被用于增補(bǔ)、校正或修改交通工具簡檔134和/或駕駛員簡檔138以增加由位置確定裝置106 提供的將來路線建議的精度。例如，如果交通工具簡檔134指示交通工具118應(yīng)在一定的道路類型上獲得35英里每加侖(MPG)并且實時燃料消耗率指示交通工具對于一定的道路類型僅獲得30MPG，那么存儲于存儲器130中的數(shù)據(jù)可被校正為反映該差異。并且，在不使用簡檔134、138的實施例中，實時燃料消耗率可被用于建立位置確定裝置106的模型-諸如使速度與MPG相關(guān)的數(shù)據(jù)庫-可被用于識別交通工具118的最佳速度并至少部分基于沿路線的期望行程速度從燃料效率觀點選擇“最佳”路線。可通過位置確定裝置106連續(xù)和 /或周期性地更新數(shù)據(jù)庫，以反映用戶的交通工具、地點和駕駛習(xí)慣等的變化。實時燃料消耗率也可被地理標(biāo)注，以使地理地點(由位置確定裝置106確定)與獲取的燃料消耗率相關(guān)聯(lián)。地理標(biāo)注的燃料消耗率可被用于產(chǎn)生軌跡記錄或其它的地圖界面，以允許用戶觀看在先前行進(jìn)區(qū)域上的他或她的駕駛效率。例如，用戶可觀看軌跡記錄以確定燃料效率在一定的地理區(qū)域上大大下降，并因此然后修改他或她的行程和/或駕駛習(xí)慣。在一些實施例中，在對于機(jī)載計算機(jī)116的訪問不可用的情況下，位置確定裝置 106可通過使用通過輸入裝置IM提供的信息，估計實際燃料效率。例如，用戶可輸入交通工具中的當(dāng)前燃料量(例如，1/2箱或6加侖)、什么時候向交通工具添加燃料、向交通工具添加了多少燃料和它們的組合等。通過使用該信息，位置確定裝置106可計算注滿之間的平均燃料效率，并且，使平均燃料效率與駕駛習(xí)慣、交通工具簡檔和先前訪問的地點等相互關(guān)聯(lián)。例如，位置確定裝置106可確定交通工具118自最后一次注滿主要在公路上行駛 (通過使用存儲于存儲器130內(nèi)的地點)，并且使計算的平均燃料效率與公路行程或者甚至特定的公路或交通工具118行駛的其它干道相關(guān)聯(lián)。在實施例中，位置確定裝置106可將與燃料消耗成比例的基于行駛的道路類型(例如，公路、鄉(xiāng)村道路)的估計的燃料效率和/或在特定的道路類型上出現(xiàn)的總駕駛的百分比(例如，行駛的總里程的百分之二十是在鄉(xiāng)村道路上)制成表格?？梢岳斫?，制表可與從位置發(fā)射源獲得的位置相關(guān)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。為了有利于燃料數(shù)據(jù)的及時輸入，當(dāng)位置確定裝置106通過訪問關(guān)注點數(shù)據(jù)庫檢測到到它在燃料站附近停止時，位置確定裝置106可向用戶提示燃料相關(guān)輸入。如圖5所示，選路數(shù)據(jù)源546可被網(wǎng)絡(luò)啟用，以允許在例如為因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)548上訪問選路數(shù)據(jù)114、行程的數(shù)據(jù)、交通工具簡檔134、駕駛員簡檔138和推薦等中的一個或更多個。例如，位置確定裝置106可向選路數(shù)據(jù)源提供來自行程的數(shù)據(jù)以用于分析和/或因特網(wǎng)上的訪問。在其它的實例中，可以使用獨立的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以提供對于選路數(shù)據(jù)和來自行程的數(shù)據(jù)等的訪問。除了以上的數(shù)據(jù)，網(wǎng)站可提供用于改善駕駛習(xí)慣的建議、提供與其它駕駛員的比較、允許旅行計劃、定制什么選路因素要被選路模塊132使用、定制交通工具簡檔特性等。提供的數(shù)據(jù)可基于來自位置發(fā)射源的信號與地點相關(guān)聯(lián)。以這種方式，可從網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)550獲得提供的數(shù)據(jù)。例如，用戶可通過使用網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)550訪問選路數(shù)據(jù)源，以選擇哪個交通工具簡檔要被傳送到位置確定裝置106。如圖6A D所示，各種用戶接口(UI)可被提供，以輸出表示、接受用戶輸入、訪問交通工具簡檔等。雖然在觸摸屏1 上顯示的圖形用戶界面(GUI)被示出，但是，可以以各種方式，諸如在頭頂顯示器上等，顯示圖形用戶界面(GUI)。雖然沒有示出，但是處理器120 可包含用于產(chǎn)生⑶I和/或接收與⑶I相關(guān)的輸入的用戶接口模塊。如圖6A和圖6B所示，可通過示出的⑶I從存儲器130或選路數(shù)據(jù)源中的一個或更多個獲得交通工具簡檔134。當(dāng)位置確定裝置106為便攜式時，⑶I可被輸出以允許用戶諸如通過選擇 ACURA (American Honda Motor Company, Inc. Torrance, CA)并選擇 ACURA TL 模型(American Honda Motor Company, Inc. Torrance, CA)選擇適用于流行交通工具的交通工具簡檔134。這可允許位置確定裝置106與各種不同的交通工具相關(guān)。例如，響應(yīng)用戶分別選擇A⑶RA TL 652和654，位置確定裝置可從存儲器130或選路數(shù)據(jù)源中的一個或更多個獲得A⑶RA TL的交通工具簡檔134。當(dāng)從選路數(shù)據(jù)源獲得交通工具簡檔時，簡檔可被存儲于存儲器130中以供選路模塊132使用。如果位置確定裝置106先前與ACURA TL類型交通工具相關(guān)聯(lián)，那么A⑶RA TL的交通工具簡檔可被存儲于存儲器130中。雖然使用交通工具的制作和模型的用戶輸入被示出，但是，在其它的實例中，可從選路數(shù)據(jù)源自動下載交通工具簡檔，諸如響應(yīng)如相對于圖5描述的那樣用戶在因特網(wǎng)上選擇交通工具簡檔134的啟動過程的一部分。在其它的實例中，位置確定裝置106可包含能夠使交通工具簡檔與諸如密鑰鏈的從遠(yuǎn)程接收的用于將交通工具解鎖的信號相關(guān)聯(lián)的接收器。在以上的兩個實例中，觸摸屏1 可被使用以輸出確認(rèn)消息和/或允許用戶確認(rèn)交通工具簡檔正確，例如，⑶I包含對于用戶確認(rèn)交通工具制作和模型的請求。如圖6C所示，在其它的實例中，⑶I可被輸出以允許用戶定制交通工具簡檔134 和/或選路因素(未示出)。例如，用戶可選擇哪個交通工具特征要被包含于交通工具簡檔中，例如，引擎尺寸(例如，V-8565)、標(biāo)準(zhǔn)或再生制動斷、變速器類型、乘坐者的數(shù)量和關(guān)于燃料效率的最佳速度等。這可允許用戶控制交通工具特征(與交通工具簡檔特征相關(guān))中的哪些被選路模塊132考慮。如圖6D所示，可通過在觸摸屏126上呈現(xiàn)的⑶I輸出駕駛員簡檔138的多個方面，例如，駕駛員簡檔GUI 658。例如，駕駛員簡檔GUI 658可允許駕駛員選擇可由選路模塊132應(yīng)用的個人簡檔(例如，“Dad”660)。駕駛員簡檔GUI 658可允許選擇其它的駕駛員相關(guān)準(zhǔn)則，諸如路線應(yīng)使停止的次數(shù)662最小化?？梢岳斫?，其它的GUI被設(shè)想以輸出信息/ 接受用戶輸入。一般地，可通過使用軟件、固件、硬件(例如，固定邏輯電路)、手動處理或這些實現(xiàn)的組合來實現(xiàn)這里描述的功能中的任一個。這里使用的術(shù)語“模塊”和“功能”一般表示軟件、固件、硬件或它們的組合。在軟件實現(xiàn)的情況下，例如，模塊表示當(dāng)在諸如圖1的位置確定裝置106的處理器120的處理器上被執(zhí)行時執(zhí)行特定任務(wù)的可執(zhí)行指令。程序代碼可被存儲于一個或更多個計算可讀介質(zhì)中，該計算可讀介質(zhì)的例子是圖1的位置確定裝置 106的存儲器130。以下描述的燃料節(jié)約選路技術(shù)的特征是與平臺無關(guān)的，從而意味著可以在具有各種處理器的各種商業(yè)計算平臺上實現(xiàn)這些技術(shù)。示例件過稈以下的討論描述可通過利用先前描述的系統(tǒng)和裝置實現(xiàn)的燃料節(jié)約選路技術(shù)。可以在硬件、固件、軟件或它們的組合中實現(xiàn)這些過程中的每一個的多個方面。這些過程被示為規(guī)定由一個或更多個裝置執(zhí)行的操作的一組塊，并且，未必限于示出的用于通過各塊執(zhí)行操作的次序。在以下的討論的各部分中，參照圖1的環(huán)境100和/或圖2 5的系統(tǒng) 200。圖7示出實現(xiàn)燃料節(jié)約選路的示例性實現(xiàn)的過程700?？捎糜谧R別地點的一個或更多個信號被接收(702)。如上所述，可從諸如GPS源的位置發(fā)射源接收信號。關(guān)于地點進(jìn)行識別(塊704)。例如，位置確定裝置106可從導(dǎo)航衛(wèi)星102(1) 102 (N)或其它的來源接收信號。位置確定裝置106可基于接收的信號識別地點。識別的地點可被視為到指定地點的路線的開始點。在一些實施例中，可通過用戶輸入提供識別的地點ο關(guān)于多個可能的路線中的哪一個與最少燃料消耗量相關(guān)進(jìn)行確定(塊706)。例如，可通過基于交通工具簡檔134或駕駛員簡檔138中的一個或更多個在識別地點和指定地點之間比較各種路段的燃料消耗量、路線元素、選路因素等進(jìn)行確定。可通過從存儲器和/或從選路數(shù)據(jù)源獲得選路數(shù)據(jù)、交通工具簡檔134數(shù)據(jù)和駕駛員簡檔數(shù)據(jù)等進(jìn)行確定(塊708)。例如，作為確定哪個路線與最少燃料消耗量相關(guān)的一部分，交通工具簡檔134可被考慮。如上面討論的那樣，沿路線或在不同的時間點處用在各種地點處進(jìn)行的確定的多個部分，以逐步的方式進(jìn)行確定。在一個或更多個實施例中，確定包含計算選路因素、路段或路線本身的值(塊 710)。例如，可以實現(xiàn)算法以計算路線或路段的燃料消耗量和/或影響燃料消耗的選路因素。與最少燃料消耗量相關(guān)的路線可被呈現(xiàn)(塊712)。例如，可以呈現(xiàn)表示與最少燃料消耗量相關(guān)的路線的視覺顯示。表示可包含與路段相關(guān)的一個或更多個燃料消耗率的指示。燃料消耗率可與不同的道路分類(例如，公路、街道)等相關(guān)。在一些實施例中，可以向用戶呈現(xiàn)選擇燃料最節(jié)約路線或最快路線的選項。在選擇時，位置確定裝置106可提供路線引導(dǎo)-諸如拐彎聲音指向-以將用戶弓丨導(dǎo)到希望目的地。在一個或更多個實施例中，可以用表示提供實時推薦(塊714)。推薦可指示為了減少沿路線的燃料消耗所采取的行動。例如，如果交通工具118改變沿公路的速度，那么推薦可建議駕駛員設(shè)定巡行控制以增加燃料節(jié)約?？纱_定表示的路線不與最少燃料消耗量相關(guān)(塊716)。例如，在沿路線的各種時間點處和/或地點處，可關(guān)于“當(dāng)前”表示的路線是否與最少燃料消耗量相關(guān)進(jìn)行確定。如上所述，塊716處的確定可基本上反映在塊708處執(zhí)行的確定。在這種情況下，當(dāng)前地點 (可通過使用從位置發(fā)射源接收的信號識別)可替代原識別地點。在確定不同的路線與最少燃料消耗量相關(guān)時，表示由不同的路線構(gòu)成(塊718)。 例如，表示可變?yōu)楸苊饪蓪?dǎo)致可避免的燃料消耗的交通延遲(例如，火車與車行道相交)的路線。也設(shè)想各種其它的例子。雖然以結(jié)構(gòu)特征和/或方法行為特有的語言描述了本發(fā)明，但應(yīng)理解，在所附的權(quán)利要求中規(guī)定的本發(fā)明不必限于描述的特定特征或行為。而是，特定的特征和條例作為實現(xiàn)要求權(quán)利的本發(fā)明的示例性形式被公開。
權(quán)利要求
1.一種能操作為供交通工具使用的位置確定裝置，該裝置包含能操作為從導(dǎo)航源接收信號以確定所述裝置的當(dāng)前地理地點的導(dǎo)航信號接收器； 顯不器；包含與交通工具的特性對應(yīng)的數(shù)據(jù)的存儲器；和與導(dǎo)航信號接收器、顯示器和存儲器耦接的處理器，該處理器能操作為 通過使用交通工具特性數(shù)據(jù)識別到希望目的地的燃料節(jié)約路線；和在顯示器上呈現(xiàn)燃料節(jié)約路線的表示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中，處理器能操作為基于選路因素識別燃料節(jié)約路線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，還包括用于從與交通工具相關(guān)的機(jī)載計算機(jī)接收交通工具特性數(shù)據(jù)的接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其中，所述裝置是便攜式導(dǎo)航裝置，并且，所述接口包含用于從與設(shè)置在交通工具的引擎?zhèn)}中的機(jī)載診斷(OBD)系統(tǒng)相關(guān)的發(fā)射器無線接收交通工具特性數(shù)據(jù)的無線接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為通過使用接收的交通工具特性數(shù)據(jù)計算交通工具的實時燃料消耗率，并且在顯示器上呈現(xiàn)實時燃料消耗率的表示。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其中，存儲器包含與交通工具特性數(shù)據(jù)相關(guān)的交通工具簡檔，并且，處理器能操作為基于計算的實時燃料消耗率修改交通工具簡檔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其中，所述表示包含識別的燃料節(jié)約路線的一段的燃料消耗率的指示。
8.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為通過使用接收的交通工具特性數(shù)據(jù)周期性計算交通工具的實時燃料消耗率； 使地理地點與計算的實時燃料消耗率中的至少一些相關(guān)聯(lián)； 在存儲器中存儲計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點；和在顯示器上呈現(xiàn)先前計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點的表示。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為確定識別的燃料節(jié)約路線不再會使交通工具消耗比其它路線少的量的燃料； 識別到希望目的地的第二燃料節(jié)約路線；和在顯示器上呈現(xiàn)第二燃料節(jié)約路線的表示。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中，存儲器包含與交通工具的駕駛員相關(guān)的駕駛員簡檔，并且，處理器能操作為通過使用交通工具配置數(shù)據(jù)和駕駛員簡檔識別燃料節(jié)約路線。
11.一種能操作為供交通工具使用的位置確定裝置，該裝置包含能操作為從導(dǎo)航源接收信號以確定裝置的當(dāng)前地理地點的導(dǎo)航信號接收器； 顯不器；用于從與交通工具相關(guān)的機(jī)載計算機(jī)接收交通工具的特性的接口； 包含與接收的交通工具的特性對應(yīng)的數(shù)據(jù)的存儲器；和與導(dǎo)航信號接收器、顯示器、接口和存儲器耦接的處理器，該處理器能操作為 識別到希望目的地的燃料節(jié)約路線，該燃料節(jié)約路線基于選路因素和交通工具特性數(shù)據(jù)被識別；在顯示器上呈現(xiàn)燃料節(jié)約路線的表示；和通過使用交通工具特性數(shù)據(jù)計算交通工具的實時燃料消耗率，并且在顯示器上呈現(xiàn)實時燃料消耗率的表示。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，所述裝置是便攜式導(dǎo)航裝置，并且，所述接口包含用于從與設(shè)置在交通工具的引擎?zhèn)}中的機(jī)載診斷(OBD)系統(tǒng)相關(guān)的發(fā)射器無線接收交通工具特性數(shù)據(jù)的無線接口。
13.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，存儲器包含與交通工具特性數(shù)據(jù)相關(guān)的交通工具簡檔，并且，處理器能操作為基于計算的實時燃料消耗率修改交通工具簡檔。
14.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為通過使用接收的交通工具特性數(shù)據(jù)周期性計算交通工具的實時燃料消耗率； 使地理地點與計算的實時燃料消耗率中的至少一些相關(guān)聯(lián)； 在存儲器中存儲計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點；和在顯示器上呈現(xiàn)先前計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點的表示。
15.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為通過使用接收的交通工具特性數(shù)據(jù)周期性計算交通工具的實時燃料消耗率；和通過使用計算的實時燃料消耗率識別交通工具的至少一個最佳速度。
16.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，處理器能進(jìn)一步操作為確定識別的燃料節(jié)約路線不再會使交通工具消耗比其它路線少的量的燃料； 識別到希望目的地的第二燃料節(jié)約路線；和在顯示器上呈現(xiàn)第二燃料節(jié)約路線的表示。
17.根據(jù)權(quán)利要求11的裝置，其中，存儲器包含與交通工具的駕駛員相關(guān)的駕駛員簡檔，并且，處理器能操作為通過使用交通工具配置數(shù)據(jù)和駕駛員簡檔識別燃料節(jié)約路線。
18.一種方法，包括(a)從導(dǎo)航源接收信號以確定當(dāng)前地理地點；(b)訪問交通工具的特性；(c)通過使用交通工具特性數(shù)據(jù)識別到希望目的地的燃料節(jié)約路線；和 (c)呈現(xiàn)燃料節(jié)約路線的視覺表示。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，其中，(a)包含基于選路因素識別燃料節(jié)約路線。
20.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，還包括從與交通工具相關(guān)的機(jī)載計算機(jī)接收交通工具特性。
21.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，還包括通過使用交通工具特性計算交通工具的實時燃料消耗率，并且呈現(xiàn)實時燃料消耗率的視覺表示。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的方法，還包括通過使用交通工具特性數(shù)據(jù)周期性計算交通工具的實時燃料消耗率； 使地理地點與計算的實時燃料消耗率中的至少一些相關(guān)聯(lián)； 存儲計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點；和呈現(xiàn)先前計算的實時燃料消耗率和相關(guān)地理地點的視覺表示。
23.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，還包括確定識別的燃料節(jié)約路線不再會使交通工具消耗比其它的路線少的量的燃料； 識別到希望目的地的第二燃料節(jié)約路線；和呈現(xiàn)第二燃料節(jié)約路線的視覺表示。
24.根據(jù)權(quán)利要求18的方法，其中，(c)包含使用交通工具簡檔和駕駛員簡檔以識別燃料節(jié)約路線。
全文摘要
描述用于確定交通工具的燃料節(jié)約路線的技術(shù)。在實現(xiàn)中，基于交通工具的一個或更多個特性關(guān)于當(dāng)在識別地點和指定地點之間行駛時會使交通工具消耗更少量的燃料的識別地點和指定地點之間的路線進(jìn)行確定。因此，可以表示諸如用于向指定地點的導(dǎo)航中的路線。
文檔編號G01C21/34GK102171534SQ200980138861
公開日2011年8月31日 申請日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者K·劉, M·J·史密斯, S·S·陳 申請人:佳明瑞士有限責(zé)任公司