專利名稱：一種輪胎氣密性檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于一種檢測輪胎氣密性的設(shè)備，尤其用于一種檢測被扎后的機(jī)動(dòng)車防漏 氣輪胎氣密性的設(shè)備。
背景技術(shù)：
輪胎的質(zhì)量直接關(guān)系到人的生命財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)動(dòng)車在行駛、尤其在高速行駛的 過程中，如果輪胎出現(xiàn)漏氣或因被扎等原因出現(xiàn)快速漏氣現(xiàn)象，極易發(fā)生危險(xiǎn)。輕則車輛無 法正常行駛，重則可能造成失去控制、跑偏甚至發(fā)生車輛顛覆的惡性交通事故，不僅駕駛員 及乘員易發(fā)生生命危險(xiǎn)，并且還會危及到其他車輛、人員及社會的安全，從而對國家和人民 的生命財(cái)產(chǎn)造成相當(dāng)嚴(yán)重的危害和損失。目前對于輪胎防漏、防爆的研究是機(jī)動(dòng)車行業(yè)十分注重的課題，已研制和生產(chǎn)出 了各式各樣的輪胎，其中一種能有效消除上述危險(xiǎn)狀況的是防漏氣輪胎。它能防止車胎被 扎后不會漏氣，或者以很慢的速度漏氣，最大程度地保障了車輛和人員的安全。但由于輪胎的原料和質(zhì)量并不完全相同，生產(chǎn)時(shí)的制作條件與工藝過程也會有差 別，需要對防漏氣輪胎作氣密性的檢測，這是很重要的程序，只有對輪胎進(jìn)行抽測檢驗(yàn)，才 能更好保證防漏氣輪胎的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是發(fā)明一種能對防漏氣輪胎作氣密性檢測的設(shè)備，能有效地檢測出 防漏氣輪胎在被扎破之后的氣密程度。本發(fā)明輪胎氣密性檢測設(shè)備的構(gòu)成是這樣的它包括伺服電機(jī)，輪胎檢測支架，動(dòng) 力傳輸滾筒，隨動(dòng)滾筒，懸浮式支架，壓力傳感器，氣壓傳感器，工控機(jī)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，方便實(shí)用，能有效地檢測出輪胎的氣密性能，有很高 的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。


圖1是本發(fā)明輪胎氣密性檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1輪胎檢測支架，2螺旋調(diào)整桿，3輪胎，4動(dòng)力傳輸滾筒，5隨動(dòng)滾筒，6懸浮 式支架，7壓力傳感器，8氣壓傳感器。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是一種輪胎氣密性檢測設(shè)備，如圖1所示，輪胎氣密性檢測設(shè)備包括一個(gè) 輪胎檢測支架1，在輪胎檢測支架1上端的橫梁上安有一個(gè)螺旋調(diào)整桿2，輪胎3固定在螺 旋調(diào)整桿2下端，輪胎3內(nèi)輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器8。在輪胎檢測支架1的底座上 裝配有懸浮式支架6，懸浮式支架6為一彈性座，可由彈簧或其他彈性物支撐。懸浮式支架 6的一側(cè)安有一個(gè)動(dòng)力傳輸滾筒4，另一側(cè)對稱地安有一個(gè)隨動(dòng)滾筒5。動(dòng)力傳輸滾筒4連接到大功率伺服電機(jī)(圖中未示)的輸出機(jī)構(gòu)上，由大功率伺服電機(jī)通過輸出機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋 轉(zhuǎn)。在輪胎檢測支架1底座與懸浮式支架6之間設(shè)置有壓力傳感器7，壓力傳感器7的數(shù)量 為4-8個(gè)，其數(shù)量根據(jù)檢測輪胎大小設(shè)置，一般通用為6個(gè)。壓力傳感器7與氣壓傳感器8 的輸出通過數(shù)據(jù)線連接到工控機(jī)(圖中未示)上。 檢測時(shí)，首先將帶有輪輞的防漏氣輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)壓力充氣，再進(jìn)行多點(diǎn)刺入性穿透 后，將輪胎3安裝在螺旋調(diào)整桿2上，啟動(dòng)大功率伺服電機(jī)，帶動(dòng)動(dòng)力傳輸滾筒4旋轉(zhuǎn)。這 時(shí)再啟動(dòng)輪胎檢測支架1，使螺旋調(diào)整桿2帶動(dòng)輪胎3向下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力傳輸滾筒4和隨動(dòng) 滾筒5相接觸并壓緊，直至壓力傳感器7顯示壓力達(dá)到測試值后鎖定。這時(shí)輪胎3隨動(dòng)力 傳輸滾筒4旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的輪胎3帶動(dòng)隨動(dòng)滾筒5轉(zhuǎn)動(dòng)。輪胎3完全模擬輪胎在路面行駛的 狀況。此時(shí)安裝在懸浮式支架6下的壓力傳感器7判讀輪胎3所受壓力，同時(shí)安裝在輪胎3 內(nèi)輪輞上的氣壓傳感器8顯示輪胎3中的氣壓變化，從而檢測出被扎輪胎氣密性在不同壓 力、速度下的變化，上述數(shù)值通過數(shù)據(jù)線傳送給外部的工控機(jī)，從而通過傳感器數(shù)據(jù)檢測氣 壓變化，檢測出該防漏氣輪胎的氣密性。
權(quán)利要求
一種輪胎氣密性檢測設(shè)備，它包括伺服電機(jī)，輪胎檢測支架(1)，螺旋調(diào)整桿(2)，動(dòng)力傳輸滾筒(4)，隨動(dòng)滾筒(5)，懸浮式支架(6)，壓力傳感器(7)，氣壓傳感器(8)，工控機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測設(shè)備，其特征在于，其結(jié)構(gòu)關(guān)系是在輪胎檢測支架(1) 上端的橫梁上安有一個(gè)螺旋調(diào)整桿(2)，輪胎(3)固定在螺旋調(diào)整桿(2)下端，輪胎(3)內(nèi) 輪輞上安置有胎內(nèi)氣壓傳感器(8)；在輪胎檢測支架(1)的底座上裝配有懸浮式支架(6)； 懸浮式支架(6)的一側(cè)安有一個(gè)動(dòng)力傳輸滾筒(4)，另一側(cè)對稱地安有一個(gè)隨動(dòng)滾筒(5)； 動(dòng)力傳輸滾筒(4)連接到大功率伺服電機(jī)的輸出機(jī)構(gòu)上，由大功率伺服電機(jī)通過輸出機(jī)構(gòu) 帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；在輪胎檢測支架(1)底座與懸浮式支架(6)之間設(shè)置有壓力傳感器(7)，壓力傳 感器(7)的數(shù)量為4-8個(gè)；壓力傳感器(7)與氣壓傳感器(8)的輸出通過數(shù)據(jù)線連接到工 控機(jī)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測設(shè)備，其特征在于，懸浮式支架(6)為一彈性座，可 由彈簧或其他彈性物支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的檢測設(shè)備，其特征在于，壓力傳感器(7)的數(shù)量一般通用 為6個(gè)。
5.一種輪胎氣密性檢測設(shè)備的使用方法，檢測時(shí)，首先將帶有輪輞的防漏氣輪胎，按標(biāo) 準(zhǔn)壓力充氣，再進(jìn)行多點(diǎn)刺入性穿透后，將輪胎(3)安裝在螺旋調(diào)整桿(2)上，啟動(dòng)大功率 伺服電機(jī)，帶動(dòng)動(dòng)力傳輸滾筒(4)旋轉(zhuǎn)；這時(shí)再啟動(dòng)輪胎檢測支架(1)，使螺旋調(diào)整桿(2) 帶動(dòng)輪胎(3)向下運(yùn)動(dòng)，與動(dòng)力傳輸滾筒(4)和隨動(dòng)滾筒(5)相接觸并壓緊，直至壓力傳感 器(7)顯示壓力達(dá)到測試值后鎖定；這時(shí)輪胎(3)隨動(dòng)力傳輸滾筒(4)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的輪胎 (3)帶動(dòng)隨動(dòng)滾筒(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎(3)完全模擬輪胎在路面行駛的狀況；此時(shí)安裝在懸浮式 支架(6)下的壓力傳感器(7)判讀輪胎(3)所受壓力，同時(shí)安裝在輪胎(3)內(nèi)輪輞上的氣 壓傳感器⑶顯示輪胎⑶中的氣壓變化，從而檢測出被扎輪胎氣密性在不同壓力、速度下 的變化，上述數(shù)值通過數(shù)據(jù)線傳送給外部的工控機(jī)，從而通過傳感器數(shù)據(jù)檢測氣壓變化，檢 測出該防漏氣輪胎的氣密性。
全文摘要
本發(fā)明用于一種檢測輪胎氣密性的設(shè)備，尤其用于一種檢測被扎后的機(jī)動(dòng)車防漏氣輪胎氣密性的設(shè)備。檢測時(shí)，首先將帶有輪輞的防漏氣輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)壓力充氣，再進(jìn)行多點(diǎn)刺入性穿透后安裝在螺旋調(diào)整桿上，啟動(dòng)大功率伺服電機(jī)，帶動(dòng)動(dòng)力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，輪胎隨動(dòng)力傳輸滾筒旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的輪胎帶動(dòng)隨動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)壓力傳感器判讀輪胎所受壓力，同時(shí)安裝在輪胎內(nèi)輪輞上的氣壓傳感器顯示輪胎中的氣壓變化，從而檢測出被扎輪胎氣密性在不同壓力、速度下的變化，上述數(shù)值通過數(shù)據(jù)線傳送給外部的工控機(jī)，檢測出該防漏氣輪胎的氣密性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，方便實(shí)用，能有效地檢測出輪胎的氣密性能，有很高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號G01M3/26GK101865753SQ20101020331
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者夏華松 申請人:夏華松