專利名稱：弱混起動電機電刷磨損檢測方法及檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機啟動系統(tǒng)，具體涉及汽車發(fā)動機的起動電機。
背景技術：
在低碳經(jīng)濟成為人們倍加重視的今天，汽車的節(jié)能環(huán)保成為汽車業(yè)日益重視的問 題。弱混汽車就是人們創(chuàng)造的節(jié)能環(huán)保的汽車之一。弱混汽車具有如下功能在駕駛?cè)藛T等待紅綠燈或堵車路況下，只要將換擋桿推 入空擋，發(fā)動機立刻從怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)換為停車熄火狀態(tài)，發(fā)動機不再工作，徹底消除發(fā)動機怠 速排放，同時節(jié)約怠速油耗。當整車需要再次啟動時，弱混汽車的怠速起動電機系統(tǒng)迅速作 出響應，再次啟動發(fā)動機。由于弱混汽車用發(fā)動機頻繁的起動替代了汽車的怠速工作，其起動電機的壽命要 求比傳統(tǒng)發(fā)動機長5倍。目前傳統(tǒng)起動電機的起動可靠性為5萬次，因此，就要求弱混合動 力用起動電機至少能達到的25萬次。分析傳統(tǒng)起動電機的壽命因素，其最大的影響是電刷的磨損會致使電刷與電樞的 接觸壓力減小，導電電阻增加，使啟動電流下降，從而造成起動電機輸出功率下降，影響發(fā) 動機的起動成功率，造成起動電機起動失效。電刷與電樞之間的接觸力是靠電刷后部的彈 簧來提供的，在正常磨損后，電刷與電樞的接觸力會減小，為了使該接觸壓緊力能夠得到保 持，需要對彈簧提供的壓緊力進行調(diào)節(jié)。而現(xiàn)有技術沒有對電刷磨損的情況進行檢測的裝 置，單憑人工判斷存在一定的不準確性，這不利于準確地對電刷進行調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提出一種弱混起動電機電刷磨損檢測方法及檢測裝置，為 電刷的調(diào)節(jié)提供準確的信號，以使弱混汽車在整過生命周期內(nèi)能夠正常工作，從而保證弱 混功能的實現(xiàn)。本發(fā)明的技術方案如下為了 了解電刷的工作情況，需要通過一個電路來監(jiān)視電機的工作情況，本發(fā)明提 出的弱混起動電機電刷磨損檢測方法是在起動電機的電纜上套一個電流信號拾取線圈，在 電流流經(jīng)電纜時，會在線圈中形成一個感應信號，將感應信號通過電路處理后形成電壓信 號，在電壓值高于規(guī)定值時，通過信號選通，輸出一個驅(qū)動信號點亮發(fā)光二級管，表示電刷 磨損已到達警戒狀態(tài)，以此警告駕駛?cè)藛T需要對電刷進行調(diào)節(jié)。進一步還提出了實現(xiàn)上述方法的電刷調(diào)節(jié)信號檢測報警裝置，該裝置包括電流信 號拾取線圈、放大整形電路、信號選通電路、計數(shù)器、可控硅和發(fā)光二極管指示燈。電流信號 拾取線圈套裝在電機的電纜上，電流信號拾取線圈的信號輸出依次連接放大整形電路、信 號選通電路、計數(shù)器、可控硅和發(fā)光二極管指示燈。在發(fā)光二極管指示燈回路中，設有一個 常閉微動開關，按動該開關即使可控硅復位結(jié)束導通狀態(tài)。由上述方法和裝置可見，其可以準確地為駕駛?cè)藛T提供電刷磨損情況的，以適時地對電刷進行調(diào)節(jié)，達到起動電機平穩(wěn)輸出功率的效果。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，檢測準確，可以 有效延長起動機電刷的使用壽命。


圖1本發(fā)明的電路圖
具體實施例方式以下結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的一種具體實現(xiàn)方式參見圖1，本發(fā)明的檢測裝置是通過了解電刷的工作情況，以此在需要調(diào) 節(jié)電刷時 發(fā)出報警指示，具體是在電機28的電纜上套裝一個電流信號拾取線圈21，在電流流經(jīng)電機電纜時，會在 線圈中形成一個感應脈沖信號，該信號隨電流的大小而改變。脈沖信號被送入放大整形電 路22進行信號處理。處理后的信號根據(jù)接受脈沖信號的大小形成一定的電壓值。該電壓 被送入信號選通電路23，當電壓高于規(guī)定值時，選通電路會使電壓旁路導通，將電壓拉成 “ 0 "V，當電壓低于規(guī)定值時，選通電路23不工作，電壓信號被傳遞到脈沖計數(shù)器24。在輸入 的脈沖次數(shù)大于規(guī)定次數(shù)時，比如5次，脈沖信號將從計數(shù)器24中溢出，在計數(shù)器的輸出腳 形成一個高電平去觸發(fā)可控硅25。在可控硅25的回路上串接一顆發(fā)光二極管指示燈26， 在可控硅25被觸發(fā)導通后，電壓加載到發(fā)光二極管指示燈26使其發(fā)光。在放光二極管的 回路中，設有一個常閉微動開關27，按動該開關可以使可控硅復位結(jié)束導通狀態(tài)。在駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管指示燈26被點亮時，應該立刻停車按照本節(jié)所述的 方法對起動電機的電刷1壓緊力進行調(diào)節(jié)以便起動電機輸出合適的功率去起動發(fā)動機。
權利要求
一種弱混汽車發(fā)動機的起動電機電刷磨損檢測方法，所述方法是在起動電機的電纜上套一個電流信號拾取線圈，在電流流經(jīng)電纜時，會在線圈中形成一個感應信號，將感應信號通過電路處理后形成電壓信號，在電壓值低于規(guī)定值時，通過信號選通，輸出一個驅(qū)動信號點亮發(fā)光二級管，表示電刷磨損已到達警戒狀態(tài)，以此警告駕駛?cè)藛T需要對電刷進行調(diào)節(jié)。
2.實現(xiàn)權利要求1所述方法的弱混汽車發(fā)動機的起動電機電刷磨損檢測裝置，其特征 在于所述裝置包括電流信號拾取線圈(21)、放大整形電路(22)、信號選通電路(23)、計數(shù) 器(24)、可控硅(25)和發(fā)光二極管指示燈(26)；所述電流信號拾取線圈(21)套裝在電機 (28)的電纜上，電流信號拾取線圈(21)的信號輸出依次連接放大整形電路(22)、信號選通 電路(23)、計數(shù)器(24)、可控硅(25)和發(fā)光二極管指示燈(26)；由電流信號拾取線圈(21) 從電機電纜上獲得隨電流大小改變的感應脈沖信號，送入放大整形電路(22)進行信號處 理，處理后的信號根據(jù)接受脈沖信號的大小形成一定的電壓值，送入信號選通電路(23)，當 電壓高于規(guī)定值時，選通電路(23)使電壓旁路導通，將電壓拉成“0”V，當電壓低于規(guī)定值 時，選通電路(23)不工作，電壓信號被傳遞到脈沖計數(shù)器(24)，在輸入的脈沖次數(shù)大于規(guī) 定次數(shù)時，脈沖信號將從計數(shù)器(24)中溢出，在計數(shù)器的輸出腳形成一個高電平去觸發(fā)可 控硅(25)，使發(fā)光二極管指示燈(26)發(fā)光；在所述發(fā)光二極管指示燈(26)回路中，設有一 個常閉微動開關(27)，按動該開關即使可控硅復位結(jié)束導通狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種弱混汽車發(fā)動機的起動電機電刷磨損檢測方法，所述方法是在起動電機的電纜上套一個電流信號拾取線圈，在電流流經(jīng)電纜時，會在線圈中形成一個感應信號，將感應信號通過電路處理后形成電壓信號，在電壓值低于規(guī)定值時，通過信號選通，輸出一個驅(qū)動信號點亮發(fā)光二級管，表示電刷磨損已到達警戒狀態(tài)，以此警告駕駛?cè)藛T需要對電刷進行調(diào)節(jié)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，檢測準確，可有效延長起動機電刷的使用壽命。
文檔編號G01R31/34GK101881718SQ20101021428
公開日2010年11月10日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權日2010年6月30日
發(fā)明者孫旗, 陳勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司