專利名稱：機(jī)車輪對軸端高精度測速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測速傳感器，尤其涉及一種機(jī)車輪對軸端高精度測速傳感
O
背景技術(shù)：
速度是機(jī)車運(yùn)行過程中的一個(gè)重要物理量，輪對軸端測速傳感器普遍作為機(jī)車速 度表或控制系統(tǒng)的一次儀表。由于該類型的測速傳感器安裝在機(jī)車輪對軸端，對傳感器堅(jiān) 固、密封、抗震、抗沖擊、測速范圍、寬溫度適應(yīng)范圍、可靠性、使用壽命長等要求非常特殊。 傳感器的可靠性和測速精度直接影響到機(jī)車控制系統(tǒng)的可靠性和低速速度檢測和控制精度。原有的機(jī)車輪對軸端測速傳感器普遍采用80脈沖/轉(zhuǎn)和200脈沖/轉(zhuǎn)的有源光 柵測速方法，機(jī)車速度較低時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù)少、分辨率低，不能滿足機(jī)車低 恒速功能的控制精度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是機(jī)車速度較低時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù) 少、分辨率低，現(xiàn)有傳感器不能滿足機(jī)車低恒速功能的控制精度要求，提供一種機(jī)車輪對軸 端高精度測速傳感器。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是本實(shí)用新型包括外殼，外殼一端設(shè)有安裝墊片由彈簧銷固定，還設(shè)有彈簧墊圈、螺釘、骨 架油封、軸、螺紋環(huán)、萬向節(jié)聯(lián)接器、橡膠護(hù)套、開槽方軸、彈片、螺釘和螺釘上的彈墊，外殼 另一端設(shè)有軸套、緊鎖螺釘、絕緣套、密封圈和后蓋，外殼上端設(shè)有引出導(dǎo)線裝置，引出導(dǎo)線 裝置與外殼連接端由螺釘和彈簧墊圈固定，所述緊固螺釘與軸套之間設(shè)有編碼器。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述編碼器為光電編碼器，所述編 碼器分辨率為600脈沖/轉(zhuǎn)高分辨率以上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型克服了原有機(jī)車輪對軸端測速傳感器分辨 率低的不足，機(jī)車速度較低時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù)多、分辨率高，滿足機(jī)車低恒速 功能的控制精度要求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、引出導(dǎo)線裝置，2、彈簧墊圈，3、螺釘，4、骨架油封，5、軸，6、螺紋環(huán)，7、萬向 節(jié)聯(lián)接器，8、橡膠護(hù)套，9、開槽方軸，10、彈片，11、螺釘，12、彈墊，13、彈簧銷，14、安裝墊片， 15、軸套，16、編碼器，17、緊螺釘，18、絕緣套，19、密封圈，20、后蓋，21、外殼，22、彈簧墊圈， 23、螺釘。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括外殼21，外殼21—端設(shè)有安裝墊片14由彈 簧銷13固定，還設(shè)有彈簧墊圈2、螺釘3、骨架油封4、軸5、螺紋環(huán)6、萬向節(jié)聯(lián)接器7、橡膠 護(hù)套8、開槽方軸9、彈片10、螺釘11和螺釘11上的彈墊12，外殼21另一端設(shè)有軸套15、緊 鎖螺釘17、絕緣套18、密封圈19和后蓋20，外殼21上端設(shè)有引出導(dǎo)線裝置1，引出導(dǎo)線裝 置1與外殼21連接端由螺釘23和彈簧墊圈22固定，所述緊固螺釘17與軸套15之間設(shè)有 編碼器16，所述編碼器16為光電編碼器，所述編碼器16分辨率為600脈沖/轉(zhuǎn)高分辨率以 上。本實(shí)用新型克服了原有機(jī)車輪對軸端測速傳感器分辨率低的不足，機(jī)車速度較低 時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù)多、分辨率高，滿足機(jī)車低恒速功能的控制精度要求。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種機(jī)車輪對軸端高精度測速傳感器，包括外殼(21)，外殼(21)一端設(shè)有安裝墊片(14)由彈簧銷(13)固定，還設(shè)有彈簧墊圈(2)、螺釘(3)、骨架油封(4)、軸(5)、螺紋環(huán)(6)、萬向節(jié)聯(lián)接器(7)、橡膠護(hù)套(8)、開槽方軸(9)、彈片(10)、螺釘(11)和螺釘(11)上的彈墊(12)，外殼(21)另一端設(shè)有軸套(15)、緊鎖螺釘(17)、絕緣套(18)、密封圈(19)和后蓋(20)，外殼(21)上端設(shè)有引出導(dǎo)線裝置(1)，引出導(dǎo)線裝置(1)與外殼(21)連接端由螺釘(23)和彈簧墊圈(22)固定，其特征在于所述緊固螺釘(17)與軸套(15)之間設(shè)有編碼器(16)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車輪對軸端高精度測速傳感器，其特征在于所述編碼器 (16)為光電編碼器，所述編碼器(16)分辨率為600脈沖/轉(zhuǎn)高分辨率以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳感器裝置，尤其涉及一種機(jī)車輪對軸端高精度測速傳感器。本實(shí)用新型包括外殼，外殼一端設(shè)有安裝墊片由彈簧銷固定，還設(shè)有彈簧墊圈、螺釘、骨架油封、軸、螺紋環(huán)、萬向節(jié)聯(lián)接器、橡膠護(hù)套、開槽方軸、彈片、螺釘和螺釘上的彈墊，外殼另一端設(shè)有軸套、緊鎖螺釘、絕緣套、密封圈和后蓋，外殼上端設(shè)有引出導(dǎo)線裝置，引出導(dǎo)線裝置與外殼連接端由螺釘和彈簧墊圈固定，所述緊固螺釘與軸套之間設(shè)有編碼器。本實(shí)用新型克服了原有機(jī)車輪對軸端測速傳感器分辨率低的不足，機(jī)車速度較低時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù)多、分辨率高，滿足機(jī)車低恒速功能的控制精度要求。
文檔編號(hào)G01P3/36GK201707344SQ20102022070
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者吳宏軍, 梅蘭鳳, 芮孟寨 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司