專利名稱：用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的檢測(cè)裝置，具體地說(shuō)，涉及一種用于檢測(cè)汽車前 端主支架加強(qiáng)板的檢具。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對(duì)于人類的關(guān) 系真可說(shuō)是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且對(duì)于汽車的組件也越來(lái)越注重。在汽車成為我們的主要交通工具同時(shí)，人們對(duì)其的制造工藝的要求變的越來(lái)越 高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來(lái)越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測(cè)也隨之越來(lái)越先進(jìn)，精度越來(lái) 越高。前端主支架加強(qiáng)板型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證 在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能?，F(xiàn)在對(duì)汽車零件的檢測(cè)最為 常用的工具是三坐標(biāo)，此檢測(cè)工具的高精度和高智能，使得其得到較為廣泛使用，但此工具 檢測(cè)零件時(shí)所花時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。操作人員需投入很大精力來(lái)操 作，而且一臺(tái)三坐標(biāo)檢測(cè)儀器的價(jià)格就要一百多萬(wàn)，這樣的價(jià)格對(duì)一般的小型企業(yè)是無(wú)法 承擔(dān)的，同時(shí)三坐標(biāo)的操作人員為能夠快速準(zhǔn)確地完成工作，需要是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程 師，一般都需要本科以上的學(xué)歷，這無(wú)疑給企業(yè)增加了額外的無(wú)形成本；一般在兩個(gè)不同平 面上的兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)之間的尺標(biāo)三坐標(biāo)是無(wú)法測(cè)量的；這樣的檢測(cè)儀器對(duì)那些大規(guī)模生產(chǎn)， 需要快速和多方位檢測(cè)的零件是非常的不適用的。因而本實(shí)用新型提出了一種操作簡(jiǎn)單， 價(jià)格便宜，能夠多方位檢測(cè)的檢測(cè)裝置，以滿足生產(chǎn)廠家的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板價(jià)格昂貴、操作人員要 求高、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)精力、測(cè)量效率低等問(wèn)題，而提出了一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全 面和檢測(cè)快速的汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作 臺(tái)，其特征在于操作臺(tái)臺(tái)面頂端設(shè)有凹槽，凹槽呈船狀，凹槽底面為兩端向中部凹陷的坡 面狀，凹槽底面和凹槽側(cè)面與前端主支架加強(qiáng)板的外輪廓吻合，凹槽底面上設(shè)有與被檢測(cè) 的前端主支架加強(qiáng)板相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔。本實(shí)用新型中，所述底座采用金屬制成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，為減輕底座的重量，亦可采用 空心殼體結(jié)構(gòu)。所述底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔，以防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成 檢測(cè)不準(zhǔn)確。所述底座的兩端設(shè)有把手，以便于移動(dòng)檢具。本實(shí)用新型中，還包含用于檢測(cè)零件的固定壓桿，其包括固定柱、壓桿、檢測(cè)柄和操作柄，固定柱設(shè)置于底座上，壓桿與固定柱通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，檢測(cè)柄置于壓桿的端部， 操作柄設(shè)置在壓桿上。為了使檢具檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板的精度盡量提高，所述檢具還包含檢測(cè)蓋板， 檢測(cè)蓋板的外輪廓與前端主支架加強(qiáng)板外輪廓吻合，前端主支架加強(qiáng)板放入操作臺(tái)凹槽中 后，檢測(cè)蓋板可扣合在前端主支架加強(qiáng)板表面，進(jìn)一步檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板外輪廓的吻合度。本實(shí)用新型通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，能準(zhǔn)確地對(duì)汽車前端主支架加強(qiáng)板進(jìn)行檢測(cè)，解 決了汽車前端主支架加強(qiáng)板檢測(cè)難的問(wèn)題，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操 作人員要求高的三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服 了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，其性價(jià)比高；此實(shí)用新型大大的降低檢測(cè)成本、操 作簡(jiǎn)單、檢測(cè)精度高，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)；此實(shí)用新型移動(dòng)和搬運(yùn)方 便，不占空間；其檢測(cè)時(shí)能夠同時(shí)檢測(cè)零件上的孔徑、孔距、零件的輪廓以及形狀等，實(shí)現(xiàn)同 時(shí)全方位檢測(cè)，從而省去了以前裝置中很多繁瑣的步驟，極大地提高了檢測(cè)工作的效率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，一種用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板1的檢具，包括底座2，底座2上 設(shè)置有檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1的操作臺(tái)3，操作臺(tái)3臺(tái)面頂端設(shè)有凹槽4，凹槽4呈船狀， 凹槽4底面為兩端向中部凹陷的坡面狀，如此設(shè)置是為了使凹槽4底面和凹槽4側(cè)面與前 端主支架加強(qiáng)板1的外輪廓吻合，凹槽4底面上設(shè)有與被檢測(cè)的前端主支架加強(qiáng)板1相對(duì) 應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔41。底座2可采用金屬制成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，為減輕其重量，亦可采用空心殼體結(jié)構(gòu)，底座 2上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔21，當(dāng)使用檢具檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1時(shí)，首先 要將檢具固定好，防止在操作時(shí)檢具移動(dòng)造成檢測(cè)不準(zhǔn)確，同時(shí)，為了便于移動(dòng)檢具，底座2 的兩端可設(shè)置把手(圖中未示意)。本實(shí)用新型的檢具，進(jìn)一步還包含固定壓桿6，其包括固定柱61、壓桿62、檢測(cè)柄 63和操作柄64，固定柱61設(shè)置于底座2上，起到將整個(gè)固定壓桿6固定住的作用；壓桿62 與固定柱61通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，壓桿62可繞螺栓轉(zhuǎn)軸上下移動(dòng)；檢測(cè)柄63設(shè)置于壓桿62 的端部，一方面在檢測(cè)時(shí)固定前端主支架加強(qiáng)板1，另一方面可檢測(cè)零件的平整度；操作柄 64設(shè)置在壓桿62上，方便提起和放下壓桿62。采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型能準(zhǔn)確地對(duì)汽車前端主支架加強(qiáng)板1進(jìn)行檢測(cè)，不需 要多次定位基準(zhǔn)測(cè)量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢 測(cè)工作的效率。下面說(shuō)明本實(shí)用新型的汽車前端主支架加強(qiáng)板1檢具在檢測(cè)工件中的工作過(guò)程。[0021]因?yàn)榈鬃?是整個(gè)檢具設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試的基準(zhǔn)，操作臺(tái)3在與底座2固定安裝時(shí) 應(yīng)先行按同一系列被檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1要檢測(cè)的相關(guān)尺寸所要求尺寸公差范圍進(jìn) 行定位，然后在固定連接，檢具安裝好后，即可對(duì)工件前端主支架加強(qiáng)板1進(jìn)行檢測(cè)。首先把需要檢測(cè)的前端主支架加強(qiáng)板1放入操作臺(tái)3的凹槽4中，使前端主支架 加強(qiáng)板1的外輪廓與凹槽4的底面和側(cè)面相吻合，然后可用固定壓桿6將前端主支架加強(qiáng) 板1壓住，使之不能再移動(dòng)。做好上述準(zhǔn)備后觀察被檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1的外輪廓是不 是跟操作臺(tái)3凹槽4底面和凹槽4側(cè)面相吻合，若不吻合，則前端主支架加強(qiáng)板1不合格， 若吻合，可進(jìn)行下一步檢測(cè)。為了使檢具檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1的精度盡量提高，檢具還 包含檢測(cè)蓋板(圖中未示意)，檢測(cè)蓋板的外輪廓與前端主支架加強(qiáng)板1外輪廓吻合，前端 主支架加強(qiáng)板1放入操作臺(tái)3凹槽4中后，檢測(cè)蓋板可扣合在前端主支架加強(qiáng)板1表面，進(jìn) 一步檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1外輪廓的吻合度。檢測(cè)完畢后，即可進(jìn)行下一步檢測(cè)，檢測(cè)前 端主支架加強(qiáng)板1上面孔的孔徑、孔距等。按照需要檢測(cè)孔取出與之對(duì)應(yīng)的檢測(cè)棒5，將檢測(cè)棒5插入需要檢測(cè)的孔內(nèi)，使其 通過(guò)被檢測(cè)前端主支架加強(qiáng)板1上的孔插入與之對(duì)應(yīng)的凹槽4底面上的檢測(cè)開(kāi)孔中，如果 一直插到底這說(shuō)明此孔的孔距正確，若此時(shí)的孔能夠與檢測(cè)棒耦合，則說(shuō)明此孔的孔徑合 格，從而說(shuō)明此孔合格；反之，若其任一項(xiàng)不合格或兩項(xiàng)都不合格，則此孔不合格，即此前端 主支架加強(qiáng)板1不合格。檢測(cè)完一個(gè)孔以后，再取另外口徑的檢測(cè)棒5插入另外需要檢測(cè) 的孔中，采用以上相同的檢測(cè)方法，直到所有需要檢測(cè)的孔檢測(cè)完畢。檢測(cè)完畢后，拔出所有的檢測(cè)棒5，將其放回到原來(lái)的位置，這樣可防止檢測(cè)棒5 的丟失，從而方便卸下前端主支架加強(qiáng)板1再裝上下一個(gè)需要檢測(cè)的前端主支架加強(qiáng)板1。 依次來(lái)檢測(cè)所有的前端主支架加強(qiáng)板1，從而可迅速的完成檢測(cè)。采用這種方式能夠迅速準(zhǔn)確地對(duì)汽車前端主支架加強(qiáng)板1進(jìn)行檢測(cè)，解決了汽車 前端主支架加強(qiáng)板1檢測(cè)難的問(wèn)題，通過(guò)一次定位基準(zhǔn)就能檢測(cè)該件相關(guān)尺寸精度是否在 要就的尺寸公差范圍內(nèi)，不需要多次定位基準(zhǔn)測(cè)量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿 足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，提高了檢測(cè)工作的效率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì) 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺(tái)，其特 征在于操作臺(tái)臺(tái)面頂端設(shè)有凹槽，凹槽呈船狀，凹槽底面為兩端向中部凹陷的坡面狀，凹 槽底面和凹槽側(cè)面與前端主支架加強(qiáng)板的外輪廓吻合，凹槽底面上設(shè)有與被檢測(cè)的前端主 支架加強(qiáng)板相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，其特征在于所述 底座采用金屬制成長(zhǎng)方體空心殼體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，其特征在于所述 底座上設(shè)有用于將檢具的位置固定的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，其特征在于所述 底座的兩端設(shè)有把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，其特征在于所述 檢具還包含用于檢測(cè)零件的固定壓桿，其包括固定柱、壓桿、檢測(cè)柄和操作柄，固定柱設(shè)置 于底座上，壓桿與固定柱通過(guò)螺栓活動(dòng)連接，檢測(cè)柄置于壓桿的端部，操作柄設(shè)置在壓桿 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測(cè)汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具，其特征在于所述 檢具還包含檢測(cè)蓋板，檢測(cè)蓋板的外輪廓與前端主支架加強(qiáng)板外輪廓吻合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、檢測(cè)全面的汽車前端主支架加強(qiáng)板的檢具。該檢具，包括底座和設(shè)置在底座上的操作臺(tái)，操作臺(tái)臺(tái)面頂端設(shè)有凹槽，凹槽呈船狀，凹槽底面為兩端向中部凹陷的坡面狀，凹槽底面和凹槽側(cè)面與前端主支架加強(qiáng)板的外輪廓吻合，凹槽底面上設(shè)有與被檢測(cè)的前端主支架加強(qiáng)板相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)孔。本實(shí)用新型通過(guò)采用以上結(jié)構(gòu)，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，大大的降低檢測(cè)成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01B5/14GK201844796SQ201020605418
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者史廷秋, 池金波, 蔡昌友 申請(qǐng)人:上海和達(dá)汽車配件有限公司