專利名稱：導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置的制作方法
導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置，尤其是一種用戶可進(jìn)行路徑成本評估的導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置。
背景技術(shù)：
全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航功能已經(jīng)越來越多的為人們所接受，一般GPS導(dǎo)航可以規(guī)劃出出發(fā)地和目的地之間的多條路線。用戶在使用GPS導(dǎo)航功能時對系統(tǒng)給出的路線往往有一定要求，例如有的用戶要求距離最短，有的用戶要求高速公路優(yōu)先，有的用戶要求不走高速等?，F(xiàn)有的GPS導(dǎo)航功能在進(jìn)行路徑規(guī)劃的時候通常是選擇最短的路徑，但是在進(jìn)行長途旅行的時候，GPS選擇的路徑可能是花費(fèi)較高的，滿足不了人們對成本控制的要求。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置，供GPS的使用者對路徑的成本進(jìn)行評估。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種導(dǎo)航路徑選擇方法，包含以下步驟獲取車輛出發(fā)地信息；設(shè)置該車輛目的地信息；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息；將該每條路線油耗費(fèi)用信息與該每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息做一加法運(yùn)算，計算出每條路線總費(fèi)用信息，選擇總費(fèi)用最低的一條路線。優(yōu)選地，其中所述獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息包括以下步驟獲取單位路程車輛油耗量；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度；獲取油價信息；將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息。優(yōu)選地，所述單位路程車輛耗油量為綜合考慮各種車型及路況之后的一個平均值。本發(fā)明還提供一種導(dǎo)航裝置，包括一信號接收模塊，用以獲取車輛出發(fā)地信息；一目的地設(shè)置模塊，用以設(shè)置該車輛目的地信息；一油耗費(fèi)用信息模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用；一收費(fèi)站收費(fèi)信息模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi) fn息；
一總費(fèi)用計算模塊，用以計算每條路線總費(fèi)用信息；一選擇模塊，用以根據(jù)該每條路線總費(fèi)用信息，選擇費(fèi)用最低路線。優(yōu)選地，所述油耗費(fèi)用信息模塊還包括以下子模塊單位路程車輛油耗量子模塊，用以獲取單位路程車輛油耗量；路線長度子模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度；油價信息子模塊，用以獲取油價信息；將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息。優(yōu)選地，所述單位路程車輛耗油量為綜合考慮各種車型及路況之后的一個平均值。相較于現(xiàn)有技術(shù)，利用本發(fā)明的導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置，人們在使用GPS導(dǎo)航時就可以規(guī)劃出出發(fā)地和目的地之間的多條路線，并對各路徑成本進(jìn)行評估。為對本發(fā)明的目的、構(gòu)造特征及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合附圖詳細(xì)說明如下

圖1繪示為本發(fā)明導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法實施例的流程圖。圖2繪示為本發(fā)明導(dǎo)航裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式圖1繪示為本發(fā)明導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法實施例的流程圖，如該圖所示，該導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法包括以下步驟獲取車輛出發(fā)地信息(步驟101)；設(shè)置該車輛目的地信息(步驟102)；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息(步驟108)；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息(步驟110)；將該每條路線油耗費(fèi)用信息與該每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息做一加法運(yùn)算，得出每條路線總費(fèi)用信息，選擇總費(fèi)用最低的一條路線(112)。其中獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息(步驟108)包括以下步驟獲取單位路程車輛油耗量(步驟103)；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度(步驟104)；獲取油價信息(步驟106)；將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息，例如，現(xiàn)在車輛從A出發(fā)行駛到B，有兩條路徑Sl和 S2，其中Sl是100公里，S2是120公里，目前油價是6元/升，單位路程車輛耗油量為每百公里10L，這樣，當(dāng)車輛選擇Sl路線時，到達(dá)目的地B要油耗費(fèi)用是100公里X6元/升X IOL/ 百公里即60元，同樣，選擇S2到達(dá)B的油耗費(fèi)用是72元。此時，獲取Sl路線上收費(fèi)站收費(fèi)信息為30元，而S2收費(fèi)站收費(fèi)信息僅10元，所以從A到B，Sl路線總費(fèi)用是90元，而S2是82元，故用戶就可以做一比較，選擇總費(fèi)用較低的路線S2。
其中，單位路程車輛油耗量可以是對各種道路及路況信息單位路程油耗綜合考慮后得出的一個均值。油價信息和收費(fèi)站收費(fèi)信息可事先存儲于終端裝置中，或保存于服務(wù)器上，在需要時通過網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器中讀取該信息。
請參閱圖2，該圖為本發(fā)明導(dǎo)航裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖，導(dǎo)航裝置200包括
一信號接收模塊201，用以獲取車輛出發(fā)地信息；
一目的地設(shè)置模塊202，用以設(shè)置該車輛目的地信息；
一油耗費(fèi)用信息模塊203，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用；
一收費(fèi)站收費(fèi)信息模塊205，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息；
一總費(fèi)用計算模塊208，用以將上述每條路線油耗費(fèi)用與上述每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息做一加法運(yùn)算，計算出每條路線總費(fèi)用信息；
一選擇模塊210，用以根據(jù)該每條路線總費(fèi)用信息，選擇總費(fèi)用最低路線。
具體地，油耗費(fèi)用信息模塊203還包括以下子模塊
單位路程車輛油耗量子模塊2031，用以獲取單位路程車輛油耗量；
路線長度子模塊2032，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度；
油價信息子模塊2033，用以獲取油價信息；
將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息。
其中，單位路程車輛油耗量可以是對各種道路及路況信息單位路程油耗綜合考慮后得出的一個均值。油價信息和收費(fèi)站收費(fèi)信息可事先存儲于終端裝置中，或保存于服務(wù)器上，在需要時通過網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器中讀取該信息。
本發(fā)明提供的導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置，可讓用戶在進(jìn)行路徑規(guī)劃時，對個路徑成本進(jìn)行評估，從而選擇成本最低的路徑。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航路徑選擇方法，其特征在于，包含以下步驟 獲取車輛出發(fā)地信息；設(shè)置該車輛目的地信息；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息； 獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息；將該每條路線油耗費(fèi)用信息與該每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息做一加法運(yùn)算，計算出每條路線總費(fèi)用信息，選擇總費(fèi)用最低的一條路線。。
2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航路徑選擇方法，其中所述獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息包括以下步驟獲取單位路程車輛油耗量； 獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度； 獲取油價信息；將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息。
3.如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航路徑選擇方法，其特征在于，所述單位路程車輛油耗量是各種道路單位路程油耗量的平均值。
4.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于，包括一信號接收模塊，用以獲取車輛出發(fā)地信息； 一目的地設(shè)置模塊，用以設(shè)置該車輛目的地信息；一油耗費(fèi)用信息模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用； 一收費(fèi)站收費(fèi)信息模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息；一總費(fèi)用計算模塊，用以將該每條路線油耗費(fèi)用信息與該每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息做一加法運(yùn)算，計算出每條路線總費(fèi)用信息；一選擇模塊，用以根據(jù)該每條路線總費(fèi)用信息，選擇總費(fèi)用最低路線。
5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述油耗費(fèi)用信息模塊還包括以下子模塊單位路程車輛油耗量子模塊，用以獲取單位路程車輛油耗量； 路線長度子模塊，用以獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線長度； 油價信息子模塊，用以獲取油價信息；將上述單位路程車輛油耗量，出發(fā)地和目的地之間每條路線長度和油價信息做相乘計算，得到每條路線油耗費(fèi)用信息。
6.如權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述單位路程車輛油耗量是綜合考慮各種車型及路況之后的一個平均值。
全文摘要
本發(fā)明公開一種導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法和裝置，其中該導(dǎo)航路徑規(guī)劃方法包括獲取車輛出發(fā)地信息；設(shè)置該車輛目的地信息；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線油耗費(fèi)用信息；獲取車輛出發(fā)地和目的地之間每條路線收費(fèi)站收費(fèi)信息；獲取每條路線的總費(fèi)用，并根據(jù)該費(fèi)用，選擇費(fèi)用最低的一條路線。本發(fā)明還公開一種導(dǎo)航裝置。本發(fā)明為用戶提供了一種路徑規(guī)劃的選擇方法，可供用戶對路徑成本進(jìn)行評估。
文檔編號G01C21/34GK102538807SQ20111009989
公開日2012年7月4日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者章暢海 申請人:宇達(dá)電腦(上海)有限公司