專利名稱：路徑規(guī)劃提醒方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體地，本發(fā)明涉及一種路徑規(guī)劃提醒方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著通信技術(shù)和全球定位技術(shù)(GPS)的不斷發(fā)展，為導(dǎo)航技術(shù)提供了越來越堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。人們在出行時經(jīng)常苦惱于復(fù)雜的道路環(huán)境，不過有了導(dǎo)航技術(shù)，就可以為出行的人們帶來很大的方便?，F(xiàn)在社會上逐漸普及了許多種車載導(dǎo)航軟件，這些車載導(dǎo)航軟件的作用就是為行駛在道路網(wǎng)中的車輛提供準(zhǔn)確、有效、快速的行車路線，弓I導(dǎo)車輛順利的達(dá)到終點。因此，車載導(dǎo)航軟件所要解決的一大問題是路徑的規(guī)劃。路徑的規(guī)劃就是指結(jié)合地圖數(shù)據(jù)，給出從出發(fā)地到目的地的最優(yōu)路徑。 然而，隨著城市車輛的日益增多，交通擁堵已成為嚴(yán)峻問題，社會關(guān)注程度非常高，影響大。擁擠的交通輕則造成公眾時間和資源上的巨大浪費，重則導(dǎo)致城市交通癱瘓，無法正常運作。造成此類狀況的主要因素為氣象因素、環(huán)境因素以及人為因素。其中，惡劣的天氣會極大的降低城市交通的承載能力，環(huán)境因素包含了道路狀況、突發(fā)事件和車流狀況等，在不同程度上影響著交通運行，人為因素在某種程度上是對交通產(chǎn)生最直接和最明顯的持續(xù)作用力來源，絕大部分是無意識導(dǎo)致的結(jié)果，或者無從了解實時的交通信息?，F(xiàn)有的GPS車載導(dǎo)航產(chǎn)品雖然能為用戶提供基本的導(dǎo)航信息，但是這種導(dǎo)航信息不包含實時交通路況信息，用戶無法即時或預(yù)先獲取已規(guī)劃好路徑的路況信息、以及已規(guī)劃好路徑周圍的停車場、加油站、酒店等相關(guān)設(shè)施的信息，無法向用戶提供路徑規(guī)劃提醒，以便于其結(jié)合路徑規(guī)劃提醒調(diào)整行車路線。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是提供一種路徑規(guī)劃提醒方法及系統(tǒng)，向用戶提供包含實時交通路況信息的路徑規(guī)劃提醒，以便于其結(jié)合路徑規(guī)劃提醒調(diào)整行車路線。為解決上述問題，本發(fā)明提供一種路徑規(guī)劃提醒方法，包括獲取用戶的行車路徑；結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點；接收交通數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息；向用戶提供包含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。可選的，所述用戶的行車路徑包括行車路徑的起始位置、目的地位置以及起始位置至目的地位置的行車路線?？蛇x的，所述地圖數(shù)據(jù)信息從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲?。凰鼋煌〝?shù)據(jù)信息從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲取。可選的，所述地圖數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲?。凰鼋煌〝?shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取?？蛇x的，所述與用戶路徑相關(guān)的交通信息在接收交通數(shù)據(jù)信息之后定時或?qū)崟r形成?？蛇x的，所述包括與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒包括用戶行車路徑中交通不良路段信息，以及用戶行車路徑附近的停車場信息、加油站信息、酒店信息中的一種或幾種?？蛇x的，所述路徑規(guī)劃提醒在用戶行車前或行車中提供。可選的，所述形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息包括根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中；根據(jù)判斷結(jié)果形成于行車路徑相關(guān)的交通
信息。 可選的，當(dāng)車輛在行車前時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從行車路徑初始位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息；當(dāng)車輛在行車中時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從當(dāng)前位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信
肩、O可選的，所述路徑規(guī)劃提醒的方式為語音、圖形或燈光中的一種或多種。相應(yīng)的，本發(fā)明還提供了一種與該路徑規(guī)劃提醒方法對應(yīng)的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，包括輸入單元，接收用戶的行車路徑；地圖數(shù)據(jù)庫，存儲地圖數(shù)據(jù)信息，所述地圖數(shù)據(jù)信息包括路段和路徑點；交通數(shù)據(jù)庫，存儲與路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息；信息處理單元，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫解析得到用戶行車路徑中包含的路段或路徑點，并結(jié)合交通數(shù)據(jù)庫獲取與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息，生成與行車路徑相關(guān)的交通信息；規(guī)劃提醒單元，與所述信息處理單元連接，向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒?？蛇x的，所述輸入單元接收的用戶行車路徑包括行車路徑的起始位置、目的地位置以及起始位置至目的地位置的行車路線。可選的，所述路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)更新單元，與所述地圖數(shù)據(jù)庫和交通數(shù)據(jù)庫連接，從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息和交通數(shù)據(jù)信息?？蛇x的，所述地圖數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲??；所述交通數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取?？蛇x的，所述規(guī)劃提醒單元提供的包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒包括用戶行車路徑中交通不良路段信息，以及用戶行車路徑附近的停車場信息、加油站信息、酒店信息中的一種或幾種。可選的，所述信息處理單元包括解析單元，與所述輸入單元和地圖數(shù)據(jù)庫連接，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫解析輸入單元接收的用戶規(guī)劃路徑，獲取用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點；搜索單元，與所述解析單元和交通數(shù)據(jù)庫連接，在交通數(shù)據(jù)庫搜索與解析單元獲取的用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息；處理單元，與所述搜索單元和規(guī)劃提醒單元連接，將搜索單元獲取的與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息生成與行車路徑相關(guān)的交通信息?？蛇x的，所述規(guī)劃提醒單元還包括顯示單元，與所述信息處理單元連接，以圖像方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒?？蛇x的，所述規(guī)劃提醒單元還包括信號燈，與所述信息處理單元連接，以信號燈的開啟或關(guān)閉向用戶提供包括與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。可選的，所述規(guī)劃提醒單元還包括播放器，與所述信息處理單元連接，以語音播報方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒?？蛇x的，所述路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)還包括GPS單元和判斷單元，其中，GPS單元，獲取車輛當(dāng)前位置；判斷單元，與所述GPS單元、輸入單元、地圖數(shù)據(jù)庫和信息處理單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中?？蛇x的，當(dāng)判斷單元判斷車輛在行車前時，所述信息處理單元形成的與車輛行車 路徑相關(guān)的交通信息為車輛從行車路徑初始位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息；當(dāng)判斷單元判斷車輛在行車中時，所述信息處理單元形成的與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從當(dāng)前位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點對已規(guī)劃好的行車路徑，根據(jù)實時交通數(shù)據(jù)對用戶提供路徑規(guī)劃提醒，以便用戶結(jié)合行車路徑的實時交通信息調(diào)整其行車路線，減少路程花費時間，有助于調(diào)整交通流量。


圖I示出了本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒方法一實施例流程示意圖；圖2示出了與圖I中路徑規(guī)劃提醒方法實施例對應(yīng)的地圖；圖3 圖7分別示出了與本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒方法對應(yīng)的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)五個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施方式
的限制。正如背景部分所述，現(xiàn)有車載導(dǎo)航產(chǎn)品只能為用戶提供基本的導(dǎo)航信息，但是這種導(dǎo)航信息不包含實時交通路況信息，用戶無法即時或預(yù)先獲取已規(guī)劃好路徑的路況信息、以及已規(guī)劃好路徑周圍的停車場、加油站、酒店等相關(guān)設(shè)施的信息，無法向用戶提供路徑規(guī)劃提醒，以便于其結(jié)合路徑規(guī)劃提醒調(diào)整行車路線。本發(fā)明對已規(guī)劃好的行車路徑，根據(jù)實時交通數(shù)據(jù)對用戶提供路徑規(guī)劃提醒，以便用戶結(jié)合行車路徑的實時交通信息調(diào)整其行車路線，減少路程花費時間，有助于調(diào)整交通流量。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，為本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒方法流程示意圖，包括
步驟SI，獲取用戶的行車路徑；步驟S2，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點；步驟S3，接收交通數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息；步驟S4，向用戶提供包 含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。首先，執(zhí)行步驟SI，獲取用戶的行車路徑。其中，所述用戶行車路徑包括行車路徑的起始位置、目的地位置以及起始位置至目的地位置的行車路線。所述用戶行車路徑可采用現(xiàn)有技術(shù)中任一種路徑規(guī)劃技術(shù)獲取。本實施例中，用戶行車路徑包括行車路徑的起始位置上海市南京西路、目的地位置上海市人民廣場，以及從上海市南京西路到上海市人民廣場之間多個按序排列的地點構(gòu)成的行車路線。接著，執(zhí)行步驟S2，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點。其中，所述地圖數(shù)據(jù)信息有以下幾種獲取方式定時從網(wǎng)絡(luò)中獲取地圖數(shù)據(jù)信息；定時從服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息；定時從網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息；實時從網(wǎng)絡(luò)中獲取地圖數(shù)據(jù)信息；實時從服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息；實時從網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息。具體的，所述網(wǎng)絡(luò)中的地圖數(shù)據(jù)信息可以來自專門的提供商提供的信息或政府提供的信息；所述服務(wù)器中的地圖數(shù)據(jù)信息也可以來自專門的提供商提供的信息或政府提供的信息。本實施例中，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取圖2中與“上海市南京西路A到上海市人民廣場B ”用戶行車路徑對應(yīng)的路段為南京西路、九江路，路徑點為南京西路成都北路、南京西路九江路。然后，執(zhí)行步驟S3，接收交通數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息。其中，所述交通數(shù)據(jù)信息有以下幾種獲取方式定時從網(wǎng)絡(luò)中獲取交通數(shù)據(jù)信息；定時從服務(wù)器中獲取交通數(shù)據(jù)信息；定時從網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器中獲取交通數(shù)據(jù)信息；實時從網(wǎng)絡(luò)中獲取交通數(shù)據(jù)信息；實時從服務(wù)器中獲取交通數(shù)據(jù)信息；實時從網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器中獲取交通數(shù)據(jù)信息。具體地，所述網(wǎng)絡(luò)中的交通數(shù)據(jù)信息可以來自政府提供的信息、專門的提供商提供的信息或用戶端上報的信息；所述服務(wù)器中的交通數(shù)據(jù)信息可以來自政府提供的信息、專門的提供商提供的信息或用戶端上報的信息。所述與用戶路徑相關(guān)的交通信息在接收交通數(shù)據(jù)信息之后定時形成，或者在接收交通數(shù)據(jù)信息之后實時形成。最后，執(zhí)行步驟S4，向用戶提供包含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。其中，所述包括與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒包括用戶行車路徑中交通不良路段信息，以及用戶行車路徑附近的停車場信息、加油站信息、酒店信息中的一種或幾種。需要說明的是，所述路徑規(guī)劃提醒在用戶行車前或行車中提供。在形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息時，首先根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中；然后根據(jù)判斷結(jié)果形成于行車路徑相關(guān)的交通信息。當(dāng)判斷得到車輛在行車前時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從行車路徑初始位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息；當(dāng)判斷得到車輛在行車中時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從當(dāng)前位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息。還需要說明的是，所述交通不良路段為交通發(fā)生擁堵的路段、正在進(jìn)行交通管制的路段或天氣狀況不好的路段。本實施例中，以只提醒用戶行車路徑中交通不良路段信息為例，步驟S3中獲取的與用戶行車路徑對應(yīng)路段南京西路、九江路相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息分別為通暢、擁堵；與用戶行車路徑對應(yīng)路徑點南京西路成都北路、南京西路九江路相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息分別為通暢、通暢。那么形成的與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息為“南京西路通暢，南京西路成都北路通暢，南京西路九江路通暢，九江路擁堵”。步驟S4中向用戶提供包含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒為“從上海市南京西路至上海市人民廣場的用戶行車路徑中九江路擁堵”。用戶可以根據(jù)以上獲取的路徑規(guī)劃提醒進(jìn)行新的路徑規(guī)劃，避開交通不良路 段。所述路徑規(guī)劃提醒可在用戶從上海市南京西路至上海市人民廣場的行車途中提供，也可在用戶從上海市南京西路至上海市人民廣場行車之前提供。在其它實施例中，所述路徑規(guī)劃提醒還包括從“上海市南京西路A至上海市人民廣場B”的用戶行車路徑周圍停車場有無車位、有無加油站或酒店是否繁忙等信息。所述路徑規(guī)劃提醒可通過以下幾種方式向用戶提供以圖像的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；以圖像和燈光相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；以語音提示的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；以圖像和語音相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；以圖像、語音和燈光相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒。本實施例路徑規(guī)劃提醒方法向用戶提供已規(guī)劃好行車路徑的路徑規(guī)劃提醒，輔助用戶根據(jù)實時交通信息調(diào)整行車路線，減少在行車過程中不必要的時間浪費。相應(yīng)的，本發(fā)明還提供了一種路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，參考圖3，為本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20、交通數(shù)據(jù)庫30、信息處理單元40和規(guī)劃提醒單元50，其中輸入單元10，接收用戶的行車路徑；地圖數(shù)據(jù)庫20，存儲地圖數(shù)據(jù)信息，所述地圖數(shù)據(jù)信息包括路段和路徑點；交通數(shù)據(jù)庫30，存儲與路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息；信息處理單元40，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫20解析得到用戶行車路徑中包含的路段或路徑點，并結(jié)合交通數(shù)據(jù)庫30獲取與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息，生成與行車路徑相關(guān)的交通信息；規(guī)劃提醒單元50，與所述信息處理單元40連接，向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。其中，所述輸入單元10接收用戶行車路徑的過程同上述方法中的步驟SI ;所述信息處理單元40結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫20和交通數(shù)據(jù)庫30生成與行車路徑相關(guān)交通信息的過程同上述方法中的步驟S2和步驟S3 ;所述規(guī)劃提醒單元50向用戶提供路徑規(guī)劃提醒的過程同上述方法中的步驟S4，在此不再贅述。參考圖4，在其它實施例中，本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)除包括圖3中輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20、交通數(shù)據(jù)庫30、信息處理單元40、規(guī)劃提醒單元50外，還包括數(shù)據(jù)更新單元60，與所述地圖數(shù)據(jù)庫20和交通數(shù)據(jù)庫30連接，從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息和交通數(shù)據(jù)信息。具體的，所述地圖數(shù)據(jù)庫20通過數(shù)據(jù)更新單元60定時或?qū)崟r獲取地圖數(shù)據(jù)信息；所述交通數(shù)據(jù)庫30通過數(shù)據(jù)更新單元60定時或?qū)崟r獲取交通數(shù)據(jù)信息。在獲取地圖數(shù)據(jù)信息和交通數(shù)據(jù)信息之后，所述路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)的工作方法與圖3中路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)的工作方法相同，在此不作贅述。參考圖5，為本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20、交通數(shù)據(jù)庫30、信息處理單元40和規(guī)劃提醒單元50，其中所述信息處理單元40進(jìn)一步包括解析單元401，與所述輸入單元10和地圖數(shù)據(jù)庫20連接，結(jié)合地圖數(shù) 據(jù)庫20解析輸入單元10接收的用戶規(guī)劃路徑，獲取用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點；搜索單元402,與所述解析單元401和交通數(shù)據(jù)庫30連接,在交通數(shù)據(jù)庫30搜索與解析單元401獲取的用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息；處理單元403，與所述搜索單元402和規(guī)劃提醒單元50連接，將搜索單元402獲取的與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息生成與行車路徑相關(guān)的交通信息。具體的，以提供從上海市南京西路到人民廣場的路徑規(guī)劃提醒為例，所述信息處理單元40通過以下步驟生成與行車路徑相關(guān)的交通信息。首先，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫20中的地圖數(shù)據(jù)信息，解析單元401將輸入單元10獲取的“從上海市南京西路A到上海市人民廣場B”用戶行車路徑解析，獲取與該用戶行車路徑對應(yīng)的路段為南京西路、九江路，路徑點為南京西路成都北路、南京西路九江路；接著，搜索單元402在交通數(shù)據(jù)庫30的交通數(shù)據(jù)信息中搜索與路段為南京西路、九江路，路徑點為南京西路成都北路、南京西路九江路對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息，得到路段南京西路、九江路相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息分別為通暢、擁堵；與用戶行車路徑對應(yīng)路徑點南京西路成都北路、南京西路九江路相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息分別為通暢、通暢；最后，處理單元403將搜索單元402獲取的與南京西路、九江路、南京西路成都北路、南京西路九江路相關(guān)的交通數(shù)據(jù)信息生成“從上海市南京西路A至上海市人民廣場B的用戶行車路徑中九江路擁堵”的路徑規(guī)劃提醒，該路徑規(guī)劃提醒通過規(guī)劃提醒單元50向用戶提供，以便于用戶根據(jù)提醒規(guī)劃新的行車路徑，避開發(fā)生擁堵的交通不良路段。參考圖6，為本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)又一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)除包括輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20、交通數(shù)據(jù)庫30、信息處理單元40和規(guī)劃提醒單元50夕卜，還包括GPS單元70和判斷單元80，其中，GPS單元70，獲取車輛當(dāng)前位置；判斷單元80，與所述GPS單元70、輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20和信息處理單元40連接，根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中。還以提供從“上海市南京西路A到上海市人民廣場B”的路徑規(guī)劃提醒為例，當(dāng)所述GPS單元70獲取車輛當(dāng)前位置為“南京西路成都北路”時，判斷單元80結(jié)合輸入單元10和地圖數(shù)據(jù)庫20獲知車輛當(dāng)前位置在“從上海市南京西路到人民廣場”用戶行車路徑上，判斷車輛在行車中，所述信息處理單元40生成車輛從“南京西路成都北路”至“上海市人民廣場”對應(yīng)路段“南京西路”、“九江路”和路徑點“南京西路九江路”的交通信息。當(dāng)所述GPS單元70獲取車輛當(dāng)前位置為“成都北路”時，判斷單元80結(jié)合輸入單元10和地圖數(shù)據(jù)庫20獲知車輛當(dāng)前位置在從“上海市南京西路A到上海市人民廣場B”用戶行車路徑外，判斷車輛在行車前，所述信息處理單元40生成車輛從“上海市南京西路A”至“上海市人民廣場B”對應(yīng)路段“南京西路”、“九江路”和路徑點“南京西路成都北路”、“南京西路九江路”的交通信息。本實施例路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)中輸入單元10、地圖數(shù)據(jù)庫20、交通數(shù)據(jù)庫30、信息處理單元40和規(guī)劃提醒單元50的工作方法與圖3中對應(yīng)單元的工作方法相同，在此不作贅述。參考圖7，為本發(fā)明路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)再一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，所述規(guī)劃提醒單元還包括顯示單元501、信號燈502和播放器503，其中
顯示單元501，與所述信息處理單元40連接，以圖像方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。信號燈502，與所述信息處理單元40連接，以信號燈的開啟或關(guān)閉向用戶提供包括與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。播放器503，與所述信息處理單元40連接，以語音播報方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。所述路徑規(guī)劃提醒可通過以下幾種方式向用戶提供顯示單元501以圖像的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；以顯示單元501中圖像和信號燈502開啟或關(guān)閉相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；播放器503以語音提示的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；顯示單元501中圖像和播放器503中語音相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒；顯示單元501中圖像、信號燈502開啟或關(guān)閉、播放器503中語音相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒。具體的，如以顯示單元501中圖像和信號燈502開啟或關(guān)閉相結(jié)合的方式顯示路徑規(guī)劃提醒時，所述顯示單元501顯示與用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點的圖像，圖像上路段或路徑點周圍設(shè)置的信號燈以開啟或關(guān)閉代表路段或路徑點的不同狀態(tài)，如以關(guān)閉代表擁堵，開啟代表暢通。那么當(dāng)“從上海市南京西路到人民廣場”用戶行車路徑中南京西路、南京西路成都北路、九江路、南京西路九江路的交通數(shù)據(jù)信息分別為通暢、通暢、通暢、擁堵時，顯示單元中南京西路、南京西路成都北路、九江路、南京西路九江路周圍的信號燈502依次為開啟、開啟、開啟、關(guān)閉。需要說明的是，在其它實施例中，所述規(guī)劃提醒單元50提供的路徑規(guī)劃提醒還可以是用戶行車路徑附近的停車場有無車位、有無加油站或酒店是否繁忙等信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的路徑規(guī)劃提醒方法及系統(tǒng)能夠結(jié)合實時交通數(shù)據(jù)對已規(guī)劃好的行車路徑向用戶提供路徑規(guī)劃提醒，以便用戶結(jié)合行車路徑的實時交通信息調(diào)整其行車路線，減少路程花費時間，有助于調(diào)整交通流量。本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，包括 獲取用戶的行車路徑； 結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點； 接收交通數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息； 向用戶提供包含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。
2.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述用戶的行車路徑包括行車路徑的起始位置、目的地位置以及起始位置至目的地位置的行車路線。
3.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述地圖數(shù)據(jù)信息從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲??；所述交通數(shù)據(jù)信息從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲取。
4.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述地圖數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取；所述交通數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取。
5.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述與用戶路徑相關(guān)的交通信息在接收交通數(shù)據(jù)信息之后定時或?qū)崟r形成。
6.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述包括與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒包括用戶行車路徑中交通不良路段信息，以及用戶行車路徑附近的停車場信息、加油站信息、酒店信息中的一種或幾種。
7.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述路徑規(guī)劃提醒在用戶行車前或行車中提供。
8.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息包括根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中；根據(jù)判斷結(jié)果形成于行車路徑相關(guān)的交通信息。
9.如權(quán)利要求8所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，當(dāng)車輛在行車前時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從行車路徑初始位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息；當(dāng)車輛在行車中時，形成與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從當(dāng)前位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息。
10.如權(quán)利要求I所述的路徑規(guī)劃提醒的方法，其特征在于，所述路徑規(guī)劃提醒的方式為語音、圖形或燈光中的一種或多種。
11.一種路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，包括 輸入單元，接收用戶的行車路徑； 地圖數(shù)據(jù)庫，存儲地圖數(shù)據(jù)信息，所述地圖數(shù)據(jù)信息包括路段和路徑點； 交通數(shù)據(jù)庫，存儲與路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息； 信息處理單元，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫解析得到用戶行車路徑中包含的路段或路徑點，并結(jié)合交通數(shù)據(jù)庫獲取與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息，生成與行車路徑相關(guān)的交通信息； 規(guī)劃提醒單元，與所述信息處理單元連接，向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。
12.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入單元接收的用戶行車路徑包括行車路徑的起始位置、目的地位置以及起始位置至目的地位置的行車路線。
13.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)更新單元，與所述地圖數(shù)據(jù)庫和交通數(shù)據(jù)庫連接，從網(wǎng)絡(luò)或/和服務(wù)器中獲取地圖數(shù)據(jù)信息和交通數(shù)據(jù)信息。
14.如權(quán)利要求13所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述地圖數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取；所述交通數(shù)據(jù)信息為定時或?qū)崟r獲取。
15.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述規(guī)劃提醒單元提供的包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒包括用戶行車路徑中交通不良路段信息，以及用戶行車路徑附近的停車場信息、加油站信息、酒店信息中的一種或幾種。
16.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理單元包括 解析單元，與所述輸入單元和地圖數(shù)據(jù)庫連接，結(jié)合地圖數(shù)據(jù)庫解析輸入單元接收的用戶規(guī)劃路徑，獲取用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點； 搜索單元，與所述解析單元和交通數(shù)據(jù)庫連接，在交通數(shù)據(jù)庫搜索與解析單元獲取的用戶規(guī)劃路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息； 處理單元，與所述搜索單元和規(guī)劃提醒單元連接，將搜索單元獲取的與行車路徑中包含的路段或路徑點對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)信息生成與行車路徑相關(guān)的交通信息。
17.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述規(guī)劃提醒單元還包括顯示單元，與所述信息處理單元連接，以圖像方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。
18.如權(quán)利要求17所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述規(guī)劃提醒單元還包括信號燈，與所述信息處理單元連接，以信號燈的開啟或關(guān)閉向用戶提供包括與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。
19.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述規(guī)劃提醒單元還包括播放器，與所述信息處理單元連接，以語音播報方式向用戶提供包含與行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。
20.如權(quán)利要求11所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)還包括GPS單元和判斷單元，其中， GPS單元，獲取車輛當(dāng)前位置； 判斷單元，與所述GPS單元、輸入單元、地圖數(shù)據(jù)庫和信息處理單元連接，根據(jù)車輛當(dāng)前位置與用戶行車路徑的關(guān)系判斷車輛在行車前或行車中。
21.如權(quán)利要求20所述的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)判斷單元判斷車輛在行車前時，所述信息處理單元形成的與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從行車路徑初始位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息；當(dāng)判斷單元判斷車輛在行車中時，所述信息處理單元形成的與車輛行車路徑相關(guān)的交通信息為車輛從當(dāng)前位置至目的地位置對應(yīng)路段或路徑點的交通信息。
全文摘要
一種路徑規(guī)劃提醒方法及其對應(yīng)的路徑規(guī)劃提醒系統(tǒng)，所述路徑規(guī)劃提醒方法包括獲取用戶的行車路徑；結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點；接收交通數(shù)據(jù)信息，獲取與所述用戶行車路徑對應(yīng)的路段或路徑點相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，形成與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息；向用戶提供包含與用戶行車路徑相關(guān)的交通信息的路徑規(guī)劃提醒。所述規(guī)劃提醒系統(tǒng)包括輸入單元、地圖數(shù)據(jù)庫、交通數(shù)據(jù)庫、信息處理單元和規(guī)劃提醒單元。本發(fā)明中路徑規(guī)劃提醒方法及系統(tǒng)能夠向用戶提供包含實時交通數(shù)據(jù)的路徑規(guī)劃提醒，以便其結(jié)合路徑規(guī)劃提醒調(diào)整行車路線，減少路程花費時間，有助于調(diào)整交通流量。
文檔編號G01C21/34GK102798395SQ201110138628
公開日2012年11月28日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者竺大煒 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司