專利名稱：一種起動機試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于起動機技術領域，更具體地說，是涉及一種能夠方便，安全地進行起動機啟停強度沖擊試驗的起動機試驗裝置。
背景技術：
目前市場上的汽車起動機機械沖擊試驗，都是應用汽車剎車裝置和變頻電機以及磁粉離合器裝置來完成機械沖擊試驗，這些試驗裝置都有共同的缺陷這些對起動機進行沖擊的負載都要通過設備給信號后才能產生，設備信號的轉送即使再短也會讓負載滯后， 這樣就會造成負載不能瞬間將起動機完全制動死，從而不能完全模擬起動機瞬間卡死后產生的沖擊力。而如果通過將起動機單向器卡死，然后給起動機通電來完成沖擊試驗的方法， 電機旋轉角度最大只有90度，起動機沖擊力上不去，不能完全模擬沖擊力的考核，如果按照傳統(tǒng)的沖擊試驗方法，用工裝將起動機單向器卡死進行試驗，如果單向器打滑后會造成工裝將操作者的手碰傷，或者單向器齒輪破碎，碎片會飛濺出來傷害到操作者，從而存在很嚴重的安全隱患。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠方便，安全地進行起動機啟停強度沖擊試驗的起動機試驗裝置。要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為本實用新型為一種起動機試驗裝置，所述的起動機試驗裝置包括基座，安裝在基座上的起動機固定架，所述的基座上還設置有安裝飛輪的飛輪固定架，安裝在起動機固定架上的起動機設置為能夠驅動飛輪轉動的結構，所述的基座上還設置有能夠卡死飛輪的擋塊結構，所述的起動機與電源連接，所述的起動機與電源之間設置控制起動機啟停的控制開關。所述的飛輪固定架包括垂直安裝在基座上的固定塊I和固定塊II，固定軸水平穿過固定塊I和固定塊II，固定軸設置為能夠自由轉動的結構，所述的飛輪與延伸出固定塊 II的固定軸的端部固定連接，所述的飛輪上靠近固定塊II的一面上設置突起的飛輪銷，所述的擋塊結構包括控制氣缸的氣缸桿伸縮的控制裝置，撞擊擋塊，所述的撞擊擋塊設置為在桿伸出時能夠卡住飛輪的結構。所述的起動機固定架設置在安裝飛輪銷的飛輪的另一面的位置，所述的起動機固定架設置在基座上，所述的起動機通過嚙合齒輪與飛輪的飛輪齒嚙合，所述的飛輪設置為與基座表面垂直布置的結構，所述的起動機設置為與基座表面平行布置的結構。所述的擋塊結構的氣缸安裝在基座上，所述的氣缸設置與飛輪銷存在間隙的結構，所述的氣缸桿的端頭與撞擊擋塊連接，撞擊擋塊設置為當氣缸桿伸出到最長位置時，撞擊擋塊能夠卡住飛輪銷的結構。所述的擋塊結構還包括擋塊底座，所述的撞擊擋塊卡裝在擋塊底座上的滑槽內，撞擊擋塊能夠在滑槽內沿直線活動，所述的滑槽的軌跡與飛輪的面平行，所述的氣缸設置在擋塊底座旁邊的位置，氣缸通過氣缸座固定安裝在基座上。所述的起動機固定架設置為L型結構，所述的起動機固定架的彎折部位設置一塊以上的能夠加強起動機固定架強度的加強筋。所述的固定軸分別通過深溝球軸承I和深溝球軸承II與固定塊I和固定塊II連接。所述的基座設置為由四個支腿與臺面組成的結構，所述的四個支腿上分別設置一個滑動輪。采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果1、能夠全面的模擬起動機機械工作部件瞬間承受的機械沖擊；2、能夠在實驗過程中發(fā)現(xiàn)起動機機械工作部件強度不夠的隱患，從而能夠實現(xiàn)產品改進，保證后期生產產品的質量；3、結構簡單，可以節(jié)省試驗裝置制造材料，降低試驗裝置的制造成本；4、可以通過本實用新型的裝置，在試驗中有效發(fā)現(xiàn)起動機單向器打滑、起動機踢齒、起動機驅動軸斷裂和起動機驅蓋破裂等問題；5、同時可以檢測飛輪齒的耐沖擊強度，在飛輪齒淬火過深或淬火不夠時，都能利用本實用新型的裝置進行試驗檢測，保發(fā)動機飛輪的耐久性。
下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本實用新型所述的起動機試驗裝置的結構示意圖；圖2為圖1所述的起動機試驗裝置的另一角度的結構示意圖；圖3為圖1所述的起動機試驗裝置的俯視結構示意圖；圖4為圖1所述的起動機試驗裝置安裝滑動輪時的側視結構示意圖；圖中標記1、基座；2、起動機固定架；3、飛輪；4、飛輪固定架；5、起動機；6、控制裝置；7、擋塊結構；8、電源；9、控制開關；10、固定塊I ；11、固定塊II ；12、固定軸；13、飛輪銷；14、氣缸；15、撞擊擋塊；16、氣缸桿；17、嚙合齒輪；18、飛輪齒；19、擋塊底座；20、滑槽； 21、氣缸座；22、加強筋；23、深溝球軸承I ；24、深溝球軸承II ；25、支腿；26、臺面；27、滑動輪。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明如附圖1-附圖4所示，本實用新型為一種起動機試驗裝置，所述的起動機試驗裝置包括基座1，安裝在基座1上的起動機固定架2，所述的基座1上還設置有安裝飛輪3的飛輪固定架4，安裝在起動機固定架2上的起動機5設置為能夠驅動飛輪3轉動的結構，所述的基座1上還設置有能夠卡死飛輪3的擋塊結構7，所述的起動機5與電源8連接，所述的起動機5與電源8之間設置控制起動機5啟停的控制開關9。[0027]所述的飛輪固定架4包括垂直安裝在基座1上的固定塊IlO和固定塊1111，固定軸12水平穿過固定塊IlO和固定塊1111，固定軸12設置為能夠自由轉動的結構，所述的飛輪3與延伸出固定塊IIll的固定軸12的端部固定連接，所述的飛輪3上靠近固定塊IIll 的一面上設置突起的飛輪銷13，所述的擋塊結構7包括控制氣缸14的氣缸桿16伸縮的控制裝置6，撞擊擋塊15，所述的撞擊擋塊15設置為在桿16伸出時能夠卡住飛輪的結構。所述的起動機固定架2設置在安裝飛輪銷13的飛輪3的另一面的位置，所述的起動機固定架2設置在基座1上，所述的起動機5通過嚙合齒輪17 (附圖中未顯示，起動機5 的嚙合齒輪17與飛輪3的飛輪齒18嚙合，用于驅動飛輪3轉動)與飛輪3的飛輪齒18嚙合，所述的飛輪3設置為與基座1表面垂直布置的結構，所述的起動機5設置為與基座1表面平行布置的結構。所述的擋塊結構7的氣缸14安裝在基座1上，所述的氣缸14設置與飛輪銷13存在間隙的結構，所述的氣缸桿16的端頭與撞擊擋塊15連接，撞擊擋塊15設置為當氣缸桿 16伸出到最長位置時，撞擊擋塊15能夠卡住飛輪銷13的結構。所述的擋塊結構7還包括擋塊底座19，所述的撞擊擋塊15卡裝在擋塊底座19上的滑槽20內，撞擊擋塊15能夠在滑槽20內沿直線活動，所述的滑槽20的軌跡與飛輪3的面平行，所述的氣缸14設置在擋塊底座19旁邊的位置，氣缸14通過氣缸座21固定安裝在基座1上。所述的起動機固定架2設置為L型結構，所述的起動機固定架2的彎折部位設置一塊以上的能夠加強起動機固定架2強度的加強筋22。所述的固定軸12分別通過深溝球軸承123和深溝球軸承IIM與固定塊110和固定塊IIll連接。所述的基座1設置為由四個支腿25與臺面沈組成的結構，所述的四個支腿25上分別設置一個滑動輪27。本實用新型的試驗裝置的目的，是模擬汽車起動機在汽車離合器未脫開時，人為的將汽車點火啟動，或者模擬汽車飛輪在點火啟動瞬間被異物卡死后，起動機在瞬間受到沖擊力的狀況。為了真實的模擬起動機在特殊的環(huán)境下瞬間受到沖擊力的狀況，在起動機旋轉過程中，試驗裝置的電源8采用12V和24V的蓄電池，通過控制開關9控制蓄電池電路的開閉， 以蓄電池控制起動機，帶動飛輪空轉工作，在起動機5帶動飛輪轉動的過程中，為了測試起動機對突然停止轉動的機械強度的沖擊力度，本實用新型的裝置，是在瞬間卡死飛輪，從而使得啟動機突然卡死，以此來對起動機的性能進行測試。測試時，先讓電源8帶動飛輪快速轉動，然后操作控制氣缸14的氣缸桿16伸出的控制裝置6，這時，氣缸桿16向外伸出，氣缸桿16推動撞擊擋塊15沿著擋塊底座19的滑槽 20向飛輪的方向移動，在移動過程中，撞擊擋塊15會突然卡在飛輪上的飛輪銷上，這樣，在起動機沒有斷電的條件下，完成起動機的整機機械沖擊，就達到了讓飛輪和起動機在瞬間停止的作用，以此來測試和驗證起動機的對沖擊的承受性能。飛輪和起動機停止后，再按下控制裝置6，撞擊擋塊在收縮的氣缸桿的帶動下，向原位退回，這時，撞擊擋塊離開飛輪銷，這時，施加在飛輪上的力消失，飛輪在起動機的帶動下，繼續(xù)快速轉動。
5[0038]本實用新型中，飛輪和啟動機的性能測試，可以循環(huán)進行。也可以規(guī)定測試的次數(shù)，以此來驗證起動機和飛輪的性能。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種起動機試驗裝置，其特征在于所述的起動機試驗裝置包括基座(1)，安裝在基座(1)上的起動機固定架O)，所述的基座(1)上還設置有安裝飛輪C3)的飛輪固定架G)， 安裝在起動機固定架(2)上的起動機(5)設置為能夠驅動飛輪(3)轉動的結構，所述的基座(1)上還設置有能夠卡死飛輪(3)的擋塊結構(7)，所述的起動機(5)與電源(8)連接， 所述的起動機( 與電源(8)之間設置控制起動機( 啟停的控制開關(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的飛輪固定架(4)包括垂直安裝在基座(1)上的固定塊I (10)和固定塊II (11)，固定軸(12)水平穿過固定塊 1(10)和固定塊II (11)，固定軸(12)設置為能夠自由轉動的結構，所述的飛輪(3)與延伸出固定塊II (11)的固定軸(12)的端部固定連接，所述的飛輪(3)上靠近固定塊II (11)的一面上設置突起的飛輪銷(13)，所述的擋塊結構(7)包括控制氣缸(14)的氣缸桿(16)伸縮的控制裝置(6)，撞擊擋塊(15)，所述的撞擊擋塊(1 設置為在桿(16)伸出時能夠卡住飛輪的結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的起動機固定架(2) 設置在安裝飛輪銷(1 的飛輪(3)的另一面的位置，所述的起動機固定架( 設置在基座 ⑴上，所述的起動機(5)通過嚙合齒輪(17)與飛輪(3)的飛輪齒(18)嚙合，所述的飛輪 (3)設置為與基座(1)表面垂直布置的結構，所述的起動機( 設置為與基座(1)表面平行布置的結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的擋塊結構(7)的氣缸(14)安裝在基座⑴上，所述的氣缸(14)設置與飛輪銷(13)存在間隙的結構，所述的氣缸桿(16)的端頭與撞擊擋塊(1 連接，撞擊擋塊(1 設置為當氣缸桿(16)伸出到最長位置時，撞擊擋塊(15)能夠卡住飛輪銷(13)的結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的擋塊結構(7)還包括擋塊底座(19)，所述的撞擊擋塊(1 卡裝在擋塊底座(19)上的滑槽00)內，撞擊擋塊(15)能夠在滑槽00)內沿直線活動，所述的滑槽OO)的軌跡與飛輪C3)的面平行，所述的氣缸(14)設置在擋塊底座(19)旁邊的位置，氣缸(14)通過氣缸座固定安裝在基座 ⑴上。
6.根據(jù)權利要求5所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的起動機固定架(2)設置為L型結構，所述的起動機固定架O)的彎折部位設置一塊以上的能夠加強起動機固定架⑵強度的加強筋02)。
7.根據(jù)權利要求6所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的固定軸(1 分別通過深溝球軸承1(23)和深溝球軸承11(24)與固定塊1(10)和固定塊II(Il)連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的起動機試驗裝置，其特征在于所述的基座(1)設置為由四個支腿0 與臺面06)組成的結構，所述的四個支腿0 上分別設置一個滑動輪(27)。
專利摘要本實用新型提供一種應用于起動機技術領域的起動機試驗裝置，所述的起動機試驗裝置包括基座(1)，安裝在基座(1)上的起動機固定架(2)，所述的基座(1)上還設置有安裝飛輪(3)的飛輪固定架(4)，安裝在起動機固定架(2)上的起動機(5)設置為能夠驅動飛輪(3)轉動的結構，所述的基座(1)上還設置有能夠卡死飛輪(3)的擋塊結構(7)，所述的起動機(5)與電源(8)連接，所述的起動機(5)與電源(8)之間設置控制起動機(5)啟停的控制開關(9)。采用本實用新型的技術方案，能夠全面的模擬起動機機械工作部件瞬間承受的機械沖擊，保證后期生產產品的質量；降低試驗裝置的制造成本。
文檔編號G01M7/08GK202216822SQ201120196278
公開日2012年5月9日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權日2011年6月13日
發(fā)明者曾慶平, 秦川, 蔣文飛, 陳景峰 申請人:蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司