專利名稱：飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高電壓試驗(yàn)用裝置，尤其是在飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)中對(duì)雷電附著點(diǎn)的出入點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和雷電流進(jìn)行測(cè)量時(shí)使用的裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，飛機(jī)逐漸成為人們休閑旅游及商務(wù)旅行首選的交通工具。但近年來(lái)，飛機(jī)被雷擊中的事件時(shí)有發(fā)生，據(jù)說(shuō)飛機(jī)每飛行一萬(wàn)里就有可能被雷擊中一次。飛機(jī)遭受雷擊后，雷電產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，形成電磁場(chǎng)、光輻射、沖擊波和電弧。這些現(xiàn)象都嚴(yán)重威脅飛機(jī)的安全，帶來(lái)嚴(yán)重的后果，所以人們對(duì)飛機(jī)的防雷技術(shù)要求日益增加。今天世界上對(duì)飛機(jī)防雷性能提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是對(duì)現(xiàn)代的軍用飛機(jī)。用于軍事斗爭(zhēng)的飛機(jī)往往沒(méi)條件像民航飛機(jī)那樣，從容改變飛行高度、路線，繞道避雷雨區(qū)，所以對(duì)軍用飛機(jī)的防雷技術(shù)要求更高。專家及技術(shù)人員在進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，提出了飛機(jī)的防雷設(shè)計(jì)及防雷裝置。為了驗(yàn)證這些防雷設(shè)計(jì)及防雷裝置的正確性和有效性，進(jìn)行飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)是非常必要的。同時(shí)，飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)對(duì)于飛機(jī)的防雷設(shè)計(jì)和防雷裝置的研發(fā)提供了強(qiáng)有力的試驗(yàn)依據(jù)。飛機(jī)在遭受雷擊時(shí)，往往至少有兩個(gè)雷擊點(diǎn)，一個(gè)為入點(diǎn)，一個(gè)為出點(diǎn)，對(duì)于雷電附著點(diǎn)的入點(diǎn)和出點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)是飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)的重要內(nèi)容，同時(shí)在飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)中需測(cè)量雷電流的大小。在進(jìn)行飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)時(shí)，縮比模型處于偏航姿態(tài)時(shí)通過(guò)腹部的一個(gè)安裝件水平安裝于絕緣支架上，現(xiàn)有的絕緣支架為一未經(jīng)任何加工的豎直絕緣筒，有些甚至為一導(dǎo)電金屬桿，且直接安裝于地面上。當(dāng)絕緣支架為一金屬導(dǎo)電桿時(shí)，雷電擊中飛機(jī)縮比模型后，雷電流直接通過(guò)金屬導(dǎo)電桿流入大地，縮比模型處于偏航姿態(tài)時(shí)雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)無(wú)法統(tǒng)計(jì)且雷電流無(wú)法測(cè)量。當(dāng)絕緣支架為一絕緣筒時(shí)，由于地面和絕緣筒底座處于同一水平面，雷電擊中飛機(jī)縮比模型后，通過(guò)縮比模型與絕緣筒的安裝點(diǎn)沿著絕緣筒爬電閃絡(luò)，進(jìn)而雷電流直接流入大地，縮比模型處于偏航姿態(tài)時(shí)雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)就始終固定在縮比模型與絕緣筒的安裝點(diǎn)處，無(wú)法對(duì)縮比模型雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)且雷電流無(wú)法測(cè)量。因此，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)飛機(jī)縮比模型處于偏航姿態(tài)時(shí)雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)無(wú)法統(tǒng)計(jì)且雷電流無(wú)法測(cè)量，無(wú)法滿足飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)的試驗(yàn)條件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，包括連接件、絕緣支架、接地平臺(tái)和絕緣盒；所述連接件呈圓筒狀，其一端外周頂端滿焊一半圓形連接板， 該連接板上設(shè)有螺紋孔；所述連接件材質(zhì)為鋼，連接件(1)和連接板的內(nèi)外表面均設(shè)有一層絕緣層；所述連接件安裝于絕緣支架上，通過(guò)絕緣支架絕緣連接所述接地平臺(tái)；所述接地平臺(tái)包括一個(gè)可升降接地平面，所述接地平面采用不銹鋼鋁板制成，表面鍍鋅；所述接地平面?zhèn)冗叞惭b有一接地樁；接地平臺(tái)上安裝有一絕緣盒，所述絕緣盒外表面鍍鋅，外表面上安裝有一把手，絕緣盒內(nèi)設(shè)有電流互感器，所述把手通過(guò)裸銅線或銅帶接地；一導(dǎo)體一端連接接地樁，另一端連接絕緣盒內(nèi)的電流互感器后接地。所述接地平臺(tái)還包括接地平面底座；所述接地平面底座焊接于接地平面底部，接地平面底座包括四個(gè)支腿，支腿底部安裝有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪為絕緣材料制成；四個(gè)高度調(diào)節(jié)件安裝于對(duì)應(yīng)的支腿上。一個(gè)支腿上安裝有一直角絕緣板，所述絕緣盒安裝于該直角絕緣板上。所述絕緣支架包括副絕緣筒、主絕緣筒、加強(qiáng)絕緣筒、拐形連接件和絕緣支架底座；所述副絕緣筒、主絕緣筒通過(guò)拐形連接件連接，所述主絕緣筒底部連接一圓筒狀金屬件，該圓筒狀金屬件焊接于絕緣支架底座上；絕緣支架底座底部安裝有萬(wàn)向輪和支撐腿； 絕緣支架底座通過(guò)絕緣桿連接所述接地平臺(tái)。所述絕緣支架底座上設(shè)有配重箱；副絕緣筒與主絕緣筒之間設(shè)有加強(qiáng)絕緣筒。連接件、副絕緣筒、主絕緣筒和拐形連接件之間通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連或用拱絲連接。所述連接件設(shè)置于所述接地平面中部正上方。所述導(dǎo)體為裸銅線或銅帶。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其接地平面可通過(guò)高度調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)接地平面的高度，使接地平面的高度高于絕緣支架的底座，可減小接地平面與縮比模型之間的絕緣距離；絕緣支架主絕緣筒頂端連接一水平的副絕緣，有效地增加了絕緣支架底座與縮比模型之間的絕緣距離，通過(guò)這兩點(diǎn)的配合，可以有效地防止雷電通過(guò)縮比模型與絕緣支架的安裝點(diǎn)沿著絕緣支架閃絡(luò)。接地平面由于安裝于絕緣材料制成的萬(wàn)向輪上，且接地平面與絕緣支架通過(guò)絕緣桿進(jìn)行連接，因此接地平面的接地點(diǎn)只有一處便是接地平面?zhèn)冗叞惭b的接地樁，接地平面一支腿側(cè)邊焊接一直角絕緣板，直角絕緣板上放置一絕緣盒，絕緣盒外表面鍍鋅，內(nèi)部放置電流傳感器，外表面通過(guò)把手接地，以屏蔽外界電磁感擾對(duì)電流測(cè)量的影響，利用裸銅線或者銅帶，將接地樁與電流傳感器進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷電流的測(cè)量功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，穩(wěn)定性好，滿足了飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)的試驗(yàn)條件。
圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示接地平面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示絕緣支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示接地平面底座的俯視圖；圖5是圖1所示絕緣支架底座的俯視圖；圖6是圖1所示連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1所示拐形連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
4[0022]下面是本實(shí)用新型說(shuō)明書附圖中圖1附圖標(biāo)記的說(shuō)明1-連接件；2-副絕緣筒；3-主絕緣筒；4-加強(qiáng)絕緣筒；5-拐形連接件；6_絕緣支架底座；7-配重箱；8-接地平面；9-接地平面底座；10-高度調(diào)節(jié)件；11-接地樁；12-支撐腿；13-絕緣盒。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1至圖7所示，本實(shí)用新型飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置包括連接件1、副絕緣筒2、主絕緣筒3、加強(qiáng)絕緣筒4、拐形連接件5、絕緣支架底座6、配重箱7、接地平面8、接地平面底座9、高度調(diào)節(jié)件10、接地樁11、支撐腿12和絕緣
品.13ο請(qǐng)參閱圖6所示，連接件1材質(zhì)為鋼，呈圓筒狀，一端外周頂端滿焊一半圓形連接板，連接板上設(shè)有一螺紋孔可與縮比模型安裝點(diǎn)通過(guò)螺栓進(jìn)行緊固連接，整個(gè)內(nèi)外表面包括螺紋孔均涂有絕緣涂料。連接件1與副絕緣筒2連接，副絕緣筒2嵌入連接件1圓筒內(nèi)，可通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連或用拱絲連接，以保證連接的緊固性。拐形連接件5如圖7所示，材質(zhì)為鋼，呈直角形，外涂絕緣涂料，兩端分別與副絕緣筒2和主絕緣筒3連接，副絕緣筒2和主絕緣筒3分別嵌入拐形連接件5的兩端，可通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連或用拱絲連接，以保證連接的緊固性。加強(qiáng)絕緣筒4兩端設(shè)計(jì)為圓弧形，兩端使用環(huán)氧樹脂分別粘連副絕緣筒2和主絕緣筒3外表面，通過(guò)加強(qiáng)絕緣筒4將副絕緣筒2和主絕緣筒3連接起來(lái)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)具備三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。主絕緣筒3下部通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連或用拱絲嵌入一圓筒狀金屬件，金屬件滿焊于絕緣支架底座6上。絕緣支架底座6如圖5所示，材質(zhì)為鋼，安裝有四個(gè)萬(wàn)向輪，且每個(gè)萬(wàn)向輪旁邊都帶有一個(gè)支撐腿12，支撐腿12可通過(guò)旋轉(zhuǎn)牢固固定于地面上。配重箱7安裝于絕緣支架底座6上，將絕緣支架底座6的后部鑿空形成配重箱7， 配重箱7內(nèi)可填裝配重砝碼，以保證絕緣支架穩(wěn)固。接地平面8如圖2所示，采用不銹鋼鋁板制成，表面經(jīng)拋光處理后鍍一鋅層，側(cè)邊安裝有一個(gè)接地樁11。接地平面8通過(guò)滿焊安裝于接地平面底座9上，接地平面底座9安裝有四根帶有萬(wàn)向輪的支腿上，四個(gè)萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)相同且都為絕緣材料制成，且四根支腿上分別安裝有高度調(diào)節(jié)件10，可通過(guò)手搖高度調(diào)節(jié)件10調(diào)節(jié)接地平面8的高度，一根支腿上焊接一直角絕緣板，絕緣板底部開一寬縫，絕緣盒13安裝于直角絕緣板上，絕緣盒13用絕緣材料制成，外表面鍍鋅，上蓋可通過(guò)把手拉開，把手用裸銅線或者銅帶接地，且上蓋有一個(gè)與絕緣板底部對(duì)應(yīng)的寬縫，可使導(dǎo)線伸入絕緣盒內(nèi)，絕緣盒13底部有一與上蓋對(duì)應(yīng)的寬縫，可使導(dǎo)線伸出絕緣盒13。絕緣支架底座6與接地平面底座9的支腿通過(guò)兩根絕緣桿連接，絕緣桿兩端均通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連一金屬件，兩端的金屬件分別滿焊于絕緣支架底座6 與接地平面底座9的支腿上。使用本實(shí)用新型進(jìn)行飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)時(shí)，首先應(yīng)將本實(shí)用新型推放至指定位置，然后將絕緣支架底座6通過(guò)支撐腿12固定，在絕緣支架底座配重箱7內(nèi)安裝上配重砝碼，縮比模型腹部安裝點(diǎn)通過(guò)螺栓與連接件1上螺紋孔進(jìn)行緊固連接，通過(guò)高度調(diào)
5節(jié)件10調(diào)節(jié)接地平面8的高度，使其處于試驗(yàn)的合適位置，用裸銅線或銅帶通過(guò)接地樁11 上連接裸銅線或者銅帶，將裸銅錢或者銅帶引至絕緣盒13處，穿過(guò)絕緣盒上蓋的寬縫，拉開絕緣盒上蓋，連接絕緣盒內(nèi)的放置的電流傳感器，通過(guò)絕緣盒13與直角絕緣板上的寬縫將裸銅線或銅帶及測(cè)量電纜引出，關(guān)閉絕緣盒上蓋，最后將裸銅線或銅帶接地，測(cè)量電纜接示波器，絕緣盒把手利用裸銅線或銅帶接地。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)飛機(jī)縮比模型處于偏航姿態(tài)時(shí)，在飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)中無(wú)法對(duì)縮比模型雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和雷電流無(wú)法進(jìn)行測(cè)量這一技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型將接地平面和絕緣支架組合在一起，且接地平面可通過(guò)高度調(diào)節(jié)件手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，使其高于絕緣支架底座，縮短了接地平面與縮比模型之間的絕緣距離，絕緣支架增加一絕緣拐臂，縮比模型安裝于絕緣拐臂頂端，增大了絕緣支架底座與縮比模型之間的絕緣距離，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)縮比模型雷電附著點(diǎn)的出點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。接地平面支腿上焊接一直角絕緣板，直角絕緣板上放置一絕緣盒，絕緣盒外表面鍍鋅，安裝有一把手，內(nèi)部放置電流傳感器，把手通過(guò)裸銅線或者銅帶接地，以屏蔽外界電磁感擾對(duì)電流測(cè)量的影響，接地平面安裝于萬(wàn)向輪上，萬(wàn)向輪為絕緣材料制成對(duì)地絕緣，接地平面與絕緣支架間通過(guò)絕緣桿連接，且接地平面?zhèn)冗叞惭b一接地樁，用裸銅線或銅帶將接地樁與電流傳感器相連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)縮比模型雷電流的測(cè)量。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下， 還可以作出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，包括連接件(1)、絕緣支架、接地平臺(tái)和絕緣盒(1 ；所述連接件(1)呈圓筒狀，其一端外周頂端滿焊一半圓形連接板，該連接板上設(shè)有螺紋孔；所述連接件(1)材質(zhì)為鋼，連接件(1)和連接板的內(nèi)外表面均設(shè)有一層絕緣層；所述連接件(1)安裝于絕緣支架上，通過(guò)絕緣支架絕緣連接所述接地平臺(tái)；所述接地平臺(tái)包括一個(gè)可升降接地平面(8)，所述接地平面(8)采用不銹鋼鋁板制成，表面鍍鋅；所述接地平面(8)側(cè)邊安裝有一接地樁(11)；接地平臺(tái)上安裝有一絕緣盒(13)，所述絕緣盒(1 外表面鍍鋅，外表面上安裝有一把手，絕緣盒(1 內(nèi)設(shè)有電流互感器，所述把手通過(guò)裸銅線或銅帶接地；一導(dǎo)體一端連接接地樁(11)，另一端連接絕緣盒(1 內(nèi)的電流互感器后接地。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，所述接地平臺(tái)還包括接地平面底座(9)；所述接地平面底座(9)焊接于接地平面 (8)底部，接地平面底座(9)包括四個(gè)支腿，支腿底部安裝有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪為絕緣材料制成；四個(gè)高度調(diào)節(jié)件(10)安裝于對(duì)應(yīng)的支腿上。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，一個(gè)支腿上安裝有一直角絕緣板，所述絕緣盒(13)安裝于該直角絕緣板上。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，所述絕緣支架包括副絕緣筒( 、主絕緣筒C3)、加強(qiáng)絕緣筒(4)、拐形連接件(5) 和絕緣支架底座(6)；所述副絕緣筒O)、主絕緣筒C3)通過(guò)拐形連接件( 連接，所述主絕緣筒C3)底部連接一圓筒狀金屬件，該圓筒狀金屬件焊接于絕緣支架底座(6)上；絕緣支架底座(6)底部安裝有萬(wàn)向輪和支撐腿(1 ；絕緣支架底座(6)通過(guò)絕緣桿連接所述接地平臺(tái)。
5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，所述絕緣支架底座(6)上設(shè)有配重箱(7)；副絕緣筒( 與主絕緣筒C3)之間設(shè)有加強(qiáng)絕緣筒(4)。
6.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，連接件(1)、副絕緣筒O)、主絕緣筒C3)和拐形連接件( 之間通過(guò)環(huán)氧樹脂粘連或用拱絲連接。
7.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，所述連接件(1)設(shè)置于所述接地平面(8)中部正上方。
8.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，其特征在于，所述導(dǎo)體為裸銅線或銅帶。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)出入點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和電流測(cè)量用裝置，包括連接件、絕緣支架、接地平臺(tái)和絕緣盒；連接件呈圓筒狀，一端外周頂端滿焊一設(shè)有螺紋孔的半圓形連接板；連接件上設(shè)有一層絕緣層；連接件安裝于絕緣支架上，通過(guò)絕緣支架絕緣連接所述接地平臺(tái)；接地平臺(tái)包括一個(gè)可升降接地平面，接地平面采用不銹鋼鋁板制成，表面鍍鋅；接地平面?zhèn)冗叞惭b有一接地樁；接地平臺(tái)上安裝有一絕緣盒，絕緣盒外表面鍍鋅，安裝有一把手，內(nèi)設(shè)有電流互感器，把手用裸銅線或銅帶接地；一導(dǎo)體一端連接接地樁，另一端連接絕緣盒內(nèi)的電流互感器后接地。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，穩(wěn)定性好，滿足了飛機(jī)閃電分區(qū)縮比模型試驗(yàn)的試驗(yàn)條件。
文檔編號(hào)G01R1/18GK202171614SQ20112026457
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者申萌, 許釩, 郝宇亮, 郭晗 申請(qǐng)人:中國(guó)西電電氣股份有限公司