專利名稱：一種汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置及其測(cè)量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車噪聲測(cè)量裝置，具體涉及一種汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置及其測(cè)量方法。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲是汽車噪聲的主要來源，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪聲主要由配氣機(jī)構(gòu)噪聲、齒輪噪聲、活塞敲擊噪聲、噴油器總成噪聲、部件振動(dòng)噪聲等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，其他噪聲源引起的噪聲水平一般較低，噴油器總成噪聲此時(shí)成為一個(gè)重要的噪聲源，尤其是2K-20KHZ的中高頻段影響較為顯著，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的聲壓級(jí)和聲品質(zhì)，成為顧客抱怨的主要對(duì)象。因此控制噴油器總成噪聲水平，對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)NVH品質(zhì)具有重要意義，而測(cè)量噴油器總成在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲特性是控制其噪聲水平的首要任務(wù)。目前噴油器總成噪聲的測(cè)量通常采用的測(cè)量裝置包括兩種結(jié)構(gòu)，公開號(hào)為 CN200920172352. X，名稱為“一種噴油器噪聲測(cè)量裝置”的實(shí)用新型專利于2010年5月19 日公開了其中一種噴油器噪聲測(cè)量裝置，該裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器總成安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上， 發(fā)動(dòng)機(jī)上方和側(cè)面設(shè)有傳聲器，通過相關(guān)裝置驅(qū)動(dòng)噴油器單獨(dú)工作，實(shí)現(xiàn)噴油器總成噪聲的測(cè)量，該測(cè)量裝置存在以下缺點(diǎn)(I)裝置復(fù)雜，測(cè)量時(shí)需要準(zhǔn)備專用的發(fā)動(dòng)機(jī)；(2)通用性差，只能測(cè)量和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的特定噴油器總成的噪聲；(3)可調(diào)節(jié)性差，不能靈活調(diào)節(jié)噴油器總成及傳聲器和地面之間的距離，測(cè)量不方便；另一種噴油器總成噪聲測(cè)量裝置是將噴油器總成固定于支架上，采用刷好的ECU單獨(dú)驅(qū)動(dòng)噴油器工作，進(jìn)行噪聲測(cè)量，該裝置每次只能測(cè)量標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的噴油器總成噪聲，不能測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的噴油器總成噪聲，若要測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的噴油器總成噪聲則需要標(biāo)定不同轉(zhuǎn)速的ECU。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用性好，能適用于不同噴油器總成噪聲測(cè)試，靈活性好，且能測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的噴油器總成噪聲的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置及其測(cè)量方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，包括噴油器總成及燃油泵，燃油泵連接有第一直流穩(wěn)壓電源，噴油器總成的一端通過油管與燃油泵連接；還包括高度可調(diào)的支架，支架由橫桿及與橫桿連接的豎桿構(gòu)成，豎桿底端連接在水平面上；噴油器總成固定于橫桿上，且噴油器總成平行于水平面；噴油器總成的另一端通過電磁閥與汽車模擬驅(qū)動(dòng)器連接；汽車模擬驅(qū)動(dòng)器連接有第二直流穩(wěn)壓電源及ECU ;在橫桿正上方設(shè)有第一傳聲器，所述第一傳聲器垂直于噴油器總成設(shè)置；在設(shè)有電磁閥的噴油器總成一側(cè)設(shè)有第二傳聲器，所述第二傳聲器垂直于噴油器總成設(shè)置。所述第二傳聲器到水平面的距離與噴油器總成中心到水平面距離相等。所述噴油器總成通過懸掛在橫桿上的附加固定裝置固定；所述附加固定裝置為一端連接在橫桿上的帶有彈性的拉桿，拉桿另一端與噴油器總成連接。所述油管通過固定裝置連接在豎桿及橫桿上，所述固定裝置為設(shè)在橫桿及豎桿上的卡扣。所述豎桿上設(shè)有調(diào)節(jié)豎桿的高度的調(diào)節(jié)裝置。所述調(diào)節(jié)裝置為設(shè)置于豎桿上的調(diào)節(jié)螺釘。所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的測(cè)量方法，包括以下步驟；(I)選取噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，打開第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，然后調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率， 測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；(2)重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)；(3)關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，選取不同油軌、不同噴油器組合成的噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，調(diào)節(jié)豎桿高度來調(diào)節(jié)噴油器總成使得噴油器總成與第一傳聲器及第二傳聲器的相對(duì)位置符合要求，然后打開第一直流電源及第二直流電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到步驟(I)中的第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；(4)重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量步驟(3)中噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)，完成測(cè)試。所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置及測(cè)量方法，采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)首先，所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，可測(cè)量噴油器總成在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，測(cè)試結(jié)果可用于分析和評(píng)價(jià)噴油器總成不同轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，為噴油器總成結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù)；其次，所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，不需要采用專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，且能完成不同規(guī)格的噴油器總成噪聲測(cè)量；其適用性和通用性強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本低，使用方便，具有測(cè)試簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、高效的優(yōu)點(diǎn)；最后，所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，在測(cè)試不同規(guī)格的噴油器總成噪聲時(shí)， 只需調(diào)節(jié)支架高度調(diào)節(jié)噴油器總成的位置即可，而不需反復(fù)調(diào)整第一傳聲器及第二傳聲器的位置，測(cè)試方便，靈活性好。所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的測(cè)量方法，利用所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置來實(shí)現(xiàn)，具有測(cè)量靈活性好，通用性高，測(cè)試簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、高效的優(yōu)點(diǎn)。


下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為本發(fā)明汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的噴油器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的第二傳聲器的結(jié)構(gòu)示意上述圖中的標(biāo)記均為I、燃油泵，2、第一直流穩(wěn)壓電源，3、豎桿，4、調(diào)節(jié)裝置，5、橫桿，6、固定裝置，7、附加固定裝置，8、噴油器總成，9、汽車模擬驅(qū)動(dòng)器，10、第二直流穩(wěn)壓電源，11、E⑶，12、第一傳
聲器,13、第二傳聲器。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I至圖3所示，所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，包括噴油器總成8及燃油泵1，燃油泵I連接有第一直流穩(wěn)壓電源2，噴油器總成8的一端通過油管與燃油泵I連接， 由第一直流穩(wěn)壓電源2提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)燃油泵I通過油管向噴油器總成8供油；還包括高度可調(diào)的支架，支架由橫桿5及與橫桿5連接的豎桿3構(gòu)成，豎桿3底端連接在水平面上，通過豎桿3的高度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)支架高度的調(diào)節(jié)；噴油器總成8固定于橫桿5上，且噴油器總成8 平行于水平面；油管通過固定裝置6連接在豎桿3及橫桿5上；噴油器總成8通過懸掛在橫桿5上的附加固定裝置7固定；橫桿5、豎桿3、固定裝置6及附加固定裝置7組合構(gòu)成簡(jiǎn)易測(cè)試臺(tái)架，能適用于不同油軌、不同噴油器組合而成的噴油器總成8噪聲測(cè)試；噴油器總成 8的另一端通過電磁閥與汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9連接；汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9連接有第二直流穩(wěn)壓電源10及ECUll ;汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速，測(cè)試不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的噴油器總成8噪聲；第二直流穩(wěn)壓電源10提供電源驅(qū)動(dòng)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9，汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9通過電磁閥控制噴油器總成8工作，ECUlI通過制定好的程序控制噴油器總成8的噴油頻率；通過汽車模擬驅(qū)動(dòng)器9可以調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速，測(cè)量不同轉(zhuǎn)速下的噴油器總成8噪聲； 在固定噴油器總成8的橫桿5正上方設(shè)有第一傳聲器12,第一傳聲器12垂直于噴油器總成 8設(shè)置，這樣能剛好測(cè)出噴油器總成8在垂直上方的噪聲；在設(shè)有電磁閥的噴油器總成8 一側(cè)設(shè)有第二傳聲器13，第二傳聲器13垂直于噴油器總成8設(shè)置；第二傳聲器13到水平面的距離與噴油器總成8中心到水平面距離相等，這樣能保證更好測(cè)出噴油器總成8水平方向上的噪聲。固定裝置6為設(shè)在橫桿5及豎桿3上的卡扣；附加固定裝置7為一端連接在橫桿 5上的帶有彈性的拉桿，拉桿另一端與噴油器總成8連接；附加固定裝置7使得噴油器總成 8保持平行于水平面的狀態(tài)；豎桿3上設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)豎桿3的高度，噴油器總成8通過豎桿3上的調(diào)節(jié)裝置的作用，噴油器總成8中心與水平面間的距離可調(diào)節(jié)，在更換不同噴油器總成8進(jìn)行噪聲測(cè)試時(shí)，不需移動(dòng)第一傳聲器12及第二傳聲器13來調(diào)節(jié)距離，而只需調(diào)節(jié)豎桿3高度，進(jìn)而調(diào)整噴油器總成8即可，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠，測(cè)量數(shù)據(jù)可比性好；調(diào)節(jié)裝置為設(shè)置于豎桿3上的調(diào)節(jié)螺釘，需調(diào)節(jié)豎桿3高度時(shí)松開調(diào)節(jié)螺釘，使得豎桿3在垂直方向上下移動(dòng)，當(dāng)豎桿3到達(dá)預(yù)定位置后旋緊調(diào)節(jié)螺釘固定豎桿3即可。所述汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的測(cè)量方法，包括以下步驟；(I)選取噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，打開第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，然后調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率， 測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；
(2)關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第二轉(zhuǎn)速，然后打開第一直流穩(wěn)壓電源，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在此第二轉(zhuǎn)速下的噪聲特性；關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第三轉(zhuǎn)速，然后打開第一直流穩(wěn)壓電源，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在此第三轉(zhuǎn)速下的噪聲特性；重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)；(3)關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，選取不同油軌、不同噴油器組合成的噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，調(diào)節(jié)豎桿高度來調(diào)節(jié)噴油器總成使得噴油器總成與第一傳聲器及第二傳聲器的相對(duì)位置符合要求，然后打開第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到步驟(I)中的第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析此噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；(4)關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第二轉(zhuǎn)速，然后打開第一直流穩(wěn)壓電源，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析步驟(3)中噴油器總成在此第二轉(zhuǎn)速下的噪聲特性；關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源，調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第三轉(zhuǎn)速，然后打開第一直流穩(wěn)壓電源，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析步驟(3)中噴油器總成在此第三轉(zhuǎn)速下的噪聲特性；重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量步驟(3)中噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)，完成測(cè)試。上面對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制， 只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，包括噴油器總成(8)及燃油泵(1)，燃油泵(I) 連接有第一直流穩(wěn)壓電源(2)，噴油器總成(8)的一端通過油管與燃油泵(I)連接；其特征在于還包括高度可調(diào)的支架，支架由橫桿(5)及與橫桿(5)連接的豎桿(3)構(gòu)成，豎桿(3) 底端連接在水平面上；噴油器總成(8)固定于橫桿(5)上，且噴油器總成(8)平行于水平面；噴油器總成(8)的另一端通過電磁閥與汽車模擬驅(qū)動(dòng)器(9)連接；汽車模擬驅(qū)動(dòng)器(9) 連接有第二直流穩(wěn)壓電源(10)及ECU(Il);在所述橫桿(5)正上方設(shè)有第一傳聲器(12), 所述第一傳聲器(12)垂直于噴油器總成(8)設(shè)置；在設(shè)有電磁閥的噴油器總成(8) —側(cè)設(shè)有第二傳聲器(13)，所述第二傳聲器(13)垂直于噴油器總成(8)設(shè)置。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，其特征在于所述第二傳聲器(13)到水平面的距離與噴油器總成(8)中心到水平面距離相等。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，其特征在于所述噴油器總成(8)通過懸掛在橫桿(5)上的附加固定裝置(7)固定；所述附加固定裝置(7)為一端連接在橫桿(5)上的帶有彈性的拉桿，拉桿另一端與噴油器總成(8)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，其特征在于所述油管通過固定裝置(6)連接在豎桿(3)及橫桿(5)上，所述固定裝置(6)為設(shè)在橫桿(5)及豎桿(3) 上的卡扣。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，其特征在于所述豎桿(3) 上設(shè)有調(diào)節(jié)豎桿(3)的高度的調(diào)節(jié)裝置。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置為設(shè)置于豎桿(3)上的調(diào)節(jié)螺釘。
7.—種權(quán)利要求I所述的汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置的測(cè)量方法，其特征在于包括以下步驟；(1)選取噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，打開第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，然后調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；(2)重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)；(3)關(guān)閉第一直流穩(wěn)壓電源及第二直流穩(wěn)壓電源，選取不同油軌、不同噴油器組合成的噴油器總成，將噴油器總成安裝到位，調(diào)節(jié)豎桿高度來調(diào)節(jié)噴油器總成使得噴油器總成與第一傳聲器及第二傳聲器的相對(duì)位置符合要求，然后打開第一直流電源及第二直流電源， 調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器到步驟(I)中的第一轉(zhuǎn)速，利用ECU程序控制噴油器總成噴油頻率，測(cè)量第一傳聲器及第二傳聲器處的噪聲，分析噴油器總成在第一轉(zhuǎn)速下的噪聲特性，記錄數(shù)據(jù)；(4)重復(fù)調(diào)節(jié)汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，測(cè)量步驟(3)中噴油器總成在汽車模擬驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速不同的情況下的噪聲，記錄數(shù)據(jù)，完成測(cè)試。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車噴油器總成噪聲測(cè)量裝置及測(cè)量方法，所述測(cè)量裝置，包括噴油器總成及燃油泵，燃油泵連接有第一直流穩(wěn)壓電源，噴油器總成的一端通過油管與燃油泵連接；還包括高度可調(diào)的支架，支架由橫桿及與橫桿連接的豎桿構(gòu)成，豎桿底端連接在水平面上；噴油器總成固定于橫桿上，且噴油器總成平行于水平面；噴油器總成的另一端通過電磁閥與汽車模擬驅(qū)動(dòng)器連接；汽車模擬驅(qū)動(dòng)器連接有第二直流穩(wěn)壓電源及ECU；在橫桿正上方設(shè)第一傳聲器，第一傳聲器垂直于噴油器總成設(shè)置；在設(shè)電磁閥的噴油器總成一側(cè)設(shè)有第二傳聲器，第二傳聲器垂直于噴油器總成設(shè)置；所述測(cè)量方法，利用所述測(cè)量裝置來實(shí)現(xiàn)，采用四大步驟。本發(fā)明通用性高，測(cè)試簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01H17/00GK102589677SQ20121004063
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者余志文, 劉濤, 郭付洋 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司