專利名稱：船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自動(dòng)識(shí)別和通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種應(yīng)用于船運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)識(shí)別通信裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的交通運(yùn)輸中，對(duì)于飛機(jī)、船舶、車輛、火車等這些移動(dòng)目標(biāo)的跟蹤、監(jiān)控是通過GPS、集群或GSM通信系統(tǒng)等手段實(shí)現(xiàn)的，由于這些移動(dòng)目標(biāo)需要跨省、跨區(qū)、甚至跨國(guó)作業(yè)，集群和GSM系統(tǒng)不能全程覆蓋而出現(xiàn)死角，形不成無(wú)縫隙的跟蹤監(jiān)控。自美國(guó)911事件以后，人們對(duì)安全防范意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)運(yùn)輸載體的監(jiān)控提出了更高要求。 船舶安全有效的跟蹤和監(jiān)控手段是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外水上交通運(yùn)輸業(yè)迫切需要解決的問題，傳統(tǒng)的技術(shù)手段不能滿足全球范圍內(nèi)無(wú)縫隙對(duì)移動(dòng)目標(biāo)定位跟蹤、通信及監(jiān)控管理。在以往的船運(yùn)通信系統(tǒng)中，還存在船舶信息的獲取依靠雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和人工手段，對(duì)目標(biāo)的識(shí)別要依靠員工，向船舶報(bào)告制，船舶進(jìn)入指定的區(qū)域后，通過調(diào)頻信號(hào)向控制中心匯報(bào)，然后控制中心的調(diào)度員在控制中心信息處理和顯示終端上給船舶加以標(biāo)識(shí)，這種船舶的識(shí)別方案主要依靠人工和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，人為的影響比較大，如船舶未報(bào)告或VTS操作員未標(biāo)識(shí)，會(huì)造成船舶無(wú)法識(shí)別；船舶第一次進(jìn)入本水域后，船舶基本資料需要登記，在船舶離開本水域后，以后再進(jìn)入本水域需要重新識(shí)別，同時(shí)如果船舶資料修改需重新向控制中心報(bào)告；在水上交通密集區(qū)域或狹窄水道容易識(shí)別錯(cuò)誤。通過分析上述缺點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸船舶的識(shí)別和通信系統(tǒng)需要有更先進(jìn)的方案，同時(shí)對(duì)船舶的跟蹤精度也提出了較高的要求，這種情況下，出現(xiàn)了傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，采用無(wú)線電應(yīng)答器的進(jìn)行交換航行狀況、操縱情況等航行數(shù)據(jù)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)通過傳感器獲取船舶動(dòng)態(tài)信息，同時(shí)存儲(chǔ)船舶基本信息，并定時(shí)通過VHF向控制中心發(fā)送動(dòng)態(tài)信息和船舶資料，這種系統(tǒng)增強(qiáng)船舶航行的安全性和值班駕駛員及控制中心的控制人員對(duì)船舶的監(jiān)控，提高船舶的定位和識(shí)別精度，減少人為因素的控制，提高自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的操作效率和準(zhǔn)確性等，能夠自主改善船舶之間的碰撞，顯著提高和補(bǔ)充信息傳遞的缺陷，控制中心無(wú)需存儲(chǔ)大量的船舶資料，因?yàn)橘Y料都存儲(chǔ)在自動(dòng)控制設(shè)備中，避免了過分依賴船舶交通管理系統(tǒng)中的雷達(dá)。但是無(wú)線電傳遞信息也存在信號(hào)干擾，信息不通暢，并且無(wú)法測(cè)量近距離的目標(biāo)的大小、形狀等信息，如何提高信息傳遞的通暢性，目標(biāo)的信息的準(zhǔn)確性，是目前遇到的需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了一種船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，能夠有效的解決數(shù)據(jù)傳遞的效率及準(zhǔn)確性，并且對(duì)船舶實(shí)時(shí)監(jiān)控。船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，如圖I所示，其外部包括顯示界面、操作界面、外部數(shù)據(jù)接口、電源線，其內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲(chǔ)單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元。GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計(jì)算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。該裝置還包括外部數(shù)據(jù)接口，外部數(shù)據(jù)接口與控制單元相連，接收外部設(shè)備存儲(chǔ)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。該裝置還包括速度傳感器、方向傳感器等測(cè)量的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)接收器相連，進(jìn)行編碼。發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與計(jì)算出目標(biāo)信息的控制單元相連。內(nèi)部存儲(chǔ)器單元與控制單元相連，用于存儲(chǔ)控制單元的程序、備份歷史數(shù)據(jù)、緩存臨時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，緩存臨時(shí)數(shù)據(jù)，等到通信網(wǎng)絡(luò)通暢后，再將緩存數(shù)據(jù)重新發(fā)送。GIS控制單元與控制單元相連，接受控制單元的信息，通過電子地圖在顯示界面上顯不O操作界面發(fā)送使用者的外部指令，包括查看目標(biāo)數(shù)據(jù)、地理位置等數(shù)據(jù)信息。該裝置能夠同時(shí)傳遞目標(biāo)的位置信息和本船舶的位置信息，通過雷達(dá)的使用也能確定目標(biāo)的大小、方位，有效調(diào)節(jié)了船運(yùn)交通情況，避免了船運(yùn)事故，使原來人工化的調(diào)度方式更加便捷、安全度較高、效率大大提升。


圖I為本裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，內(nèi)部存儲(chǔ)器采用RAM，GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計(jì)算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。外部數(shù)據(jù)接口與控制單元相連，接收外部設(shè)備存儲(chǔ)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，其中包括本船舶的標(biāo)識(shí)，所屬的船運(yùn)公司等一些基本資料，通過外部設(shè)備傳入，對(duì)內(nèi)部存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。速度傳感器、方向傳感器等測(cè)量的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)接收器相連，通過實(shí)時(shí)的對(duì)船舶的各種信息進(jìn)行檢測(cè)，使得駕駛者能夠時(shí)刻了解船舶的狀況。發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與計(jì)算出目標(biāo)信息的控制單元相連，定時(shí)向船運(yùn)控制中心傳遞船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)。內(nèi)部存儲(chǔ)器單元與控制單元相連，用于存儲(chǔ)控制單元的程序、備份歷史數(shù)據(jù)、緩存 臨時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，緩存臨時(shí)數(shù)據(jù)，等到通信網(wǎng)絡(luò)通暢后，再將緩存數(shù)據(jù)重新發(fā)送。GIS控制單元與控制單元相連，接受控制單元的信息，包括雷達(dá)掃描到的目標(biāo)的大小、方位和GPS計(jì)算的經(jīng)度、緯度等數(shù)據(jù)，通過電子地圖在顯示界面上顯示。操作界面發(fā)送使用者的外部指令，包括查看目標(biāo)數(shù)據(jù)、地理位置等數(shù)據(jù)信息。
上述實(shí)施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其外部包括顯示界面、操作界面、電源線，其內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲(chǔ)單元，其特征在于裝置內(nèi)部還包括雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元，GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計(jì)算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于裝置還包括外部數(shù)據(jù)接口，外部數(shù)據(jù)接口與控制單元相連，接收外部設(shè)備存儲(chǔ)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于速度傳感器、方向傳感器等測(cè)量的數(shù)據(jù)與數(shù) 據(jù)接收器相連，進(jìn)行編碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與計(jì)算出目標(biāo)信息的控制單元相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于內(nèi)部存儲(chǔ)器單元與控制單元相連，用于存儲(chǔ)控制單元的程序、備份歷史數(shù)據(jù)、緩存臨時(shí)數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，緩存臨時(shí)數(shù)據(jù)，等到通信網(wǎng)絡(luò)通暢后，再將緩存數(shù)據(jù)重新發(fā)送。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于GIS控制單元與控制單元相連，接受控制單元的信息，通過電子地圖在顯示界面上顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置，其特征在于操作界面發(fā)送使用者的外部指令，包括查看目標(biāo)數(shù)據(jù)、地理位置等數(shù)據(jù)信息。
全文摘要
本發(fā)明屬于自動(dòng)識(shí)別和通信技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種船運(yùn)自動(dòng)識(shí)別通信裝置。其外部包括顯示界面、操作界面、外部數(shù)據(jù)接口、電源線，其內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲(chǔ)單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元。GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計(jì)算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。本裝置能夠同時(shí)傳遞目標(biāo)的位置信息和本船舶的位置信息，通過雷達(dá)確定目標(biāo)的大小和方位，有效調(diào)節(jié)了船運(yùn)交通情況，避免了船運(yùn)事故。
文檔編號(hào)G01S19/03GK102647453SQ20121007728
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者馬小云 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué)常熟研究院有限公司