專利名稱：逆止器動態(tài)檢測試驗臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種應用于接觸式逆止器的試驗測試技術，尤其涉及一種接觸式逆止器動態(tài)檢測試驗臺。
背景技術：
逆止器是一種為防止傾斜帶式輸送機有載停車時發(fā)生倒轉或順滑現(xiàn)象的機械裝置。逆止器是由若干個異形楔塊按一定規(guī)律分布在由內外圈形成的滾道中，內外圈之間的滾道采用軸承式定位支撐，使其運行平穩(wěn)。內外圈由兩側的側板通過螺栓連接在一起形成逆止器的主體，逆止器主體與防轉力臂連接，力臂由固定擋鐵限位。每個楔塊的兩端各有一個高精密扭簧，可以保證逆止受力時的無間隙逆止和每個楔塊的受力同步性，并在內圈按正常轉速運行時，因楔塊的形狀獨特，使其在力學與扭力的作用下達到超低磨損的效果。逆止器內圈停止轉動之前，楔塊在扭簧力的作用下給予逆止的初始力，當輸送機因停電或設 備故障停機時，因物料的提升重力迫使逆止器內圈反轉，從而帶動楔塊偏轉，并將逆止器楔塊、內圈及外圈楔成一體，實現(xiàn)逆止器的無間隙逆止。目前，國內外接觸式逆止器試驗臺均為靜態(tài)試驗臺，逆止器的空轉試驗和逆止力矩是分開做試驗的。靜態(tài)試驗臺的結構主要由調速電機、減速機、聯(lián)軸器、芯軸和工作臺等組成。將被測逆止器安裝在試驗臺上，電機帶動逆止器內圈以一定轉速旋轉一段時間，應無過熱、噪音等異?，F(xiàn)象。用紅外線測溫儀測量逆止器表面溫升。通過調速電機來控制不同型號逆止器的轉速，這種試驗臺只能檢測逆止器在空轉時的各項性能，如在空轉下的阻力矩、溫升、噪音及密封等各項性能。在做逆止器逆止力矩試驗時在力矩臂上施加一個力，來檢測逆止力矩。兩個過程并不是連續(xù)實現(xiàn)的，這樣就和逆止器的實際工況(動態(tài))有一定的差別。逆止器靜態(tài)試驗臺在實際使用中，我們發(fā)現(xiàn)有六大缺點I.逆止器靜態(tài)試驗臺只能檢測逆止器在空轉時的空轉阻力矩、轉速、溫度、密封、噪音，而在做逆止器逆止力矩試驗時，逆止器的各個扭簧和逆止楔塊都處于理論靜止狀態(tài)，運轉與逆止兩個動作并不是連續(xù)完成的，與逆止器工作時的工況(動態(tài))相差較遠，逆止器的綜合性能不能得到很好的檢測，逆止并不可靠。2.皮帶機突然停車后，逆止器在逆止時，所有扭簧應該能及時復位，來確保逆止楔塊發(fā)揮作用。而靜態(tài)逆止力矩試驗由于逆止器運轉和逆止兩個動作不是連續(xù)完成的，只是靜態(tài)加力，所有扭簧和逆止楔塊處于理論位置，所以無法檢測逆止器在運轉時突然逆止后，扭簧能否及時復位。3.皮帶機突然停車后，逆止器在逆止時，所有扭簧應該同步復位，以確保所有逆止楔塊受力均勻。而靜態(tài)逆止力矩試驗是處在一種靜止狀態(tài)下，所有扭簧和逆止楔塊處于理論位置，所以逆止楔塊受力是均勻的，所以無法檢測逆止楔塊的同步性。4.在逆止器逆止時，逆止器的逆止楔角一般在2. 5° -7°，如果逆止楔塊不能同步受力，部分受力的逆止楔塊受力將大于設計值，逆止不可靠；而靜態(tài)逆止力矩試驗所有逆止楔塊是同步均勻受力的。5.逆止器在實際工作中受沖擊振動的影響，有可能扭簧會松掉，無法保證逆止楔塊的復位；而靜態(tài)逆止器試驗受力平穩(wěn)沒有振動沖擊，逆止器實際運行不可靠。6.由于逆止器靜態(tài)試驗臺有以上五大缺點，即使逆止器在靜態(tài)試驗臺上的試驗可以滿足設計要求，逆止器逆止也是不可靠的，給實際使用中帶來了很多安全隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種新的逆止器動態(tài)檢測試驗臺，逆止器的運轉與逆止兩個動作是連續(xù)完成的，模擬了逆止器實際工作的逆止過程，對于逆止楔塊上的高精密扭簧、逆止楔塊起作用的及時性、同步性都能很好的檢測。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種逆止器動態(tài)檢測試驗臺，包括調速電機、彈性聯(lián)軸器、逆止器等，其特征是其還包括電機、限矩偶合器、減速機、安全聯(lián)軸器、離合器、凸緣聯(lián)軸器。在逆止器的一側有電機通過限矩偶合器連接減速機，減速機通過安全聯(lián)軸器連接離合器，離合器連接凸緣聯(lián)軸器，凸緣聯(lián)軸器連接逆止器。在逆止器另一側有調速電機連接彈性聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器連接凸緣聯(lián)軸器，凸緣聯(lián)軸器連接逆止器。本發(fā)明的特征是通過離合器的斷開與接通實現(xiàn)逆止器空轉與逆止兩個連續(xù)的過程。當調速電機開啟后，通過彈性聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器連接逆止器，此時離合器處于斷開狀態(tài)，逆止器空轉，這時，可檢測逆止器在空轉時的空轉阻力矩、轉速、溫度、密封、噪音等。當調速電機斷電后，在逆止器還沒有完全停止轉動的狀態(tài)下，離合器立刻復位，完全結合后，此時離合器的位置開關接通電機，電機通過限矩偶合器、減速機、安全聯(lián)軸器、離合器、凸緣聯(lián)軸器將轉矩傳遞到逆止器，此時逆止器處于逆止狀態(tài)并不轉動，當轉矩達到逆止器的額定逆止力矩后，限矩偶合器過載，這時，限矩偶合器傳遞的轉矩就是逆止器的額定轉矩。所述逆止器動態(tài)檢測試驗臺通過離合器來控制逆止器是空轉還是加載試驗。在做逆止器空轉試驗時離合器是斷開的，此時調速電機通過彈性聯(lián)軸器、凸緣齒聯(lián)軸器帶動逆止器內圈轉動。當調速電機斷電后，離合器立刻復位，完全結合后，此時離合器的位置開關接通開啟另一端電機，開始施加逆止力矩。所述逆止器動態(tài)檢測試驗臺中限矩偶合器對電機和逆止器起到過載保護作用，在對逆止器施加逆止力矩時，逆止器不動，當達到逆止力矩時，限矩偶合器開始在限矩狀態(tài)以恒轉矩輸出，使逆止器受恒轉矩，對逆止器進行轉矩測試即逆止力矩測試。所述安全聯(lián)軸器同樣起對電機和逆止器到過載保護的作用，在施加逆止力矩超過額定力矩時，如果限矩偶合器沒有過載，安全聯(lián)軸器的剪切元件將會斷開聯(lián)軸器。所述離合器在逆止器空轉時處于斷開狀態(tài)，當施加逆止力矩時，離合器閉合，傳遞轉矩。本發(fā)明的逆止器動態(tài)檢測試驗臺和現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果本發(fā)明逆止器空轉試驗和逆止試驗是在一個實驗臺上連續(xù)完成的兩個動作，在調速電機斷電后逆止器還沒有完全停止轉動，此時離合器接通，通過另一電機施加轉矩，這樣更接近逆止器的實際工況。不僅可以檢測逆止器的空轉試驗，而且還可以檢測扭簧能否及時復位，逆止楔塊能否同時發(fā)揮作用、受力是否均勻等，更好的檢測了逆止器的綜合性能，使逆止器在實際運行中逆止更加可靠。下面結合附圖對本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺作進一步說明。


圖I為本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺的結構示意圖。圖2為本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺凸緣聯(lián)軸器示意3為本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺逆止器芯軸。圖中1-電機；2_限矩偶合器；3_減速機；4_安全聯(lián)軸器；5_芯軸6_離合器；7-軸承座；8_芯軸；9_凸緣聯(lián)軸器；10_逆止器芯軸；11_逆止器；12_凸緣聯(lián)軸器；13_軸承座；14_彈性聯(lián)軸器；15_調速電機；16_墊圈
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺，主要由電機I、限矩偶合器2、減速機3、安全聯(lián)軸器4、芯軸5 ;離合器6、軸承座7、芯軸8、凸緣聯(lián)軸器9、逆止器芯軸10、逆止器11、凸緣聯(lián)軸器12、軸承座13、彈性聯(lián)軸器14、調速電機15等組成。本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺，其連接順序為電機I聯(lián)接限矩偶合器2，聯(lián)接限矩偶合器2連接減速機3，減速機3連接安全聯(lián)軸器4，安全聯(lián)軸器4連接芯軸5，芯軸5連接離合器6，離合器6連接軸承座7，軸承座7連接芯軸8，芯軸8連接凸緣聯(lián)軸器9，凸緣聯(lián)軸器9連接逆止器芯軸10，逆止器芯軸10連接逆止器11，逆止器11連接凸緣聯(lián)軸器12，凸緣聯(lián)軸器12連接軸承座13，軸承座13連接彈性聯(lián)軸器14，彈性聯(lián)軸器14連接調速電機15。本發(fā)明逆止器動態(tài)檢測試驗臺，其工作過程為調速電機15通過彈性聯(lián)軸器14、凸緣聯(lián)軸器12帶動逆止器11內圈轉動，在離合器6斷開的狀態(tài)下，由這幾部分就可以完成逆止器11空轉試驗。將被測逆止器11穿入逆止器芯軸10后安裝在試驗臺上，逆止器芯軸10兩端分別通過法蘭連接逆止器11兩端的凸緣聯(lián)軸器9、12，傳遞逆止力矩的固定端凸緣聯(lián)軸器9法蘭較大，而另一側只是傳遞逆止器11的空轉阻力矩，力矩較小，因此選用的法蘭也較小。調速電機15帶動逆止器11內圈以一定轉速旋轉一段時間，應無過熱等異?，F(xiàn)象。用紅外線測溫儀測量逆止器11外圈溫升。防轉擋鐵上壓力傳感器會實時顯示逆止器11力臂所受的壓力值，壓力值乘以傳感器到逆止器11中心的距離即為逆止器11的空轉阻力矩。通過調速電機15控制不同逆止器型號的轉速，在逆止器11運行過程中檢測逆止器11是否有噪音或漏油現(xiàn)象。當調速電機15斷電后，逆止器11內圈還沒有完全停止轉動，此時接通離合器6，電機I啟動，通過限矩偶合器2、減速機3、安全聯(lián)軸器4、離合器6、凸緣聯(lián)軸器9連接到逆止器11，傳遞逆止器11的逆止力矩，此時逆止器11力臂另一側的傳感器顯示力臂所受的壓力值，該壓力值乘以傳感器到逆止器11中心的距離即為逆止器11的逆止力矩，實現(xiàn)逆止器11運轉和逆止兩個動作連續(xù)完成。所述調速電機15為無極調速，可以滿足不同逆止器型號對不同轉速的要求。如圖2所示，所述凸緣聯(lián)軸器12兩半聯(lián)軸器之間有墊圈16，通過法蘭連接兩半聯(lián)軸器，法蘭采用鉸制孔螺栓定位，在更換逆止器11時只需要將法蘭連接處的螺栓松開，拿掉中間墊圈16，逆止器11即可軸向移動，不需要移動機座，更換逆止器11時方便。所述調速電機15斷電后，離合器6接通，此時電機I開始施加轉矩，離合器6傳遞逆止器的逆止力矩。所述限矩偶合器2可以隔離震動，緩和沖擊，防護傳動系統(tǒng)動力過載，在逆止力矩達到限矩偶合器2的額定轉矩后，限矩偶合器2過載，此時限矩偶合器2傳遞的轉矩為定值，不再增加，對電機I和逆止器11起保護作用。所述減速機3為大速比減速機，因為電機I的轉速比較高，而逆止器11在逆止時內圈轉動只有很小的角度。所述安全聯(lián)軸器4對電機I和逆止器11也起到保護作用，本試驗臺采用的剪柱銷式安全聯(lián)軸器，對于不同型號的逆止器，只需改變螺栓的剪切直徑來改變傳遞的扭矩，實現(xiàn)對不同轉矩逆止器的保護，更換十分便捷。在逆止力矩達到額定力矩后，如果限矩偶合器2沒有過載，則安全聯(lián)軸器4會從連接螺栓的剪切直徑處斷開。 所述離合器6為齒式離合器，離合器6通過鍵連接在軸上，利用一對可沿軸向離合、具有相同齒數的內外齒輪組成嵌合副。當逆止器11空轉時離合器6處于斷開狀態(tài)，當檢測逆止器11逆止力矩時，離合器6接通，傳遞逆止力矩。所述凸緣聯(lián)軸器9連接了逆止器芯軸10，帶動逆止器11內圈轉動，更換逆止器11時只需要將凸緣聯(lián)軸器9法蘭連接處的螺栓松開即可。如圖3所示，所述逆止器芯軸10是帶有平鍵槽的臺階狀軸，逆止器芯軸10通過鍵與逆止器11內圈連接。所述逆止器11的兩端有軸承座7、13，軸承座7、13內有滾動軸承和芯軸。當兩軸承座7、13之間的距離太大時，可以將凸緣聯(lián)軸器9的左半輪轂與芯軸8做成一體，右半輪轂與逆止器芯軸10做成一體，將芯軸8與逆止器芯軸10的長度縮短，以滿足設計要求。所述軸承座7內的芯軸8與逆止器11內圈的逆止器芯軸10通過凸緣聯(lián)軸器9連接，凸緣聯(lián)軸器有直口，可以徑向定位，當更換逆止器11時只需松開法蘭連接處的螺栓即可。所述電機I、調速電機15，減速機2，軸承座7、13都通過螺栓固定在底座上，底座通過地腳螺栓固定在工作臺上。通過底座可以使各個部件的中心高一致。以上所述只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體的實施方式的一種，本領域的技術人員在本發(fā)明技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1.一種逆止器動態(tài)檢測試驗臺，包括調速電機(15)、彈性聯(lián)軸器(14)、逆止器(11)等，其特征是其還包括電機(I)、限矩偶合器(2)、減速機(3)、安全聯(lián)軸器(4)、離合器(6)、凸緣聯(lián)軸器(9)；
2.如權利要求I所述之逆止器動態(tài)檢測試驗臺，其特征是電機(I)連接限矩偶合器(2)，限矩偶合器(2)連接減速機(3)，減速機(3)連接安全聯(lián)軸器(4)，安全聯(lián)軸器(4)連接芯軸(5)，芯軸(5)連接離合器(6)，離合器(6)連接軸承座(7)，軸承座(7)連接芯軸(8)，芯軸(8)連接凸緣聯(lián)軸器(9)，凸緣聯(lián)軸器(9)連接逆止器芯軸(10)，逆止器芯軸(10)連接逆止器(11)，逆止器(11)連接凸緣聯(lián)軸器(12)，凸緣聯(lián)軸器(12)連接軸承座(13)，軸承座(13)連接彈性聯(lián)軸器(14)，彈性聯(lián)軸器(14)連接調速電機(15)。
3.如權利要求I所述之逆止器動態(tài)檢測試驗臺，其特征是逆止器(11)的兩端有軸承座(7)、(13)，當兩軸承座(7)、(13)之間的距離太大時，凸緣聯(lián)軸器(9)的左半輪轂與芯軸(8)做成一體，右半輪轂與逆止器芯軸(10)做成一體。
4.如權利要求I所述之逆止器動態(tài)檢測試驗臺，其特征是凸緣聯(lián)軸器(12)兩半聯(lián)軸器的中間有墊圈(16)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種接觸式逆止器動態(tài)檢測試驗臺，包括電機、限矩偶合器、減速機、安全聯(lián)軸器、離合器、凸緣聯(lián)軸器、逆止器、彈性聯(lián)軸器、調速電機等，通過離合器的斷開與接通實現(xiàn)逆止器空轉與逆止兩個連續(xù)的過程。不僅可以檢測逆止器的空轉試驗，而且還可以檢測扭簧能否及時復位，逆止楔塊能否同時發(fā)揮作用、受力是否均勻等，更好的檢測逆止器的綜合性能，使逆止器在實際運行中逆止更加可靠。
文檔編號G01M13/00GK102854007SQ201210302450
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權日2012年8月14日
發(fā)明者高潤 申請人:高潤