專利名稱：一種攝像機線束保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及攝像機附件系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及汽車碰撞試驗中的攝像機線束保護
>J-U裝直。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全成為世界各國面臨的共同課題；加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，也逐漸成為全社會共同關(guān)注并且努力解決的重要社會問題之一。在達成此目的的過程中，研究人員需要進行大量的汽車碰撞試驗。高速攝像機在汽車碰撞試驗中起到采集車輛碰撞過程中的影像資料的重要作用，其每秒1000幀的效果足以保證我們看清楚車輛在撞擊過程中車輛的撞擊瞬間和氣囊展開，以及假人運行的資料數(shù)據(jù)。在試驗過程中，為了保證攝像效果，攝像機往往安置于靠近壁障的地方，以便于拍攝汽車與壁障碰撞時的圖像。攝像機的線束往往從地坑延伸到攝像機，在地坑與攝像機之間有很長的露線。在汽車碰撞試驗過程中，試驗車輛容易接觸并摩擦露線，從而損壞攝像機線束或者導(dǎo)致線束因被拖拽而從攝像機脫落。攝像機線束的損壞和脫落可能會產(chǎn)生一個嚴(yán)重的后果，即汽車碰撞試驗的試驗數(shù)據(jù)難以通過高速攝像機獲得。而這就意味著試驗的失敗?，F(xiàn)有技術(shù)對此的解決方案是堆放很多輪胎防止車輛碰到線束，但這樣也不能完全保證對線束的保護。這是因為為了保證攝像效果，攝像機不會遠離壁障，這決定了其線束及保護其線束的輪胎也會設(shè)置于壁障旁邊，車輛在高速碰撞時仍會碰到輪胎使之移動從而導(dǎo)致線束的損壞或脫落。在％ 400DB偏置碰撞試驗中，由于車輛在碰撞時產(chǎn)生的橫向偏移和慣性都較大，更容易發(fā)生線束的損壞和脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能在汽車碰撞試驗過程中保護攝像機線束的攝像機線束保護裝置，以防止攝像機線束在汽車碰撞試驗中損壞或脫落。為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種攝像機線束保護裝置，在汽車碰撞試驗中布置在試驗場地的地面上并處于地坑與攝像機之間，用于保護在所述攝像機與所述地坑之間延伸的攝像機的線束，所述攝像機線束保護裝置包括長形構(gòu)件，所述長形構(gòu)件基本上沿水平方向延伸，并限定了沿其延伸方向的第一通道，以供所述線束通過；固定構(gòu)件，所述固定構(gòu)件在所述長形構(gòu)件的一個端部處連接至所述長形構(gòu)件，并限定了沿其延伸方向的第二通道，以供所述線束通過；所述固定構(gòu)件可相對于所述長形構(gòu)件基本上沿豎向樞轉(zhuǎn)；其中，在工作時，所述固定構(gòu)件的至少一部分伸入到所述地坑內(nèi)，來自攝像機的所述線束順序地經(jīng)由所述長形構(gòu)件的所述第一通道和所述固定構(gòu)件的所述第二通道進入到所述地坑內(nèi)。
這種設(shè)計使得線束能夠通過地坑經(jīng)攝像機線束保護裝置連接于攝像機，攝像機線束保護裝置保護線束不直接與外界接觸，防止攝像機線束在汽車碰撞試驗中損壞或脫落。根據(jù)本發(fā)明，所述攝像機線束保護裝置的固定構(gòu)件可以包括兩個板狀件，所述兩個板狀件分別基本上沿豎向設(shè)置且相互面對，以在所述兩個板狀件之間限定所述第二通道。優(yōu)選地，每個所述板狀件分別具有卡扣部，用于將所述固定構(gòu)件固定至所述地坑處。根據(jù)本發(fā)明，所述攝像機線束保護裝置的長形構(gòu)件的橫截面可以基本上為向上開口的U形。優(yōu)選地，所述長形構(gòu)件具有可在開啟位置和閉合位置之間移動的活動蓋板，所述活動蓋板在其閉合位置處從上方封閉所述長形構(gòu)件的至少一部分長度。根據(jù)本發(fā)明，所述攝像機線束保護裝置的所述長形構(gòu)件是可伸縮的，以根據(jù)需要調(diào)節(jié)所述長形構(gòu)件沿所述其延伸方向的長度，從而適應(yīng)不同的試驗場合和試驗場地。優(yōu)選地，所述長形構(gòu)件包括外U形件和內(nèi)U形件，所述內(nèi)U形件可滑動地設(shè)置在所述外U形件內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，所述攝像機線束保護裝置，還可以包括至少一個引導(dǎo)構(gòu)件，每個引導(dǎo)構(gòu)件在所述長形構(gòu)件的另一端部處連接至所述長形構(gòu)件，每個所述引導(dǎo)構(gòu)件具有供所述線束通過的引導(dǎo)通道，并且能夠相對于所述長形構(gòu)件基本上在水平平面內(nèi)擺動；其中，所述引導(dǎo)通道與所述第一通道在它們的延伸方向上連通，以便所述線束能夠經(jīng)由所述弓I導(dǎo)通道進入所述第一通道。這種設(shè)計使得在車輛撞擊攝像機線束保護裝置時，引導(dǎo)構(gòu)件隨車輛的撞擊進行擺動，從而減少車輛撞擊時對線束的沖擊，防止攝像機線束在汽車碰撞試驗中損壞或脫落。根據(jù)本發(fā)明，所述引導(dǎo)構(gòu)件的橫截面基本上為在水平方向上開口的C形，并且所述引導(dǎo)構(gòu)件的開口位于所述引導(dǎo)構(gòu)件的側(cè)上方。優(yōu)選地，所述至少一個引導(dǎo)構(gòu)件的數(shù)目為2個，所述兩個引導(dǎo)構(gòu)件對應(yīng)的兩個所述開口相互面對。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式
，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


附圖1為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的主視圖；附圖2為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的后視圖；附圖3為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的俯視圖；附圖4為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的仰視圖；附圖5為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的左視圖；附圖6為本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細(xì)闡述。圖1至圖6分別示出了本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置的一個實施例的主視圖、后視圖、俯視圖、仰視圖、左視圖、右視圖。如圖1所示，本發(fā)明所述的攝像機線束保護裝置可以包括固定構(gòu)件101和長形構(gòu)件102。所述長形構(gòu)件102基本上沿水平方向延伸，所述固定構(gòu)件101在所述長形構(gòu)件102的一個端部處連接至所述長形構(gòu)件102并可相對于所述長形構(gòu)件102基本上沿豎向樞轉(zhuǎn)。攝像機的線束能夠從長形構(gòu)件102限定的第一通道及固定構(gòu)件101限定的第二通道中通過。在工作時，所述固定構(gòu)件101的至少一部分伸入到地坑內(nèi)。來自攝像機的所述線束順序地經(jīng)由所述長形構(gòu)件102的所述第一通道和所述固定構(gòu)件101的所述第二通道進入到所述地坑內(nèi)。這種設(shè)計使得線束能夠通過地坑經(jīng)攝像機線束保護裝置連接于攝像機，汽車碰撞的外力會作用于攝像機線束保護裝置上，而不會直接作用在線束上。由于本裝置有固定構(gòu)件101，本裝置很難在撞擊下產(chǎn)生位移，因此處于攝像機線束保護裝置內(nèi)的線束基本處于靜止?fàn)顟B(tài)，線束不會再因受到外力而偏移或者從攝像機脫落。優(yōu)選地，所述固定構(gòu)件101與所述長形構(gòu)件102可通過調(diào)整螺栓104連接。當(dāng)調(diào)整螺栓104調(diào)整時，固定構(gòu)件101可相對于長形構(gòu)件102以調(diào)整螺栓104為樞軸基本沿豎向樞轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)整螺栓104固定到位時，固定構(gòu)件101與長形構(gòu)件102成一固定角度，二者不能再相互轉(zhuǎn)動。這種設(shè)計使得固定構(gòu)件101和長形構(gòu)件102間的夾角是可調(diào)的，以適合于不同的試驗場地。當(dāng)將該夾角調(diào)節(jié)到一個與地坑契合的角度時，可以將調(diào)整螺栓104固定到位，使得固定構(gòu)件101與長形構(gòu)件102相對靜止于此角度，起到更好的固定作用。如圖1-6所示，所述固定構(gòu)件101可以包括沿豎向設(shè)置且相互面對的兩個板狀件106，線束可以從兩個板狀件106之間限定的第二通道通過。這種設(shè)計限定了線束從長形構(gòu)件102到地坑的通道，使線束不裸露于外，從而線束不會受到地坑板的壓力。如圖1-6所示，兩個板狀件106的底部可設(shè)置有凸出的卡扣部，用于將所述固定構(gòu)件101固定至所述地坑處。如圖所示，該卡扣部可以是從板狀件106伸出的凸起部110。可以在地坑的入口附近對應(yīng)于固定構(gòu)件101的安裝位置處設(shè)計對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)，以便與固定構(gòu)件101的卡扣部相配合，從而將固定構(gòu)件101固定安裝至地坑的入口處。這種設(shè)計使得板狀件106能夠通過卡扣部與地坑固定，在攝像機線束保護裝置受到外力撞擊時能夠保持基本靜止，容納于內(nèi)的線束也會基本處于靜止?fàn)顟B(tài)從而不受撞擊的影響。在一個實施例中，所述長形構(gòu)件102可具有可在開啟位置和閉合位置之間移動的活動蓋板109，所述活動蓋板109在其閉合位置處從上方封閉所述長形構(gòu)件102的至少一部分長度。如圖1-6所示，當(dāng)長形構(gòu)件102的橫截面為向上開口的U形時，所述長形構(gòu)件102與底面相對的開口端可設(shè)置一活動蓋板109，與長形構(gòu)件102開口端的任意一邊緣呈合頁式連接。
這種設(shè)計使得技術(shù)人員將線束放入或取出攝像機線束保護裝置時更加方便，也可以進一步從上方對線束進行保護。從圖1-6可以看出，當(dāng)長形構(gòu)件102的橫截面為向上開口的U形時，所述長形構(gòu)件102可以包括外U形件107和內(nèi)U形件108，所述內(nèi)U形件108可滑動地設(shè)置在所述外U形件107內(nèi)。這種設(shè)計使得技術(shù)人員能夠根據(jù)線束長度調(diào)節(jié)長形構(gòu)件102的長度，對線束起到更好的保護作用。在另一個實施例中，長形構(gòu)件102的橫截面可以為其他形狀，此時，長形構(gòu)件102也可以設(shè)置為可伸縮的，以根據(jù)需要調(diào)節(jié)所述長形構(gòu)件102沿所述其延伸方向的長度。由圖1-6可知，所述攝像機線束保護裝置還可以具有兩個引導(dǎo)構(gòu)件103，每個引導(dǎo)構(gòu)件103在所述長形構(gòu)件102的另一端部處連接至所述長形構(gòu)件102，每個所述引導(dǎo)構(gòu)件103具有供所述線束通過的引導(dǎo)通道，并且能夠相對于所述長形構(gòu)件102基本上在水平平面內(nèi)擺動；其中，所述引導(dǎo)通道與所述第一通道在它們的延伸方向上連通，以便所述線束能夠經(jīng)由所述弓I導(dǎo)通道進入所述第一通道。優(yōu)選地，引導(dǎo)構(gòu)件103與長形構(gòu)件102可通過鉸鏈105連接。如圖1-6所示，所述引導(dǎo)構(gòu)件103的橫截面可以基本上為在水平方向上開口的C形，并且所述引導(dǎo)構(gòu)件103的開口位于所述引導(dǎo)構(gòu)件的側(cè)上方。將水平方向上開口的C形橫截面引導(dǎo)構(gòu)件103的開口設(shè)計于引導(dǎo)構(gòu)件103的側(cè)上方，一方面方便于將線束放入或取出該引導(dǎo)構(gòu)件103，另一方面引導(dǎo)構(gòu)件103的底面?zhèn)冗厡€束起到保護作用，而且使得線束不易脫離引導(dǎo)構(gòu)件103。所述引導(dǎo)構(gòu)件103的數(shù)目可以根據(jù)實際需求，為I個或者是2個以上，以便根據(jù)實際需求設(shè)置多條線束從攝像機線束保護裝置中經(jīng)過，并從各個引導(dǎo)構(gòu)件103中走線至其需要連接的攝像機，能夠滿足連接一個攝像機上的多個位置的需求或連接多個攝像機的需求。同時，由于引導(dǎo)構(gòu)件103能夠相對長形構(gòu)件103在水平面內(nèi)擺動，也使得在車輛撞擊攝像機線束保護裝置時，引導(dǎo)構(gòu)件103隨車輛的撞擊進行擺動而減少車輛撞擊時對線束的沖擊，防止攝像機線束在汽車碰撞試驗中損壞或脫落。優(yōu)選地，所述引導(dǎo)構(gòu)件103的數(shù)目為2個，所述兩個引導(dǎo)構(gòu)件103對應(yīng)的兩個所述
開口相互面對。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種攝像機線束保護裝置，在汽車碰撞試驗中布置在試驗場地的地面上并處于地坑與攝像機之間，用于保護在所述攝像機與所述地坑之間延伸的攝像機的線束，所述攝像機線束保護裝置包括 長形構(gòu)件(102)，所述長形構(gòu)件(102)基本上沿水平方向延伸，并限定了沿其延伸方向的第一通道，以供所述線束通過； 固定構(gòu)件(101)，所述固定構(gòu)件(101)在所述長形構(gòu)件(102)的一個端部處連接至所述長形構(gòu)件(102)，并限定了沿其延伸方向的第二通道，以供所述線束通過；所述固定構(gòu)件(101)可相對于所述長形構(gòu)件(102 )基本上沿豎向樞轉(zhuǎn)； 其中，在工作時，所述固定構(gòu)件(101)的至少一部分伸入到所述地坑內(nèi)，來自攝像機的所述線束順序地經(jīng)由所述長形構(gòu)件(102)的所述第一通道和所述固定構(gòu)件(101)的所述第二通道進入到所述地坑內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述固定構(gòu)件(101)包括兩個板狀件(106)，所述兩個板狀件(106)分別基本上沿豎向設(shè)置且相互面對，以在所述兩個板狀件(106)之間限定所述第二通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，每個所述板狀件(106)分別具有卡扣部，用于將所述固定構(gòu)件(101)固定至所述地坑處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述長形構(gòu)件(102)的橫截面基本上為向上開口的U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述長形構(gòu)件(102)具有可在開啟位置和閉合位置之間移動的活動蓋板(109)，所述活動蓋板(109)在其閉合位置處從上方封閉所述長形構(gòu)件(102)的至少一部分長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述長形構(gòu)件(102)是可伸縮的，以根據(jù)需要調(diào)節(jié)所述長形構(gòu)件(102)沿所述其延伸方向的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述長形構(gòu)件(102)包括外U形件(107 )和內(nèi)U形件(108 )，所述內(nèi)U形件(108 )可滑動地設(shè)置在所述外U形件(107 )內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，還包括至少一個引導(dǎo)構(gòu)件(103)，每個引導(dǎo)構(gòu)件(103)在所述長形構(gòu)件(102)的另一端部處連接至所述長形構(gòu)件(102)，每個所述引導(dǎo)構(gòu)件(103)具有供所述線束通過的引導(dǎo)通道，并且能夠相對于所述長形構(gòu)件(102)基本上在水平平面內(nèi)擺動； 其中，所述引導(dǎo)通道與所述第一通道在它們的延伸方向上連通，以便所述線束能夠經(jīng)由所述引導(dǎo)通道進入所述第一通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述引導(dǎo)構(gòu)件(103)的橫截面基本上為在水平方向上開口的C形，并且所述引導(dǎo)構(gòu)件(103)的開口位于所述引導(dǎo)構(gòu)件(103)的側(cè)上方。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的攝像機線束保護裝置，其特征在于，所述至少一個引導(dǎo)構(gòu)件(103)的數(shù)目為2個，所述兩個引導(dǎo)構(gòu)件(103)對應(yīng)的兩個所述開口相互面對。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種攝像機線束保護裝置，包括長形構(gòu)件，基本上沿水平方向延伸，并限定了沿其延伸方向的第一通道；固定構(gòu)件，在所述長形構(gòu)件的一個端部處連接至所述長形構(gòu)件，并限定了沿其延伸方向的第二通道；所述固定構(gòu)件可相對于所述長形構(gòu)件基本上沿豎向樞轉(zhuǎn)；其中，在工作時，所述固定構(gòu)件的至少一部分伸入到地坑內(nèi)，來自攝像機的所述線束順序地經(jīng)由所述長形構(gòu)件的所述第一通道和所述固定構(gòu)件的所述第二通道進入到地坑內(nèi)。這種設(shè)計使得線束能夠從地坑經(jīng)攝像機線束保護裝置連接于攝像機，汽車碰撞的外力會作用于攝像機線束保護裝置上；由于本裝置有固定構(gòu)件，本裝置很難在撞擊下產(chǎn)生位移，線束不會再因受到外力而偏移或者從攝像機脫落。
文檔編號G01M17/007GK102998080SQ20121050539
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者于治洋, 王文美, 孔國興, 張帥, 余見山, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司