專利名稱：機動叉車秤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子稱重技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動叉車秤。
背景技術(shù)：
叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，在轉(zhuǎn)運過程中，常常需要獲知貨物的凈重或毛重，通常做法是將物品用叉車搬運至平臺秤或地磅上稱重后在轉(zhuǎn)運到指定位置，費時費力，效率低下。目前公開的叉車稱重裝置，在抗沖擊能力和穩(wěn)定性上不理想，從而影響稱量精度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種承載能力強，稱重精度高的機動叉車秤。 為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種機動叉車秤，包括前框架、后框架、拉式稱重傳感器和多個固定裝置，前框架與后框架通過多個固定裝置固定連接，拉式稱重傳感器的一端與前框架固定連接，另一端與后框架固定連接，固定裝置包括彈簧片和多個緊固件，彈簧片通過多個緊固件與前框架和后框架固定連接，固定裝置具有六組以上，且分別與前框架和后框架的上、下部固定連接，拉式稱重傳感器具有兩個。所述固定裝置具有六個，前框架的上部具有連接板，連接板與前框架固定連接，后框架的上部具有上掛板，下部具有下掛板，上掛板與后框架固定連接，其中三個固定裝置的彈簧片分別通過緊固件與連接板和上掛板固定連接，另外三個固定裝置的彈簧片分別通過緊固件與前框架和后框架的下部固定連接。所述前框架上具有前連接支座，后框架上具有后連接支座，拉式稱重傳感器的兩端分別通過連接螺栓與前連接支座和后連接支座固定連接。所述后框架的下部具有支撐限位螺栓。所述前框架的上端面上具有若干個貨叉掛槽，中部具有防護板。所述前框架上具有接線盒，拉式稱重傳感器與接線盒電信號連接，且接線盒與外部顯示儀表電信號連接。所述后框架的上端還具有吊環(huán)。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于拉式稱重傳感器兩個，并采用六組以上彈簧片用于固定前框架和后框架，承載能力強，保證了叉車在提升和運輸過程中的穩(wěn)定稱量，且抵抗叉車偏載、撞擊、顛簸等極限環(huán)境的能力顯著增強，使彈簧片平衡貨物偏重載引起的力偶，同時彈簧片在垂直方向所受載荷數(shù)量級遠(yuǎn)小于稱重傳感器受力數(shù)量級，因此能獲得較高的計量精度。

圖I是本實用新型的主視圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；[0014]圖3是圖2的I部放大圖；圖4是圖I的立體爆炸圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。參見圖1、2、3、4所示，一種機動叉車秤，包括前框架I、后框架2、拉式稱重傳感器3和多個固定裝置4，前框架I與后框架2通過多個固定裝置4固定連接，拉式稱重傳感器3的一端與前框架I固定連接，另一端與后框架2固定連接，固定裝置4包括彈簧片4-1、壓板4-3和多個緊固件4-2，彈簧片4-1通過多個緊固件4-2與前框架I和后框架2固定連接，且壓板4-3與彈簧片4-1制成一體，固定裝置4具有六組，且分別與前框架I和后框架2的上、下部固定連接，拉式稱重傳感器3具有兩個。 參見圖1、2、3、4所示，為了更好的承載能力，所述固定裝置4具有六個，前框架I的上部具有連接板1-1，連接板1-1與前框架I固定連接，后框架2的上部具有上掛板2-1，下部具有下掛板2-2，上掛板2-1與后框架2固定連接，其中三個固定裝置4的彈簧片4-1分別通過緊固件4-2與連接板1-1和上掛板2-1固定連接，另外三個固定裝置4的彈簧片4-1分別通過緊固件4-2與前框架I和后框架2的下部固定連接。參見圖1、2、3、4所示，為了更好的確保稱重的可靠性，所述前框架I上具有前連接支座1-3，后框架2上具有后連接支座2-3，拉式稱重傳感器3的兩端分別通過連接螺栓5與前連接支座1-3和后連接支座2-3固定連接。參見圖1、2、3、4所示，為了當(dāng)遇到過載或撞擊引起彈簧片4-1屈曲或下斷裂時，前框架I下端會抵在支撐限位螺栓6上，可有效防止對稱重傳感器3的破壞和對秤體的破壞，所述后框架2的下部具有支撐限位螺栓6。參見圖1、2、3、4所示，為了固定貨叉和保護本實用新型受到撞擊，所述前框架I的上端面上具有若干個貨叉掛槽1-2，中部具有防護板7，可方便接線盒8的調(diào)節(jié)的稱重傳感器3緊固件的日常維護。參見圖1、2、3、4所示，為了能直接顯示貨物重量，所述前框架I上具有接線盒8，拉式稱重傳感器3與接線盒8電信號連接，且接線盒8與外部顯示儀表9電信號連接。參見圖1、2、3、4所示，為了能移動本實用新型方便快捷，所述后框架2的上端還具有吊環(huán)2-4。參見圖I、2、3、4所示，本實用新型使用時，后框架2的上部具有上掛板2-1，下部具有下掛板2-2，方便將本實用新型安裝在叉車的門架橫梁上，前框架I上有貨叉掛槽1-2，方便貨叉的安裝，兩只稱重傳感器3 —端分別接入接線盒8，接線盒8出線端接螺旋信號電纜與顯示儀表9連接，該顯示儀表9可安裝在叉車上，當(dāng)稱重傳感器3接受負(fù)荷，通過測量電路將重量信號轉(zhuǎn)變并進行處理得到計量結(jié)果，該信號處理可通過顯示儀表9處理和顯示，本實用新型電纜穿過吊環(huán)1-4，保證貨叉和后框架2在上下運動過程中，螺旋電纜端部處于不受力狀態(tài)；當(dāng)貨叉將貨物提起，門架保持與地面垂直，盡量將貨物放置在后端即靠近前框架I ;此時貨叉受力，即前框架I受力，前框架I垂直方向向下偏移，將力傳遞稱重傳感器3，稱重傳感器3將模擬信號通過接線盒8信號匯總經(jīng)螺旋電纜傳遞給顯示儀表9，經(jīng)顯示儀表9處理后顯示。[0025]本實用新型前框架I和后框架2均為框架結(jié)構(gòu)，在保證機械強度的前提下，能以減少叉車秤的重量，兩個稱重傳感器3的兩端分別通過連接螺栓5豎置安裝在前框架I和后框架2之間，本實用新型的前框架I與后框架2用六片彈簧片4-1水平連接，每塊彈簧片4-1由一片厚度在O. 5mm-l. 2 mm的彈簧片和壓板4_3焊接為一個整體，彈簧片4_1兩側(cè)安裝在前框架I的連接板1-1與后框架2的上掛板2-1上，通過中間壓板4-3的連接能有效防止彈簧片4-1受壓失穩(wěn)的發(fā)生；彈簧片8能抵消物體稱重時由于貨物左右偏載引起的左右方 向的力偶，可以抵消貨物和貨叉的重力合力產(chǎn)生的對前框架I的前后方向的力偶，同時彈簧片8的結(jié)構(gòu)在垂直方向使所承受力其數(shù)量級遠(yuǎn)小于稱重傳感器3受力，使得計量過程準(zhǔn)確穩(wěn)定，該焊接彈簧片可采用一片或二兩或更多片疊加，其數(shù)量可根據(jù)叉車噸位來確定。
權(quán)利要求1.一種機動叉車秤，包括前框架(I)、后框架(2)、拉式稱重傳感器(3)和多個固定裝置(4)，前框架(I)與后框架(2)通過多個固定裝置(4)固定連接，拉式稱重傳感器(3)的一端與前框架(I)固定連接，另一端與后框架(2)固定連接，固定裝置(4)包括彈簧片(4-1)、壓板(4-3)和多個緊固件(4-2)，彈簧片(4-1)通過多個緊固件(4-2)與前框架(I)和后框架(2)固定連接，且壓板(4-3)與彈簧片(4-1)固定連接，其特征在于固定裝置(4)具有六組以上，且分別與前框架(I)和后框架(2)的上、下部固定連接，拉式稱重傳感器(3)具有兩個。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述固定裝置(4)具有六個，前框架(I)的上部具有連接板(1-1)，連接板(1-1)與前框架(I)固定連接，后框架(2)的上部具有上掛板(2-1)，下部具有下掛板(2-2)，上掛板(2-1)與后框架(2)固定連接，其中三個固定裝置(4)的彈簧片(4-1)分別通過緊固件(4-2)與連接板(1-1)和上掛板(2-1)固定連接，另外三個固定裝置(4)的彈簧片(4-1)分別通過緊固件(4-2)與前框架(I)和后框架(2)的下部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述前框架(I)上具有前連接支座(1-3 )，后框架(2 )上具有后連接支座(2-3 )，拉式稱重傳感器(3 )的兩端分別通過連接螺栓(5)與前連接支座(1-3)和后連接支座(2-3)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述后框架(2)的下部具有支撐限位螺栓(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述前框架(I)的上端面上具有若干個貨叉掛槽(1-2)，中部具有防護板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述前框架(I)上具有接線盒(8),拉式稱重傳感器(3)與接線盒(8)電信號連接，且接線盒(8)與外部顯示儀表(9)電信號連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機動叉車秤，其特征在于所述后框架(2)的上端還具有吊環(huán)(2-4)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動叉車秤，包括前框架、后框架、拉式稱重傳感器和多個固定裝置，前框架與后框架通過多個固定裝置固定連接，拉式稱重傳感器的一端與前框架固定連接，另一端與后框架固定連接，固定裝置包括彈簧片和多個緊固件，彈簧片通過多個緊固件與前框架和后框架固定連接，固定裝置具有六組以上，且分別與前框架和后框架的上、下部固定連接，拉式稱重傳感器具有兩個。本實用新型承載能力強，稱重精度高。
文檔編號G01G19/08GK202533159SQ20122015211
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者趙鵬安 申請人:趙鵬安