專利名稱：一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車衡領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡。
背景技術(shù)：
我國現(xiàn)有分體的多節(jié)電子汽車衡器，秤臺之間的搭接用兩套搭接裝置，搭接裝置都設(shè)置有防止秤臺之間脫落翹起的定位裝置，以防止汽車過磅時候，受沖擊發(fā)生秤臺之間脫節(jié)和單片秤臺縱向中間翹起，每節(jié)兩片中間連接采用螺栓鎖緊。目前電子汽車衡器，采用的搭接裝置，通常用銷軸形式，即兩節(jié)秤臺之間，裝傳感器前需先把每節(jié)分體秤臺用螺栓鎖緊再進行安裝搭接，在安裝傳感器位置分別用一塊搭接鋼板，在搭接鋼板和秤臺相接處都有銷孔，秤臺搭接就位后，由銷軸插入銷孔而產(chǎn)生定位作用。此方法在搭接鋼板焊接固定在秤臺上時候，為了保證連接螺栓孔對準以及搭接鋼板上的銷孔位置能與秤臺上的銷孔位置 對準，必須要求兩節(jié)秤臺先靠攏擺放正確位置(需要大型拼裝工作臺)，然后把搭接鋼板與一節(jié)秤臺上的銷孔對位，搭接鋼板另一端與另一節(jié)秤臺焊接固定；同樣方法固定另一套定位裝置。這樣兩節(jié)搭接秤臺脫開運輸，到達現(xiàn)場后，也能正確拼裝到位。上述制造的明顯缺點其工藝注定了秤臺之間的連接和搭接只能是單配，即加工秤臺時候，多節(jié)秤臺必須同時擺放到大型工作臺上靠攏對齊單配制造，單節(jié)秤臺之間位置不能互換，占用很大制造空間，制造周期也長，大于3m寬時運輸不便，現(xiàn)場安裝螺栓多。隨著社會的發(fā)展，市場對電子汽車衡需求在不斷增長，很多生產(chǎn)電子汽車衡器企業(yè)，產(chǎn)品訂單在不斷的增加，不少制造衡器企業(yè)希望在生產(chǎn)線不需要大力擴張情況下，通過技術(shù)的改進，縮短秤臺加工周期、少占加工空間，秤臺之間互換性好的模塊化生產(chǎn)方式，以達到提高產(chǎn)量目的，解決運輸問題，安裝螺栓少。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、解決運輸問題、實用的帶空心方鋼接頭的分體汽車衡。本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡，其特征在于包括有秤臺、端頭接搭頭I、中間接搭頭2，所述的秤臺由數(shù)個分體秤臺3拼接組成；所述的分體秤臺由左分體秤臺31和右分體秤臺32組成；所述的左分體秤臺31和右分體秤臺32的兩端分別固定連接于端頭接搭頭I和中間接搭頭2上；所述的端頭接搭頭I包括空心方鋼11、固定板12、限位板13、定位板14 ;所述的固定板12分別固定連接于空心方鋼11的兩端，所述的限位板13固定連接于空心方鋼11的兩端，且位于固定板12的側(cè)邊；所述的定位板14固定連接于空心方鋼11的中部；所述的固定板12和定位板14上開設(shè)有通孔；所述的中間接搭頭2的結(jié)構(gòu)以端頭接搭頭I的空心方鋼11的垂直中心線為基準左右對稱;[0010]所述的左分體秤臺31的兩端分別設(shè)有左定位槽311、右定位槽312和限位槽313 ；所述的左定位槽311和右定位槽312內(nèi)分別設(shè)有通孔；所述的左定位槽311和右定位槽312分別與固定板12和定位板14相連接；所述的限位槽313與限位板13相連接；所述的右分體秤臺32與左分體秤臺31的結(jié)構(gòu)對稱。本實用新型的優(yōu)點在于解決了多節(jié)秤臺之間搭接的互換性問題和分體之間的連接取消了用螺栓鎖，各秤臺可以單獨加工生產(chǎn)，能實現(xiàn)其他同規(guī)格的秤臺與之搭接裝配，不要求多節(jié)秤臺靠攏拼裝，節(jié)省大型工作臺空間，節(jié)省加工車間；加工制造秤臺時候每節(jié)可以單獨制造，節(jié)省對位拼裝時間，提高制造效率，可大批量模塊化生產(chǎn)秤臺，提高企業(yè)產(chǎn)量；而且承載能力大，秤臺厚度小，自重較小，便于運輸，節(jié)約了材料，降低制造成本，臺面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率；搭接結(jié)構(gòu)簡單，易于操 作和控制。

圖I本實用新型結(jié)構(gòu)示視圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型具體實施方式
如圖I所示，一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡，包括有秤臺、端頭接搭頭I、中間接搭頭2，秤臺由數(shù)個分體秤臺3拼接組成；分體秤臺由左分體秤臺31和右分體秤臺32組成；左分體秤臺31和右分體秤臺32的兩端分別固定連接于端頭接搭頭I和中間接搭頭2上；端頭接搭頭I包括空心方鋼11、固定板12、限位板13、定位板14 ;固定板12分別固定連接于空心方鋼11的兩端，限位板13固定連接于空心方鋼11的兩端，且位于固定板12的側(cè)邊；定位板14固定連接于空心方鋼11的中部；固定板12和定位板14上開設(shè)有通孔；中間接搭頭2的結(jié)構(gòu)以端頭接搭頭I的空心方鋼11的垂直中心線為基準左右對稱；左分體秤臺31的兩端分別設(shè)有左定位槽311、右定位槽312和限位槽313 ;左定位槽311和右定位槽312內(nèi)分別設(shè)有通孔；左定位槽311和右定位槽312分別與固定板12和定位板14相連接；限位槽313與限位板13相連接；右分體秤臺32與左分體秤臺31的結(jié)構(gòu)對稱。本實用新型采用空心方鋼接頭式分體搭接定位裝置，是由端頭接頭I和中間接頭2配合組成的，其既作兩節(jié)秤臺的搭接承重作用，又作兩節(jié)秤臺安裝定位作用。每兩節(jié)秤臺之間的搭接需要兩套所述的搭接裝置。本實用新型因為秤臺之間的安裝允許存在一定縫隙，由于有這個縫隙的存在，可以把這個縫隙作為抵消一部分在加工制造定位搭接裝置時候產(chǎn)生的誤差，這樣可以保證所有搭接秤臺都能夠安裝到位，既實現(xiàn)秤臺單獨加工制造，又實現(xiàn)搭接互換的要求。
權(quán)利要求1.一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡，其特征在于包括有秤臺、端頭接搭頭(I)、中間接搭頭(2)，所述的秤臺由數(shù)個分體秤臺(3)拼接組成；所述的分體秤臺由左分體秤臺(31)和右分體秤臺(32)組成；所述的左分體秤臺(31)和右分體秤臺(32)的兩端分別固定連接于端頭接搭頭(I)和中間接搭頭(2 )上； 所述的端頭接搭頭(I)包括空心方鋼(11)、固定板(12)、限位板(13)、定位板(14);所述的固定板(12)分別固定連接于空心方鋼(11)的兩端，所述的限位板(13)固定連接于空心方鋼(11)的兩端，且位于固定板(12)的側(cè)邊；所述的定位板(14)固定連接于空心方鋼(11)的中部；所述的固定板(12)和定位板(14)上開設(shè)有通孔； 所述的中間接搭頭(2)的結(jié)構(gòu)以端頭接搭頭(I)的空心方鋼(11)的垂直中心線為基準左右對稱； 所述的左分體秤臺(31)的兩端分別設(shè)有左定位槽(311)、右定位槽(312)和限位槽·(313);所述的左定位槽(311)和右定位槽(312)內(nèi)分別設(shè)有通孔；所述的左定位槽(311)和右定位槽(312)分別與固定板(12)和定位板(14)相連接；所述的限位槽(313)與限位板(13)相連接； 所述的右分體秤臺(32)與左分體秤臺(31)的結(jié)構(gòu)對稱。
專利摘要本實用新型公開了一種帶空心方鋼接頭的分體汽車衡，包括有秤臺、端頭接搭頭、中間接搭頭,所述的秤臺由數(shù)個分體秤臺拼接組成；所述的分體秤臺由左分體秤臺和右分體秤臺組成；所述的左分體秤臺和右分體秤臺的兩端分別固定連接于端頭接搭頭和中間接搭頭上；本實用新型具有承載能力大，秤臺厚度小，自重較小，便于運輸，節(jié)約了材料，降低制造成本，臺面美觀，可模塊化生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率；搭接結(jié)構(gòu)簡單，易于操作和控制的特點。
文檔編號G01G21/22GK202599497SQ201220199929
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者蘇宗栩, 王賜龍 申請人:福州科杰電子衡器有限公司