專利名稱：一種15°dc車輪偏距尺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪參數(shù)測(cè)量設(shè)備，具體涉及一種15° DC車輪偏距尺。
背景技術(shù)：
目前車輪行業(yè)用深度尺在正常生產(chǎn)時(shí)對(duì)車輪偏距進(jìn)行測(cè)量，但是由于偏距尺寸涉及輪輞中心線位置，用深度尺測(cè)量所得數(shù)據(jù)須進(jìn)行計(jì)算才能得到數(shù)據(jù)。且輪輻表面中心孔處需要用固定厚度游標(biāo)卡尺水平幫助測(cè)量，給生產(chǎn)檢驗(yàn)帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種15° DC車輪偏距尺。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種15° DC車輪偏距尺，包括主尺、固定輪緣 卡位、輪緣卡位動(dòng)尺、輪輻平面卡位動(dòng)尺、限位螺絲，主尺的一端與輪輻平面卡位動(dòng)尺垂直連接，主尺上設(shè)有固定輪緣卡位和輪緣卡位動(dòng)尺，在主尺的兩端設(shè)有限位螺絲。所述主尺讀數(shù)分為兩段，后段涉及輪輞中心線測(cè)量采用了雙倍讀數(shù)。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用安全快捷，極大的提高了生產(chǎn)、檢測(cè)效率，減少了深度尺及卡尺配合測(cè)量的不準(zhǔn)確性，方便了人員操作。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中I主尺、2固定輪緣卡位、3輪緣卡位動(dòng)尺、4輪輻平面卡位動(dòng)尺、5限位螺絲。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示,一種15° DC車輪偏距尺,包括主尺I、固定輪緣卡位2、輪緣卡位動(dòng)尺3、輪輻平面卡位動(dòng)尺4、限位螺絲5，主尺I的一端與輪輻平面卡位動(dòng)尺4垂直連接，主尺I上設(shè)有固定輪緣卡位2和輪緣卡位動(dòng)尺3，在主尺I的兩端設(shè)有限位螺絲5。所述主尺I讀數(shù)分為兩段，后段涉及輪輞中心線測(cè)量采用了雙倍讀數(shù)。使用時(shí)先將固定輪緣卡位2卡在近輪輻一端的輪緣上，輪輻平面卡位動(dòng)尺4貼輪輻平面，輪緣卡位動(dòng)尺3卡在另一端輪緣上，然后讀出兩個(gè)動(dòng)尺在主尺I上的讀數(shù)即得到車輪偏距參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種15° DC車輪偏距尺，其特征在于主尺的一端與輪輻平面卡位動(dòng)尺垂直連接，主尺上設(shè)有固定輪緣卡位和輪緣卡位動(dòng)尺，在主尺的兩端設(shè)有限位螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種15°DC車輪偏距尺，其特征在于所述主尺讀數(shù)分為兩段，后段涉及輪輞中心線測(cè)量采用了雙倍讀數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種15°DC車輪偏距尺，包括主尺、固定輪緣卡位、輪緣卡位動(dòng)尺、輪輻平面卡位動(dòng)尺、限位螺絲，主尺的一端與輪輻平面卡位動(dòng)尺垂直連接，主尺上設(shè)有固定輪緣卡位和輪緣卡位動(dòng)尺，在主尺的兩端設(shè)有限位螺絲；其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用安全快捷，極大的提高了生產(chǎn)、檢測(cè)效率，減少了深度尺及卡尺配合測(cè)量的不準(zhǔn)確性，方便了人員操作。
文檔編號(hào)G01B5/252GK202582466SQ201220214349
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者林型波 申請(qǐng)人:山東華輪實(shí)業(yè)有限公司