專利名稱：汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油車排放檢測裝置，特別涉及一種汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽油車排氣管排放的氣體污染物通常是指一氧化碳、碳?xì)浠衔锛暗趸?，在國家?biāo)準(zhǔn)中對上述三種氣體污染物排放限值及測量方法進(jìn)行了明確規(guī)定。國家對柴油車的氮氧化物排放限值及測量方法也有明確的規(guī)定。2012年2月，國務(wù)院同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了 PM2. 5監(jiān)測指標(biāo)；而汽油車及柴油車也會排放出大量的微顆粒物，這就使得汽油車及柴油車排放微顆粒物的檢測勢在必行。但是，現(xiàn)有技術(shù)中是把采樣探頭伸入到汽油車或柴油車的排氣管中，然后利用氣體分析儀檢測相應(yīng)氣體的 濃度；由于汽油車或柴油車的排氣管的孔徑較小，不能再在排氣管中增加一個采樣探頭來取樣，這就造成檢測微顆粒物濃度時的采樣工作不能與氣體分析測試取樣工作同時進(jìn)行，工作效率很低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使得微顆粒物濃度檢測時的采樣工作與氣體分析測試時的采樣工作同時進(jìn)行的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，包括進(jìn)氣嘴、波紋軟管、Z形硬管和Y形導(dǎo)氣管；所述進(jìn)氣嘴安裝在所述波紋軟管的一端，所述Z形硬管的一端與所述波紋軟管的另一端連接；所述Y形導(dǎo)氣管具有進(jìn)氣端、第一出氣端和第二出氣端，所述Z形硬管的另一端與所述進(jìn)氣端連接。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述第一出氣端的外表面上和所述第二出氣端的外表面上分別設(shè)置有環(huán)形溝槽。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述第一出氣端和所述第二出氣端的夾角為60 120度。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述Z形硬管臨近所述Y形導(dǎo)氣管的一端安裝在手柄上。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述Z形硬管臨近所述波紋軟管的一端上安裝有固定夾。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述波紋軟管的外表面上設(shè)置有金屬編織網(wǎng)。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述進(jìn)氣嘴上設(shè)置有徑向通孔。上述汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，所述進(jìn)氣端與所述第一出氣端和所述第二出氣端的連接處設(shè)置有可轉(zhuǎn)動擋片。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭能夠使得微顆粒物濃度檢測時的采樣工作與氣體分析測試時的采樣工作同時進(jìn)行，提高工作效率。

圖I為本實(shí)用新型汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-手柄，2- “Z”形硬管，3-波紋軟管，4-進(jìn)氣嘴，5-固定夾，7_金屬編織網(wǎng)，8-徑向通孔，9-可轉(zhuǎn)動擋片，Il-Y形導(dǎo)氣管，111-進(jìn)氣端，112-第一出氣端，113-第二出氣端。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明如圖I所示，本實(shí)施例汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭包括進(jìn)氣嘴4、波紋軟管3、Z形硬管2和Y形導(dǎo)氣管11 ;所述進(jìn)氣嘴4安裝在所述波紋軟管3的一端，所述Z形硬管2的一端與所述波紋軟管3的另一端連接；所述Y形導(dǎo)氣管11具有進(jìn)氣端111、第一出氣端112和第二出氣端113，所述Z形硬管2的另一端與所述進(jìn)氣端111連接。所述第一出氣端112的外表面上和所述第二出氣端113的外表面上分別設(shè)置有環(huán)形溝槽，以利于和軟管連接。所述第一出氣端112和所述第二出氣端113的夾角為60 120度。所述Z形硬管2臨近所述Y形導(dǎo)氣管11的一端安裝在手柄I上，便于操作者握持進(jìn)行取樣操作。所述Z形硬管2臨近所述波紋軟管3的一端上安裝有固定夾5，利用所述固定夾5可以將本實(shí)施例汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭固定在尾氣管上。所述波紋軟管3的外表面上設(shè)置有金屬編織網(wǎng)7，可以對所述波紋軟管3起到保護(hù)作用，延長所述波紋軟管3的使用壽命。所述進(jìn)氣嘴4上設(shè)置有徑向通孔8，便于尾氣進(jìn)入所述進(jìn)氣嘴4中，順利進(jìn)行取樣。所述進(jìn)氣端111與所述第一出氣端112和所述第二出氣端113的連接處設(shè)置有可轉(zhuǎn)動擋片9，可以通過所述可轉(zhuǎn)動擋片9可以控制氣體只從所述第一出氣端112或所述第二出氣端113排出。本實(shí)施例汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭在使用的時候，將所述進(jìn)氣嘴4伸入到汽油車或柴油車的尾氣管中，汽油車或柴油車的尾氣依次流經(jīng)所述徑向通孔8、所述進(jìn)氣嘴4、所述波紋軟管3、所述Z形硬管2和所述進(jìn)氣端111，然后再分成兩路分別流向所述第一出氣端112和所述第二出氣端113 ；自所述第一出氣端112流出的氣體可以進(jìn)行微顆粒物檢測，自所述第二出氣端113流出的氣體可以進(jìn)行氣體分析測試。這樣就可以通過在汽油車或柴油車的尾氣管中放置一個采樣探頭而實(shí)現(xiàn)微顆粒物濃度檢測時的采樣工作與氣體分析測試時的采樣工作同時進(jìn)行。上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明創(chuàng)造所作的舉例，而并非對本發(fā)明創(chuàng)造具體實(shí)施方式
的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造權(quán)利要求的保 護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，包括進(jìn)氣嘴(4)、波紋軟管(3)、Z形硬管(2)和Y形導(dǎo)氣管(11);所述進(jìn)氣嘴(4)安裝在所述波紋軟管(3)的一端，所述Z形硬管(2)的一端與所述波紋軟管(3)的另一端連接；所述Y形導(dǎo)氣管(11)具有進(jìn)氣端(111)、第一出氣端(112)和第二出氣端(113)，所述Z形硬管(2)的另一端與所述進(jìn)氣端(111)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述第一出氣端(112)的外表面上和所述第二出氣端(113)的外表面上分別設(shè)置有環(huán)形溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述第一出氣端(112)和所述第二出氣端(113)的夾角為60 120度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述Z形硬管(2)臨近所述Y形導(dǎo)氣管(11)的一端安裝在手柄(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述Z形硬管(2)臨近所述波紋軟管(3)的一端上安裝有固定夾(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述波紋軟管(3)的外表面上設(shè)置有金屬編織網(wǎng)(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述進(jìn)氣嘴(4)上設(shè)置有徑向通孔(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，其特征在于，所述進(jìn)氣端(111)與所述第一出氣端(112)和所述第二出氣端(113)的連接處設(shè)置有可轉(zhuǎn)動擋片(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽油車及柴油車排放微顆粒物重量檢測取樣探頭，包括進(jìn)氣嘴、波紋軟管、Z形硬管和Y形導(dǎo)氣管；所述進(jìn)氣嘴安裝在所述波紋軟管的一端，所述Z形硬管的一端與所述波紋軟管的另一端連接；所述Y形導(dǎo)氣管具有進(jìn)氣端、第一出氣端和第二出氣端，所述Z形硬管的另一端與所述進(jìn)氣端連接。本實(shí)用新型能夠使得微顆粒物濃度檢測時的采樣工作與氣體分析測試時的采樣工作同時進(jìn)行，提高工作效率。
文檔編號G01N1/22GK202599721SQ20122022404
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者顏梓清, 姚圣卓 申請人:北京金鎧星科技有限公司