專利名稱：車體強度試驗端墻加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車體強度試驗設(shè)備，特別涉及一種車體強度試驗端墻加載裝置。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)軌道交通的快速發(fā)展，高速動車組、城市軌道車輛已被廣泛應用。為了適應軌道交通發(fā)展的需要，進而需要更好的了解車輛的各種性能，保證所提供車輛的質(zhì)量，需對車體進行更加接近實際的強度試驗；針對于現(xiàn)有動車組試驗車體端墻僅需做一端端墻試驗，司機室端不做端墻加載試驗；在現(xiàn)有的試驗車體一端端墻試驗中，采用在車體強度試驗臺縱向梁上安置三腳架，在安裝端墻加載橫梁，有其三者組成一個承載框架，再對試驗車體 進行加載；在試驗準備過程中，三腳架和端墻加載橫梁安裝工作量和勞動強度均大，且較危險，并在需進行不同高度加載時，需重新組裝三腳架和端墻加載橫梁需花費較多的試驗準備試驗，加長了試驗周期，不利于后期工作的開展；因而針對以上問題，特研制一種全新的電動升降裝置，用于承載和托起端墻加載橫梁，可使端墻加載橫梁靈活的上下運動，且能承載端墻加載橫梁所傳遞的載荷，該升降裝置可大幅度降低試驗的工作量、勞動強度和縮短試驗準備試驗，安全性高，對提高試驗的效率和質(zhì)量具有重要的意義。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以實現(xiàn)端墻加載橫梁自動升降，提高通用性、安全性和試驗效率的車體強度試驗端墻加載裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種車體強度試驗端墻加載裝置，包括用于向被試車體的端墻施加載荷的加載部，還包括一個升降裝置，所述加載部可拆卸安裝在所述升降裝置上，所述升降裝置固定在所述端墻一側(cè)或兩側(cè)的地面上。進一步，所述加載部包括用于向被試車體的端墻加載的加載橫梁及設(shè)置在所述加載橫梁上的加載油缸。進一步，所述升降裝置包括固定座、升降機構(gòu)及承載梁，所述固定座固定在所述地面上，所述升降機構(gòu)安裝在所述固定座上，所述承載梁安裝在所述升降機構(gòu)上并隨所述升降機構(gòu)實現(xiàn)升降運動，所述加載部可拆卸安裝在所述承載梁上。進一步，所述升降機構(gòu)由電機、減速機及絲桿組成，所述承載梁與所述絲桿螺紋連接。進一步，所述固定座由兩個立柱、上橫梁及下橫梁組成，所述上橫梁連接兩個所述立柱的頂部，所述下橫梁連接兩個所述立柱的底部，所述立柱的底部固定在所述地面上。進一步，所述升降裝置還包括一個導向架，所述導向架的上下兩端固定在所述固定座上，所述承載梁與所述導向架滑動連接。進一步，所述加載部搭置在所述承載梁上。[0012]進一步，所述固定座的兩側(cè)與車體強度試驗臺中的縱向梁可拆卸固定連接。進一步，在所述固定座的兩側(cè)各設(shè)置一連接頭，所述連接頭由上下兩部分組成，上下兩部分的所述連接頭跨接固定在所述縱向梁上，在所述連接頭的兩側(cè)各設(shè)置一剖分螺母與所述縱向梁固定連接。進一步,所述升降機構(gòu)連接一點控控制按鈕。綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的車體強度試驗端墻加載裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，可以滿足端墻不同高度加載位置的需求，并可承受端墻加載橫梁傳遞的載荷，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，進而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質(zhì)量提供更好的保障。同時，該裝置還具有較好的通用性，可以適合不同型號的端墻加載試驗，具有較高的安全性，加載橫梁實現(xiàn)自動升降，可以大幅度提高整個試驗的試驗效率。

圖I是本實用新型加載裝置與車體組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯向視圖。如圖I至圖3所示，車體1，端墻2，加載橫梁3，加載油缸4，承載梁5，立柱6，上橫梁7，下橫梁8，地腳螺栓9，剖分螺母10，電機11，減速機12，絲桿13，承載平面14，導向架15，縱向梁16，連接頭17。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述 在車體強度試驗臺，對車體I兩端的端墻2進行靜強度試驗的過程中，可以只向車體I 一端的端墻2施加載荷，也可以向車體兩端的端墻2同時施加載荷，這需要根據(jù)試驗條件及所需要的試驗數(shù)據(jù)而定，因此，端墻加載裝置可以只設(shè)置在被試車體I的一側(cè)，也可以兩側(cè)都設(shè)置。本實施例中，以對司機室的端墻進行加載試驗為例，進行詳細說明。如圖I所示，一種車體強度試驗端墻加載裝置，包括用于向司機室的車體I的端墻2施加載荷的加載部及用于實現(xiàn)加載部自動升降的升降裝置，升降裝置固定在地面上。加載部包括用于向車體I的端墻2加載的加載橫梁3及設(shè)置在加載橫梁3上的加載油缸4，加載油缸4的端部與端墻2接觸。通過加載油缸4對車體I的端墻2施加縱向壓縮載荷，為保證端墻2受力均勻，在加載橫梁3上設(shè)置兩個加載油缸4。加載油缸4由該車體強度試驗臺油泵站提供油源，由控制閥控制加載油缸4的動作，通過控制加載油缸4的壓力，即可控制對端墻2所施加載荷的大小。加載油缸4前端需要設(shè)置有一壓力傳感器(圖中未示出)，壓力傳感器用于測量加載油缸4所施加載荷的大小。如圖2和圖3所示，升降裝置包括固定座、升降機構(gòu)及承載梁5。其中，固定座由兩個立柱6、上橫梁7及下橫梁8組成，上橫梁7的兩端通過螺栓連接固定在兩個立柱6的頂部，下橫梁8的兩端通過螺栓連接固定在兩個立柱6的底部，固定座整體呈框架結(jié)構(gòu)，可以增強整個固定座的強度。每個立柱6的底部通過地腳螺栓9固定在地面上，為了提高該裝置的通用性，以適用不同型號的車體1，本實施例中，在地面上設(shè)置有兩道地面滑槽(圖中未示出)，地腳螺栓9在地面滑槽內(nèi)滑動，根據(jù)不同型號的車體I尺寸，改變升降裝置的安裝固定位置，將地腳螺栓9旋緊后即可固定升降裝置。升降機構(gòu)由電機11、減速機12及絲桿13組成，電機11、減速機12固定在上橫梁7的上方。一個電機11與兩個減速機12連接，兩個減速機12分別連接絲桿13，減速機12帶動絲桿13旋轉(zhuǎn)，承載梁5與絲桿13之間螺紋連接，絲桿13正反向旋轉(zhuǎn)的同時，實現(xiàn)承載梁5的升降。電機11連接一點控控制按鈕，由點控控制按鈕控制電機11的啟動，操作工人可以根據(jù)試驗需求，控制電機的啟動，進而控制承載梁5和加載橫梁3的升降距離，使加載橫梁3的位置滿足試驗條件。加載橫梁3可拆卸固定安裝在承載梁5上，為了安裝方便，本實施例中，優(yōu)選采用搭置的方式，即承載梁5具有一個承載平面14，加載橫梁3直接搭置在承載梁5的承載平面14上。當加載油缸4向端墻2施加載荷的同時，由于反作用力的作用，加載橫梁3會緊靠在兩側(cè)的立柱6上，對加載橫梁3也起到固定的作用。在升降裝置中還包括一個導向架15，導向架15的上下兩端分別通過螺栓固定在 固定座的上橫梁7和下橫梁8上，承載梁5與導向架15之間通過滑道和滑槽等結(jié)構(gòu)滑動連接。導向架15對承載梁5的升降起著進一步導向的作用，可以保證承載梁5帶動加載橫梁3平穩(wěn)升降。在車體強度試驗臺上，具有兩個平行設(shè)置的縱向梁16，為了保證端墻2的受力均勻，必須保證加載橫梁3與端墻2之間的平行度，需要將固定座與縱向梁16固定連接，利用平行設(shè)置的兩個縱向梁16控制加載橫梁3與端墻2之間的平行度。本實施例中，如圖2所示，在兩個立柱6的側(cè)邊各設(shè)置一用于與縱向梁16連接的連接頭17，連接頭17分上下兩個部分，便于安裝和拆卸。在與縱向梁16固定連接的時候，連接頭17的上半部分跨接到縱向梁16上，并作對中細微調(diào)整后，再將連接頭17的下半部分與上半部分通過螺栓固定連接在一起。如圖3所示，在每個連接頭17的兩側(cè)，各設(shè)置有一剖分螺母10，兩個剖分螺母10從兩側(cè)將連接頭17夾緊，剖分螺母10與縱向梁16之間通過梯形螺紋連接，剖分螺母10的兩部分再通過螺栓固定連接。下面詳細描述該裝置的工作過程I、先將立柱6、上橫梁7、下橫梁8、電機11、減速機12、絲桿13、導向架15、承載梁5等部件都組裝完成后的升降裝置通過天車吊放到所需的位置。2、將立柱6兩側(cè)的連接頭17上半部分跨到縱向梁16上，并作對中細微調(diào)整，調(diào)整后再將連接頭17的下半部分與上半部分通過螺栓固定連接，從而將固定座與縱向梁16固
定連接在一起。3、用剖分螺母10從連接頭17的兩側(cè)將連接頭17緊固，令連接頭17不發(fā)生運動，剖分螺母10與縱向梁16之間通過梯形螺紋固定連接。4、將立柱2的底部與地面滑槽通過地腳螺栓9實現(xiàn)緊固連接。5、待以上準備工作完成后，通過天車將加載橫梁3吊至承載梁5上，并作細節(jié)調(diào)
難
iF. O6、開始試驗，給電機11供電，電機11帶動減速機12運轉(zhuǎn)，減速機12再帶動絲桿13旋轉(zhuǎn)，承載梁5沿絲桿13上升或下降，在點控按鈕控制下，承載梁5帶動加載橫梁3上下運動，待加載橫梁3達到試驗所需高度時，停止電機11工作。[0039]7、啟動加載油缸4，對端墻施加載荷，通過調(diào)節(jié)加載油缸4的壓力，調(diào)節(jié)施加載荷的大小，并通過壓力傳感器檢測壓力值，根據(jù)檢測到的壓力值調(diào)節(jié)加載油缸4的壓力，直至試驗結(jié)束。在試驗中，主要由立柱6與加載橫梁3接觸部位承載試驗載荷，最終將試驗載荷傳遞到縱向梁16和地腳螺栓9。如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車體強度試驗端墻加載裝置，包括用于向被試車體的端墻施加載荷的加載部，其特征在于還包括一個升降裝置，所述加載部可拆卸安裝在所述升降裝置上，所述升降裝置固定在所述端墻一側(cè)或兩側(cè)的地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述加載部包括用于向被試車體的端墻加載的加載橫梁及設(shè)置在所述加載橫梁上的加載油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述升降裝置包括固定座、升降機構(gòu)及承載梁，所述固定座固定在所述地面上，所述升降機構(gòu)安裝在所述固定座上，所述承載梁安裝在所述升降機構(gòu)上并隨所述升降機構(gòu)實現(xiàn)升降運動，所述加載部可拆卸安裝在所述承載梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述升降機構(gòu)由電機、減速機及絲桿組成，所述承載梁與所述絲桿螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述固定座由兩個立柱、上橫梁及下橫梁組成，所述上橫梁連接兩個所述立柱的頂部，所述下橫梁連接兩個所述立柱的底部，所述立柱的底部固定在所述地面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述升降裝置還包括一個導向架，所述導向架的上下兩端固定在所述固定座上，所述承載梁與所述導向架滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述加載部搭置在所述承載梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述固定座的兩側(cè)與車體強度試驗臺中的縱向梁可拆卸固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于在所述固定座的兩側(cè)各設(shè)置一連接頭，所述連接頭由上下兩部分組成，上下兩部分的所述連接頭跨接固定在所述縱向梁上，在所述連接頭的兩側(cè)各設(shè)置一剖分螺母與所述縱向梁固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體強度試驗端墻加載裝置，其特征在于所述升降機構(gòu)連接一點控控制按鈕。
專利摘要本實用新型涉及一種車體強度試驗端墻加載裝置，包括用于向被試車體的端墻施加載荷的加載部，還包括一個升降裝置，所述加載部可拆卸安裝在所述升降裝置上，所述升降裝置固定在所述端墻一側(cè)或兩側(cè)的地面上。本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，可以滿足端墻不同高度加載位置的需求，并可承受端墻加載橫梁傳遞的載荷，保證試驗數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，進而可以更好地了解車體的性能，對提高車輛的質(zhì)量提供更好的保障。同時，該裝置還具有較好的通用性，可以適合不同型號的端墻加載試驗，具有較高的安全性，加載橫梁實現(xiàn)自動升降，可以大幅度提高整個試驗的試驗效率。
文檔編號G01M17/08GK202710332SQ201220346949
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者王偉華, 周俊超, 崔洪舉 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司