專利名稱:一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種零件保護(hù)工具,具體是指一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具。
背景技術(shù):
汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來,由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車維修過程中,主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車故障并作有針對性的修理,即過去人們常講的“望(眼看)”(例如通過觀察汽車外觀或車輛行駛狀態(tài)判斷 故障)、“聞(耳聽)”(例如通過發(fā)動機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問(詢問)(例如通過詢問駕車人員車輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、“切(手摸)”(例如通過手摸感受溫度、振動、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機(jī)電測控技術(shù)進(jìn)步,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備,對汽車進(jìn)行不解體檢測,而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測;目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系,確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能,限制汽車的環(huán)境污染程度,使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。綜合性能檢測是指對汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測;目的是在汽車不解體情況下,對運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況,查明故障或隱患部位及原因,對維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督,建立質(zhì)量監(jiān)控體系,確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性,以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。四驅(qū)車就是有前后差速聯(lián)動四輪驅(qū)動的汽車,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)動力傳至四個(gè)輪胎,所以四輪都可發(fā)力,因此四驅(qū)車越野性能優(yōu)越,在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應(yīng)付自如。普通兩驅(qū)車當(dāng)其中的一只驅(qū)動車輪打滑時(shí),其他的驅(qū)動車輪也會失去動力,這時(shí),車子便不能行駛了,如果車子是四輪驅(qū)動的話,那么另外的兩只車輪仍然能發(fā)揮牽引力。因此四驅(qū)車越野性能優(yōu)越,在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應(yīng)付自如,這種一往無前的硬派作風(fēng)得到了不少車迷的喜愛。目前四驅(qū)車的底盤功率是通過測功機(jī)來測量的,由于四驅(qū)車的四個(gè)車輪均與發(fā)動機(jī)連接,均是驅(qū)動輪,因此,需要測量每一個(gè)車輪的功率曲線,通常測試時(shí)是采用將不測試的車輪懸空,被測試車輪測試的方式,如此的測試過程中存在一定的問題,懸空的時(shí)候,是利用其它的頂持工具或吊裝工具作用在車體上,容易對車體造成損壞,同時(shí),由于車體傾斜而不能準(zhǔn)確測試器運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù),容易失真。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,改變目前的四驅(qū)車底盤功率測試的測試方法,達(dá)到真實(shí)測量底盤功率的目的。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,包括框體,框體具有兩個(gè)呈矩形的空腔,兩個(gè)矩形空腔相互平行且關(guān)于框體的軸線對稱,在每個(gè)框體內(nèi)均安裝有多個(gè)相互平行的滾筒,滾筒的軸線與框體的軸線相互垂直,在框體上還設(shè)置有滾筒的制動機(jī)構(gòu)??蝮w采用現(xiàn)有的型鋼焊接而成,其整體上呈長方體,表面為矩形,在矩形的較短對稱軸兩側(cè)分布有兩個(gè)矩形空腔,在空腔內(nèi)安裝有多個(gè)滾筒,滾筒分布在同一水平線上,同一側(cè)的滾筒相互平行,兩側(cè)的滾筒呈對稱分布,在框體上還安裝有制動機(jī)構(gòu),制動機(jī)構(gòu)可以為通常的現(xiàn)有的任何一種機(jī)械制動結(jié)構(gòu)均可以,其作用是控制滾筒的轉(zhuǎn)動,使?jié)L筒處于可以自由轉(zhuǎn)動的狀態(tài)或者是制動狀態(tài),當(dāng)需要測試四驅(qū)車底盤時(shí),首先利用制動機(jī)構(gòu)將滾筒制動,使其處于不能轉(zhuǎn)動的狀態(tài),四驅(qū)車的前輪或者后輪滾動到滾筒上,由任意兩個(gè)滾筒對四驅(qū)車的車輪進(jìn)行支持作用,然后將制動機(jī)構(gòu)松開,就可以進(jìn)行測試,測試時(shí),車輪在發(fā)動機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動,并作為驅(qū)動輪為滾筒提供動力,滾筒轉(zhuǎn)動,此時(shí)處于最真實(shí)的模擬運(yùn)動狀態(tài),可以對單個(gè)車輪進(jìn)行功率測試。所述滾筒呈圓柱形,在其外部設(shè)置有一層耐磨的金剛砂。進(jìn)一步講,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),采用在滾筒外側(cè)設(shè)置耐磨的金剛砂,形成耐磨層,增加了車輪與滾筒之間的摩擦系數(shù),防止在轉(zhuǎn)動過程中車輪相對于滾筒側(cè)滑,保持其測試的穩(wěn)定性。在所述框體的表面上設(shè)置有凸出于框體的防滑結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步講,作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),在四驅(qū)車測試過程的前后,通常需要人在框體上行走,通過在框體的表面設(shè)·置防滑結(jié)構(gòu),可以保證測試人員不滑倒受傷,具體的講,可以采用在框架上焊接防滑鋼板的形式,利用防滑鋼板表面凸出的防滑結(jié)構(gòu),具有加工簡單的特點(diǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I本實(shí)用新型一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,當(dāng)需要測試四驅(qū)車底盤時(shí),首先利用制動機(jī)構(gòu)將滾筒制動,使其處于不能轉(zhuǎn)動的狀態(tài),四驅(qū)車的前輪或者后輪滾動到滾筒上,由任意兩個(gè)滾筒對四驅(qū)車的車輪進(jìn)行支持作用,然后將制動機(jī)構(gòu)松開,就可以進(jìn)行測試,測試時(shí),車輪在發(fā)動機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動,并作為驅(qū)動輪為滾筒提供動力,滾筒轉(zhuǎn)動,此時(shí)處于最真實(shí)的模擬運(yùn)動狀態(tài),可以對單個(gè)車輪進(jìn)行功率測試;2本實(shí)用新型一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,采用在滾筒外側(cè)設(shè)置耐磨的金剛砂,形成耐磨層,增加了車輪與滾筒之間的摩擦系數(shù),防止在轉(zhuǎn)動過程中車輪相對于滾筒側(cè)滑,保持其測試的穩(wěn)定性;3本實(shí)用新型一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,通過在框體的表面設(shè)置防滑結(jié)構(gòu),可以保證測試人員不滑倒受傷,具體的講,可以采用在框架上焊接防滑鋼板的形式,利用防滑鋼板表面凸出的防滑結(jié)構(gòu),具有加工簡單的特點(diǎn)。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱I-框體,2-滾筒。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I所示,本實(shí)用新型一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,包括框體1,框體I采用現(xiàn)有的型鋼焊接而成,其整體上呈長方體,表面為矩形,在矩形的較短對稱軸兩側(cè)分布有兩個(gè)矩形空腔,在空腔內(nèi)安裝有多個(gè)滾筒2,滾筒2分布在同一水平線上,同一側(cè)的滾筒2相互平行,兩側(cè)的滾筒2呈對稱分布,在框體I表面上焊接有防滑鋼板,防滑鋼板上具有凸出的防滑結(jié)構(gòu);在框體I上還安裝有制動機(jī)構(gòu),制動機(jī)構(gòu)可以為通常的現(xiàn)有的任何一種機(jī)械制動結(jié)構(gòu)均可以,其作用是控制滾筒2的轉(zhuǎn)動,使?jié)L筒2處于可以自由轉(zhuǎn)動的狀態(tài)或者是制動狀態(tài),滾筒2呈圓柱形,在其外部設(shè)置有一層耐磨的金剛砂,形成耐磨層。以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例,并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制,凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化,均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,包括框體(I ),框體(I)具有兩個(gè)呈矩形的空腔,兩個(gè)矩形空腔相互平行且關(guān)于框體(I)的軸線對稱,其特征在于在每個(gè)框體(I)內(nèi)均安裝有多個(gè)相互平行的滾筒(2),滾筒(2)的軸線與框體(I)的軸線相互垂直,在框體(I)上還設(shè)置有滾筒(2)的制動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,其特征在于所述滾筒(2)呈圓柱形,在其外部設(shè)置有一層耐磨的金剛砂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,其特征在于在所述框體(I)的表面上設(shè)置有凸出于框體(I)的防滑結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種四驅(qū)車底盤功率測試的輔助工具,包括框體,框體具有兩個(gè)呈矩形的空腔,兩個(gè)矩形空腔相互平行且關(guān)于框體的軸線對稱,在每個(gè)框體內(nèi)均安裝有多個(gè)相互平行的滾筒,滾筒的軸線與框體的軸線相互垂直,在框體上還設(shè)置有滾筒的制動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型當(dāng)需要測試四驅(qū)車底盤時(shí),首先利用制動機(jī)構(gòu)將滾筒制動,使其處于不能轉(zhuǎn)動的狀態(tài),四驅(qū)車的前輪或者后輪滾動到滾筒上,由任意兩個(gè)滾筒對四驅(qū)車的車輪進(jìn)行支持作用,然后將制動機(jī)構(gòu)松開,就可以進(jìn)行測試,測試時(shí),車輪在發(fā)動機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動,并作為驅(qū)動輪為滾筒提供動力,滾筒轉(zhuǎn)動,此時(shí)處于最真實(shí)的模擬運(yùn)動狀態(tài),可以對單個(gè)車輪進(jìn)行功率測試。
文檔編號G01L3/24GK202710225SQ20122044031
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永劍, 穆貴舉 申請人:成都彌榮科技發(fā)展有限公司