專利名稱：一種減速箱測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于減速箱測試裝置。
背景技術(shù)：
許多設(shè)備的減速箱容易發(fā)生故障，需要經(jīng)常檢修，而為了測試減速箱檢修是否成功，需要將減速箱與原設(shè)備的電動機組裝后進(jìn)行空載測試。例如在煤礦井下作業(yè)中使用的刮板輸送機。刮板輸送機是用于輸送由采煤機截割下來的煤炭的設(shè)備，刮板輸送機以敞開的溜槽作為煤炭、矸石或其他物料的承受構(gòu)件，以由固定在鏈條上的刮板組成的刮板鏈作為牽引構(gòu)件，機頭部的電動機啟動，帶動機頭上的鏈輪旋轉(zhuǎn)，使繞過鏈輪的刮板鏈循環(huán)運行帶動物料沿著溜槽移動，完成物料的輸送。刮板輸送機的機頭部設(shè)有與電動機連接的減速箱，用于降低或提高電動機的輸出轉(zhuǎn)動速度。當(dāng)刮板輸送機使用一定時間后，或者過煤量達(dá)到修理標(biāo)準(zhǔn)時，就需要對刮板輸送機進(jìn)行檢修，其中對減速箱的檢修較為頻繁。目前對減速箱檢修后的測試只能通過與原設(shè)備的電動機進(jìn)行組裝后進(jìn)行空載試驗來完成。而原設(shè)備的電動機與減速箱組裝復(fù)雜，減速箱安裝、拆卸不變；如果空載試驗發(fā)現(xiàn)問題，則需要將減速箱與原電動機解體，重新進(jìn)行檢查、修理，如此反復(fù)多次，耗時耗力。另外，原設(shè)備的電動機往往體積大，功率高，對于減速箱進(jìn)行空載測試這樣的目的而使用，顯得大材小用。因此，需要一種能夠方便地單獨對設(shè)備的減速箱進(jìn)行空載測試的設(shè)備。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于測試減速箱的機械張緊測試裝置。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:—種減速箱測試裝置，包括固定于底板上的用于支撐電動機的至少一個電動機升降裝置、一個連接板和兩個側(cè)板，所述電動機升降裝置包括用于固定電動機的平臺和支撐所述平臺的升降機構(gòu)；所述連接板位于所述電動機升降裝置的前方，所述連接板中部設(shè)有用于減速箱輸入軸穿過的通孔，所述通孔周圍設(shè)有用于固定減速箱的定位孔；所述側(cè)板位于所述電動機升降裝置的兩側(cè)，用于將所述電動機升降裝置固定在預(yù)定位置。優(yōu)選地，所述電動機升降裝置的平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別固定有兩個以上的螺栓，所述側(cè)板的與所述螺栓相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，所述平臺上的螺栓穿過所述長槽，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。優(yōu)選地，所述電動機升降裝置的平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別設(shè)有兩個以上的固定孔，所述側(cè)板與所述固定孔的相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，以螺栓穿過所述長槽固定在所述固定孔內(nèi)，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。優(yōu)選地，每個所述側(cè)板的兩端與電動機升降裝置相對的一側(cè)分別設(shè)有側(cè)板筋板，所述側(cè)板筋板與所述側(cè)板和所述底板均呈90度角，且與所述側(cè)板和所述底板固定在一起。優(yōu)選地，所述連接板上的定位孔為豎直的長槽狀孔或豎直排列的多個孔。[0012]優(yōu)選地，所述連接板的兩端靠近所述電動機升降裝置的一側(cè)分別設(shè)有連接板筋板，所述連接板筋板與所述連接板和所述底板均呈90度角，且與所述連接板固定在一起。優(yōu)選地，所述連接板和所述連接板筋板均與所述底板分離，兩個所述連接板筋板的外側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板固定在所述底板上，所述連接板筋板和所述調(diào)節(jié)板上均設(shè)有多個通孔，所述連接板筋板與所述調(diào)節(jié)板之間的相對位置調(diào)節(jié)合適后，用螺栓固定在一起。優(yōu)選地，所述電動機升降裝置的平臺上設(shè)有用于固定電動機的電動機座。優(yōu)選地，所述電動機升降裝置的升降機構(gòu)，至少包括一個由一個螺桿、兩個螺母和連桿組成的傳動單元，所述螺桿平行于所述側(cè)板，所述兩個螺母分別位于所述螺桿的兩端，所述螺桿與所述螺母之間為螺紋連接，所述螺桿的上下兩側(cè)分別設(shè)有由一個單連桿和一個雙連桿組成的連桿組，所述單連桿和雙連桿以各自的一端通過連接銷分別與兩個螺母連接，并通過各自中間位置的連接軸交叉，所述螺桿上側(cè)的單連桿的另一端與所述平臺底部固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述平臺底部接觸的行走輪；所述螺桿下側(cè)的單連桿的另一端與所述底板固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述底板接觸的行走輪。優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括多個所述傳動單元。現(xiàn)有技術(shù)中，減速箱的空載測試需要與原設(shè)備上的電動機組裝后進(jìn)行，而減速箱與電動機的組裝復(fù)雜，減速箱的安裝、拆卸不便；如遇到減速箱空載測試仍存在問題，需要反復(fù)檢修的情況，則需要反復(fù)拆卸、安裝，更加耗時耗力。另外，原設(shè)備的電動機往往地體大，功率高，通常用于帶動整套設(shè)備的運轉(zhuǎn)，對于減速箱進(jìn)行空載測試這樣的目的則顯得龐大、笨拙，而且耗能大。本實用新型的機械張緊減速箱測試裝置，可使用相對小功率的電動機對不同設(shè)備上的、不同型號的減速箱進(jìn)行空載測試，并且由于本實用新型測試裝置各部件的特殊設(shè)計，能夠調(diào)節(jié)電動機與減速箱帶輪的中心距，實現(xiàn)傳送帶的機械張緊，操作靈活、方便。由于減速箱在本裝置上的安裝和拆卸都十分方便，如果空載測試發(fā)現(xiàn)減速箱仍然存在問題，需要反復(fù)檢修，本裝置也能使減速箱方便地拆卸、檢修后重新安裝進(jìn)行測試。

圖1示出了本實用新型的實施方式之一的減速箱測試裝置的立體圖。圖2示出了圖1所示減速箱測試裝置的正視圖。圖3示出了圖1所示減速箱測試裝置的俯視圖。圖4示出了圖1所示減速箱測試裝置的左視圖。圖5示出了圖1所示減速箱測試裝置中的升降機構(gòu)的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明，但本實用新型并不因此受到任何限制。在不偏離本實用新型的構(gòu)思和限定的范圍的情況下，本實用新型可以有其他的變形。本實用新型的機械張緊的減速箱測試裝置，包括固定于底板上的用于支撐電動機的一個電動機升降裝置、一個連接板和兩個側(cè)板。所述連接板位于所述電動機升降裝置的前方，所述連接板中部設(shè)有通孔，減速箱的輸入軸可穿過所述通孔與固定于所述電動機升降裝置上的電動機連接，具體是減速箱的帶輪與電動機的帶輪通過傳送帶連接在一起；所述連接板的通孔的周圍設(shè)有定位孔，減速箱可通過所述定位孔固定在所述連接板上；為了方便不同體積、不同型號的減速箱的固定，所述定位孔可以設(shè)為豎直的長槽狀孔或豎直排列的多個孔。所述側(cè)板位于所述電動機升降裝置的兩側(cè)，并固定在所述底板上，例如焊接固定。所述連接板中部的通孔較大，以適合不同設(shè)備、不同型號的減速箱的輸入軸穿過；連接板中部通孔周圍的定位孔呈豎直的長槽狀或豎直排列的多個孔，可以方便各種減速箱的固定。優(yōu)選地，所述減速箱測試裝置還包括側(cè)板筋板，所述側(cè)板筋板位于所述側(cè)板與所述電動機升降裝置相對的另一側(cè)，同時垂直于所述側(cè)板和底板，并與所述側(cè)板和底板固定在一起，用以增強側(cè)板的穩(wěn)固性。優(yōu)選地，每個側(cè)板配有兩個或更多，優(yōu)選為兩個側(cè)板筋板。優(yōu)選地，所述側(cè)板筋板與所述側(cè)板焊接固定，再整體與所述底板焊接在一起。優(yōu)選地，所述減速箱測試裝置還包括連接板筋板，所述連接板筋板位于所述連接板靠近所述電動機升降裝置的一側(cè)并與所述連接板固定在一起，同時垂直于所述連接板和底板，用以增強連接板的穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述連接板配有兩個連接板筋板，且分別位于連接板的兩端。所述連接板和連接板筋板可以直接固定在所述底板上，比如焊接固定，此時減速箱帶輪與電動機帶輪之間的水平位置可通過改變電動機的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。在一種優(yōu)選的實施方式中，所述連接板筋板的外側(cè)還設(shè)有與所述連接板筋板相鄰且平行的調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板固定在所述底板上，所述調(diào)節(jié)板可與所述連接板筋板機械固定，從而所述連接板和連接板筋板通過所述調(diào)節(jié)板與所述底板固定在一起，所述調(diào)節(jié)板和所述連接板筋板上均設(shè)有水平的長槽孔或水平排布的多個孔，螺栓螺母穿過所述長槽孔或水平排布的多個孔將調(diào)節(jié)板和連接板筋板的位置固定。所述連接板和連接板筋板與所述電動機升降裝置之間的距離位置可以通過所述連接板筋板上的孔槽與所述調(diào)節(jié)板上孔槽的連接位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)減速箱帶輪與電動機帶輪之間的水平位置。使用時，電動機的帶輪與減速箱的帶輪以傳送帶連接，通過調(diào)節(jié)電動機升降裝置的垂直高度和減速箱的水平位置而調(diào)節(jié)所述電動機帶輪與減速箱帶輪之間的軸心距，使所述傳送帶處于機械張緊狀態(tài)，然后將電動機升降裝置通過側(cè)板進(jìn)行機械固定，將減速箱與連接板進(jìn)行機械固定，通過電動機帶輪帶動減速箱輸入軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，以達(dá)到測試目的。所述電動機升降裝置可以實現(xiàn)電動機的升降。所述電動機升降裝置包括用于固定電動機的平臺和支撐所述平臺的升降機構(gòu)。優(yōu)選地，所述平臺上固定有電動機座，以方便電動機的安裝、拆卸、調(diào)節(jié)和固定。在一種實施方式中，所述平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別設(shè)有兩個以上的固定孔，所述側(cè)板與所述固定孔的相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，以螺栓穿過所述長槽固定在所述固定孔內(nèi)，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。在另一種實施方式中，所述電動機升降裝置的平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別固定有兩個以上的螺栓，所述側(cè)板的與所述螺栓相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，所述平臺上的螺栓穿過所述長槽，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。所述升降機構(gòu)的具體形式不限，只要能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機的升降功能即可。在一種優(yōu)選的實施方式中，所述升降機構(gòu)至少包括一個由一個螺桿、兩個螺母和連桿組成的傳動單元，所述螺桿平行于所述側(cè)板，所述兩個螺母分別位于所述螺桿的兩端，所述螺桿與所述螺母之間為螺紋連接，所述螺桿的上下兩側(cè)分別設(shè)有由一個單連桿和一個雙連桿組成的連桿組，所述單連桿和雙連桿以各自的一端通過連接銷分別與兩個螺母連接，并通過各自中間位置的連接軸交叉，所述螺桿上側(cè)的單連桿的另一端與所述平臺底部固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述平臺底部接觸的行走輪；所述螺桿下側(cè)的單連桿的另一端與所述底板固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述底板接觸的行走輪，以實現(xiàn)連桿組的末端距離的改變。優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)包括多個所述傳動單元，以適應(yīng)不同的升降需要。優(yōu)選地，本實用新型中以螺栓螺母進(jìn)行緊固的以下通過實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明，但本實用新型并不限于此。實施例1如圖1-4所示，本實用新型的一種實施方式的減速箱測試裝置，包括底板1、用于支撐電動機的電動機升降裝置2、連接板3和側(cè)板4。電動機升降裝置2包括用于固定電動機的平臺5和支撐平臺5的升降機構(gòu)6。平臺5上設(shè)有用于固定電動機的電動機座51。如圖5所不，升降機構(gòu)6包括螺桿61、第一螺母62a、第二螺母62b和連桿，所述螺桿61平行于所述側(cè)板4，第一螺母62a和第二螺母62b分別位于螺桿61的內(nèi)端(靠近連接板3的一端)和外端(遠(yuǎn)離連接板3的一端)，螺桿61與螺母62a和螺母62b之間為螺紋連接，螺桿61的上下兩側(cè)分別具有由一個單連桿和一個雙連桿組成的連桿組，以螺桿61上側(cè)的連桿為例，單連桿63a的下端通過連接銷與第一螺母62a連接，雙連桿63b下端通過連接銷與第二螺母62b連接，單連桿63a和雙連桿63b在各自中間位置通過連接軸交叉，并且單連桿63a位于雙連桿63b的兩條之間，單連桿63a的上端與焊接在平臺底部的連接耳64連接，雙連桿63b的上端設(shè)有行走輪65。螺桿61下側(cè)的一組單連桿和雙連桿與上述結(jié)構(gòu)類似，如圖5所示。所述螺桿61的外端還設(shè)有用于旋轉(zhuǎn)所述螺桿61的搖柄66，搖柄66的旋轉(zhuǎn)方向不同，決定了第一螺母62a與第二螺母62b之間的距離的擴(kuò)大或縮小，進(jìn)而帶動連桿的伸長和收縮，進(jìn)而帶動平臺5的上升或下降，從而實現(xiàn)電動機的升降。連接板3位于電動機升降裝置2的前方，連接板3中部設(shè)有用于減速箱輸入軸穿過的通孔31，通孔31的邊緣設(shè)有用于固定減速箱的定位孔32 ;定位孔32為豎直的長槽狀孔，以便于不同規(guī)格尺寸的減速箱的固定。連接板3的兩端、靠近電動機升降裝置2的一側(cè)分別設(shè)有連接板筋板7，連接板筋板7與連接板3和底板I均呈90度角，且與連接板3焊接固定在一起。連接板3和連接板筋板7均不直接固定在底板I上，兩個連接板筋板7的外側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)板8，調(diào)節(jié)板8固定在底板I上，調(diào)節(jié)板8上設(shè)有多個水平的長槽孔81，連接板筋板7的相應(yīng)位置也設(shè)有長槽孔(未示出)，連接板筋板7與調(diào)節(jié)板8之間的相對位置調(diào)節(jié)合適后，用螺栓穿過所述長槽孔固定在一起。側(cè)板4位于電動機升降裝置2的兩側(cè)，用于固定電動機升降裝置2的位置。每個側(cè)板4的兩端外側(cè)(即側(cè)板4的與電動機升降裝置2相對的另一側(cè))分別設(shè)有一個側(cè)板筋板9，側(cè)板筋板9與側(cè)板4和底板I均呈90度角，且與側(cè)板4和底板I固定在一起。平臺5的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上各設(shè)有兩個固定孔(未示出)，側(cè)板4與所述固定孔相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽41 (每塊側(cè)板上設(shè)有兩個長槽)，用螺栓穿過所述長槽41固定在所述固定孔內(nèi)，以螺母緊固，從而將側(cè)板4與平臺5固定在一起。本實用新型的機械張緊減速箱測試裝置，可使用相對小功率的電動機對不同設(shè)備上的、不同型號的減速箱進(jìn)行空載測試，操作簡單，安裝拆卸方便。由于本實用新型測試裝置各部件的特殊設(shè)計，可方便地調(diào)節(jié)電動機與減速箱帶輪的中心距，實現(xiàn)傳送帶的機械張緊。
權(quán)利要求1.一種減速箱測試裝置，其特征在于，所述裝置包括固定于底板上的用于支撐電動機的至少一個電動機升降裝置、一個連接板和兩個側(cè)板，其中 所述電動機升降裝置包括用于固定電動機的平臺和支撐所述平臺的升降機構(gòu)； 所述連接板位于所述電動機升降裝置的前方，所述連接板中部設(shè)有用于減速箱輸入軸穿過的通孔，所述通孔周圍設(shè)有用于固定減速箱的定位孔； 所述側(cè)板位于所述電動機升降裝置的兩側(cè)，用于將所述電動機升降裝置固定在預(yù)定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試裝置，其特征在于，所述電動機升降裝置的平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別固定有兩個以上的螺栓，所述側(cè)板的與所述螺栓相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，所述平臺上的螺栓穿過所述長槽，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測試裝置，其特征在于，所述電動機升降裝置的平臺的與所述兩個側(cè)板相對的兩個側(cè)面上分別設(shè)有兩個以上的固定孔，所述側(cè)板與所述固定孔的相應(yīng)的位置設(shè)有豎直的長槽，以螺栓穿過所述長槽固定在所述固定孔內(nèi)，將所述平臺與所述側(cè)板固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的測試裝置，其特征在于，每個所述側(cè)板的兩端與電動機升降裝置相對的一側(cè)分別設(shè)有側(cè)板筋板，所述側(cè)板筋板與所述側(cè)板和所述底板均呈90度角，且與所述側(cè)板和所述底板固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的測試裝置，其特征在于，所述連接板上的定位孔為豎直的長槽狀孔或豎直排列的多個孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測試裝置，其特征在于，所述連接板的兩端靠近所述電動機升降裝置的一側(cè)分別設(shè)有連接板筋板，所述連接板筋板與所述連接板和所述底板均呈90度角，且與所述連接板固定在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的測試裝置，其特征在于，所述連接板和所述連接板筋板均與所述底板分離，兩個所述連接板筋板的外側(cè)分別設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板固定在所述底板上，所述連接板筋板和所述調(diào)節(jié)板上均設(shè)有多個通孔，所述連接板筋板與所述調(diào)節(jié)板之間的相對位置調(diào)節(jié)合適后，用螺栓固定在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測試裝置，其特征在于，所述電動機升降裝置的平臺上設(shè)有用于固定電動機的電動機座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的測試裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)至少包括一個由一個螺桿、兩個螺母和連桿組成的傳動單元，所述螺桿平行于所述側(cè)板，所述兩個螺母分別位于所述螺桿的兩端，所述螺桿與所述螺母之間為螺紋連接，所述螺桿的上下兩側(cè)分別設(shè)有由一個單連桿和一個雙連桿組成的連桿組，所述單連桿和雙連桿以各自的一端通過連接銷分別與兩個螺母連接，并通過各自中間位置的連接軸交叉，所述螺桿上側(cè)的單連桿的另一端與所述平臺底部固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述平臺底部接觸的行走輪；所述螺桿下側(cè)的單連桿的另一端與所述底板固定在一起，雙連桿的另一端設(shè)有與所述底板接觸的行走輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的測試裝置，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括多個所述傳動單J Li o
專利摘要本實用新型公開了一種減速箱測試裝置，所述裝置包括固定于底板上的用于支撐電動機的至少一個電動機升降裝置、一個連接板和兩個側(cè)板，其中所述電動機升降裝置包括用于固定電動機的平臺和支撐所述平臺的升降機構(gòu)；所述連接板位于所述電動機升降裝置的前方，所述連接板中部設(shè)有用于減速箱輸入軸穿過的通孔，所述通孔周圍設(shè)有用于固定減速箱的定位孔；所述側(cè)板位于所述電動機升降裝置的兩側(cè)，用于將所述電動機升降裝置固定在預(yù)定位置。本實用新型的測試裝置適用范圍廣，操作簡單，安裝拆卸方便。
文檔編號G01M13/02GK203011688SQ20122074266
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉會峰, 邢金嶺 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司