一種鑄管檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鑄管檢測裝置，屬于對鑄管直度、彎度和平整度的檢測設(shè)備。包括兩根平行的軌道，和位于滑軌上沿滑軌平動(dòng)的測試車，所述測試車為三臺(tái)，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試裝置，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，和設(shè)置在測試車與滑軌之間的軸承。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有人工檢測鑄管效率低，精度低，操作不方便的問題。
【專利說明】一種鑄管檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型公開了一種鑄管檢測裝置，屬于對鑄管直度、彎度和平整度的檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)一般國內(nèi)外大型的制造業(yè)的生產(chǎn)及質(zhì)量控制規(guī)范要求，生產(chǎn)線上一般都有在線的檢測系統(tǒng)，用來實(shí)時(shí)控制生產(chǎn)的質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率及安全性。
[0003]目前，對球墨鑄鐵管生產(chǎn)企業(yè)來說，在其離心澆鑄的制造的過程中容易由于一些因素引起鑄管的材質(zhì)厚度不均勻或制造缺陷。因此，在生產(chǎn)過程中能實(shí)時(shí)的監(jiān)測這些變化，可以及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)過程，提高成品率，以達(dá)到高效安全，節(jié)約成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。目前，國內(nèi)的球墨鑄鐵管生產(chǎn)企業(yè)為了完成上述的鑄管檢測，都是采取人工檢測方式，如使用游標(biāo)卡尺或便攜式測厚儀測量。但是由于球墨鑄鐵管的工藝所致，這些管道內(nèi)外壁比較粗糙、材料組織結(jié)構(gòu)不密致，或有表面噴涂材料，在測量之前必須要對管道進(jìn)行打磨等處理，這些都會(huì)對測量結(jié)果產(chǎn)生極大的影響，而且只能做到局部點(diǎn)檢測，甚至對管道造成一定的破壞，而且檢測過程費(fèi)時(shí)，影響生產(chǎn)效率。
[0004]隨后，出現(xiàn)了專利號(hào)為200920227813，發(fā)明名稱為全管水浸式球墨鑄鐵管超聲波自動(dòng)檢測裝置的專利技術(shù)方案，該專利技術(shù)方案是:具有一水槽，水槽底部安裝有左右升降裝置，兩升降裝置的頂端各裝有輥輪承托被測管件；在水槽的前側(cè)壁頂端裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上通過滾輪裝有機(jī)械手，機(jī)械手的一側(cè)安裝有探頭耦合器伸入水槽內(nèi)，另一側(cè)安裝有伺服驅(qū)動(dòng)裝置置于水槽外壁的一條水平直線滑軌上，在水槽外壁水平直線滑軌的下方平行布置有線纜履帶裝置，線纜履帶裝置通過總線與檢測控制臺(tái)連接，各信號(hào)線、控制線、電源線則通過線纜履帶裝置及總線與檢測控制臺(tái)連接。該專利技術(shù)方案采用了電子設(shè)備對管件事實(shí)檢測，雖然達(dá)到了對管件的檢測效果，無疑，該方式結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對于要求不太高的情形，這種方式，不利于大面積推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，人工檢測鑄管效率和精度高，操作簡便的鑄管檢測裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。
[0008]本實(shí)用新型的所述測試臺(tái)為下凹的弧形槽或“V”形槽。
[0009]本實(shí)用新型的所述導(dǎo)向槽為兩根平行的軌道。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理和步驟如下:
[0011]把球墨鑄鐵管放在三個(gè)多功能小車的V型口上，首先由小車1#支撐球墨鑄鐵管的一端，再用小車3#支撐另一端，待固定完好后，再旋轉(zhuǎn)小車2#的螺桿至管子的外表面，如小車2#偏離中心線，再用直尺測量，就計(jì)算出管子的彎曲度。
[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0013]首先，采用兩根平行的滑軌，方便了測試車在滑軌上沿滑軌平行移動(dòng)，并在移動(dòng)的過程中，三輛測試車同步移動(dòng)；
[0014]其次，測試臺(tái)和底座之間采用螺桿連接，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)測試臺(tái)的高度，不但適應(yīng)不同直徑的管件，而且，為中間的測試車測試作業(yè)，提供了方便；
[0015]第三，測試車與滑軌之間的軸承，方便了測試車的平行移動(dòng)；
[0016]第四，測試臺(tái)設(shè)置為下凹的弧形槽或“V”形槽，便于放置管件，使管件在測試過程中，不會(huì)滑落，而且，可以多角度的人工觀測和測量。
[0017]第五，本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)不同長度和不同口徑的球墨鑄鐵管的檢測，因?yàn)?個(gè)活動(dòng)小車安裝在同一滑軌內(nèi)(即導(dǎo)向槽)，安裝導(dǎo)向槽時(shí)不用太精確的水平器或簡單目測就可以了，因?yàn)樗且粋€(gè)整體的滑動(dòng)導(dǎo)向軌體。它還可用于普通車床和弓鋸床加工細(xì)長軸時(shí)支撐裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的主視示意圖。
[0021]圖中:1、導(dǎo)向槽，2、測試車，3、底座，4、測試臺(tái)，5、螺桿，6、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例1
[0023]一種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。
[0024]實(shí)施例2
[0025]一種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。本實(shí)用新型的所述測試臺(tái)為下凹的弧形槽。
[0026]實(shí)施例3
[0027]—種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。本實(shí)用新型的所述測試臺(tái)為“V”形槽。
[0028]實(shí)施例4
[0029]一種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。本實(shí)用新型的所述測試臺(tái)為“V”形槽。本實(shí)用新型的所述導(dǎo)向槽為兩根平行的軌道。
[0030]實(shí)施例5
[0031 ] 一種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽，和位于導(dǎo)向槽上平動(dòng)的測試車，其特征在于:所述測試車為三輛，每臺(tái)測試車包括底座和位于底座上部的測試臺(tái)，還包括用于連接底座和測試裝置的螺桿，以及設(shè)置在測試車與導(dǎo)向槽之間的軸承。本實(shí)用新型的所述測試臺(tái)為下凹的弧形槽。本實(shí)用新型的所述導(dǎo)向槽為兩根平行的軌道。
【權(quán)利要求】
1.一種鑄管檢測裝置，包括導(dǎo)向槽(1)，和位于導(dǎo)向槽(I)上平動(dòng)的測試車(2)，其特征在于:所述測試車(2)為三輛，每臺(tái)測試車(2)包括底座(3)和位于底座(3)上部的測試臺(tái)(4)，還包括用于連接底座(3)和測試臺(tái)(4)的螺桿(5)，以及設(shè)置在測試車(2)與導(dǎo)向槽(I)之間的軸承(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄管檢測裝置，其特征在于:所述測試臺(tái)(4)為下凹的弧形槽或“V”形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鑄管檢測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向槽(I)為兩根平行的軌道。
【文檔編號(hào)】G01B5/20GK203534481SQ201320676455
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】韋良義, 許順, 劉杲, 鮮其祥, 呼冠軍, 楊海強(qiáng) 申請人:四川省川建管道有限公司