一種汽車前門總成測量檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前門總成測量檢具，屬于汽車檢測工裝【技術領域】。其包括底板和底板支撐架，所述的底板豎直安裝在底板支撐架上；所述的底板上設有定位機構、伸縮式定位銷、伸縮式定位面、偏心機構、面差檢測塊、有鉸鏈拆換機構、校準機構、缷力夾鉗、無鉸鏈拆換機構、定力夾鉗和0面機構；所述的定位機構為與待測汽車前門外輪廓線相對應的框狀結構，其包括固定式檢測塊和活動式檢測塊。本實用新型的定位機構的一側設有偏心機構、有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構，通過調整偏心機構、有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構的相對位置可以對車門內板或車門外板進行單獨檢測或對車門內板和車門外板扣合后的半成品車門進行檢測或對成品車門進行檢測。
【專利說明】一種汽車前門總成測量檢具
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車檢測工裝【技術領域】，具體地說，涉及一種汽車前門總成測量檢具。
【背景技術】
[0002]汽車車門是由車門內板與車門外板扣合而成，車門內板與車門外板的扣合是由車門扣合模具來完成。在試生產(chǎn)過程中，需要驗證車門扣合模具是否合格，扣合模具的驗證是通過車門檢具對車門周邊間隙和高差的檢測來實現(xiàn)的。車門檢具在汽車生產(chǎn)過程中的作用不容忽視，是保證汽車車門質量及后續(xù)裝配質量的重要環(huán)節(jié)，它的頻繁使用要求它在結構和制造成本上都要達到一定的要求。目前，車門檢具主要是采用在一水平底座上制作一與車門形狀相匹配的型腔，并于型腔四周布設夾具及檢測裝置的結構，型腔需使用三圍雕刻機加工，制作成本高，而且水平結構的檢具只能對車門的一個面進行檢測，由于車門的弧形構面，在水平放置的型腔內也會造成誤差，所以尋找一種結構更簡單、檢測更精良、制作成本更低的車門檢具是很有發(fā)展前景的。汽車白車身的各部分總成生產(chǎn)完成后，需要由專用的焊裝總成檢具來檢測其尺寸精度和匹配性。國內傳統(tǒng)的車門總成檢具按照擺放方式分為車門平放式和車門立放式，但是不管哪種式樣的車門總成檢具，均只可以單獨對車門內板、鉸鏈或車門外板進行檢測，無法對車門進行全方位的檢測。大大降低了汽車的裝配效率，同時增加了汽車的裝配成本。
[0003]中國專利申請?zhí)?01310009302.0，
【公開日】2013年5月8日，專利名稱為一種多功能車門檢具。該發(fā)明提供了一種多功能車門檢具，包括:底板；與所述底板Y向滑動配合的鉸鏈定位及檢測單元；與所述底板X向滑動配合的滑臺，所述滑臺上安裝有鎖緊裝置；夕卜板定位及檢測單元，其中至少一個所述外板定位及檢測單元安裝在所述滑臺上，多個所述外板定位及檢測單元安裝在所述底板上；安裝在所述底板上的Y向調節(jié)螺桿；在安裝在所述底板上的多個所述外板定位及檢測單元中，至少一個所述外板定位及檢測單元具有與所述Y向調節(jié)螺桿配合的壓塊，至少一個所述外板定位及檢測單元上安裝有X向調節(jié)螺桿，至少一個所述外板定位及檢測單元上安裝有Y向調節(jié)螺桿。該發(fā)明能夠提供了一種可以對車門內板、鉸鏈以及車門外板進行檢測的檢測裝置，但是其對不同工件檢測時的檢測基準均不同，且無法對半成品或成品車門進行檢測。

【發(fā)明內容】

[0004]1、要解決的問題
[0005]針對現(xiàn)有車門總成檢具只可以單獨對車門內板、鉸鏈或車門外板進行檢測，無法對汽車車前門進行全方位檢測的問題，本實用新型提供了一種汽車前門總成測量檢具，本實用新型可以對車門內板或車門外板進行單獨檢測或對車門內板和車門外板扣合后的半成品車門進行檢測或對成品車門進行檢測。
[0006]2、技術方案[0007]本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn):
[0008]一種汽車前門總成測量檢具，包括底板和底板支撐架，所述的底板豎直安裝在底板支撐架上；還包括定位機構、伸縮式定位銷、伸縮式定位面、偏心機構、面差檢測塊、有鉸鏈拆換機構、校準機構、卸力夾鉗、無鉸鏈拆換機構、定力夾鉗和O面機構，所述的定位機構、伸縮式定位銷、伸縮式定位面、偏心機構、面差檢測塊、有鉸鏈拆換機構、校準機構、卸力夾鉗、無鉸鏈拆換機構、定力夾鉗和O面機構均設置在底板上；所述的定位機構為與待測汽車前門外輪廓線相對應的框狀結構，其包括固定式檢測塊和活動式檢測塊；所述的伸縮式定位銷、伸縮式定位面和偏心機構均位于定位機構的內部；所述的面差檢測塊分布在定位機構的四周；所述的定位機構的左、右兩側均設有卸力夾鉗；所述的定力夾鉗位于定位機構的底側；所述的O面機構位于定位機構的右側；所述的有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構均位于定位機構的左側；所述的偏心機構、有鉸鏈拆換機構、無鉸鏈拆換機構和底板上均設有安裝銷孔。
[0009]優(yōu)選地，所述的定位機構的下邊框由活動式檢測塊組成，上邊框、左邊框和右邊框由固定式檢測塊和活動式檢測塊組成。
[0010]優(yōu)選地，還包括鎖附銷，所述的偏心機構通過伸縮銷安裝在底板上；所述的有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構均通過鎖附銷安裝在底板上。
[0011]優(yōu)選地，所述的偏心機構和面差檢測塊上均設置有百分表。
[0012]優(yōu)選地，所述的底板支撐架上設有行走輪。
[0013]優(yōu)選地，所述的底板的頂部設有吊環(huán)。
[0014]優(yōu)選地，伸縮式定位面和O面機構上均設有基準刻度。
[0015]3、有益效果
[0016]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型的有益效果為:
[0017](I)本實用新型包括定位機構、伸縮式定位銷、伸縮式定位面、偏心機構、面差檢測塊、有鉸鏈拆換機構、校準機構、卸力夾鉗、無鉸鏈拆換機構、定力夾鉗和O面機構，可以對汽車車前門進行全方位檢測，檢測時間短，檢測全面，提高了檢測效率，降低了生產(chǎn)成本；
[0018](2)本實用新型的定位機構的一側設有偏心機構、有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構，通過調整偏心機構、有鉸鏈拆換機構和無鉸鏈拆換機構的相對位置可以對車門內板或車門外板進行單獨檢測或對車門內板和車門外板扣合后的半成品車門進行檢測或對成品車門進行檢測；
[0019](3)本實用新型的偏心機構通過伸縮銷設置于底板上，在對不同部件進行檢測時，需要使用的偏心機構伸出，不需要使用的偏心機構縮回，不會造成干涉問題；
[0020](4)本實用新型的伸縮式定位面和O面機構上均設有基準刻度，保證了不同的部件之間的檢測基準相同，方便后續(xù)數(shù)據(jù)處理；
[0021](5)本實用新型的底板豎直的設置在底板支撐架上，檢測狀態(tài)模擬車門正常使用狀態(tài)，使得檢測得到的數(shù)據(jù)更加精確；
[0022](6)本實用新型的底板四周設有吊環(huán)，底板支撐架上設有行走輪，便于搬運和移動；
[0023](7)本實用新型的底板上設有校準機構，可以方便對百分表進行校零操作?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型部分裝置位置示意圖一；
[0026]圖3為本實用新型部分裝置位置示意圖二 ；
[0027]圖4為本實用新型部分裝置位置示意圖三。
[0028]圖中標號說明:
[0029]1、底板；2、伸縮式定位銷；3、伸縮式定位面；4、固定式檢測塊；5、活動式檢測塊；6、偏心機構；7、面差檢測塊；8、有鉸鏈拆換機構；9、百分表；10、校準機構；11、卸力夾鉗；
12、無鉸鏈拆換機構；13、定力夾鉗；14、底板支撐架；15、0面機構；16、鎖附銷。
【具體實施方式】
[0030]下面結合具體附圖及實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0031]實施例1
[0032]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車前門總成測量檢具，包括底板I和底板支撐架14，底板I豎直安裝在底板支撐架14上；還包括定位機構、伸縮式定位銷2、伸縮式定位面3、偏心機構6、面差檢測塊7、有鉸鏈拆換機構8、校準機構10、卸力夾鉗11、無鉸鏈拆換機構12、定力夾鉗13、鎖附銷16和O面機構15。定位機構、伸縮式定位銷2、伸縮式定位面3、偏心機構6、面差檢測塊7、有鉸鏈拆換機構8、校準機構10、卸力夾鉗11、無鉸鏈拆換機構12、定力夾鉗13和O面機構15均設置在底板I上；定位機構為與待測汽車前門外輪廓線相對應的框狀結構，其包括固定式檢測塊4和活動式檢測塊5 ;定位機構的下邊框由活動式檢測塊5組成，上邊框、左邊框和右邊框由固定式檢測塊4和活動式檢測塊5組成。伸縮式定位銷2、伸縮式定位面3和偏心機構6均位于定位機構的內部；面差檢測塊7分布在定位機構的四周；定位機構的左、右兩側均設有卸力夾鉗11 ;定力夾鉗13位于定位機構的底側面機構15位于定位機構的右側；有鉸鏈拆換機構8和無鉸鏈拆換機構12均位于定位機構的左側；偏心機構6、有鉸鏈拆換機構8、無鉸鏈拆換機構12和底板I上均設有安裝銷孔；伸縮式定位面3和O面機構15上均設有基準刻度。
[0033]偏心機構6通過伸縮銷安裝在底板I上；有鉸鏈拆換機構8和無鉸鏈拆換機構12均通過鎖附銷16安裝在底板I上。偏心機構6和面差檢測塊7上均設置有百分表9。底板支撐架14上設有行走輪。底板I的四周分布有吊環(huán)。
[0034]底板I由180槽鋼及方管焊接制成，經(jīng)過去應力處理，表面銑平。固定式檢測塊4和活動式檢測塊5均由航空鋁數(shù)控加工而成。伸縮式定位銷2、伸縮式定位面3、偏心機構
6、面差檢測塊7、有鉸鏈拆換機構8、校準機構10、無鉸鏈拆換機構12、底板支撐架14和O面機構15均由45#鋼加工而成。卸力夾鉗11及定力夾鉗13均由45#鋼加工制成。鎖附銷16經(jīng)過防銹熱處理。
[0035]使用本實用新型對車門內板或車門外板進行檢測時，偏心機構6上調至檢測狀態(tài)。首先將伸縮式定位面3調節(jié)至基準刻度，O面機構15調節(jié)至基準刻度以下；其次調節(jié)所有的伸縮式定位銷2及所有偏心機構6，使它們處于縮回狀態(tài)；再其次打開待測板件所對應的定力夾鉗13并將所對應的活動式檢測塊5移開，調節(jié)卸力夾鉗11的操作臂將待測板件夾好，然后將待測板件放置在定位機構上并使得待測板件貼合伸縮式定位面3 ;然后將伸縮式定位銷2及待測板件所對應的偏心機構6調節(jié)至伸出狀態(tài)；最后將活動式檢測塊5歸位并利用定力夾鉗13將待測板件固定好。利用間隙尺檢測間隙，利用面差規(guī)檢測面差。利用百分表9通過面差檢測塊7檢測密封面間隙，利用百分表9通過偏心機構6檢測孔位偏差，百分表使用之前通過校準機構10對其進行調零操作。記錄所檢測的數(shù)據(jù)。
[0036]使用本實用新型對車門內板和車門外板已扣合的半成品車門進行檢測時，偏心機構6通過伸縮銷安裝在底板I上；無鉸鏈拆換機構12上調至檢測狀態(tài)。需要將O面機構15調節(jié)至基準刻度，將伸縮式定位面3調節(jié)至基準刻度以下；在待測板件放置在定位機構上后需要將鎖附銷16鎖緊；除此之外與對車門內板或車門外板進行檢測時的原理及步驟相同。
[0037]使用本實用新型對成品車門進行檢測時，偏心機構6通過伸縮銷安裝在底板I上；有鉸鏈拆換機構8上調至檢測狀態(tài)。將O面機構15調節(jié)至基準刻度，將伸縮式定位面3調節(jié)至基準刻度以下有鉸鏈拆換機構；在待測板件放置在定位機構上后需要將鉸鏈檢測機構8置為檢測狀態(tài)；除此之外與對車門內板或車門外板進行檢測時的原理及步驟相同。
【權利要求】
1.一種汽車前門總成測量檢具，包括底板(I)和底板支撐架(14)，所述的底板(I)豎直安裝在底板支撐架(14)上；其特征在于，還包括定位機構、伸縮式定位銷(2)、伸縮式定位面(3)、偏心機構(6)、面差檢測塊(7)、有鉸鏈拆換機構(8)、校準機構(10)、卸力夾鉗(11)、無鉸鏈拆換機構(12)、定力夾鉗(13 )和O面機構(15)，所述的定位機構、伸縮式定位銷(2)、伸縮式定位面(3)、偏心機構(6)、面差檢測塊(7)、有鉸鏈拆換機構(8)、校準機構(10)、卸力夾鉗(11)、無鉸鏈拆換機構(12)、定力夾鉗(13)和O面機構(15)均設置在底板(I)上；所述的定位機構為與待測汽車前門外輪廓線相對應的框狀結構，其包括固定式檢測塊(4)和活動式檢測塊(5);所述的伸縮式定位銷(2)、伸縮式定位面(3)和偏心機構(6)均位于定位機構的內部；所述的面差檢測塊(7)分布在定位機構的四周；所述的定位機構的左、右兩側均設有卸力夾鉗(11);所述的定力夾鉗(13)位于定位機構的底側；所述的O面機構(15)位于定位機構的右側；所述的有鉸鏈拆換機構(8)和無鉸鏈拆換機構(12)均位于定位機構的左側；所述的偏心機構(6)、有鉸鏈拆換機構(8)、無鉸鏈拆換機構(12)和底板(I)上均設有安裝銷孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，所述的定位機構的下邊框由活動式檢測塊(5)組成，上邊框、左邊框和右邊框由固定式檢測塊(4)和活動式檢測塊(5)組成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，還包括鎖附銷(16)，所述的偏心機構(6)通過伸縮銷安裝在底板(I)上；所述的有鉸鏈拆換機構(8)和無鉸鏈拆換機構(12)均通過鎖附銷(16)安裝在底板(I)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，所述的偏心機構(6)和面差檢測塊(7)上均設置有百分表(9)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，所述的底板支撐架(14)上設有行走輪。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，所述的底板(I)的頂部設有吊環(huán)。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車前門總成測量檢具，其特征在于，所述的伸縮式定位面(3)和O面機構(15)上均設有基準刻度。
【文檔編號】G01B5/00GK203534443SQ201320725616
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權日:2013年11月18日
【發(fā)明者】曾志仁 申請人:馬鞍山福源工業(yè)裝備有限公司