一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置不能對前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量等技術(shù)問題。一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，支架上設(shè)有一個能夠在支架的豎直方向上移動的定位桿，定位桿上連接有一個測量標(biāo)尺，測量標(biāo)尺上可拆卸連接有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面。本實(shí)用新型具有能夠簡便的對前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車安全技術(shù)是汽車研究中的摘要課題，其中行人保護(hù)試驗(yàn)主要是通過試驗(yàn)設(shè)備模擬行人在受到車輛撞擊時的受傷情況，在進(jìn)行行人保護(hù)試驗(yàn)時，需要在車輛的發(fā)動機(jī)罩上確定碰撞區(qū)域，碰撞基準(zhǔn)線是確定碰撞區(qū)域的依據(jù)，碰撞基準(zhǔn)線是通過轉(zhuǎn)軸安裝法規(guī)要求劃出的。
[0003]申請(專利)號為【CN201120426940.9】的現(xiàn)有專利公開了一種行人保護(hù)試驗(yàn)劃線裝置，包括底座和連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)安裝在底座上，并能通過其所包括的各連桿的相對運(yùn)動而在垂直于水平平面的縱向平面內(nèi)擺動，角度調(diào)整裝置，該角度調(diào)整裝置安裝在所述連桿機(jī)構(gòu)的隨所述連桿機(jī)構(gòu)的擺動而運(yùn)動的部分上，以及劃線桿，該劃線桿安裝在所述角度調(diào)整裝置上，角度調(diào)整裝置能帶動所述劃線桿在所述水平平面和縱向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，該裝置不僅能滿足不同角度的劃線要求而且操作便利。
[0004]申請(專利)號為【CN201110327354.3】的現(xiàn)有專利公開了一種用于汽車行人保護(hù)試驗(yàn)的試驗(yàn)區(qū)域劃分裝置，包括小車底座、四個腳輪、設(shè)在小車底座上的立柱基座，一立柱的下端與立柱基座連接，一升降絲桿與設(shè)在立柱一側(cè)上下端部的上支座和下支座配合連接，一橫臂的一端與橫臂固定基座配合連接，該橫臂固定基座與設(shè)在立柱另一側(cè)上的滑軌配合連接并與升降絲桿配合，一滑動短臂的上部通過一鉸鏈結(jié)構(gòu)與橫臂的另一端連接，一劃線繩的一端與滑動短臂一端上的支耳連接、另一端與設(shè)在滑動短臂一端上的張緊構(gòu)件連接。由于橫臂的升降行程、滑動短臂的移動行程和轉(zhuǎn)動角度能夠調(diào)節(jié)，不僅操作簡便，而且能夠快速、準(zhǔn)確 地劃分汽車行人保護(hù)試驗(yàn)的試驗(yàn)區(qū)域，提高了汽車行人保護(hù)試驗(yàn)的效率和劃線的精確度。
[0005]上文中的兩個專利僅能劃分出一系列參考線，如側(cè)面參考線、發(fā)動機(jī)罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等，無法實(shí)現(xiàn)對腿部碰撞區(qū)域要求的前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量。前保險杠角參考點(diǎn)是指與車輛縱向垂直平面成60°角并與保險杠外表面相切的垂直平面與車輛的接觸點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是設(shè)置一個測量板對前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量。
[0007]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，本測量裝置包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，所述的基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，所述的支架上設(shè)有一個能夠在支架的豎直方向上移動的定位桿，所述的定位桿上連接有一個測量標(biāo)尺，所述的測量標(biāo)尺上可拆卸連接有一個測量板，所述的測量板上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理是:為了對前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量，在定位桿上設(shè)置有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面，在測量時，其中一個基準(zhǔn)面與地面抵靠，另一個基準(zhǔn)面與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點(diǎn)即為前保險杠角參考點(diǎn)；同時，本測量裝置還可以對側(cè)面參考線、發(fā)動機(jī)罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等進(jìn)行劃線測量，將測量板拆下，利用測量標(biāo)尺即可完成，由于本裝置的定位桿具有底座橫向、縱向和豎直方向三個自由度，測量范圍較廣，能夠適用不同車型不同位置的測量，具有較好的通用性。
[0009]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的測量板的一個基準(zhǔn)面上開設(shè)有至少兩個安裝孔，所述的測量標(biāo)尺能夠通過安裝孔與測量板的一個基準(zhǔn)面固連。在實(shí)際實(shí)施過程中安裝孔有兩個，且分布在測量板一個基準(zhǔn)面的兩端，通過安裝孔內(nèi)設(shè)有與之配合的螺栓，通過螺栓將測量板和測量標(biāo)尺固連，且可拆卸。
[0010]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的支架包括兩根相互平行的立柱，所述的基板上設(shè)有一個滑動連接在基板上的下連接板，所述兩個立柱的下端分別鉸接在下連接板的兩端，所述兩個立柱的上端之間鉸接有一個上連接板。立柱與上連接板和下連接板之間的配合間隙較小，在承受上連接板、定位桿、測量標(biāo)尺和立柱的重力作用下，要想擺動支架需要一定的外力，而且擺動支架后，該支架能夠保持?jǐn)[動后的狀態(tài)；由于支架能夠擺動，增大了測量標(biāo)尺的自由度，以便將測量標(biāo)尺伸到汽車上不同的測量位置處。
[0011]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述立柱的側(cè)端開設(shè)有導(dǎo)向槽一，所述定位桿的下方設(shè)置有一個擋板，所述的擋板上設(shè)有與導(dǎo)向槽一配合的導(dǎo)向凸條一。立柱側(cè)端上的導(dǎo)向槽一和擋板上的導(dǎo)向凸條一之間的配合間隙較小，要想滑動擋板需要一定的外力，而且滑動擋板后，該擋板能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板將定位桿夾在擋板和上連接板之間；定位桿能夠在支架的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量劃線。
[0012]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的定位桿與測量標(biāo)尺之間設(shè)有一個刻度盤。刻度盤用于校準(zhǔn)測量標(biāo)尺轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護(hù)法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標(biāo)尺貼靠在車身上對應(yīng)的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤通過一個銷釘與定位桿相連，定位桿上向垂直的兩個面上均設(shè)有與銷釘配合的通孔，使刻度盤能夠分別固定在定位桿的兩個端面上，以適應(yīng)不同位置和角度的測量。
[0013]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的底座包括兩條相互平行的橫梁，所述的兩條橫梁的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽二，所述基板的兩端設(shè)有與導(dǎo)向槽二配合的導(dǎo)向凸條二，所述的基板與橫梁垂直。橫梁內(nèi)側(cè)上的導(dǎo)向槽二和基座上的導(dǎo)向凸條二之間的配合間隙較小，要想滑動基座需要一定的外力，而且滑動基座后，該基座能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0014]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的基板上端面上開設(shè)有導(dǎo)向槽三，所述下連接板的下表面上設(shè)有與導(dǎo)向槽三配合的導(dǎo)向凸條三?；迳隙嗣嫔系膶?dǎo)向槽三和下連接板下表面上的導(dǎo)向凸條三之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板需要一定的外力，而且滑動下連接板后，該下連接板能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0015]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述橫梁的兩端各設(shè)有一個腳輪。設(shè)置在橫梁上的腳輪能夠方便本劃線裝置的移動和運(yùn)輸。[0016]在上述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，所述的上連接板上設(shè)有一個激光儀，所述激光儀發(fā)射出來的激光線與定位桿平行，所述的上連接板上還設(shè)有一個把手。激光儀是用于對準(zhǔn)定位桿指向的位置的，激光線穿透性強(qiáng)，能夠通過穿設(shè)在汽車的兩個部位來判斷定位桿的位置是否準(zhǔn)確。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、本測量裝置在定位桿上設(shè)置有一個測量板，測量板上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面，在測量時，其中一個基準(zhǔn)面與地面抵靠，另一個基準(zhǔn)面與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點(diǎn)即為前保險杠角參考點(diǎn)。
[0019]2、本測量裝置中，支架能夠沿底座橫向方向擺動，增大了測量標(biāo)尺的自由度，以便將測量標(biāo)尺伸到汽車上不同的測量位置處，定位桿能夠在支架豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量和劃線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是測量板安裝后本測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是測量板拆卸后本測量裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是測量標(biāo)尺安裝在定位桿另一個側(cè)面時的結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖4是圖1的俯視圖。
[0024]圖中，1、底座；11、橫梁；12、導(dǎo)向槽二 ；13、導(dǎo)向凸條二 ；2、基板；21、導(dǎo)向槽三；22、導(dǎo)向凸條三；3、支架；31、立柱；32、上連接板；33、下連接板；4、測量標(biāo)尺；5、定位桿；51、把手；61、導(dǎo)向槽一 ；62、導(dǎo)向凸條一 ；63、擋板；7、測量板；71、基準(zhǔn)面；72、安裝孔；8、刻度盤；9、腳輪；10、激光儀。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0026]如圖1和圖2所示，一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，本測量裝置包括一個底座I和一個能夠沿底座I橫向水平滑動的基板2，基板2上連接有一個能夠沿底座I縱向水平滑動的支架3，支架3上設(shè)有一個能夠在支架3的豎直方向上移動的定位桿5，定位桿5上連接有一個測量標(biāo)尺4，測量標(biāo)尺4上可拆卸連接有一個測量板7，測量板7上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面71，測量板7的一個基準(zhǔn)面71上開設(shè)有至少兩個安裝孔72，測量標(biāo)尺4能夠通過安裝孔72與測量板7的一個基準(zhǔn)面71固連，在實(shí)際實(shí)施過程中安裝孔72有兩個，且分布在測量板7—個基準(zhǔn)面71的兩端，通過安裝孔72內(nèi)設(shè)有與之配合的螺栓，通過螺栓將測量板7和測量標(biāo)尺4固連，且可拆卸，支架3包括兩根相互平行的立柱31，基板2上設(shè)有一個滑動連接在基板2上的下連接板33，兩個立柱31的下端分別鉸接在下連接板33的兩端，兩個立柱31的上端之間鉸接有一個上連接板32，立柱31與上連接板32和下連接板33之間的配合間隙較小，在承受上連接板32、定位桿5、測量標(biāo)尺4和立柱31的重力作用下，要想擺動支架3需要一定的外力，而且擺動支架3后，該支架3能夠保持?jǐn)[動后的狀態(tài)；由于支架3能夠擺動，增大了測量標(biāo)尺4的自由度，以便將測量標(biāo)尺4伸到汽車上不同的測量位置處。[0027]如圖1和圖3所示，本行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置中，立柱41的側(cè)端開設(shè)有導(dǎo)向槽一 61,定位桿5的下方設(shè)置有一個擋板63,擋板63上設(shè)有與導(dǎo)向槽一 61配合的導(dǎo)向凸條一 62，立柱31側(cè)端上的導(dǎo)向槽一 61和擋板63上的導(dǎo)向凸條一 62之間的配合間隙較小，要想滑動擋板63需要一定的外力，而且滑動擋板63后，該擋板63能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板63將定位桿5夾在擋板63和上連接板32之間；定位桿5能夠在支架3的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量劃線，定位桿5與測量標(biāo)尺4之間設(shè)有一個刻度盤8，刻度盤8用于校準(zhǔn)測量標(biāo)尺4轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護(hù)法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標(biāo)尺4貼靠在車身上對應(yīng)的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤8通過一個銷釘與定位桿5相連，定位桿5上向垂直的兩個面上均設(shè)有與銷釘配合的通孔，使刻度盤8能夠分別固定在定位板5的兩個端面上，以適應(yīng)不同位置和角度的測量，
[0028]如圖1和圖4所示，本測量裝置中，底座I包括兩條相互平行的橫梁11，兩條橫梁11的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽二 12，基板2的兩端設(shè)有與導(dǎo)向槽二 12配合的導(dǎo)向凸條二 13，基板2與橫梁11垂直，橫梁11內(nèi)側(cè)上的導(dǎo)向槽二 12和基座2上的導(dǎo)向凸條二 13之間的配合間隙較小，要想滑動基板2需要一定的外力，而且滑動基板2后，該基板2能夠保持滑動后的狀態(tài)，基板2上端面上開設(shè)有導(dǎo)向槽三21，下連接板32的下表面上設(shè)有與導(dǎo)向槽三21配合的導(dǎo)向凸條三22，基板2上端面上的導(dǎo)向槽三21和下連接板33下表面上的導(dǎo)向凸條三22之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板33需要一定的外力，而且滑動下連接板33后，該下連接板33能夠保持滑動后的狀態(tài)，橫梁11的兩端各設(shè)有一個腳輪9，設(shè)置在橫梁11上的腳輪9能夠方便本劃線裝置的移動和運(yùn)輸，上連接板32上設(shè)有一個激光儀10，激光儀10發(fā)射出來的激光線與定位桿5平行，上連接板32上還設(shè)有一個把手51，激光儀10是用于對準(zhǔn)定位桿5指向的位置的，激光線穿透性強(qiáng)，能夠通過穿設(shè)在汽車的兩個部位來判斷定位桿的位置是否準(zhǔn)確。
[0029]本實(shí)用新型的工作原理是:為了對前保險杠角參考點(diǎn)進(jìn)行測量，在定位桿5上設(shè)置有一個測量板7，測量板7上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面71，在測量時，其中一個基準(zhǔn)面71與地面抵靠，另一個基準(zhǔn)面71與汽車的前保險杠外表面相切，得到的相切點(diǎn)即為前保險杠角參考點(diǎn)；同時，本測量裝置還可以對側(cè)面參考線、發(fā)動機(jī)罩前緣參考線、前保險杠上參考線、前保險杠下參考線等進(jìn)行劃線測量，將測量板7拆下，利用測量標(biāo)尺4即可完成，由于本裝置的定位桿5具有底座I橫向、縱向和豎直方向三個自由度，測量范圍較廣，能夠適用不同車型不同位置的測量，具有較好的通用性。
[0030]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，本測量裝置包括一個底座(I)和一個能夠沿底座(I)橫向水平滑動的基板(2 )，所述的基板(2 )上連接有一個能夠沿底座(I)縱向水平滑動的支架(3)，所述的支架(3)上設(shè)有一個能夠在支架(3)的豎直方向上移動的定位桿(5 ),所述的定位桿(5 )上連接有一個測量標(biāo)尺(4 ),所述的測量標(biāo)尺(4 )上可拆卸連接有一個測量板(7)，所述的測量板(7)上具有兩個相互垂直的基準(zhǔn)面(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的測量板(7)的一個基準(zhǔn)面(71)上開設(shè)有至少兩個安裝孔(72)，所述的測量標(biāo)尺(4)能夠通過安裝孔(72)與測量板(7)的一個基準(zhǔn)面(71)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的支架(3)包括兩根相互平行的立柱(31)，所述的基板(2)上設(shè)有一個滑動連接在基板(2)上的下連接板(33 )，所述兩個立柱(31)的下端分別鉸接在下連接板(33 )的兩端，所述兩個立柱(31)的上端之間鉸接有一個上連接板(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述立柱(31)的側(cè)端開設(shè)有導(dǎo)向槽一(61),所述定位桿(5)的下方設(shè)置有一個擋板(63),所述的擋板(63)上設(shè)有與導(dǎo)向槽一(61)配合的導(dǎo)向凸條一(62)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的定位桿(5)與測量標(biāo)尺(4)之間設(shè)有一個刻度盤(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的底座(I)包括兩條相互平行的橫梁(11)，所述的兩條橫梁(11)的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽二(12)，所述基板(2)的兩端設(shè)有與導(dǎo)向槽二(12)配合的導(dǎo)向凸條二(13)，所述的基板(2)與橫梁(11)垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的基板(2)上端面上開設(shè)有導(dǎo)向槽三(21)，所述下連接板(33)的下表面上設(shè)有與導(dǎo)向槽三(21)配合的導(dǎo)向凸條三(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述橫梁(11)的兩端各設(shè)有一個腳輪(9 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行人保護(hù)安全試驗(yàn)用的測量裝置，其特征在于，所述的上連接板(32 )上設(shè)有一個激光儀(10 )，所述激光儀(10 )發(fā)射出來的激光線與定位桿(5 )平行，所述的上連接板(32 )上還設(shè)有一個把手(51)。
【文檔編號】G01M17/007GK203658006SQ201320735788
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】呂曉江, 楊海燕, 呂鋮瑋, 王純, 王國榮, 周大永, 劉衛(wèi)國, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司