用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置，包括制動缸，疲勞測試裝置還包括：控制開關(guān)；控制器，控制器通過控制開關(guān)與制動缸連接，控制器控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)以使制動缸抽氣或排氣。使用本實用新型中的疲勞測試裝置時，首先應(yīng)調(diào)節(jié)控制器，以使控制器控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)、使制動缸可以反復(fù)進行抽氣、排氣動作，從而使待檢測閘調(diào)器處于反復(fù)工作的狀態(tài)；在完成疲勞測試循環(huán)后，工作人員再對待檢測閘調(diào)器進行產(chǎn)品性能測試，從而得到經(jīng)疲勞循環(huán)后的閘調(diào)器的性能參數(shù)，進而為改進閘調(diào)器結(jié)構(gòu)、研發(fā)新產(chǎn)品、制定檢修和更換標(biāo)準(zhǔn)提供了可靠的參考依據(jù)。同時，本實用新型中的疲勞測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點。
【專利說明】用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及閘調(diào)器檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨車閘調(diào)器是鐵路車輛基礎(chǔ)制動裝置中的一個重要部件。閘調(diào)器能夠有效地保證車輛在運行時自動調(diào)整閘瓦和車輪之間的間隙，保證制動缸的推桿行程在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證車輛所需必要的制動力；同時，閘調(diào)器又能使列車中各車輪的制動力保持均勻輸出，從而減少了車輪的擦傷、減少了因車輛制動力不均而發(fā)生沖擊的問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中只有針對特定型號的閘調(diào)器進行產(chǎn)品性能測試的裝置，還沒有用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置，因而無法檢測閘調(diào)器內(nèi)部零件在長期運行后由于磨耗造成的損傷，也無法制定檢修和更換的標(biāo)準(zhǔn)，同時也無法為改進閘調(diào)器結(jié)構(gòu)和研發(fā)新產(chǎn)品提供可靠的依據(jù)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在提供一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法對閘調(diào)器進行疲勞測試的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置，包括制動缸，疲勞測試裝置還包括:控制開關(guān)；控制器，控制器通過控制開關(guān)與制動缸連接，控制器控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)以使制動缸抽氣或排氣。
[0006]進一步地，疲勞測試裝置還包括風(fēng)缸；控制開關(guān)為電磁閥，風(fēng)缸通過電磁閥與制動缸連接，且控制器與電磁閥電連接。
[0007]進一步地，電磁閥為二位三通電磁閥，風(fēng)缸與二位三通電磁閥的第一閥口連通，制動缸與二位三通電磁閥的第二閥口連通。
[0008]進一步地，疲勞測試裝置還包括換向閥，風(fēng)缸通過換向閥與制動缸連接。
[0009]進一步地，換向閥為手動換向閥。
[0010]進一步地，疲勞測試裝置還包括位移傳感器，位移傳感器與控制器連接，位移傳感器設(shè)置在制動缸的伸出端，用于根據(jù)制動缸的伸出端的伸出長度發(fā)送停止信號給控制器以控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)。
[0011 ] 進一步地，控制器包括:控制單元，控制單元與位移傳感器、控制開關(guān)連接，用于接收位移傳感器發(fā)送的停止信號；計數(shù)元件，計數(shù)元件與控制單元連接，用于記錄停止信號的實際次數(shù)、并當(dāng)實際次數(shù)達到預(yù)設(shè)值時使控制單元發(fā)送完成信號以使控制開關(guān)停止工作。
[0012]進一步地，疲勞測試裝置還包括:機架；控制桿，控制桿沿水平方向設(shè)置在機架的頂端，控制桿的第一端具有限位環(huán)，待檢測閘調(diào)器的第一端滑動設(shè)置在限位環(huán)內(nèi)；連接桿，連接桿的第一端與待檢測閘調(diào)器的第一端、連接桿的第二端與制動缸的伸出端、連接桿與機架均可樞轉(zhuǎn)地連接，且連接桿位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置在機架上。[0013]進一步地，疲勞測試裝置還包括樞軸，樞軸設(shè)置在機架上，連接桿具有與樞軸配合的樞接孔，樞接孔為多個，多個樞接孔沿連接桿的長度方向排列設(shè)置。
[0014]進一步地,疲勞測試裝置還包括復(fù)位元件,連接桿通過復(fù)位元件與機架連接。
[0015]本實用新型中的控制器通過控制開關(guān)與制動缸連接，控制器控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)以使制動缸抽氣或排氣。使用本實用新型中的疲勞測試裝置時，首先應(yīng)調(diào)節(jié)控制器，以使控制器控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)、使制動缸可以反復(fù)進行抽氣、排氣動作，從而使待檢測閘調(diào)器處于反復(fù)工作的狀態(tài)；在完成疲勞測試循環(huán)后，工作人員再對待檢測閘調(diào)器進行產(chǎn)品性能測試，從而得到經(jīng)疲勞循環(huán)后的閘調(diào)器的性能參數(shù)，進而為改進閘調(diào)器結(jié)構(gòu)、研發(fā)新產(chǎn)品、制定檢修和更換標(biāo)準(zhǔn)提供了可靠的參考依據(jù)。同時，本實用新型中的疲勞測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示意性示出了本實用新型中的疲勞測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中附圖標(biāo)記:10、制動缸；20、控制器；30、風(fēng)缸；40、電磁閥；50、換向閥；60、位移傳感器；70、機架；71、控制桿；71a、限位環(huán)；72、連接桿；72a、樞接孔；73、復(fù)位元件；74、輸入元件；75、拉桿；76、墊塊；77、油水分離器；78、球閥；79、減壓閥；80、待檢測閘調(diào)器；90、壓力表。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0020]本實用新型提供了一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置。如圖1所示，疲勞測試裝置包括制動缸10、控制開關(guān)和控制器20，控制器20通過控制開關(guān)與制動缸10連接，控制器20控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)以使制動缸10抽氣或排氣。使用本實用新型中的疲勞測試裝置時，首先應(yīng)調(diào)節(jié)控制器20，以使控制器20控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)、使制動缸10可以反復(fù)進行抽氣、排氣動作，從而使待檢測閘調(diào)器80處于反復(fù)工作的狀態(tài)；在完成疲勞測試循環(huán)后，工作人員再對待檢測閘調(diào)器80進行產(chǎn)品性能測試，從而得到經(jīng)疲勞循環(huán)后的閘調(diào)器的性能參數(shù)，進而為改進閘調(diào)器結(jié)構(gòu)、研發(fā)新產(chǎn)品、制定檢修和更換標(biāo)準(zhǔn)提供了可靠的參考依據(jù)。同時，本實用新型中的疲勞測試裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點。
[0021]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括機架70、控制桿71和連接桿72，控制桿71沿水平方向設(shè)置在機架70的頂端，控制桿71的第一端具有限位環(huán)71a，待檢測閘調(diào)器80的第一端滑動設(shè)置在限位環(huán)71a內(nèi)；連接桿72的第一端與待檢測閘調(diào)器80的第一端、連接桿72的第二端與制動缸10的伸出端、連接桿72與機架70均可樞轉(zhuǎn)地連接，且連接桿72位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置在機架70上。當(dāng)制動缸10反復(fù)進行抽氣、排氣操作時，制動缸10的伸出端依次帶動連接桿72、待檢測閘調(diào)器80運動，從而使待檢測閘調(diào)器80始終處于工作狀態(tài)。由于待檢測閘調(diào)器80的第一端滑動設(shè)置在限位環(huán)71a內(nèi)，因而保證了待檢測閘調(diào)器80與機架70的連接可靠性，從而提高了疲勞測試裝置的使用可靠性。同時，控制桿71的限位環(huán)71a的端面還對待檢測閘調(diào)器80起到運動限位的作用，進一步提高了疲勞測試裝置的使用可靠性。
[0022]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括樞軸，樞軸設(shè)置在機架70上，連接桿72具有與樞軸配合的樞接孔72a，樞接孔72a為多個，多個樞接孔72a沿連接桿72的長度方向排列設(shè)置。由于設(shè)置有多個樞接孔72a，因而通過調(diào)節(jié)樞軸與不同的樞接孔72a配合，可以使本實用新型中的疲勞測試裝置滿足不同型號或尺寸的待檢測閘調(diào)器80的使用要求，從而擴大了疲勞測試裝置的使用范圍。
[0023]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括復(fù)位元件73,連接桿72通過復(fù)位元件73與機架70連接。由于設(shè)置有復(fù)位元件73，因而縮短了制動缸10進行排氣工作時連接桿72的復(fù)位時間，從而提高了工作效率、并保證了連接桿72的復(fù)位可靠性，進而提高了疲勞測試裝置的使用可靠性。優(yōu)選地，復(fù)位元件73為彈簧。
[0024]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括拉桿75和墊塊76，拉桿75的長度可調(diào)節(jié)，且拉桿75的一端與待檢測閘調(diào)器80的第二端連接。工作人員可以通過調(diào)節(jié)墊塊76的個數(shù)和厚度模擬閘瓦間隙。
[0025]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括風(fēng)缸30 ;控制開關(guān)為電磁閥40，風(fēng)缸30通過電磁閥40與制動缸10連接，且控制器20與電磁閥40電連接。由于控制開關(guān)為電磁閥40，因而工作人員通過控制器20可以實現(xiàn)對控制開關(guān)的操作，從而對制動缸10的抽氣、排氣狀態(tài)進行控制。
[0026]如圖1所示的實施例中，電磁閥40為二位三通電磁閥，風(fēng)缸30與二位三通電磁閥的第一閥口連通，制動缸10與二位三通電磁閥的第二閥口連通。當(dāng)二位三通電磁閥處于第一工作位置時，二位三通電磁閥的第一閥口與第二閥口連通，使得風(fēng)缸30對制動缸10進行充氣操作；當(dāng)二位三通電磁閥處于第二工作位置時，二位三通電磁閥的第二閥口與第三閥口連通，使得制動缸10進行排氣操作。
[0027]本實用新型中的疲勞測試裝置還包括換向閥50，風(fēng)缸30通過換向閥50與制動缸10連接。優(yōu)選地，換向閥50為手動換向閥。當(dāng)對待檢測閘調(diào)器80進行自動疲勞測試時，換向閥50應(yīng)處于關(guān)閉的狀態(tài)，從而使得風(fēng)缸30直接給制動缸10供氣。當(dāng)對待檢測閘調(diào)器80進行手動產(chǎn)品性能測試時，二位三通電磁閥不工作，此時，換向閥50應(yīng)處于打開的狀態(tài)，風(fēng)缸30的氣體通過換向閥50流入制動缸10中，當(dāng)換向閥50處于關(guān)閉的狀態(tài)時制動缸10進行排氣操作。工作人員通過調(diào)節(jié)換向閥50的大小，控制制動缸10的抽氣速度，從而提高了疲勞測試裝置的使用可靠性。
[0028]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括位移傳感器60，位移傳感器60與控制器20連接，位移傳感器60設(shè)置在制動缸10的伸出端，用于根據(jù)制動缸10的伸出端的伸出長度發(fā)送停止信號給控制器20以控制控制開關(guān)的工作狀態(tài)。由于設(shè)置有位移傳感器60，因而當(dāng)檢測制動缸10的伸出端伸出到位后，位移傳感器60將反饋停止信號給控制器20，以使控制器20改變控制開關(guān)的工作狀態(tài)，使制動缸10進行排氣操作。
[0029]本實用新型中的控制器20包括控制單元和計數(shù)元件，控制單元與位移傳感器60、控制開關(guān)連接，用于接收位移傳感器60發(fā)送的停止信號；計數(shù)元件與控制單元連接，用于記錄停止信號的實際次數(shù)、并當(dāng)實際次數(shù)達到預(yù)設(shè)值時使控制單元發(fā)送完成信號以使控制開關(guān)停止工作。當(dāng)控制單元接收位移傳感器60發(fā)送的停止信號后，控制單元改變控制開關(guān)的工作狀態(tài)，以使制動缸10進行排風(fēng)操作。通過計數(shù)元件記錄停止信號的實際次數(shù)，也就是記錄控制開關(guān)的狀態(tài)改變次數(shù)，當(dāng)實際次數(shù)達到預(yù)設(shè)值時控制單元應(yīng)使控制開關(guān)停止工作，以完成疲勞循環(huán)測試。優(yōu)選地，計數(shù)元件為計數(shù)器。優(yōu)選地，位移傳感器60為光電開關(guān)。
[0030]如圖1所示的實施例中,疲勞測試裝置還包括輸入元件74,輸入元件74與控制單元連接，用于設(shè)定循環(huán)次數(shù)的預(yù)設(shè)值或控制控制單元開始運行或停止運行。當(dāng)然，通過輸入元件74還可以設(shè)定測試時間、測試速率等參數(shù)。優(yōu)選地，輸入元件74為電子觸摸屏。
[0031]在一個優(yōu)選的實施例中，控制器為PLC控制器。
[0032]本實用新型中的疲勞測試裝置還包括油水分離器77、球閥78和減壓閥79，減壓閥79設(shè)置在風(fēng)缸30的前端，油水分離器77、球閥78設(shè)置在減壓閥79的前端。由于設(shè)置有油水分離器77、球閥78和減壓閥79，因而保證了氣路中氣體的使用可靠性，從而提高了疲勞測試裝置的使用可靠性。
[0033]如圖1所示的實施例中，疲勞測試裝置還包括壓力表90，壓力表90設(shè)置在風(fēng)缸30與制動缸10之間。由于設(shè)置有壓力表90，因而工作人員可以實時對氣路中的氣體壓力進行監(jiān)控，從而保證了疲勞測試裝置的運行可靠性，并能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，提高了疲勞測試裝置的測試精度和使用可靠性。
[0034]優(yōu)選地，疲勞測試裝置中的管路采用PVC軟管連接。由于PVC軟管具有拆裝方便的特點，因而能夠滿足測試實驗要求，進一步保證了疲勞測試裝置的使用可靠性。使用本實用新型中的疲勞測試裝置時，首先應(yīng)進行疲勞循環(huán)測試，然后再對完成疲勞循環(huán)測試的待檢測閘調(diào)器80進行產(chǎn)品性能測試。
[0035]在進行疲勞循環(huán)測試，首先應(yīng)將墊塊76加載在疲勞測試裝置中，通過墊塊76的厚度模擬閘瓦間隙，然后通過輸入元件74使控制單元開始工作并設(shè)定循環(huán)次數(shù)的預(yù)設(shè)值，控制單元將電磁閥40上電，此時計數(shù)元件準(zhǔn)備開始計數(shù)。當(dāng)電磁閥40位于工作位置時，制動缸10抽氣，此時制動缸10依次帶動連接桿72、待檢測閘調(diào)器80運動，使待檢測閘調(diào)器80向靠近制動缸10的一側(cè)移動，此時待檢測閘調(diào)器80的伸出桿伸出補償，以實現(xiàn)待檢測閘調(diào)器80的補償調(diào)節(jié)。當(dāng)位移傳感器60檢測制動缸10的伸出端伸出到位后，位移傳感器60將反饋停止信號給控制單元，以使控制單元改變電磁閥40的工作狀態(tài)，使制動缸10進行排氣操作，完成一次動作過程，此時計數(shù)元件計數(shù)一次。當(dāng)計數(shù)元件記錄的實際次數(shù)達到預(yù)設(shè)值時，電磁閥40斷電，疲勞循環(huán)測試完成。
[0036]在進行產(chǎn)品性能測試時，通過測量待檢測閘調(diào)器80的伸出桿伸出補償量與墊塊76的厚度變化量，可以得出二者的比值，當(dāng)該比值位于誤差范圍內(nèi)時，該待檢測閘調(diào)器80檢測結(jié)果合格，反之不合格。應(yīng)注意地是，在進行此操作時，應(yīng)保證電磁閥40斷電操作。
[0037]本實用新型中的疲勞測試裝置可以用于模擬、檢測、評定待檢測閘調(diào)器80長時間運行后的運行可靠性，為改進產(chǎn)品設(shè)計、研究閘調(diào)器配件磨耗和性能研究提供了可靠的參考依據(jù)和設(shè)備支持。
[0038]本實用新型中的的疲勞測試裝置是對鐵路貨車使用的閘調(diào)器進行性能及疲勞測試的專用試驗臺，該試驗臺可用于模擬閘調(diào)器在車輛上的工作工況。
[0039]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于閘調(diào)器的疲勞測試裝置，包括制動缸(10)，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括: 控制開關(guān)； 控制器(20 )，所述控制器(20 )通過所述控制開關(guān)與所述制動缸(10 )連接，所述控制器(20)控制所述控制開關(guān)的工作狀態(tài)以使所述制動缸(10)抽氣或排氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括風(fēng)缸(30 );所述控制開關(guān)為電磁閥(40 )，所述風(fēng)缸(30 )通過所述電磁閥(40 )與所述制動缸(10 )連接，且所述控制器(20)與所述電磁閥(40)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述電磁閥(40)為二位三通電磁閥，所述風(fēng)缸(30)與所述二位三通電磁閥的第一閥口連通，所述制動缸(10)與所述二位三通電磁閥的第二閥口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括換向閥(50 )，所述風(fēng)缸(30 )通過所述換向閥(50 )與所述制動缸(10 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述換向閥(50)為手動換向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括位移傳感器(60 )，所述位移傳感器(60 )與所述控制器(20 )連接，所述位移傳感器(60 )設(shè)置在所述制動缸(10)的伸出端，用于根據(jù)所述制動缸(10)的伸出端的伸出長度發(fā)送停止信號給所述控制器(20)以控制所述控制開關(guān)的工作狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述控制器(20)包括: 控制單元，所述控制單元與所述位移傳感器(60 )、所述控制開關(guān)連接，用于接收所述位移傳感器(60)發(fā)送的所述停止信號； 計數(shù)元件，所述計數(shù)元件與所述控制單元連接，用于記錄所述停止信號的實際次數(shù)、并當(dāng)所述實際次數(shù)達到預(yù)設(shè)值時使所述控制單元發(fā)送完成信號以使所述控制開關(guān)停止工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括: 機架(70)； 控制桿(71)，所述控制桿(71)沿水平方向設(shè)置在所述機架(70)的頂端，所述控制桿(71)的第一端具有限位環(huán)(71a)，待檢測閘調(diào)器(80)的第一端滑動設(shè)置在所述限位環(huán)(71a)內(nèi)； 連接桿(72)，所述連接桿(72)的第一端與所述待檢測閘調(diào)器(80)的第一端、所述連接桿(72)的第二端與所述制動缸(10)的伸出端、所述連接桿(72)與所述機架(70)均可樞轉(zhuǎn)地連接，且所述連接桿(72 )位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置在所述機架(70 )上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括樞軸，所述樞軸設(shè)置在所述機架(70)上，所述連接桿(72)具有與所述樞軸配合的樞接孔(72a)，所述樞接孔(72a)為多個，多個所述樞接孔(72a)沿所述連接桿(72)的長度方向排列設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的疲勞測試裝置，其特征在于，所述疲勞測試裝置還包括復(fù)位元件(73 )，所述連接桿(72 )通過所述復(fù)位元件(73 )與所述機架(70 )連接。
【文檔編號】G01M13/00GK203672599SQ201320782356
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】劉新, 沈京哲, 楊矗, 閆偉, 汪明棟 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司