一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備，包括底座，和均設(shè)置在底座上表面的伺服電機(jī)、聯(lián)軸器一、扭矩傳感器、聯(lián)軸器二、傳動(dòng)軸、夾緊裝置、拉力傳感器、加載氣缸；伺服電機(jī)固定設(shè)置在底座的上表面的一端，聯(lián)軸器一的兩端分別固定連接伺服電機(jī)和扭矩傳感器，傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器二與扭矩傳感器的另一端固定連接；夾緊裝置包括夾緊平臺(tái)、球頭夾緊裝置、桿端夾緊裝置；拉力傳感器與桿端夾緊裝置相連，加載氣缸與拉力傳感器相連；本實(shí)用新型裝夾方便、測量扭矩?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確，檢測速度高。
【專利說明】一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測量設(shè)備，特別涉及一種測量軸承扭矩的設(shè)備，屬于檢測設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前球頭桿端關(guān)節(jié)軸承必須要檢測其扭矩，方法為在桿端加載軸向力，檢測球頭關(guān)節(jié)軸承的扭矩，現(xiàn)大都采用扭矩扳手檢測，無法準(zhǔn)確高效的檢測實(shí)際扭矩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高效、準(zhǔn)確的測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備，包括底座，和均設(shè)置在底座上表面的伺服電機(jī)、聯(lián)軸器一、扭矩傳感器、聯(lián)軸器二、傳動(dòng)軸、夾緊裝置，和設(shè)置在夾緊裝置上的拉力傳感器、加載氣缸；伺服電機(jī)固定設(shè)置在底座的上表面的一端，聯(lián)軸器一的兩端分別固定連接伺服電機(jī)和扭矩傳感器，傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器二與扭矩傳感器的另一端固定連接；
[0006]夾緊裝置包括夾緊平臺(tái)、球頭夾緊裝置、桿端夾緊裝置；夾緊平臺(tái)設(shè)置在底座的上表面的另一端，夾緊平臺(tái)的頂面的中部設(shè)有導(dǎo)軌；球頭夾緊裝置包括夾緊氣缸、夾緊氣缸座、彈性夾具，夾緊氣缸座固定設(shè)置在靠近傳動(dòng)軸的夾緊平臺(tái)的頂面的一端，夾緊氣缸固定設(shè)置在夾緊氣缸座的頂面，夾緊氣缸一端與傳動(dòng)軸固定連接，另一端設(shè)有彈性夾具；桿端夾緊裝置包括一對(duì)V型塊、V型塊底座，V型塊底座與導(dǎo)軌活動(dòng)相配合連接并設(shè)置在夾緊平臺(tái)的中部，一對(duì)V型塊上、下對(duì)稱設(shè)置，其中一塊V型塊固定設(shè)置在V型塊底座的頂面，V型塊底座的側(cè)面設(shè)有法蘭；
[0007]拉力傳感器的一端通過法蘭與V型塊底座相連，加載氣缸固定設(shè)置在夾緊平臺(tái)的另一端，拉力傳感器的另一端與加載氣缸的輸出軸相連。
[0008]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0009]前述的一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備，伺服電機(jī)、聯(lián)軸器一、扭矩傳感器、聯(lián)軸器二、傳動(dòng)軸、夾緊氣缸、彈性夾具、一對(duì)V型塊的對(duì)稱中心、拉力傳感器、加載氣缸的輸出軸，這些部件的中心線均同軸布置。
[0010]本實(shí)用新型通過一對(duì)V型塊夾緊球頭桿端關(guān)節(jié)軸承的桿端，夾緊氣缸的彈性夾具夾緊球頭桿端關(guān)節(jié)軸承的球頭部位，裝夾方便；伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)球頭轉(zhuǎn)動(dòng)，可精確設(shè)定旋轉(zhuǎn)速度，與之連接的扭矩傳感器采集扭矩?cái)?shù)據(jù)，直接讀數(shù)顯示，使用方便，加載氣缸對(duì)桿端施加軸向力，根據(jù)要求調(diào)節(jié)不同的氣壓，從拉力傳感器上得到所需的軸向力，可得到精確的扭矩?cái)?shù)據(jù)，提高了檢測速度。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的夾緊裝置的示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的球頭桿端關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的一對(duì)V型塊的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖3所示，本實(shí)用新型將對(duì)球頭桿端關(guān)節(jié)軸承10進(jìn)行扭矩測試，球頭桿端關(guān)節(jié)軸承10包括桿端101部位和球頭102部位。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型包括底座9，和均設(shè)置在底座9上表面的伺服電機(jī)2、聯(lián)軸器一 3、扭矩傳感器4、聯(lián)軸器二 5、傳動(dòng)軸6、夾緊裝置1，和設(shè)置在夾緊裝置I上的拉力傳感器7、加載氣缸8 ;伺服電機(jī)2固定設(shè)置在底座9的上表面的左端,聯(lián)軸器一 3的兩端分別固定連接伺服電機(jī)2和扭矩傳感器4,傳動(dòng)軸6通過聯(lián)軸器二 5與扭矩傳感器4的右端固定連接。
[0019]如圖2所示，夾緊裝置I包括夾緊平臺(tái)11、球頭夾緊裝置12、桿端夾緊裝置13 ;夾緊平臺(tái)11設(shè)置在底座9的上表面的右端，夾緊平臺(tái)11的頂面的中部設(shè)有導(dǎo)軌111 ;球頭夾緊裝置12包括夾緊氣缸121、夾緊氣缸座122、彈性夾具123，夾緊氣缸座122固定設(shè)置在夾緊平臺(tái)11的頂面的左端，夾緊氣缸121固定設(shè)置在夾緊氣缸座122的頂面，夾緊氣缸121的左端與傳動(dòng)軸6的右端固定連接，夾緊氣缸121的右端設(shè)有彈性夾具123 ;桿端夾緊裝置13包括一對(duì)V型塊131、V型塊底座132，V型塊底座132與導(dǎo)軌111活動(dòng)相配合連接并設(shè)置在夾緊平臺(tái)11的中部，如圖4所示，一對(duì)V型塊131上、下對(duì)稱設(shè)置，下面的V型塊固定設(shè)置在V型塊底座132的頂面，V型塊底座132的側(cè)面設(shè)有法蘭133。
[0020]拉力傳感器7的左端通過法蘭133與V型塊底座132相連，加載氣缸8固定設(shè)置在夾緊平臺(tái)11的右端，拉力傳感器7的右端與加載氣缸8的輸出軸81相連；伺服電機(jī)2、聯(lián)軸器一 3、扭矩傳感器4、聯(lián)軸器二 5、傳動(dòng)軸6、夾緊氣缸121、彈性夾具123、一對(duì)V型塊131的對(duì)稱中心、拉力傳感器7、加載氣缸8的輸出軸81，這些部件的中心線均同軸布置。
[0021]裝夾過程:一對(duì)V型塊131通過其V型槽1311夾緊球頭桿端關(guān)節(jié)軸承10的桿端101部位，夾緊氣缸121的彈性夾具123夾緊球頭桿端關(guān)節(jié)軸承10的球頭102部位；伺服電機(jī)2提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，可精確設(shè)定旋轉(zhuǎn)速度，與之連接的扭矩傳感器4采集扭矩?cái)?shù)據(jù)，加載氣缸8通過拉力傳感器7對(duì)桿端101部位施加軸向力，根據(jù)要求調(diào)節(jié)不同的氣壓，從拉力傳感器7上得到所需的軸向力，可得到精確的扭矩?cái)?shù)據(jù)。
[0022]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備，其特征在于:包括底座，和均設(shè)置在底座上表面的伺服電機(jī)、聯(lián)軸器一、扭矩傳感器、聯(lián)軸器二、傳動(dòng)軸、夾緊裝置，和設(shè)置在夾緊裝置上的拉力傳感器、加載氣缸；所述伺服電機(jī)固定設(shè)置在底座的上表面的一端，所述聯(lián)軸器一的兩端分別固定連接伺服電機(jī)和扭矩傳感器，所述傳動(dòng)軸通過聯(lián)軸器二與扭矩傳感器的另一端固定連接； 所述夾緊裝置包括夾緊平臺(tái)、球頭夾緊裝置、桿端夾緊裝置；所述夾緊平臺(tái)設(shè)置在底座的上表面的另一端，所述夾緊平臺(tái)的頂面的中部設(shè)有導(dǎo)軌；所述球頭夾緊裝置包括夾緊氣缸、夾緊氣缸座、彈性夾具，所述夾緊氣缸座固定設(shè)置在靠近傳動(dòng)軸的夾緊平臺(tái)的頂面的一端，所述夾緊氣缸固定設(shè)置在夾緊氣缸座的頂面，所述夾緊氣缸一端與傳動(dòng)軸固定連接，另一端設(shè)有彈性夾具；所述桿端夾緊裝置包括一對(duì)V型塊、V型塊底座，所述V型塊底座與導(dǎo)軌活動(dòng)相配合連接并設(shè)置在夾緊平臺(tái)的中部，所述一對(duì)V型塊上、下對(duì)稱設(shè)置，其中一塊V型塊固定設(shè)置在V型塊底座的頂面，所述V型塊底座的側(cè)面設(shè)有法蘭； 所述拉力傳感器的一端通過法蘭與V型塊底座相連，所述加載氣缸固定設(shè)置在夾緊平臺(tái)的另一端，所述拉力傳感器的另一端與加載氣缸的輸出軸相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種測量球頭桿端關(guān)節(jié)軸承扭矩的設(shè)備，其特征在于:所述伺服電機(jī)、聯(lián)軸器一、扭矩傳感器、聯(lián)軸器二、傳動(dòng)軸、夾緊氣缸、彈性夾具、一對(duì)V型塊的對(duì)稱中心、拉力傳感器、加載氣缸的輸出軸，這些部件的中心線均同軸布置。
【文檔編號(hào)】G01L3/00GK203657942SQ201320850823
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】姜玉紅, 朱偉, 楊道靜 申請(qǐng)人:江蘇希西維軸承有限公司