一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，屬于鐵路貨車檢測領域。本實用新型的模擬裝置，包括定位平臺、插孔定位塊、標線定位塊、壓板；一個插孔定位塊、一個標線定位塊和一塊壓板構成一組制動管檢測組；同組插孔定位塊上的插入孔和同組標線定位塊上的半圓形槽分別匹配于同一待測制動管兩端端接口口部外形，插孔定位塊和標線定位塊均固定在定位平臺的板面上，所有制動管檢測組的插孔定位塊和標線定位塊在定位平臺板面上的三維分布位置與待測制動管系在車體上的安裝接口三維分布位置相匹配。本實用新型實現了對鐵路貨車制動系統(tǒng)管系的彎形角度、彎形半徑、彎形后三維空間的相對位置尺寸等的快速檢測。
【專利說明】一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，屬于鐵路貨車檢測領域。
【背景技術】
[0002]鐵路貨車制動系統(tǒng)故障一直處于頻發(fā)狀態(tài)，嚴重影響了鐵路運輸安全，為保證鐵路貨車運用安全可靠，必須有效降低制動系統(tǒng)故障。鐵路貨車制動管系的泄漏，是影響鐵路貨車的運行質量的重要因素，會導致制動不靈或制動失效，會產生嚴重的安全事故。鐵路貨車制動管系尤其是三維制動管系安裝不正位或存在別勁，制動管系的制造精度和彎形精度不高，就會導致制動不靈或制動失效，會嚴重影響列車的運行安全。
[0003]因此需要對三維制動管系的彎形角度、彎形半徑、彎形后三維空間的相對位置尺寸、管接頭焊接變形，以及制動管系在組裝過程中的正位組裝進行精確控制。傳統(tǒng)工藝在對加工后的三維制動管系各參數的測量沒有專門的測量工具，測量時采用相應量具對各參數分別測量，由于需要測量的參數較多，測量人員工作量大，工作效率低；另外，對于某些三維空間的相對位置尺寸，現有量具無法測量，給加工后的制動管系埋下了安全隱患。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)工藝在檢測鐵路貨車三維制動管系時，存在測量人員工作量大，工作效率低，無法測量三維尺寸等問題，而提供一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]本實用新型的一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，包括定位平臺、插孔定位塊、標線定位塊、壓板；
[0007]—個插孔定位塊、一個標線定位塊和一塊壓板構成一組制動管檢測組；同一制動管檢測組中的插孔定位塊上加工有與一根待測制動管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制動管檢測組中的標線定位塊上加工有與上述待測制動管的另一端接口口部外形相匹配的半圓形槽，標線定位塊半圓形槽前端邊緣兩側標記有刻線區(qū)，該刻線區(qū)的寬度與待測制動管的允許公差范圍相匹配，標線定位塊半圓形槽兩側分別加工有螺紋孔；壓板兩端加工有與標線定位塊上螺紋孔相匹配的連接孔；
[0008]插孔定位塊和標線定位塊均固定在定位平臺的板面上，所有制動管檢測組的插孔定位塊和標線定位塊在定位平臺板面上的三維分布位置與待測制動管系在車體上的安裝接口三維分布位置相匹配。
[0009]在定位平臺上交錯固定兩套以上滿足不同型號車體三維制動管系的制動管檢測組，使同一檢測裝置可用于檢測不同型號車體三維制動管系尺寸。
[0010]檢測時，將每根待測制動管裝入與其對應的制動管檢測組內，使待測制動管的一端接口插入該制動管檢測組中插孔定位塊的插入孔內，觀察待測制動管的另一端接口是否能放置在該制動管檢測組中標線定位塊的半圓形槽內，并觀察該待測制動管在標線定位塊一端的端部是否位于該標線定位塊半圓形槽前端的刻線區(qū)內；當該待測制動管能夠同時滿足上述兩個測試條件時，證明該待測制動管的尺寸合格。當待測制動管裝入制動管檢測組后，在每個標線定位塊半圓形槽的上端通過壓板使每個待測制動管定位，觀察定位后的待測制動管之間是否干涉，滿足該條件證明待測制動管系的三維分布位置合格。
[0011]有益效果:本實用新型結構簡單、測試方便，提高了檢測效率、降低了工人勞動強度。本實用新型實現了對鐵路貨車制動系統(tǒng)管系的彎形角度、彎形半徑、彎形后三維空間的相對位置尺寸、管接頭焊接焊接后與管端頭的垂直度及模擬檢查制動管系在組裝過程中是否正位組裝，大大減少了制動管系泄漏的幾率，從而減少了列車運行中的制動安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為將實施例1裝置用于檢測C70E型敞車三維制動管系示意圖；
[0013]圖2為將實施例1裝置用于檢測C80B型不銹鋼通用敞車三維制動管系示意圖；
[0014]其中，1-定位平臺，2-插孔定位塊，3-標線定位塊，4-壓板。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型的內容作進一步描述。
[0016]實施例
[0017]本實用新型的一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，如圖1、2所示，包括定位平臺1、插孔定位塊2、標線定位塊3、壓板4 ；
[0018]—個插孔定位塊、一個標線定位塊和一塊壓板構成一組制動管檢測組；同一制動管檢測組中的插孔定位塊上加工有與一根待測制動管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制動管檢測組中的標線定位塊上加工有與上述待測制動管的另一端接口口部外形相匹配的半圓形槽，標線定位塊半圓形槽前端邊緣兩側標記有刻線區(qū)，該刻線區(qū)的寬度與待測制動管的允許公差范圍相匹配，標線定位塊半圓形槽兩側分別加工有螺紋孔；壓板兩端加工有與標線定位塊上螺紋孔相匹配的連接孔；
[0019]插孔定位塊和標線定位塊均固定在定位平臺的板面上，所有制動管檢測組的插孔定位塊和標線定位塊在定位平臺板面上的三維分布位置與待測制動管系在車體上的安裝接口三維分布位置相匹配。
[0020]在定位平臺上交錯固定兩套分別滿足C70E型敞車和C80B型不銹鋼通用敞車三維制動管系的制動管檢測組，使同一檢測裝置可用于檢測兩種車體三維制動管系尺寸。
[0021]檢測時，將每根待測制動管裝入與其對應的制動管檢測組內，使待測制動管的一端接口插入該制動管檢測組中插孔定位塊的插入孔內，觀察待測制動管的另一端接口是否能放置在該制動管檢測組中標線定位塊的半圓形槽內，并觀察該待測制動管在標線定位塊一端的端部是否位于該標線定位塊半圓形槽前端的刻線區(qū)內；當該待測制動管能夠同時滿足上述兩個測試條件時，證明該待測制動管的尺寸合格。當待測制動管裝入制動管檢測組后，在每個標線定位塊半圓形槽的上端通過壓板使每個待測制動管定位，觀察定位后的待測制動管之間是否干涉，滿足該條件證明待測制動管系的三維分布位置合格。
【權利要求】
1.一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，其特征是:包括定位平臺、插孔定位塊、標線定位塊、壓板； 一個插孔定位塊、一個標線定位塊和一塊壓板構成一組制動管檢測組；同一制動管檢測組中的插孔定位塊上加工有與一根待測制動管的一端接口口部外形相匹配的插入孔；同一制動管檢測組中的標線定位塊上加工有與上述待測制動管的另一端接口口部外形相匹配的半圓形槽，標線定位塊半圓形槽前端邊緣兩側標記有刻線區(qū)，該刻線區(qū)的寬度與待測制動管的允許公差范圍相匹配，標線定位塊半圓形槽兩側分別加工有螺紋孔；壓板兩端加工有與標線定位塊上螺紋孔相匹配的連接孔； 插孔定位塊和標線定位塊均固定在定位平臺的板面上，所有制動管檢測組的插孔定位塊和標線定位塊在定位平臺板面上的三維分布位置與待測制動管系在車體上的安裝接口三維分布位置相匹配。
2.如權利要求1所述的一種檢測鐵路貨車三維制動管系的模擬裝置，其特征是:在定位平臺上交錯固定兩套以上滿足不同型號車體三維制動管系的制動管檢測組。
【文檔編號】G01M17/08GK203658072SQ201320875976
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權日:2013年12月30日
【發(fā)明者】魏俊良, 白愛琴, 許文路, 田宏偉 申請人:晉西車軸股份有限公司