一種加固可調(diào)式擺式儀底座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加固可調(diào)式擺式儀底座，包括主軸和底座，還包括由三根連桿組成的等邊三角形的加固架和三個(gè)加長(zhǎng)螺絲；其中，每?jī)蓚€(gè)連桿之間通過(guò)一個(gè)固定連接，連桿的端部固定在圓管的側(cè)壁上；加固架位于底座的下方，加固架上三個(gè)圓管與底座的三個(gè)支點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，圓管與對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)通過(guò)加長(zhǎng)螺絲固定；加長(zhǎng)螺絲的下端依次從底座和圓管向下穿出，其穿出的長(zhǎng)度可調(diào)。該底座解決了擺式儀底座與后支點(diǎn)角由于鉸接而造成不易形成三角固定的問(wèn)題，減少試驗(yàn)誤差，增加數(shù)據(jù)的可靠性。在校核滑塊長(zhǎng)度時(shí)能夠使微調(diào)更方便，滿(mǎn)足了路面檢測(cè)時(shí)的要求，提高效率并節(jié)省人力，實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種加固可調(diào)式擺式儀底座
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擺式儀，特別是一種加固可調(diào)式擺式儀底座。
【背景技術(shù)】
[0002]擺式儀是公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中常用的試驗(yàn)設(shè)備之一，其用于測(cè)定浙青路面、標(biāo)線(xiàn)或其他材料試件的抗滑值，以評(píng)定路面或路面材料試件在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。如圖1所示，傳統(tǒng)的擺式儀的底座的后支點(diǎn)角與底座是通過(guò)鉸鏈連接在一起，形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，從而保證儀器在測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定，底盤(pán)三支點(diǎn)處采用調(diào)平螺絲，互相配合用于儀器調(diào)平以及校核滑塊長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行微調(diào)。但該擺式儀存在的問(wèn)題是:雖然用鉸鏈連接后支點(diǎn)角與底座形成的T型結(jié)構(gòu)有一定的穩(wěn)定作用，但在整體上卻沒(méi)有形成三角固定，這就造成了在試驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)擺下落時(shí)，儀器整體會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而增加了試驗(yàn)的誤差，不能準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)路面的抗滑指標(biāo)。同時(shí)，底座的三個(gè)支點(diǎn)的調(diào)平螺絲長(zhǎng)度過(guò)短，在進(jìn)行調(diào)平和微調(diào)時(shí)不方便，難以滿(mǎn)足路面檢測(cè)時(shí)的要求。因此，研究一種能夠穩(wěn)定和方便微調(diào)的擺式儀底座是十分有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種加固可調(diào)式擺式儀底座。
[0004]本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)解決方案:
[0005]一種加固可調(diào)式擺式儀底座，包括主軸和底座，還包括由三根連桿組成的等邊三角形的加固架和三個(gè)加長(zhǎng)螺絲；其中，每?jī)蓚€(gè)連桿之間通過(guò)一個(gè)固定連接，連桿的端部固定在圓管的側(cè)壁上；加固架位于底座的下方，加固架上三個(gè)圓管與底座的三個(gè)支點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，圓管與對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)通過(guò)加長(zhǎng)螺絲固定；加長(zhǎng)螺絲的下端依次從底座和圓管向下穿出，其穿出的長(zhǎng)度可調(diào)。
[0006]本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征:
[0007]該裝置還包括一根固定連接桿，所述固定連接桿連接在底座的后支點(diǎn)腳與主軸起支撐作用。
[0008]所述固定連接桿與主軸的連接點(diǎn)距離主軸下端距離為10cm。
[0009]所述圓管高度為30cm。
[0010]所述加長(zhǎng)螺絲的長(zhǎng)度大于30cm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:該底座借助加固架、固定連接桿，利用三角穩(wěn)定原理對(duì)底座進(jìn)行穩(wěn)定性改進(jìn)，解決了擺式儀底座與后支點(diǎn)角由于鉸接而造成不易形成三角固定的問(wèn)題，從而更好的改善擺砣在下落過(guò)程中所造成的儀器整體晃動(dòng)，減少試驗(yàn)誤差，增加數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)，利用加長(zhǎng)螺絲進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，使得在校核滑塊長(zhǎng)度時(shí)能夠使微調(diào)更方便，滿(mǎn)足了路面檢測(cè)時(shí)的要求，提高效率并節(jié)省人力，實(shí)用性強(qiáng)?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為傳統(tǒng)的道路工程用擺式儀的底座俯視圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的加固可調(diào)式擺式儀的結(jié)合示意圖。
[0014]圖3為加固架的俯視圖。
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖2-圖3所示，本實(shí)用新型的加固可調(diào)式擺式儀底座，包括主軸5、底座6、由三根連桿I組成的等邊三角形的加固架、三個(gè)加長(zhǎng)螺絲3和一根固定連接桿4 ;其中，每?jī)蓚€(gè)連桿I之間通過(guò)一個(gè)固定連接，連桿I的端部固定在圓管2的側(cè)壁上；加固架位于底座6的下方，加固架上三個(gè)圓管2與底座6的三個(gè)支點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，圓管2與對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)通過(guò)加長(zhǎng)螺絲3固定；加長(zhǎng)螺絲3從圓管2向下穿出的長(zhǎng)度可調(diào)；所述固定連接桿4連接在底座6的后支點(diǎn)腳與主軸5起到支撐作用。本實(shí)施例中，固定連接桿4與主軸5的連接點(diǎn)距離主軸5下端距離為10cm。圓管2高度為30cm。加長(zhǎng)螺絲3的長(zhǎng)度大于30cm。
[0017]本實(shí)用新型的應(yīng)用原理如下:將加固架置于擺式儀底座6的下方，三個(gè)圓筒2與擺式儀底座的支點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，用加長(zhǎng)螺絲3從上之下將每個(gè)圓筒2與其對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)連接起來(lái)，加長(zhǎng)螺絲3的下端依次穿過(guò)底座6和圓管2后與地面接觸，用于連接底座6和加固架，同時(shí)也用于調(diào)平儀器和校正滑塊長(zhǎng)度時(shí)的微調(diào)；固定連接桿4連接底座6的后支點(diǎn)角和主軸5，且固定連接桿4與主軸5的連接點(diǎn)距離主軸5下端距離為10cm，從而保證了在不影響主軸5上調(diào)節(jié)擺高度的前提下，增加擺式儀的整體穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種加固可調(diào)式擺式儀底座，包括主軸(5)和底座(6)，其特征在于，還包括由三根連桿(I)組成的等邊三角形的加固架和三個(gè)加長(zhǎng)螺絲(3);其中，每?jī)蓚€(gè)連桿(I)之間通過(guò)一個(gè)固定連接，連桿(I)的端部固定在圓管(2)的側(cè)壁上；加固架位于底座(6)的下方,力口固架上三個(gè)圓管(2 )與底座(6 )的三個(gè)支點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，圓管(2 )與對(duì)應(yīng)的支點(diǎn)通過(guò)加長(zhǎng)螺絲(3)固定；加長(zhǎng)螺絲(3)的下端依次從底座(6)和圓管(2)向下穿出，其穿出的長(zhǎng)度可調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的加固可調(diào)式擺式儀底座，其特征在于，還包括一根固定連接桿(4)，所述固定連接桿(4)連接在底座(6)的后支點(diǎn)腳與主軸(5)起支撐作用。
3.如權(quán)利要求2所述的加固可調(diào)式擺式儀底座，其特征在于，所述固定連接桿(4)與主軸(5)的連接點(diǎn)距離主軸(5)下端距離為10cm。
4.如權(quán)利要求1所述的加固可調(diào)式擺式儀底座，其特征在于，所述圓管(2)高度為30cmo
5.如權(quán)利要求1所述的加固可調(diào)式擺式儀底座，其特征在于，所述加長(zhǎng)螺絲(3)的長(zhǎng)度大于30cm。
【文檔編號(hào)】G01N19/02GK203658234SQ201320890430
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】何紅娟, 王春偉, 黃啟波 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)