一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)屬于機(jī)械類摩擦磨損試驗(yàn)裝置，涉及一種雙電機(jī)控制的變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，能夠?qū)崟r改變載荷大小、控制滾滑比以及控制溫度的滾動摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)采用雙電機(jī)同時驅(qū)動傳動組件的驅(qū)動方式，試驗(yàn)機(jī)由機(jī)架、左右兩個電機(jī)、傳動組件、潤滑溫控組件、變載荷加載組件以及扭矩檢測組件組成。在變載荷加載組件中，氣壓發(fā)生裝置通過管子和壓力控制閥連接，壓力控制閥通過管子與氣壓缸連接，氣壓缸通過螺栓豎直方向安裝在電機(jī)底板上，活塞桿安裝在氣壓缸的上方，上下微調(diào)。試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，測量精確，功能完整，能同時實(shí)現(xiàn)滑移率、潤滑、溫度以及負(fù)荷都可控的滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)。
【專利說明】一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械類摩擦磨損試驗(yàn)裝置，涉及一種雙電機(jī)控制的變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，能夠?qū)崟r改變載荷大小、控制滾滑比以及控制溫度的滾動摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在齒輪、軸承等工作過程中，其齒面之間以及滾珠與滾道之間都是既存在滾動又存在滑動，因此其間的摩擦也包括滾動摩擦和滑動摩擦。在進(jìn)行齒面失效形式機(jī)理性研究時，齒面的接觸運(yùn)動實(shí)質(zhì)上也可以看做弧面之間的接觸，因此只要在實(shí)驗(yàn)?zāi)M過程中，充分的考慮接觸壓力、溫度、潤滑、表面特性以及滑滾比率，就可以利用圓柱滾子之間的滑滾接觸運(yùn)動來模擬齒面之間的嚙合情況。
[0003]目前研究滑動摩擦的試驗(yàn)機(jī)較多，而研究滾動摩擦和滾滑混合摩擦的試驗(yàn)機(jī)還比較少。比如，在已經(jīng)公開的專利申請?zhí)枮镃N200720039048.9、專利名稱為:一種滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的專利文獻(xiàn)中，其由三個不同方位的步進(jìn)電機(jī)，扭矩傳感器，二維移動平臺，測力傳感器，滾動負(fù)荷模塊和計(jì)算機(jī)控制模塊構(gòu)成；一臺電機(jī)帶動主動摩擦環(huán)試樣，另外兩臺電機(jī)分別于控制被動摩擦環(huán)試樣的前后和左右移動，通過電機(jī)帶動平臺的移動、測力傳感器來進(jìn)行載荷的施加，載荷的大小通過測力傳感器來確定，這種摩擦機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，測量精確，能夠?qū)崿F(xiàn)滑移率和牽引負(fù)荷連續(xù)可控；但是此類試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)初衷并不是針對齒輪以及軸承等法向力較大的實(shí)驗(yàn)，因此并不能充分的模擬類似齒輪嚙合、軸承滾動的具體工況。采用電機(jī)驅(qū)動平臺的移動進(jìn)行加載，加載范圍較小，無法實(shí)現(xiàn)較大載荷的加載，加載響應(yīng)速度也不是很高；并且最為主要的問題是由于加載外力在摩擦環(huán)的一側(cè)，極易造成由于軸的變形導(dǎo)致摩擦環(huán)偏載接觸不均勻，可能會影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確程度；缺乏潤滑溫度控制系統(tǒng)，不能在不同溫度和不同潤滑條件下進(jìn)行摩擦環(huán)滾動摩擦實(shí)驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為克服現(xiàn)有滾動摩擦試驗(yàn)機(jī)的缺陷，發(fā)明一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī),試驗(yàn)機(jī)采用雙電機(jī)同時驅(qū)動傳動組件的驅(qū)動方式,并通過氣動控制的變載荷加載組件可以快速的改變兩摩擦環(huán)之間的負(fù)荷大?。煌ㄟ^扭矩傳感器可以方便的計(jì)算出為摩擦環(huán)之間摩擦力的大小、摩擦系數(shù)的大??；通過潤滑溫控組件可以方便的控制潤滑油的溫度，設(shè)置潤滑工況。本變載荷摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)可以在特在載荷、轉(zhuǎn)速、滑移率、溫度、潤滑條件下對不同尺寸的摩擦環(huán)進(jìn)行摩擦磨損實(shí)驗(yàn)，分析材料的疲勞磨損機(jī)理。試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，測量精確，功能完整，能同時實(shí)現(xiàn)滑移率、潤滑、溫度以及負(fù)荷都可控的滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)機(jī)采用雙電機(jī)同時驅(qū)動傳動組件的驅(qū)動方式，試驗(yàn)機(jī)由機(jī)架、左、右兩個電機(jī)、傳動組件、潤滑溫控組件、變載荷加載組件以及扭矩檢測組件組成；機(jī)架的電機(jī)底板30和傳動組件底板19上下焊接在一起；左、右電機(jī)1、15通過螺栓固定在電機(jī)底板30上。
[0006]在傳動組件中,右?guī)л喐?3的一個帶輪通過鍵與右電機(jī)15連接,另一個帶輪通過鍵與右?guī)л嗇S12連接,兩帶輪之間通過右同步齒形帶14連接。右?guī)л嗇S12通過右雙軸承座18支撐，右雙軸承座18通過螺栓固定在傳動組件底板19上，右?guī)л嗇S12通過右聯(lián)軸器11與扭矩傳感器20的右側(cè)連接，扭矩傳感器20左側(cè)通過中聯(lián)軸器21和固定負(fù)載軸9連接，固定負(fù)載軸9通過中雙軸承座10支撐，中雙軸承座10通過螺栓固定在傳動組件底板19上，固定負(fù)載軸9末端通過螺紋安裝有主動摩擦環(huán)試樣8，并通過鎖緊螺母7鎖緊；被動摩擦環(huán)試樣22通過螺紋固定在移動負(fù)載軸24上，并與主動摩擦環(huán)試樣8相對，移動負(fù)載軸24通過左聯(lián)軸器25與左帶輪軸27連接，左帶輪軸27通過左雙軸承座26支撐，左雙軸承座26通過螺栓固定在傳動組件底板19上，左帶輪軸27左端通過鍵與左帶輪副29的一個帶輪連接，另一個帶輪通過鍵與左電機(jī)I連接，兩帶輪之間通過左同步齒形帶28連接。
[0007]在潤滑溫控組件中，主動摩擦環(huán)試樣8和被動摩擦環(huán)試樣22底部浸浴在潤滑浴槽23的潤滑油液中，潤滑浴槽23底部通過油管與濾油器5連接，濾油器5通過儲油箱3與齒輪泵4連接，儲油箱3中安裝有溫度控制裝置2，齒輪泵4連接潤滑油管6，潤滑油管6末端置于潤滑浴槽23上方。
[0008]在變載荷加載組件中，氣壓發(fā)生裝置43通過管子和氣壓控制閥42連接，氣壓控制閥42通過管子與氣壓缸35連接，氣壓缸35通過螺栓豎直方向安裝在電機(jī)底板30上，活塞桿34安裝在氣壓缸35的上方，可以上下微調(diào)，活塞桿34的上端頂著連接臂33，連接臂33左端通過上螺栓32、下螺栓36和左加載臂31、右加載臂41連成一體；左加載臂31和右加載臂41右上方均開有軸承孔，左加載臂31和右加載臂41通過左軸承37、右軸承40安裝于移動負(fù)載軸24上，并且左加載臂31和右加載臂41端部開有螺栓孔，通過支點(diǎn)螺栓38和加載支座39連接，加載支座39通過螺栓固定在傳動組件底板19上。
[0009]在扭矩檢測組件中，扭矩傳感器20通過連接線與數(shù)據(jù)采集裝置17連接，數(shù)據(jù)采集裝置17將采集的數(shù)據(jù)通過連接線與計(jì)算機(jī)16連接。
[0010]摩擦試驗(yàn)機(jī)中的左、右電機(jī)采用速度可控的變頻電機(jī)；電機(jī)底板30上用于固定和調(diào)節(jié)左、右電機(jī)橫向位置的螺栓孔橫向?yàn)殚L方形；潤滑浴槽23采用有機(jī)透明玻璃材質(zhì)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:采用雙變頻電機(jī)的驅(qū)動形式，通過改變電機(jī)的橫向位置，可以改變對滾摩擦環(huán)之間的中心距；通過設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)任意滑移率下的兩摩擦環(huán)滾動摩擦磨損實(shí)驗(yàn)；本實(shí)驗(yàn)機(jī)不僅可以用于齒輪嚙合表面失效的機(jī)理性研究，軸承等滾動體接觸面之間即存在滾動又存在滑動的接觸面之間的接觸機(jī)理分析。也可以用于塑料制品及橡膠制品或者其他的復(fù)合材料的滾滑動摩擦磨損實(shí)驗(yàn)，可以對實(shí)驗(yàn)中的摩擦力、摩擦系數(shù)、磨損量進(jìn)行測定，也可以記錄溫度一時間曲線，對于點(diǎn)蝕等失效形式也可以進(jìn)行研究，同時也可以對不同種類的潤滑油、潤滑脂的長時抗磨損性能進(jìn)行評定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為試驗(yàn)機(jī)整體正視圖，圖2為試驗(yàn)機(jī)整體俯視圖，圖3為試驗(yàn)機(jī)的變載荷加載組件正視圖，圖4為試驗(yàn)機(jī)的變載荷加載組件俯視圖。其中:1 一左電機(jī)，2—溫度控制裝置，3—儲油箱，4一齒輪泵，5—濾油器，6—潤滑油管，7—鎖緊螺母，8—主動摩擦環(huán)試樣，9一固定負(fù)載軸，10一中雙軸承座，11一右聯(lián)軸器，12一右?guī)л嗇S，13一右?guī)л喐保?4一右同步齒形帶，15—右電機(jī),16—計(jì)算機(jī)，17—數(shù)據(jù)米集裝置，18—右雙軸承座，19—傳動組件底板，20一扭矩傳感器，21 一中聯(lián)軸器，22一被動摩擦環(huán)試樣，23一潤滑浴槽，24一移動負(fù)載軸，25一左聯(lián)軸器，26一左雙軸承座，27一左帶輪軸，28一左同步齒形帶，29一左帶輪副，30一電機(jī)底板，31 一左加載臂，32一上螺檢，33一連接臂，34一活塞桿，35一氣壓缸，36一下螺檢，37—左軸承，38—支點(diǎn)螺栓，39—加載支座，40—右軸承，41 一右加載臂，42—?dú)鈮嚎刂崎y，43—?dú)鈮喊l(fā)生裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和技術(shù)方案詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1和圖2所示，試驗(yàn)機(jī)采用雙電機(jī)同時驅(qū)動傳動組件的驅(qū)動方式，形成了兩條動力傳遞線路:右電機(jī)15通過右?guī)л喐?3、右?guī)л嗇S12、右聯(lián)軸器11、扭矩傳感器20、中聯(lián)軸器21和固定負(fù)載軸9連接，主動摩擦環(huán)試樣8通過螺紋和鎖緊螺母7固定在固定負(fù)載軸9末端；左電機(jī)I通過左帶輪副29、左帶輪軸27、左聯(lián)軸器25和移動負(fù)載軸24連接，被動摩擦環(huán)試樣22通過螺紋固定在移動負(fù)載軸24。右電機(jī)15和左電機(jī)I通過螺栓固定在電機(jī)底板30上，并且電機(jī)底板30上固定電機(jī)的螺栓孔橫向?yàn)殚L方形的，電機(jī)的位置可以橫向調(diào)節(jié)，如此便可以調(diào)節(jié)對滾摩擦環(huán)的中心間距大小，也就可以改變摩擦環(huán)的曲率半徑，適用于不同曲率半徑的對滾摩擦環(huán)；左同步齒形帶28和右同步齒形帶14保證了傳動的精確平穩(wěn)；分別設(shè)定右電機(jī)15和左電機(jī)I的轉(zhuǎn)速，其末端的主動摩擦環(huán)8和被動摩擦環(huán)22分別獲得不同的轉(zhuǎn)速，也就能得到不同的滑移率，由此，通過改變摩擦環(huán)的直徑和電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獲得不同的摩擦環(huán)速度和滑移率。
[0014]針對現(xiàn)有摩擦環(huán)載荷加載方式加載范圍小以及響應(yīng)速率低的不足,本摩擦試驗(yàn)機(jī)采用了氣動控制和杠桿相結(jié)合的變載荷加載方式，如圖3和圖4所示，氣壓發(fā)生裝置43產(chǎn)生壓縮空氣，通過氣壓控制閥42控制氣壓缸35中氣壓的大小，便可以控制活塞桿34頂端對連接臂33的支撐壓力；并且連接臂33左端通過上螺栓32、下螺栓36和左加載臂31、右加載臂41連成一體，它們之間完全固定，不存在有相對位移，連接臂33和左加載臂31、右加載臂41所組成的整體只能繞著支點(diǎn)螺栓38轉(zhuǎn)動。因此，當(dāng)活塞桿34頂端對連接臂33的支撐壓力增加時，以圖3正視圖的方向看，連接臂會繞支點(diǎn)螺栓38逆時針方向轉(zhuǎn)動，也就會帶動移動負(fù)載軸24向里面偏移微量的位移，促使被動摩擦環(huán)試樣22和主動摩擦環(huán)試樣8之間的接觸壓力增加。以此可知，由于采用了氣動控制的加力方式，響應(yīng)快速準(zhǔn)確，并且在實(shí)驗(yàn)中，通過氣壓控制閥42控制氣壓缸35氣體壓力的大小，也就改變了加載力的大??；并且力的傳遞是通過左加載臂31、右加載臂41傳遞給被動摩擦環(huán)試樣22，左加載臂31和右加載臂41左右對稱布置在被動摩擦環(huán)試樣22的兩側(cè)，因此不會出現(xiàn)偏載的情況，力的加載準(zhǔn)確迅速。左加載臂31、右加載臂41、連接臂33和支點(diǎn)螺栓38組成了一個杠桿機(jī)構(gòu)，還具有放大的功能，因此可以采用較小的氣動力，便可以獲得較大的接觸負(fù)載，節(jié)能省電，并且從上可知，對滾摩擦環(huán)之間的負(fù)載大小是通過氣壓缸35中氣體壓力來控制的，并不受活塞桿34的位置的影響，因此，當(dāng)對滾摩擦環(huán)發(fā)生摩擦磨損后，其之間的接觸力并不會發(fā)生改變，其還具有自動補(bǔ)償?shù)墓δ堋?br> [0015]本摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的潤滑溫控組件可以控制實(shí)驗(yàn)過程中潤滑油的溫度，如圖2所示，圖示的潤滑溫控組件采用的是液態(tài)的潤滑油，儲油箱3中安裝有溫度控制裝置2，溫度控制裝置2由溫度測量部分和溫度調(diào)節(jié)部分組成，采用電控的方式，控制精度較高，可以在較大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)潤滑油的溫度；并且儲油箱3的材料也是保溫材料，可以使?jié)櫥偷臏囟炔▌虞^??；齒輪泵4的排量為10-30ml/r，齒輪泵4將儲油箱中的潤滑油帶到對滾摩擦環(huán)上，對其進(jìn)行潤滑，潤滑油落到潤滑浴槽23后，通過濾油器5和儲油箱3連接，濾油器5對潤滑油過濾處理，保證了油液的循環(huán)利用，也節(jié)約了成本。
[0016]其扭矩檢測組件中扭矩傳感器20和數(shù)據(jù)采集裝置17將采集的各種工況下的扭矩信息直接傳給計(jì)算機(jī)16，通過計(jì)算機(jī)16可以方便的實(shí)時檢測記錄實(shí)驗(yàn)過程中的扭矩的變化，通過計(jì)算機(jī)軟件也很容易換算出摩擦力、摩擦系數(shù)的大小，也可以記錄溫度——時間曲線等，觀察研究試件的疲勞壽命、失效機(jī)理、判斷試件是否失效等。
[0017]實(shí)驗(yàn)時，按照試驗(yàn)要求，將不同曲率半徑的主動摩擦環(huán)試樣8和被動摩擦環(huán)試樣22分別安裝于固定負(fù)載軸9和移動負(fù)載軸24上，端部采用螺母鎖緊。為消除邊緣的影響，主動摩擦環(huán)試樣8的寬度應(yīng)略微大于被動摩擦環(huán)試樣22的寬度；主動摩擦試樣8和被動摩擦試樣22底端都浸于潤滑浴槽23內(nèi)的油液中，由于潤滑浴槽23采用有機(jī)透明玻璃材質(zhì)，所以可以實(shí)時的觀測實(shí)驗(yàn)工況，。
[0018]然后按照試驗(yàn)的要求，設(shè)定潤滑油的溫度，通過溫度控制裝置2來觀察油溫，直到潤滑油溫度達(dá)到所設(shè)定的溫度并保持穩(wěn)定，接下來通過變載荷加載組件設(shè)定對滾摩擦環(huán)之間的壓力，變載荷加載部分是具有一定的放大作用，應(yīng)事先將所需的壓力換算為氣缸內(nèi)氣體的壓力，通過調(diào)節(jié)氣壓控制閥42來調(diào)節(jié)氣缸的壓力，待壓力恒定時，分別按照轉(zhuǎn)速和滑移率設(shè)定左電機(jī)I和右電機(jī)15的轉(zhuǎn)速，便可實(shí)現(xiàn)特定滑移率、特定載荷、特定潤滑、特定溫度下的滾動摩擦磨損實(shí)驗(yàn)；如需在實(shí)驗(yàn)過程中改變滑移率的大小，只需要改變左電機(jī)I和右電機(jī)15的轉(zhuǎn)速即可；如需改變載荷的大小，可以通過調(diào)節(jié)壓力控制閥42控制氣壓缸35的壓力；如需改變潤滑油的溫度，只需設(shè)定溫度控制裝置2的溫度，便可改變潤滑油溫度的高低；由此可知，通過上述的方法，本變載荷摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)各種不同曲率半徑的不同材料在各種載荷、轉(zhuǎn)速、溫度和潤滑條件下滾動接觸摩擦磨損實(shí)驗(yàn)，分析不同材料的抗疲勞和抗黏著性能，實(shí)驗(yàn)過程中便可以對摩擦力、摩擦系數(shù)等參數(shù)通過扭矩傳感器20以及計(jì)算機(jī)16進(jìn)行測定以及記錄溫度一時間曲線，待試驗(yàn)結(jié)束后，可以對磨損量以及表面抗摩擦磨損性能進(jìn)行更深一步觀測，記錄溫度——時間曲線，對于點(diǎn)蝕等失效形式也可以進(jìn)行研究；當(dāng)然利用同一個對滾摩擦環(huán)試樣也可以通過采用不同種類的潤滑油，對不同種類的潤滑油、潤滑脂的長時抗磨損性能進(jìn)行評定。
[0019]因此，本摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的特點(diǎn)是可以很方便的設(shè)定對滾摩擦環(huán)的接觸載荷、滾滑比、潤滑溫度等參數(shù)的大小，并能夠?qū)崟r改變，模擬不同材料在不同潤滑工況下的摩擦磨損性能。
【權(quán)利要求】
1.一種變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，其特征是,試驗(yàn)機(jī)采用雙電機(jī)同時驅(qū)動傳動組件的驅(qū)動方式，試驗(yàn)機(jī)由機(jī)架、左右兩個電機(jī)、傳動組件、潤滑溫控組件、變載荷加載組件以及扭矩檢測組件組成；機(jī)架的電機(jī)底板(30)和傳動組件底板(19)上下焊接在一起；左、右電機(jī)(1、15)通過螺栓固定在電機(jī)底板(30)上； 在傳動組件中，右?guī)л喐?13)中的一個帶輪通過鍵與右電機(jī)(15)連接，另一個帶輪通過鍵與右?guī)л嗇S(12)連接,兩帶輪之間通過右同步齒形帶(14)連接；右?guī)л嗇S(12)通過右雙軸承座(18)支撐，右雙軸承座(18)通過螺栓固定在傳動組件底板(19)上，右?guī)л嗇S(12)通過右聯(lián)軸器(11)與扭矩傳感器(20)的右側(cè)連接，扭矩傳感器(20)左側(cè)通過中聯(lián)軸器(21)和固定負(fù)載軸(9 )連接，固定負(fù)載軸(9 )通過中雙軸承座(10 )支撐，中雙軸承座(10 )通過螺栓固定在傳動組件底板(19)上，固定負(fù)載軸(9)末端通過螺紋安裝有主動摩擦環(huán)試樣(8)，并通過鎖緊螺母(7)鎖緊；被動摩擦環(huán)試樣(22)通過螺紋固定在移動負(fù)載軸(24)上，并與主動摩擦環(huán)試樣(8)相對，移動負(fù)載軸(24)通過左聯(lián)軸器(25)與左帶輪軸(27)連接，左帶輪軸(27 )通過左雙軸承座(26 )支撐，左雙軸承座(26 )通過螺栓固定在傳動組件底板(19 )上，左帶輪軸(27 )左端通過鍵與左帶輪副(29 )的一個帶輪連接，另一個帶輪通過鍵與左電機(jī)(I)連接，兩帶輪之間通過左同步齒形帶(28)連接； 在潤滑溫控組件中，主動摩擦環(huán)試樣(8)和被動摩擦環(huán)試樣(22)底部浸浴在潤滑浴槽(23)的潤滑油液中，潤滑浴槽(23)底部通過油管與濾油器(5)連接，濾油器(5)通過儲油箱(3)與齒輪泵(4)連接，儲油箱(3)中安裝有溫度控制裝置(2)，齒輪泵(4)連接潤滑油管(6)，潤滑油管(6)末端置于潤滑浴槽(23)上方； 在變載荷加載組件中，氣壓發(fā)生裝置(43)通過管子和壓力控制閥(42)連接，壓力控制閥(42 )通過管子與氣壓缸(35 )連接，氣壓缸(35 )通過螺栓豎直方向安裝在電機(jī)底板(30 )上，活塞桿(34)安裝在氣壓缸(35)的上方，上下微調(diào)，活塞桿(34)的上端頂著連接臂(33)，連接臂(33)左端通過上螺栓(32)、下螺栓(36)和左加載臂(31)、右加載臂(41)連成一體；左加載臂(31)和右加載臂(41)右上方均開有軸承孔，左加載臂(31)和右加載臂(41)通過左軸承(37)、右軸承(40)安裝于移動負(fù)載軸(24)上，并且左加載臂(31)和右加載臂(41)端部開有螺栓孔，通過支點(diǎn)螺栓(38 )和加載支座(39 )連接，加載支座(39 )通過螺栓固定在傳動組件底板(19)上； 在扭矩檢測組件中，扭矩傳感器(20)通過連接線與數(shù)據(jù)采集裝置(17)連接，數(shù)據(jù)采集裝置(17)將采集的數(shù)據(jù)通過連接線與計(jì)算機(jī)(16)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的變載荷滾動摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:摩擦試驗(yàn)機(jī)中的左、右電機(jī)采用速度可控的變頻電機(jī)；電機(jī)底板(30)上用于固定和調(diào)節(jié)左、右電機(jī)橫向位置的螺栓孔橫向?yàn)殚L方形；潤滑浴槽(23)采用有機(jī)透明玻璃材質(zhì)。
【文檔編號】G01N3/56GK103868812SQ201410101336
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】魏靜, 高攀, 楊玉良 申請人:大連理工大學(xué)