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      一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測的制造方法

      文檔序號:6221937閱讀:208來源:國知局
      一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測的制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測機,由機架、氣缸、上密封、下密封、水箱、電機和自制氣缸等組成,使用時先將車輪放到下密封上端,自制氣缸A口停止供氣,彈簧使導向法蘭從下方將車輪托起,其頂端的導向部分同時使車輪居中;壓緊氣缸通過導柱Ⅱ,使上密封壓向車輪正面,同時自制氣缸A口充入壓縮空氣,使活塞帶動缸桿和導向法蘭下落,升降氣缸通過導柱Ⅰ使水箱上升至浸沒車輪;從空心軸的下端充入壓縮空氣,通過缸筒上方的通氣孔進入車輪內(nèi)腔,保壓一定時間,同時,電機通過同步帶帶動空心軸和車輪轉(zhuǎn)動,通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。
      【專利說明】一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測機
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種氣密檢測機,具體地說是一種水氣密性檢測機。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在鋁合金車輪的生產(chǎn)過程中,氣密性檢測是必不可少的工序,這直接關(guān)系到行駛過程中的安全性;因此,各個生產(chǎn)企業(yè)都格外重視。傳統(tǒng)的檢測氣密性的方法是水氣密檢測和氦氣氣密檢測兩種,而目前各生產(chǎn)企業(yè)所使用的水氣密機,沒有車輪居中裝置,僅僅通過肉眼粗略判斷其位置,當錐形的上密封壓下時,需要傾斜后才能將車輪正面壓緊密封,這樣極易造成設(shè)備的磨損;另外,傳統(tǒng)的水氣密機也沒有車輪檢測時的旋轉(zhuǎn)功能,這樣不能方便、直觀的判斷車輪周向任意位置是否漏氣。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪氣密檢測機,它能夠使車輪自動居中定位到上下密封之間,并且具有車輪旋轉(zhuǎn)功能。
      [0004]為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:由機架、導柱1、導套1、下平臺、空心軸、軸承座、缸筒、彈簧、水箱、活塞、缸蓋、缸桿、上平臺、下密封、導向法蘭、上密封、下板、轉(zhuǎn)環(huán)、上板、導柱I1、導套I1、壓緊氣缸、帶輪1、同步帶、帶輪I1、電機以及升降氣缸所組成。四個導套I固定在下平臺上,與上端固定有水箱的四根導柱I相配合;升降氣缸也固定在下平臺上,其輸出桿與水箱底部鉸接;上端安裝有上平臺,下端固定有帶輪I的空心軸,通過軸承固定在軸承座內(nèi);下密封固定在上平臺的上端。
      [0005]上方開有通氣孔的缸筒安裝在上平臺上,置于空心軸的內(nèi)部;缸桿與活塞連接,彈簧置于活塞下方,缸蓋安裝在缸筒上方,以上所述組成一個自制氣缸,自然狀態(tài)下彈簧處于壓縮狀態(tài),缸桿頂端的導向法蘭位于下密封的上表面之下,以便于車輪裝夾。壓縮空氣從空心軸的下端,通過缸筒上方的通氣孔進入車輪內(nèi)腔。
      [0006]下板的下端安裝有上密封,下板的上端安裝有轉(zhuǎn)環(huán);上端固定有四根導柱II的上板,固定在轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圈;與導柱II配合的四個導套II固定在機架頂端;同樣固定在機架頂端的壓緊氣缸,其輸出桿與上板鉸接。
      [0007]輸出端安裝有帶輪II的電機,安裝在機架側(cè)面,通過同步帶帶動帶輪I和空心軸轉(zhuǎn)動。
      [0008]實際使用時,先將車輪放到下密封上端,自制氣缸A 口停止供氣,彈簧使導向法蘭從下方將車輪托起,其頂端的導向部分同時使車輪居中;壓緊氣缸通過導柱II,使上密封壓向車輪正面,同時自制氣缸A 口充入壓縮空氣,使活塞帶動缸桿和導向法蘭下落,升降氣缸通過導柱I使水箱上升至浸沒車輪;從空心軸的下端充入壓縮空氣,通過缸筒上方的通氣孔進入車輪內(nèi)腔,保壓一定時間,同時,電機通過同步帶帶動空心軸和車輪轉(zhuǎn)動,通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。
      [0009]本發(fā)明在使用中能夠使車輪自動居中放置到上下密封之間,避免了由于車輪放偏時,需要上壓板傾斜才能將其密封,而導致的對設(shè)備嚴重磨損;另外,通過車輪旋轉(zhuǎn),能夠方便、直觀的判斷車輪周向任意位置是否漏氣,同時具有自動化程度高、工藝先進、性能安全穩(wěn)定等特點。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0010]圖1是本發(fā)明一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測機的主視圖。
      [0011]圖2是本發(fā)明一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測機的左視圖。
      [0012]圖中,I 一機架、2 —導柱1、3 —導套1、4 一下平臺、5 —空心軸、6 —軸承座、7 —缸筒、8 —彈簧、9 一水箱、10 —活塞、11 一缸蓋、12 —缸桿、13 —上平臺、14 一下密封、15 —導向法蘭、16 —上密封、17 —下板、18 —轉(zhuǎn)環(huán)、19 —上板、20 —導柱I1、21 —導套II >22 —壓緊氣缸、23 —帶輪1、24 —同步帶、25 —帶輪I1、26 —電機、27 —升降氣缸。
      【具體實施方式】
      [0013]下面結(jié)合【專利附圖】
      附圖
      【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細節(jié)和工作情況。
      [0014]該裝置由機架1、導柱I 2、導套I 3、下平臺4、空心軸5、軸承座6、缸筒7、彈簧8、水箱9、活塞10、缸蓋11、缸桿12、上平臺13、下密封14、導向法蘭15、上密封16、下板17、轉(zhuǎn)環(huán)18、上板19、導柱II 20、導套II 21、壓緊氣缸22、帶輪I 23、同步帶24、帶輪II 25、電機26以及升降氣缸27所組成。四個導套I 3固定在下平臺4上,與上端固定有水箱9的四根導柱I 2相配合;升降氣缸27也固定在下平臺4上,其輸出桿與水箱9底部鉸接;上端安裝有上平臺13,下端固定有帶輪I 23的空心軸5,通過軸承固定在軸承座6內(nèi);下密封14固定在上平臺13的上端。
      [0015]上方開有通氣孔的缸筒7安裝在上平臺13上,置于空心軸5的內(nèi)部;缸桿12與活塞10連接,彈簧8置于活塞10下方,缸蓋11安裝在缸筒7上方,以上所述組成一個自制氣缸,自然狀態(tài)下彈簧8處于壓縮狀態(tài),缸桿12頂端的導向法蘭15位于下密封14的上表面之下,以便于車輪裝夾。壓縮空氣從空心軸的下端,通過缸筒7上方的通氣孔進入車輪內(nèi)腔。
      [0016]下板17的下端安裝有上密封16,上端安裝有轉(zhuǎn)環(huán)18 ;上端固定有四根導柱II 20的上板19,固定在轉(zhuǎn)環(huán)18的內(nèi)圈;與導柱II 20配合的四個導套II 21固定在機架I頂端;同樣固定在機架I頂端的壓緊氣缸22,其輸出桿與上板19鉸接。
      [0017]輸出端安裝有帶輪II 25的電機26,安裝在機架I側(cè)面,通過同步帶24帶動帶輪
      I23和空心軸5轉(zhuǎn)動。
      [0018]工作過程中,先將車輪放到下密封14上端,自制氣缸A 口停止供氣,彈簧8使導向法蘭15從下方將車輪托起,其頂端的導向部分同時使車輪居中;壓緊氣缸22通過導柱
      II20,使上密封16壓向車輪正面,同時自制氣缸A 口充入壓縮空氣,使活塞10帶動缸桿12和導向法蘭15下落,升降氣缸27通過導柱I 2使水箱9上升至浸沒車輪;從空心軸5的下端充入壓縮空氣,通過缸筒7上方的通氣孔進入車輪內(nèi)腔,保壓一定時間,同時,電機26通過同步帶24帶動空心軸5和車輪轉(zhuǎn)動,通過觀察是否有氣泡即可判斷氣密性。
      【權(quán)利要求】
      1.一種旋轉(zhuǎn)式車輪氣密檢測機,由機架(I)、導柱I (2)、導套I (3)、下平臺(4)、空心軸(5)、軸承座(6)、缸筒(7)、彈簧(8)、水箱(9)、活塞(10)、缸蓋(11)、缸桿(12)、上平臺(13)、下密封(14)、導向法蘭(15)、上密封(16)、下板(17)、轉(zhuǎn)環(huán)(18)、上板(19)、導柱II(20)、導套II (21)、壓緊氣缸(22)、帶輪I (23)、同步帶(24)、帶輪II (25)、電機(26)以及升降氣缸(27)所組成,其特征在于:四個導套I (3)固定在下平臺(4)上,與上端固定有水箱(9)的四根導柱I (2)相配合;升降氣缸(27)也固定在下平臺(4)上,其輸出桿與水箱(9)底部鉸接;上端安裝有上平臺(13),下端固定有帶輪I (23)的空心軸(5),通過軸承固定在軸承座(6)內(nèi);下密封(14)固定在上平臺(13)的上端; 上方開有通氣孔的缸筒(7)安裝在上平臺(13)上,置于空心軸(5)的內(nèi)部;缸桿(12)與活塞(10)連接,彈簧(8)置于活塞(10)下方,缸蓋(11)安裝在缸筒(7)上方,以上所述組成一個自制氣缸,自然狀態(tài)下彈簧(8)處于壓縮狀態(tài),缸桿(12)頂端的導向法蘭(15)位于下密封(14)的上表面之下,以便于車輪裝夾; 下板(17)的下端安裝有上密封(16),下板(17)的上端安裝有轉(zhuǎn)環(huán)(18);上端固定有四根導柱II (20)的上板(19)固定在轉(zhuǎn)環(huán)(18)的內(nèi)圈;與導柱II (20)配合的四個導套II (21)固定在機架(I)頂端;同樣固定在機架(I)頂端的壓緊氣缸(22),其輸出桿與上板(19)鉸接; 輸出端安裝有帶輪II (25)的電機(26),安裝在機架(I)側(cè)面,通過同步帶(24)帶動帶輪I (23)和空心軸(5)轉(zhuǎn)動。
      【文檔編號】G01M3/08GK103868657SQ201410113290
      【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
      【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 任彥朝, 劉偉東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡股份有限公司
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