輔助假人脊椎安裝的安裝板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種輔助假人脊椎安裝的安裝板，屬于檢測【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有假人脊椎安裝效率低的問題。本輔助假人脊椎安裝的安裝板包括板體，板體一側(cè)面具有呈圓弧狀部位，板體的圓弧面上具有若干個沿圓弧面周向線分布的凸齒。本輔助假人脊椎安裝的安裝板上凸齒的數(shù)量和開設(shè)避讓凹槽均為了提高安裝板與假人脊椎之間配合更緊密有效。利用本安裝板輔助假人脊椎安裝時，先將椎骨依次排列連接，再將凸齒一一對應(yīng)地嵌入上下椎骨之間間隙，再假人脊椎自身結(jié)構(gòu)作用下，椎骨與凸齒表面相抵靠，進(jìn)而保證得到的假人脊椎符合碰撞要求。利用本安裝板輔助假人脊椎有效地提高假人脊椎的安裝效率，尤其是上下椎骨之間間隙大小調(diào)整。
【專利說明】輔助假人脊椎安裝的安裝板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車碰撞假人，特別是一種輔助假人脊椎安裝的安裝板。

【背景技術(shù)】
[0002]追尾事故是一種非常常見的事故類型，約占實際交通事故的1/3左右。和正碰、側(cè)碰事故相比，追尾造成的死亡人數(shù)雖在所有交通事故中的比例較小，但是因其受傷的人數(shù)卻占很高的比例，大約為30%?40%，其中，頸部傷害是最常見的傷害形式。
[0003]當(dāng)車輛發(fā)生追尾時，前車乘員的軀干隨車輛向前加速運動，而頭部因慣性作用相對滯后，乘員頭部向后轉(zhuǎn)動從而造成頸部受傷，這類受傷的方式類似軟鞭鞭頭的甩動，故常稱為“揮鞭傷”(Whiplash Injury) 0揮鞭傷是交通事故中最為嚴(yán)重的次要性傷害，其并發(fā)癥多、潛伏期長，不僅傷者會遭受巨大痛苦，還會帶來較大的財產(chǎn)損失。為了降低這種受傷的風(fēng)險，C-NCAP在2012年版管理規(guī)則中正式導(dǎo)入了鞭打試驗，并從2012年7月開始正式實施。
[0004]各國NCAP針對座椅和頭枕的評價與考核主要包括靜態(tài)評價和動態(tài)評價兩方面。靜態(tài)評價主要測量頭枕的空間幾何尺寸，主要包括頭后間隙和頭枕高度差兩個參數(shù)。動態(tài)評價主要采用模擬臺車試驗；試驗對象為前排座椅；試驗用假人均為專門為低速后碰試驗設(shè)計的B1RID II假人，它具有與人體相仿的脊椎結(jié)構(gòu)，能夠模擬低速后碰過程中頭頸部的運動形態(tài)。
[0005]該類型的假人脊椎的安裝是很復(fù)雜的過程，而且假人脊椎上下椎骨之間間隙需要在設(shè)計范圍之內(nèi)；因此存在著安裝假人脊椎花費時間長，效率低的問題，尤其是調(diào)整上下椎骨之間間隙大小困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種輔助假人脊椎安裝的安裝板，本實用新型假人脊椎安裝復(fù)雜的問題。
[0007]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，包括板體，板體一側(cè)面具有呈圓弧狀部位，板體的圓弧面上具有若干個沿圓弧面周向線分布的凸齒。
[0008]利用本安裝板輔助假人脊椎安裝過程中，凸齒嵌入上下椎骨之間間隙。由于凸齒厚度固定且根據(jù)假人脊椎上下椎骨之間間隙大小設(shè)計而成，因此當(dāng)凸齒嵌入上下椎骨之間間隙且形成緊密配合，由此保證上下椎骨之間間隙大小符合設(shè)計要求。
[0009]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述凸齒呈長條狀。
[0010]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述凸齒的厚度為2.4?2.6 mm。
[0011]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述凸齒的長度為7?8.5 mm。
[0012]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述凸齒上下兩側(cè)根部處的板體圓弧面上均開有避讓凹槽。
[0013]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述凸齒的數(shù)量為18個。
[0014]在上述的輔助假人脊椎安裝的安裝板中，所述板體上還開有用于安裝凸輪臂的螺紋孔。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輔助假人脊椎安裝的安裝板上的板體一側(cè)面呈圓弧狀、凸齒的數(shù)量和開設(shè)避讓凹槽均為了提高安裝板與假人脊椎之間配合更緊密有效。
[0016]利用本安裝板輔助假人脊椎安裝時，先將椎骨依次排列連接，再將凸齒一一對應(yīng)地嵌入上下椎骨之間間隙，再假人脊椎自身結(jié)構(gòu)作用下，椎骨與凸齒表面相抵靠，進(jìn)而保證得到的假人脊椎符合碰撞要求。利用本安裝板輔助假人脊椎有效地提高假人脊椎的安裝效率，尤其是上下椎骨之間間隙大小調(diào)整。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本輔助假人脊椎安裝的安裝板主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本輔助假人脊椎安裝的安裝板左視局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、板體；2、凸齒；3、避讓凹槽；4、螺紋孔。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本輔助假人脊椎安裝的安裝板包括板體I。板體I 一側(cè)面具有呈圓弧狀部位；換而言之，上述板體I 一側(cè)面相對于其他部位呈凸出狀，使得上述板體I 一側(cè)面與假人脊椎形狀相適應(yīng)。板體I的圓弧面上具有若干個沿圓弧面周向線分布的凸齒2 ;凸齒2用于嵌入上下椎骨之間間隙。假人脊椎包括19塊假人椎骨(胸椎12塊、腰椎5塊、I塊骶骨和I塊尾骨)；凸齒2的數(shù)量為18個；由此凸齒2與上述間隙一一對應(yīng)設(shè)置。
[0022]凸齒2呈長條狀，該結(jié)構(gòu)即能有效地保證凸齒2的強度，避免崩斷，又能有效地嵌入上下椎骨之間間隙。具體來說，凸齒2的厚度為2.4?2.6 mm，該厚度根據(jù)假人脊椎上下椎骨之間間隙大小設(shè)計。凸齒2的長度為7?8.5 mm ;凸齒2上下兩側(cè)根部處的板體I圓弧面上均開有避讓凹槽3 ;該結(jié)構(gòu)用于提高安裝板與假人脊椎配合緊密性。
[0023]在板體I上還開有用于安裝凸輪臂的螺紋孔4。螺紋孔4的數(shù)量為兩個，分布位于板體I上部和板體I下部；在一個螺紋孔4處安裝一個凸輪臂。輔助假人脊椎安裝的安裝板為凸輪臂提供了安裝基礎(chǔ)，同時凸輪臂也有助于安裝假人脊椎，尤其是方便凸齒2嵌入上下椎骨之間間隙；由此凸輪臂與安裝板配合使用有效提升安裝效率。
【權(quán)利要求】
1.一種輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，包括板體(1)，板體(I) 一側(cè)面具有呈圓弧狀部位，板體(I)的圓弧面上具有若干個沿圓弧面周向線分布的凸齒(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述凸齒(2)呈長條狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述凸齒(2)的厚度為2.4?2.6 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述凸齒(2)的長度為7?8.5 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述凸齒(2)上下兩側(cè)根部處的板體(I)圓弧面上均開有避讓凹槽(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述凸齒(2)的數(shù)量為18個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的輔助假人脊椎安裝的安裝板，其特征在于，所述板體(I)上還開有用于安裝凸輪臂的螺紋孔(4)。
【文檔編號】G01M17/007GK204188389SQ201420639340
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】李良義, 張毅, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司