本申請涉及線束檢測，特別涉及一種汽車線束用多功能檢測設備。

背景技術：

1、目前對集成線束的端子拉力檢測較為麻煩，集成線束中有多根線束，每個線束一端都連接有端子，目前的線束端子拉力檢測只能對單個線束端子進行檢測，需要人工將集成線束中的每條線束和端子一一拉扯檢測，這要求操作人員逐一手動分離并測試每一條線束與端子的連接強度，耗時耗力。

技術實現思路

1、為了克服目前對集成線束的端子拉力檢測較為麻煩的缺點，本發(fā)明提供一種汽車線束用多功能檢測設備。

2、技術方案如下：一種汽車線束用多功能檢測設備，包括有機架和安裝板一；機架上連接有安裝板一；還包括有安裝塊一、壓力傳感器、卡塊、動力單元一、安裝架一、電動推桿、夾板一、動力單元二和振動單元；安裝板一上固接有若干個安裝塊一；所有的安裝塊一呈階梯狀設置；每個安裝塊一右側分別固接有一個壓力傳感器；每個壓力傳感器感應端分別固接有一個卡塊；每個卡塊上分別開有一個卡槽；機架上連接有動力單元一；動力單元一連接有安裝架一，動力單元一用于帶動安裝架一左右移動；安裝架一前部和后部分別固接有一個電動推桿；每個電動推桿伸縮端分別固接有一個夾板一；機架左部連接有動力單元二；動力單元二與安裝板一連接，動力單元二用于帶動安裝板一前后移動；安裝板一連接有振動單元，振動單元用于帶動集成線束振動。

3、作為優(yōu)選，每個卡塊上的卡槽上部均開有斜角。

4、作為優(yōu)選，兩個夾板一相向側開有若干個凹槽。

5、作為優(yōu)選，振動單元包括有安裝板二、直彈簧一、安裝板三、振動馬達、磁鐵塊、安裝板四和磁鐵板；安裝板一右側固接有安裝板二；安裝板二上固接有若干個直彈簧一；所有的直彈簧一上端共同固接有安裝板三；安裝板三下側中部固接有振動馬達；安裝板三上側前部和上側后部分別固接有一個磁鐵塊；每個磁鐵塊分別磁吸有一個磁鐵板；兩個磁鐵板共同固接有安裝板四。

6、作為優(yōu)選，還包括有安裝塊二和l形壓板；每個安裝塊一上分別固接有一個安裝塊二；每個安裝塊二上分別轉動連接有一個l形壓板，每個l形壓板端部前側和后側分別固接有一個彈性橡膠片。

7、作為優(yōu)選，還包括有安裝板五和限位桿；每個卡塊右側分別固接有一個安裝板五；每個安裝板五上分別固接有兩個限位桿。

8、作為優(yōu)選，每個限位桿上均等距固接有若干個摩擦環(huán)。

9、作為優(yōu)選，還包括有傳動軸、安裝塊三、連桿、直彈簧二、夾板二、彈簧伸縮桿、安裝架二、梯形塊、壓桿和動力單元三；每個安裝塊二上分別轉動連接有一個傳動軸；每個傳動軸右部分別固接有一個安裝塊三；每個安裝塊三分別貫穿有一個連桿；每個連桿上分別滑動連接有一個夾板二；每個夾板二與安裝塊三之間分別固接有一個直彈簧二；每個安裝塊一上分別固接有若干個彈簧伸縮桿；每個彈簧伸縮桿伸縮端分別固接有一個安裝架二；同一個安裝塊上的所有安裝架二下部共同固接有一個梯形塊；梯形塊位于兩個夾板二之間；每個l形壓板下側分別固接有一個壓桿；每個壓桿分別與一個安裝架二配合；安裝板一上連接有動力單元三；每個傳動軸左部均與動力單元三連接，動力單元三用于帶動傳動軸轉動。

10、作為優(yōu)選，每個夾板二上均開有若干個凹槽。

11、作為優(yōu)選，還包括有弧形固定塊一、弧形固定塊二、卡桿、弧形橡膠墊、齒條二和定位板二；安裝板四內轉動連接有弧形固定塊一；安裝板三內轉動連接有弧形固定塊二；弧形固定塊一和弧形固定塊二上均等距開有若干個齒槽；弧形固定塊一下側固接有若干個卡桿；所有的卡桿均插入弧形固定塊二內；弧形固定塊二上開有若干個供卡桿插入的插槽；弧形固定塊一與弧形固定塊二相向側分別固接有一個弧形橡膠墊；安裝板四上滑動連接有齒條二；齒條二與弧形固定塊一以及弧形固定塊二嚙合；齒條二中部固接有定位板二；定位板二與安裝板四接觸。

12、與現有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：1、本發(fā)明可一次性將集塵線束內的各條線束的端子分別卡在一個卡塊的卡槽內，然后拉扯線束端子，由壓力傳感器檢測出線束與端子的拉力變化；連續(xù)的完成對集成線束內每條線束與其端子的拉力檢測，無需人工頻繁操作，提高效率；而且，對每條線束端子進行拉扯時，均讓線束與端子保持在同一直線上，使得線束直直的拉扯端子，保證檢測結果的準確性。

13、2、本發(fā)明通過給振動馬達通電，振動馬達工作帶動安裝板三、安裝板四以及夾住的線束上下抖動，如此使得線束與端子產生上下方向的相對運動，模擬汽車行駛過程中，因路面顛簸而發(fā)生振動的場景，振動試驗完后，再對集成線束內每條線束與其端子的拉力進行檢測，將檢測結果與未進行振動試驗的檢測結果進行對比，得出振動對線束和端子連接強度的影響；振動馬達工作帶動安裝板三、安裝板四以及夾住的線束上下抖動時，線束與摩擦環(huán)發(fā)生摩擦，摩擦結束后，可觀察線束摩擦處是否有磨損，進而檢測出線束的耐摩擦性能。

14、3、本發(fā)明通過帶動弧形固定塊一和弧形固定塊二組成一個完整的齒環(huán)進行轉動，弧形固定塊一和弧形固定塊二帶動兩個弧形橡膠墊以及夾持住的所有線束轉動，使得所有線束扭轉相互靠近聚攏在一起，然后觀察線束與外包層之間的松緊情況，若線束相互靠近聚攏在一起之后，線束與外包層之間仍是緊密接觸無間隙，或間隙很小，則說明線束與外包層之間不會過松，是合格的。

技術特征：

1.一種汽車線束用多功能檢測設備，包括有機架（1）和安裝板一（2）；機架（1）上連接有安裝板一（2）；其特征在于，還包括有安裝塊一（3）、壓力傳感器（4）、卡塊（5）、動力單元一、安裝架一（8）、電動推桿（9）、夾板一（10）、動力單元二和振動單元；安裝板一（2）上固接有若干個安裝塊一（3）；所有的安裝塊一（3）呈階梯狀設置；每個安裝塊一（3）右側分別固接有一個壓力傳感器（4）；每個壓力傳感器（4）感應端分別固接有一個卡塊（5）；每個卡塊（5）上分別開有一個卡槽；機架（1）上連接有動力單元一；動力單元一連接有安裝架一（8），動力單元一用于帶動安裝架一（8）左右移動；安裝架一（8）前部和后部分別固接有一個電動推桿（9）；每個電動推桿（9）伸縮端分別固接有一個夾板一（10）；機架（1）左部連接有動力單元二；動力單元二與安裝板一（2）連接，動力單元二用于帶動安裝板一（2）前后移動；安裝板一（2）連接有振動單元，振動單元用于帶動集成線束振動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，每個卡塊（5）上的卡槽上部均開有斜角。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，兩個夾板一（10）相向側開有若干個凹槽。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，振動單元包括有安裝板二（31）、直彈簧一（32）、安裝板三（33）、振動馬達（34）、磁鐵塊（35）、安裝板四（36）和磁鐵板（37）；安裝板一（2）右側固接有安裝板二（31）；安裝板二（31）上固接有若干個直彈簧一（32）；所有的直彈簧一（32）上端共同固接有安裝板三（33）；安裝板三（33）下側中部固接有振動馬達（34）；安裝板三（33）上側前部和上側后部分別固接有一個磁鐵塊（35）；每個磁鐵塊（35）分別磁吸有一個磁鐵板（37）；兩個磁鐵板（37）共同固接有安裝板四（36）。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，還包括有安裝塊二（11）和l形壓板（12）；每個安裝塊一（3）上分別固接有一個安裝塊二（11）；每個安裝塊二（11）上分別轉動連接有一個l形壓板（12），每個l形壓板（12）端部前側和后側分別固接有一個彈性橡膠片。

6.根據權利要求5所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，還包括有安裝板五（38）和限位桿（39）；每個卡塊（5）右側分別固接有一個安裝板五（38）；每個安裝板五（38）上分別固接有兩個限位桿（39）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，每個限位桿（39）上均等距固接有若干個摩擦環(huán)。

8.根據權利要求7所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，還包括有傳動軸（41）、安裝塊三（42）、連桿（43）、直彈簧二（44）、夾板二（45）、彈簧伸縮桿（46）、安裝架二（47）、梯形塊（48）、壓桿（49）和動力單元三；每個安裝塊二（11）上分別轉動連接有一個傳動軸（41）；每個傳動軸（41）右部分別固接有一個安裝塊三（42）；每個安裝塊三（42）分別貫穿有一個連桿（43）；每個連桿（43）上分別滑動連接有一個夾板二（45）；每個夾板二（45）與安裝塊三（42）之間分別固接有一個直彈簧二（44）；每個安裝塊一（3）上分別固接有若干個彈簧伸縮桿（46）；每個彈簧伸縮桿（46）伸縮端分別固接有一個安裝架二（47）；同一個安裝塊上的所有安裝架二（47）下部共同固接有一個梯形塊（48）；梯形塊（48）位于兩個夾板二（45）之間；每個l形壓板（12）下側分別固接有一個壓桿（49）；每個壓桿（49）分別與一個安裝架二（47）配合；安裝板一（2）上連接有動力單元三；每個傳動軸（41）左部均與動力單元三連接，動力單元三用于帶動傳動軸（41）轉動。

9.根據權利要求8所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，每個夾板二（45）上均開有若干個凹槽。

10.根據權利要求8所述的一種汽車線束用多功能檢測設備，其特征在于，還包括有弧形固定塊一（51）、弧形固定塊二（52）、卡桿（53）、弧形橡膠墊（54）、齒條二（55）和定位板二（56）；安裝板四（36）內轉動連接有弧形固定塊一（51）；安裝板三（33）內轉動連接有弧形固定塊二（52）；弧形固定塊一（51）和弧形固定塊二（52）上均等距開有若干個齒槽；弧形固定塊一（51）下側固接有若干個卡桿（53）；所有的卡桿（53）均插入弧形固定塊二（52）內；弧形固定塊二（52）上開有若干個供卡桿（53）插入的插槽；弧形固定塊一（51）與弧形固定塊二（52）相向側分別固接有一個弧形橡膠墊（54）；安裝板四（36）上滑動連接有齒條二（55）；齒條二（55）與弧形固定塊一（51）以及弧形固定塊二（52）嚙合；齒條二（55）中部固接有定位板二（56）；定位板二（56）與安裝板四（36）接觸。

技術總結
本申請涉及線束檢測技術領域，特別涉及一種汽車線束用多功能檢測設備，包括有機架、安裝板一和安裝塊一等；機架上連接有安裝板一；安裝板一上固接有若干個安裝塊一；所有的安裝塊一呈階梯狀設置。本發(fā)明可一次性將集塵線束內的各條線束的端子分別卡在一個卡塊的卡槽內，然后拉扯線束端子，由壓力傳感器檢測出線束與端子的拉力變化；連續(xù)的完成對集成線束內每條線束與其端子的拉力檢測，無需人工頻繁操作，提高效率；而且，對每條線束端子進行拉扯時，均讓線束與端子保持在同一直線上，使得線束直直的拉扯端子，保證檢測結果的準確性。

技術研發(fā)人員：蔣強
受保護的技術使用者：太倉科世通汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/11/14