本發(fā)明涉及電動車檢測，具體涉及一種電動車車架耐壓強度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、電動車車架在焊接完成后，需要進行強度檢測，以便保障車輛在行駛中的穩(wěn)定性和安全性?，F(xiàn)有的耐壓測試裝置大都是位置固定的，不便于根據(jù)不同的檢測需要，對電動車車架進行多位置檢測或模擬顛簸路況進行檢測，進而降低了對電動車車架耐壓強度檢測的準確性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述存在的技術(shù)不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有可根據(jù)不同的需求，進行多樣性檢測的電動車車架耐壓強度檢測裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，包括：

3、固定外架，固定外架上滑動設(shè)置有固定內(nèi)架；

4、壓力裝置，壓力裝置設(shè)置在固定外架上，且壓力裝置的位置與固定內(nèi)架的位置上下相對應(yīng)；

5、中間架體，中間架體設(shè)置在固定內(nèi)架上，中間架體其中相對立的兩端分別設(shè)置有支撐組件一和支撐組件二；

6、其中，支撐組件一包括設(shè)置在固定內(nèi)架底面上的緩沖托，緩沖托遠離固定內(nèi)架底面的一端與中間架體相接觸，固定內(nèi)架上活動設(shè)置有固定軸，且固定軸依次活動貫穿中間架體和緩沖托；

7、支撐組件二包括滑動設(shè)置在固定內(nèi)架底面上的墊塊，墊塊與中間架體相接觸，中間架體靠近墊塊的一端設(shè)置有彈簧支撐。

8、優(yōu)選地，所述固定外架為u形狀結(jié)構(gòu)，壓力裝置包括：

9、滑槽，滑槽設(shè)置在固定外架的u形開口上；

10、基座，基座滑動設(shè)置在滑槽上；

11、壓力機，壓力機設(shè)置在基座上，且基座的位置與中間架體的位置上下相對應(yīng)，通過在滑槽上滑動調(diào)節(jié)基座的位置，對不同的檢測部位進行檢測。

12、優(yōu)選地，所述固定內(nèi)架為u形狀結(jié)構(gòu)，固定內(nèi)架的u形開口方向與固定外架的u形開口方向相同，固定內(nèi)架滑動設(shè)置在固定外架的u形開口內(nèi)，便于在固定外架的u形開口內(nèi)滑動調(diào)節(jié)固定內(nèi)架，可對電動車車架上不同的檢測部位進行檢測。

13、優(yōu)選地，所述中間架體為矩形框架狀結(jié)構(gòu)，中間架體內(nèi)設(shè)置有氣缸座，氣缸座其中相對立的兩內(nèi)壁內(nèi)均嵌設(shè)有鎖緊氣缸，鎖緊氣缸的活塞桿分別活動貫穿氣缸座其中相對立的另兩端，鎖緊氣缸的活塞桿上設(shè)置有插軸，固定外架的u形開口內(nèi)壁上設(shè)置有多個與插軸一一對應(yīng)的插孔，插軸分別活動插設(shè)在對應(yīng)位置的插孔內(nèi)，便于鎖緊氣缸將插軸插入對應(yīng)位置的插孔內(nèi)，可使得中間架體在檢測時實現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動顛簸，以便模擬不同的路況進行檢測。

14、優(yōu)選地，所述緩沖托通過多個壓縮彈簧連接在固定內(nèi)架u形開口內(nèi)的底面上，緩沖托背離壓縮彈簧的一面垂直設(shè)置有多個托架，托架上水平設(shè)置有固定圓軸，中間架體上設(shè)置有與固定圓軸位置相對應(yīng)的半圓形凹槽，固定圓軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在半圓形凹槽內(nèi)，半圓形凹槽上設(shè)置有多個與托架一一對應(yīng)的卡槽，且托架分別位于對應(yīng)位置的卡槽內(nèi)，便于中間架體靠近緩沖托的一端可通過壓縮彈簧實現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動顛簸，以便模擬不同的路況進行檢測。

15、優(yōu)選地，所述固定軸依次活動貫穿中間架體和固定圓軸，固定內(nèi)架u形開口的兩端均分別設(shè)置有與固定軸長度方向的兩端一一對應(yīng)的安裝座，且固定軸長度方向的兩端分別活動插設(shè)在對應(yīng)位置的安裝座內(nèi)，固定外架u形開口的兩端還均設(shè)置有與安裝座一一對應(yīng)的通槽，可根據(jù)檢測需要，將固定軸安裝在固定圓軸內(nèi)，使得中間架體的位置進行固定；或?qū)⒐潭ㄝS從固定圓軸內(nèi)取出，可實現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動顛簸，以便模擬不同的路況進行檢測。

16、優(yōu)選地，所述固定內(nèi)架u形開口內(nèi)的底面上設(shè)置有支撐座，氣缸座設(shè)置在支撐座上，支撐座遠離緩沖托端的內(nèi)壁上嵌設(shè)有推動氣缸，墊塊設(shè)置在推動氣缸的活塞桿上，根據(jù)檢測需要，使用墊塊可實現(xiàn)中間架體上下轉(zhuǎn)動顛簸，以便模擬不同的路況進行檢測。

17、優(yōu)選地，所述彈簧支撐包括：

18、半圓環(huán)形支撐罩，半圓環(huán)形支撐罩的弧形開口一端與中間架體靠近墊塊的一端鉸接；

19、回位彈簧組，回位彈簧組設(shè)置有多個，且多個回位彈簧組在半圓環(huán)形支撐罩的弧形開口內(nèi)壁上并列間隔分布；

20、中間軸，中間軸設(shè)置在半圓環(huán)形支撐罩的弧形開口內(nèi)，且中間軸的外周壁與回位彈簧組相連接，當(dāng)使用彈簧支撐實現(xiàn)中間架體上下顛簸時，可通過各個回位彈簧組實現(xiàn)緩沖。

21、優(yōu)選地，所述回位彈簧組包括多個沿中間軸周向均布的回位彈簧，回位彈簧長度方向的兩端分別與半圓環(huán)形支撐罩的弧形開口內(nèi)壁和中間軸的外周壁相連接，當(dāng)使用彈簧支撐實現(xiàn)中間架體上下顛簸時，可通過各個回位彈簧實現(xiàn)緩沖。

22、本發(fā)明的有益效果在于：1、本發(fā)明通過在固定外架內(nèi)滑動調(diào)節(jié)固定內(nèi)架的位置、以及可在滑槽內(nèi)滑動調(diào)節(jié)基座，便于根據(jù)需要，針對電動車車架上不同的位置進行檢測，提高了檢測的多樣性和便捷性。

23、2、通過安裝固定軸，可使得固定在中間架體上的電動車車架在施壓時不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動或移動，進而可根據(jù)需要對電動車車架進行靜態(tài)施壓檢測。

24、3、取下固定軸后，可通過中間架體其中相對兩端分別設(shè)置的壓縮彈簧和回位彈簧組，在對電動車車架進行施壓時起到緩沖回彈作用，進而有利于使得中間架體在施壓時出現(xiàn)上下轉(zhuǎn)動顛簸，以便模擬不同的路況進行檢測。

技術(shù)特征：

1.一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，固定外架（1）為u形狀結(jié)構(gòu)，壓力裝置（3）包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，固定內(nèi)架（2）為u形狀結(jié)構(gòu)，固定內(nèi)架（2）的u形開口方向與固定外架（1）的u形開口方向相同，固定內(nèi)架（2）滑動設(shè)置在固定外架（1）的u形開口內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，中間架體（4）為矩形框架狀結(jié)構(gòu)，中間架體（4）內(nèi)設(shè)置有氣缸座（41），氣缸座（41）其中相對立的兩內(nèi)壁內(nèi)均嵌設(shè)有鎖緊氣缸（42），鎖緊氣缸（42）的活塞桿分別活動貫穿氣缸座（41）其中相對立的另兩端，鎖緊氣缸（42）的活塞桿上設(shè)置有插軸（43），固定外架（1）的u形開口內(nèi)壁上設(shè)置有多個與插軸（43）一一對應(yīng)的插孔（431），插軸（43）分別活動插設(shè)在對應(yīng)位置的插孔（431）內(nèi)。

5.如權(quán)利要求3所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，緩沖托（51）通過多個壓縮彈簧（511）連接在固定內(nèi)架（2）u形開口內(nèi)的底面上，緩沖托（51）背離壓縮彈簧（511）的一面垂直設(shè)置有多個托架（512），托架（512）上水平設(shè)置有固定圓軸（513），中間架體（4）上設(shè)置有與固定圓軸（513）位置相對應(yīng)的半圓形凹槽（44），固定圓軸（513）轉(zhuǎn)動設(shè)置在半圓形凹槽（44）內(nèi)，半圓形凹槽（44）上設(shè)置有多個與托架（512）一一對應(yīng)的卡槽（45），且托架（512）分別位于對應(yīng)位置的卡槽（45）內(nèi)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，固定軸（52）依次活動貫穿中間架體（4）和固定圓軸（513），固定內(nèi)架（2）u形開口的兩端均分別設(shè)置有與固定軸（52）長度方向的兩端一一對應(yīng)的安裝座（521），且固定軸（52）長度方向的兩端分別活動插設(shè)在對應(yīng)位置的安裝座（521）內(nèi)，固定外架（1）u形開口的兩端還均設(shè)置有與安裝座（521）一一對應(yīng)的通槽（522）。

7.如權(quán)利要求4所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，固定內(nèi)架（2）u形開口內(nèi)的底面上設(shè)置有支撐座（21），氣缸座（41）設(shè)置在支撐座（21）上，支撐座（21）遠離緩沖托（51）端的內(nèi)壁上嵌設(shè)有推動氣缸（22），墊塊（61）設(shè)置在推動氣缸（22）的活塞桿上。

8.如權(quán)利要求1所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，彈簧支撐（62）包括：

9.如權(quán)利要求8所述的一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，其特征在于，回位彈簧組（622）包括多個沿中間軸（623）周向均布的回位彈簧（624），回位彈簧（624）長度方向的兩端分別與半圓環(huán)形支撐罩（621）的弧形開口內(nèi)壁和中間軸（623）的外周壁相連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動車車架耐壓強度檢測裝置，涉及電動車檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括固定外架，固定外架上滑動設(shè)置有固定內(nèi)架；壓力裝置設(shè)置在固定外架上，且壓力裝置的位置與固定內(nèi)架的位置上下相對應(yīng)；中間架體設(shè)置在固定內(nèi)架上，中間架體其中相對立的兩端分別設(shè)置有支撐組件一和支撐組件二；支撐組件一包括設(shè)置在固定內(nèi)架底面上的緩沖托，緩沖托遠離固定內(nèi)架底面的一端與中間架體相接觸，固定內(nèi)架上活動設(shè)置有固定軸，且固定軸依次活動貫穿中間架體和緩沖托；支撐組件二包括滑動設(shè)置在固定內(nèi)架底面上的墊塊，墊塊與中間架體相接觸，中間架體靠近墊塊的一端設(shè)置有彈簧支撐。本發(fā)明具有可根據(jù)不同的需求，進行多樣性檢測的等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇本院
受保護的技術(shù)使用者：豐縣遠博電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14