本技術(shù)涉及電子水尺，具體為一種道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺。

背景技術(shù)：

1、電子水尺是用于監(jiān)測(cè)水位的儀器，通過(guò)測(cè)量電極的水位以獲取數(shù)據(jù)，可以對(duì)城市道路的積水機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，主要安裝在涵道高度等低于周邊建筑、環(huán)境的道路，從而便于對(duì)這些低地勢(shì)的道路水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)?shù)缆匪贿^(guò)高時(shí)可發(fā)出電信號(hào)提醒市政道路工作人員或周邊車輛，避免暴雨過(guò)后由于這些道路處于較低的位置導(dǎo)致雨水沉積在道路內(nèi)，致使車輛駛?cè)牒笈菟畵p壞，同時(shí)也可以起到洪澇監(jiān)測(cè)的效果。

2、現(xiàn)有的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺顧名思義，主要安裝在道路旁，而車輛輪胎上的灰塵以及外界環(huán)境中灰塵的沉降使道路在降雨后，灰塵都被沖刷在一起形成淤泥，且道邊落葉和道中垃圾也會(huì)被雨水沖刷到一起，部分雜質(zhì)受水流影響被沖入電子水尺內(nèi)或水尺的進(jìn)水口處，進(jìn)而對(duì)電子水尺內(nèi)部造成腐蝕等影響，或是隨著使用時(shí)間的增加導(dǎo)致出水口處雜質(zhì)堆積越來(lái)越多，從而將電子水尺的進(jìn)水口堵塞，影響電子水尺的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，以解決上述背景技術(shù)中提及的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，包括道邊，所述道邊內(nèi)部連接有殼體，且殼體內(nèi)部一側(cè)連接有固定套，所述固定套內(nèi)部分別連接有滑套和彈簧，且滑套一端連接有推架，所述推架一側(cè)連接有疏通桿，所述殼體內(nèi)部另一側(cè)連接有網(wǎng)板，所述殼體內(nèi)部連接有導(dǎo)流塊。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)網(wǎng)板對(duì)水流進(jìn)行過(guò)濾，從而減少外界雜質(zhì)進(jìn)入電子水尺內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生，且水流在進(jìn)入殼體內(nèi)時(shí)，通過(guò)水流的壓力推動(dòng)推架，使疏通桿遠(yuǎn)離網(wǎng)板，同時(shí)彈簧受力收縮，且通過(guò)固定套和滑套對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向和防護(hù)，當(dāng)雨水退去時(shí)，殼體內(nèi)水壓降低，此時(shí)通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)推架復(fù)位向網(wǎng)板方向移動(dòng)，從而使疏通桿穿過(guò)網(wǎng)板將其疏通，有效減少網(wǎng)板被堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。

4、進(jìn)一步的，所述推架與殼體滑動(dòng)連接，且滑套與固定套滑動(dòng)連接。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)水流的壓力推動(dòng)推架使彈簧受力收縮，且通過(guò)固定套和滑套對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向和防護(hù)。

6、進(jìn)一步的，所述疏通桿與網(wǎng)板抵接，且網(wǎng)板兩側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)呈矩形陣列狀分布的網(wǎng)孔。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)推架復(fù)位向網(wǎng)板方向移動(dòng)，從而使疏通桿穿過(guò)網(wǎng)板將其疏通，有效減少網(wǎng)板被堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。

8、進(jìn)一步的，所述疏通桿的直徑小于網(wǎng)板上網(wǎng)孔的直徑。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，疏通桿的直徑小于網(wǎng)板上網(wǎng)孔的直徑以便于疏通桿貫穿網(wǎng)孔，從而減少網(wǎng)孔內(nèi)殘留的雜質(zhì)。

10、進(jìn)一步的，所述疏通桿設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)疏通桿呈矩形陣列狀分布。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置多個(gè)疏通桿以對(duì)應(yīng)網(wǎng)板上的多個(gè)網(wǎng)孔，從而便于對(duì)網(wǎng)孔上被阻擋的雜質(zhì)清理疏通。

12、進(jìn)一步的，所述殼體頂部安裝有電子水尺主體，且電子水尺主體一側(cè)安裝有配電控制柜。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)電子水尺主體對(duì)道路積水的液位進(jìn)行檢測(cè)，以便于積水過(guò)深時(shí)可以提醒過(guò)往車輛或是市政道路的工作人員。

14、進(jìn)一步的，所述道邊一側(cè)設(shè)置有馬路，且馬路頂部設(shè)置有下水道口。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將電子水尺主體設(shè)置在下水道口旁，從而便于使疏通桿推出的雜質(zhì)掉入水下道口中排出，避免雜質(zhì)一直堆積在進(jìn)水區(qū)域。

16、進(jìn)一步的，所述推架頂部開(kāi)設(shè)有排水槽，所述推架內(nèi)部一側(cè)安裝有單向閥，且單向閥與排水槽之間連接有第一水管，所述單向閥外表面連接有第二水管，所述推架和網(wǎng)板一側(cè)上方均開(kāi)設(shè)有排水口。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，殘留在殼體內(nèi)的水受重力影響落入排水槽中，之后殘留的水依次穿過(guò)第一水管、單向閥、第二水管進(jìn)入排水口中，之后殘留的水穿過(guò)兩個(gè)排水口排出。

18、進(jìn)一步的，所述排水槽兩側(cè)均呈斜坡?tīng)睢?/p>

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于排水槽的兩側(cè)均呈斜坡?tīng)?，從而便于?duì)殘留的雨水進(jìn)行導(dǎo)流排出，進(jìn)而減少殼體內(nèi)殘留的雨水。

20、進(jìn)一步的，所述第一水管與推架上的排水口固定連接，且兩個(gè)排水口抵接。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，殘留的水依次穿過(guò)第一水管、單向閥和第二水管從兩個(gè)排水口處排出，減少殼體內(nèi)雨水的殘留。

22、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

23、本實(shí)用新型通過(guò)網(wǎng)板、導(dǎo)流塊、推架、固定套、護(hù)套、彈簧和疏通桿的設(shè)置，通過(guò)網(wǎng)板對(duì)水流進(jìn)行過(guò)濾，從而減少外界雜質(zhì)進(jìn)入電子水尺內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生，且水流在進(jìn)入殼體內(nèi)時(shí)，通過(guò)水流的壓力推動(dòng)推架，使疏通桿遠(yuǎn)離網(wǎng)板，同時(shí)彈簧受力收縮，且通過(guò)固定套和滑套對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向和防護(hù)，當(dāng)雨水退去時(shí)，殼體內(nèi)水壓降低，此時(shí)通過(guò)彈簧驅(qū)動(dòng)推架復(fù)位向網(wǎng)板方向移動(dòng)，從而使疏通桿穿過(guò)網(wǎng)板將其疏通，有效減少網(wǎng)板被堵塞的現(xiàn)象發(fā)生；能夠有效減少雜質(zhì)進(jìn)入從而延長(zhǎng)電子水尺的使用壽命，同時(shí)自動(dòng)疏通進(jìn)水區(qū)域減少堵塞影響使用。

技術(shù)特征：

1.一種道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，包括道邊（1），其特征在于：所述道邊（1）內(nèi)部連接有殼體（6），且殼體（6）內(nèi)部一側(cè)連接有固定套（15），所述固定套（15）內(nèi)部分別連接有滑套（16）和彈簧（17），且滑套（16）一端連接有推架（9），所述推架（9）一側(cè)連接有疏通桿（18），所述殼體（6）內(nèi)部另一側(cè)連接有網(wǎng)板（7），所述殼體（6）內(nèi)部連接有導(dǎo)流塊（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述推架（9）與殼體（6）滑動(dòng)連接，且滑套（16）與固定套（15）滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述疏通桿（18）與網(wǎng)板（7）抵接，且網(wǎng)板（7）兩側(cè)開(kāi)設(shè)有多個(gè)呈矩形陣列狀分布的網(wǎng)孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述疏通桿（18）的直徑小于網(wǎng)板（7）上網(wǎng)孔的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述疏通桿（18）設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)疏通桿（18）呈矩形陣列狀分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述殼體（6）頂部安裝有電子水尺主體（2），且電子水尺主體（2）一側(cè)安裝有配電控制柜（3）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述道邊（1）一側(cè)設(shè)置有馬路（4），且馬路（4）頂部設(shè)置有下水道口（5）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述推架（9）頂部開(kāi)設(shè)有排水槽（10），所述推架（9）內(nèi)部一側(cè)安裝有單向閥（12），且單向閥（12）與排水槽（10）之間連接有第一水管（11），所述單向閥（12）外表面連接有第二水管（13），所述推架（9）和網(wǎng)板（7）一側(cè)上方均開(kāi)設(shè)有排水口（14）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述排水槽（10）兩側(cè)均呈斜坡?tīng)睢?/p>

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，其特征在于：所述第一水管（11）與推架（9）上的排水口（14）固定連接，且兩個(gè)排水口（14）抵接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種道路積水監(jiān)測(cè)用電子水尺，涉及電子水尺技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括道邊，道邊內(nèi)部連接有殼體，且殼體內(nèi)部一側(cè)連接有固定套，固定套內(nèi)部分別連接有滑套和彈簧，且滑套一端連接有推架，推架一側(cè)連接有疏通桿，殼體內(nèi)部另一側(cè)連接有網(wǎng)板。本技術(shù)通過(guò)網(wǎng)板、導(dǎo)流塊、推架、固定套、護(hù)套、彈簧和疏通桿的設(shè)置，通過(guò)網(wǎng)板對(duì)水流進(jìn)行過(guò)濾，從而減少外界雜質(zhì)進(jìn)入電子水尺內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生，且水流在進(jìn)入殼體內(nèi)時(shí)，通過(guò)水流的壓力推動(dòng)推架，使疏通桿遠(yuǎn)離網(wǎng)板，同時(shí)彈簧受力收縮，且通過(guò)固定套和滑套對(duì)彈簧進(jìn)行導(dǎo)向和防護(hù)；能夠有效減少雜質(zhì)進(jìn)入從而延長(zhǎng)電子水尺的使用壽命，同時(shí)自動(dòng)疏通進(jìn)水區(qū)域減少堵塞影響使用。

技術(shù)研發(fā)人員：傅存庫(kù),張華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇寶威環(huán)保工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19