專利名稱：內(nèi)燃機(jī)用氣缸壓力測量儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測量內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力變化的儀表。
內(nèi)燃機(jī)的氣缸密封性的好壞，直接影響發(fā)動機(jī)的輸出功率及排放污染，因此密封性一直是評價發(fā)動機(jī)質(zhì)量的一項指標(biāo)。過去檢查密封性的儀器是氣缸壓力表，這種機(jī)械式的氣壓表是把壓力變成連桿齒扇端部的位移，然后使齒扇帶動中心齒輪使指針旋轉(zhuǎn)，其主要缺點(diǎn)是，精度低，只能顯示出最大壓力值，不能顯示出壓力的變化過程。
本實(shí)用新型的目的是研制出一種精度高，且能反應(yīng)出壓力變化全過程的新型氣缸壓力表。
本內(nèi)燃機(jī)用氣缸壓力測量儀是由殼體1、氣閥2、密封環(huán)3、彈簧4、傳感器5、調(diào)整套6、負(fù)壓彈簧7、墊圈8、帶顯示器的電容測微儀9及屏蔽導(dǎo)線組成，其特征在于殼體1的外表面為不同直徑的圓柱體，其內(nèi)部為一圓孔，在圓孔內(nèi)從左到右順次裝入墊圈8、負(fù)壓彈簧7、氣閥2。氣閥2與殼體1的內(nèi)孔為滑配合，在氣閥2上裝有兩道密封環(huán)3，彈簧4的一端磨平，與氣閥2的一端相貼合，在彈簧4的內(nèi)孔中裝有電容傳感器5，傳感器5的右端裝有調(diào)整套6，調(diào)整套6的端部車有外螺紋，擰在殼體1端部的內(nèi)螺紋上。調(diào)整套的中心開有圓孔，以使傳感器5的導(dǎo)線10從該圓孔引出。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步說明附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中傳感器5和帶顯示器的電容測微儀可買現(xiàn)成件，傳感器5的外殼應(yīng)按附圖進(jìn)行改造。其他各件為一般機(jī)加工件，根據(jù)附圖及結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行制造。
在使用時將本實(shí)用新型裝在內(nèi)燃機(jī)的噴油嘴(或火花塞孔)中，并固定好。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣缸內(nèi)的氣流通過殼體1前端的小孔進(jìn)入殼體1的內(nèi)腔內(nèi)，然后推動氣閥2向右移動，由于氣閥2的右移使其右端部與傳感器5的距離δ發(fā)生變化，由于δ的變化引起電容C變化，故把氣缸內(nèi)的壓力變化情況變?yōu)殡娦盘?，顯示出來。從而達(dá)到了測量氣缸壓力的目的。
由于在本實(shí)用新型中采用電容傳感器，所以測量精度高，且能反應(yīng)出壓力變化的全過程。其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，容易實(shí)施。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)用氣缸壓力測量儀是由殼體、氣閥、密封環(huán)、彈簧、傳感器、調(diào)整套、負(fù)壓彈簧、墊圈、帶顯示器的電容測微儀及屏蔽導(dǎo)線組成，其特征在于殼體的外表面為不同直徑的圓柱體，其內(nèi)部為一圓孔，在圓孔內(nèi)從左到右順次裝入墊圈、負(fù)壓彈簧、氣閥。氣閥與殼體的內(nèi)孔為滑配合，在氣閥上裝有兩道密封環(huán)，彈簧4的一端磨平，與氣閥的一端相貼合，在彈簧的內(nèi)孔中裝有電容傳感器，傳感器的右端裝有調(diào)整套，調(diào)整套的端部車有外螺紋，擰在殼體端部的內(nèi)螺紋上，調(diào)整套的中心開有圓孔，以使傳感器的導(dǎo)線從該圓孔引出。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)用氣缸壓力測量儀，由殼體1、氣閥2、密封環(huán)3、彈簧4、傳感器5、調(diào)整套6、負(fù)壓彈簧7、墊圈8、帶顯示的電容測微儀9及屏蔽導(dǎo)線組成。殼體1的表面為不同直徑的圓柱體，各件均裝入殼體1的圓孔內(nèi)，調(diào)整套6裝在殼體1的端部。本測量儀測量精度高，且能反映壓力變化的全過程，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，容易實(shí)施。
文檔編號G01L23/24GK2193999SQ9421563
公開日1995年4月5日 申請日期1994年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月24日
發(fā)明者王海山 申請人:王海山